近日获悉，日产Datsun品牌（针对新兴市场的品牌）将会在4月4日发布全新三厢车，其先期会在俄罗斯市场销售，预计上市日期在2014年下半年。

从目前网络上曝光的图来看，Datsun全新三厢车前脸融入了redi-GO概念车的设计元素，六边形蜂窝式进气格栅造型很独特，线条规整的前大灯与其呼应，比较耐看。而该车尾部则采用“大屁股”设计，行李箱盖上也有镀铬条装饰。

目前，官方还未公布关于Datsun全新三厢车动力以及参数配置的信息，仅表示该车起步价格预计在46.8万卢布，约合人民币7.9万元。

编辑观点：老款奔驰E级在与宝马5系、奥迪A6等车型的竞争当中，可谓并没有占得多大的成功，因而去年奔驰推出了一款较大“手术”的中期改款E级车型，而奔驰显然只是希望能够追得上竞争对手的步伐。但是，未来奔驰E级如果要实现反超，换代E级则是奔驰中长期规划中的重中之重。

外观设计借鉴S级Coupe尾灯

奔驰去年刚刚花费巨资推出了E级改款车型，目前海外媒体则再次绘制了一组全新换代奔驰E级的效果图。据悉，新车有望在2016年3月对外推出。和现款奔驰E级一样，奔驰下一代全新E级也将提供轿车版，旅行版，轿跑版和敞篷版等众多衍生车型供消费者选择。而针对中国市场，奔驰也将为新一代E级新增推出长轴距版本车型。另外，奔驰也将会基于换代E级的平台推出下一代全新CLS车型。但至于CLS猎装版的继任车型，暂时则还未有明确消息透露。

外观方面，效果图中的全新下一代奔驰E级相比现款发生了很大的变化，整车显得更加动感、饱满。细节方面，新车采用了细长的不规则前大灯，很犀利。前保险杠上的下进气口造型很夸张，黑色蜂窝状的材质颇具性能气息。尾部方面，新车采用了细长型大灯设计，这是借鉴了来自全新S级Coupe车型的灵感。此外，两尾灯之间也贯穿了一整条的镀铬饰条，再配合双边单出的排气管，使得新E级尾部的视觉效果相比现款有了巨大提升。

内饰将更科技化/注重轻量化

内饰方面，据悉全新换代奔驰E级将采用大尺寸中控液晶屏、Comand触控面板，最终内部将显得更为充满科技感。另外，新车还采用了大量的高强度钢和铝合金材料，整备质量有望被控制在1500公斤左右，燃油经济性将得到很好地提升。

搭载全新直列六缸发动机

动力系统方面，据之前报道称奔驰决定为新一代E级重新开始搭载一台全新的直列六缸发动机。要知道直列六缸发动机在90年代中期就曾被奔驰弃用了，现在奔驰打算重拾这一发动机。此外，新车还可能新增推出插电式混合动力版本车型。传动系统，与之匹配的是9速自动变速器，并提供有四驱系统版本车型供消费者选择。当然，换代奔驰E63 AMG也将会推出，其或将搭载一台4.0升双涡轮增压发动机。

编辑视点：除了这台5座/7座的SUV，凭借母公司大众的平台支持，斯柯达的SUV战略还将进一步的延伸，后面还将会推出小型SUV产品。

尺寸会比大众Tiguan稍大一些 提供5座和7座两种版本

日前，从海外传来消息，斯柯达全新SUV Snowman将会在2015年底实现量产，后年春天在海外正式上市。Snowman将是一款与下一代大众Tiguan共享MQB平台的车型，但其空间更大，并提供5座和7座两种车型版本。据海外媒体猜测，这款SUV在欧洲的起售价将会在23500欧元左右，性价比将比大众Tiguan更高。

斯柯达这台全新SUV尽管定位于中级SUV车型，但车内会提供五座和七座两种布局，从而进一步提升车型的实用性表现。因此，从车身尺寸来看，斯柯达这款新车将会比大众Tiguan稍稍更大一些，并且拥有高车顶设计，以提供更大的车内空间。

动力方面，斯柯达将为这台SUV将提供多款汽油和柴油发动机。汽油发动机包括1.4TSI和2.0TSI两款发动机，输出动力分别为150Ps和220Ps左右。2.0TDI柴油发动机最大输出功率则可能包括150Ps和184Ps两个版本。这些发动机都将拥有更出色的燃油经济性，同时发动机启停系统也为作为标准配置而提供。传动方面，所有发动机都将与双离合变速箱匹配，车型除了标准版的前驱车型，也会提供四驱版型号。

