1.本田雅阁混合动力版发布 10月美国上市

        本田于日前正式发布了其2014款雅阁混合动力版。

        这款雅阁混合动力版看上去比其插电式混合动力版车型更加吸引人，该车拥有了朴素的外观：采用了蓝色的着重装饰、LED日间行车灯和独特的合金轮毂。该车型还装备了一个后扰流板以及混合动力标识。

        内饰上的改动很有限，但是该车拥有了一个独特的显示器，能够让车主看到即时的燃油经济性和混合动力系统的状态。该车型还装备了有孔的真皮座椅、一个8英寸的i-MID显示器以及一个多角度的倒车后视摄像头。

        其动力是由一个由一台2.0升的四缸Atkinson-cycle发动机和一台166 bhp(124千瓦)的电动机组成的混合动力系统提供。该混合动力系统应该能够使雅阁混合动力版拥有一流的燃油经济性：49 mpg市区/ 45 mpg公路/ 47 mpg综合路况。

        2014款本田雅阁混合动力版将于10月在美国上市，售价将会在临近上市时公布。

2.奥迪新一代R8更多信息曝光 或2015年亮相

        近日，海外媒体曝光了奥迪新一代R8的信息，新一代车型整车重量大幅降低，将控制1500kg以内。据悉，新车有望于2015年亮相。

        外观方面，据报道这款新车与现款车型相比，将采用更为动感的进气格栅，并在车身两侧加入LED灯源。

        内饰及配置方面，新车将配备数字仪表、而MMI信息娱乐系统将会得到升级。此外，全新的R8通过轻量化车身设计，以及陶瓷刹车盘、钛合金轮毂的运用。

        动力方面，新一代R8有望搭载4.2L的V8发动机，输出功率达455马力，以及5.2L的V10发动机，输出功率为578马力。同时，发动机将配备自动启停和气缸钝化技术，显著提升燃油经济性10%。

3.有望2014年国产 标致全新308国内曝光

        标致全新308将在9月的法兰克福车展首发，日前其测试车也在国内被曝光。有消息称，国产全新308有望在2014年亮相。

        虽然标致全新308尚未正式发布，但实车已在海外曝光，而本次捕捉到的车辆是在国内进行路试。从谍照中看，测试车外形轮廓与全新308基本保持一致，而内饰由于没有伪装，因此我们很容易能够辨认出这是新一代车型。

        据了解，标致全新308是基于PSA的EMP2模块化平台打造，相比现款车型在重量上有所减轻。配置方面，该车将采用电子手刹、盲点监测、9.7英寸大屏幕等。未来全新308将与大众高尔夫等车型直接竞争。

4.配置不错 印度塔塔新款Nano官图发布

        近日，印度塔塔公司发布了新款Nano车型官图，这款自称为世界上最便宜的汽车，在配置上进行了升级。

        在外观上，相比印度塔塔老款Nano，新款车型整体线条并没有太大变化。前发动机仓盖底边增加了一条镀铬金属条装饰，除此之外，新车还提供了个性化套件与铝合金轮毂选装。与此同时，该车还可以根据个人爱好在车身侧面进行个性化涂装定制。

        内饰方面，新款Nano设计相对简单，中控台左右提供了两个扶手箱。令人惊喜的是，新款Nano提供了无钥匙进入系统、蓝牙、USB和AUX接口这些比较实用的配置。

        动力系统方面，新款Nano将搭载0.6L汽油发动机，最大功率38马力，最大扭矩51N·m，除此之外，排量同为0.6L的双燃料发动机车型也可以选择。

5.福特在华大举扩张产能 考虑将国产车出口至海外

        综合外电报道，福特正在大幅扩张在华产能，并有意向将在中国生产的车辆投放到其他国家销售，将中国打造为其出口中心。

        国产福特或将出口

        6月20日，江铃和福特共同投资的江西南昌小蓝基地正式落成投产，该基地可年产整车30万辆。福特CEO艾伦•穆拉利（Alan Mulally）出席了投产仪式，并宣布在全顺MPV产品之外，江铃还将投产福特的一款SUV和新汽油发动机。

        穆拉利当天在接受彭博社电视台采访时表示，中国未来有望成为福特汽车的一大出口中心。被问及福特是否会出口在华所产车辆时，穆拉利称：“我认为这只是个时间问题。随着时间的推移，福特所有的工厂都进行了恰当的定位，我们能够从任意一处工厂向全球任何市场供应车辆。”

        不过穆拉利补充指出，当前福特在中国的产能仍然着眼于满足当地市场需求。同时其宣称对中国市场的重视已经收到效果。

6.雷诺和日产共享通用平台：衍生14款车 削减40%成本

        6月19日，雷诺和日产宣布将共享通用模块化系列（Common Module Family，CMF）架构，2020年前在新平台基础上打造14款新车，有望将成本削减40%。

        超越单一平台的CMF概念

        雷诺和日产表示，CMF并非单一的车型平台，而是可能涉及多个平台；通常一款汽车平台是水平分段，而CMF却是跨领域的概念。

        CMF将汽车主要部分划分为四个模块：发动机舱；座舱；前底盘和后底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。设计师再将模块有机结合，制造出定位、级别各异的车型和车系；CMF可根据模块构型衍生各种紧凑型车、中大型车以及SUV车型。

        在CMF设计理念之下，零部件跨车型和跨平台的共享程度大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，是当前的两倍上下；CMF设计概念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，实现规模经济效应，为雷诺-日产联盟削减成本，确保产品满足多样化的用户需求。

        雷诺和日产将借助CMF打造“联盟零部件银行”，在多样化产品领域中提供规格正确的选择。采用CMF架构之后，零部件采购成本可降低20%至30%，而平均每款车型包括工程设计的成本可削减30%至40%，