外观融入斯柯达最新设计元素

在外观设计方面，斯柯达这款紧凑级SUV将引入斯柯达最新设计元素，并表现出城市休闲的风格。就像效果图展现的那样，新车前脸将使用最新家族脸谱式进气隔栅，方形头灯则引入流行的LED行车灯。车身设计则简洁、有力，清晰的轮拱线条增添了一些硬朗的味道。

盖世汽车讯 综合外电报道，大众旗下西雅特品牌结束了近年的销量滑坡局面，但存在无法达到2018年销量目标的风险，在中国表现不佳，并且8年来累计亏损15亿欧元。西雅特CEO承认考虑在华投产，以提振业绩。

官方确认有意国产

日前日内瓦车企期间，西雅特CEO兼董事长尤尔根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）接受采访时表示，正寻求机会实现在中国当地化生产，不过时间框架尚未确立。

斯塔克曼称“显然纯粹依靠出口驱动的战略无法奏效”，不足以为西雅特在华打造可盈利的业务，同时“在中国实现当地化生产，对于我们这样一个品牌而言，也将是艰巨的任务（Herculean Task）。”

西雅特两年前开始正式在中国进口车辆，已经在北京、上海和其他大城市开张了经销店。但是迄今表现低迷，2013年在华销量仅为1,100辆。而西雅特全球销量和欧洲销量却已经走出低谷，去年在全球交付了355,000辆汽车，同比增长11%，主要依靠德国和英国需求增长拉动。

斯塔克曼认为，前任西雅特CEO詹姆斯·缪尔（James Muir）试图纯粹通过进口扩张在华业务的计划未能奏效，车辆从西班牙巴塞罗那外的马尔托雷尔（Martorell）工厂运抵中国，将面临高额进口关税和分销问题。

去年4月，原先担任大众汽车营销负责人的尤尔根·斯塔克曼接替詹姆斯·缪尔职务，出任西亚特品牌新任CEO。

扭亏之日难料

西雅特和斯柯达在大众汽车集团的角色分工和品牌定位为大众化、平民化，去年大众集团全球总销量973万辆，这两个品牌占据13%份额。西雅特前几年曾连遭颓势，亏损严重。

按照斯塔克曼给出的数据，从2005年开始，西雅特迄今累计亏损了15亿欧元，约合20.6亿美元，尽管削减了非生产员工和行政人员，仍然不清楚何时可以扭亏为盈。不过2009年以来，亏损步伐已经放慢。

大众3月13日刚公布的2013年财报显示，西雅特2013年全球销量从42.9万辆同比增长7.0%至45.9万辆，营业收入从64.85亿欧元同比增长6.0%至68.74亿欧元，营业亏损额从1.56亿欧元缩减至1.52亿欧元。

按照IHS Automotive公司之前的预测，西雅特到2018年的销量可能较2011年的353,000辆同比增长30%至462,000辆，不及目标值500,000辆。而斯柯达则将同比攀升26%至116万辆，低于150万辆预期。

为此，西雅特一方面着手改进政策布局，考虑在中国等地投产，另一方面寄望于新车提升品牌竞争力。西雅特发布了León ST，其首款紧凑型旅行车，旨在打破之前年轻城市居民消费者的定位传统，吸引家庭消费者和车队运营公司。斯塔克曼透露，仅仅发布数周该车就获得20,000辆订单。另外，斯塔克曼还将规格更小的伊比飒（Ibiza）视为第二支柱。

其表示：“我将自己视为一场接力马拉松比赛中的一员，这是一项艰巨的任务。”

新SUV或落户中国

SUV细分市场大热，西雅特也希望分一杯羹。2011年其展出IBX概念车，“用以展示西亚特在SUV领域的设计语言”。不过IBX仍然是概念车，而更新的西亚特概念SUV将带有更多量产车的特点，将定位在大众途观和日产逍客的级别。

按照西雅特两位新老CEO所言，斯塔克曼上任后将加速SUV项目进度，在产销目标方面，预计新SUV的年销量大约为100,000辆。缪尔甚至还希望能够在西亚特Mii小型车基础上推出SUV车型，与大众Taigun概念SUV较为接近。

2012年11月，詹姆斯·缪尔对外媒表示，西亚特SUV项目“从原则上获得西亚特董事会批准，并制定了投资规划”。在时间节点上，“未来两年概念车将参加一届欧洲地区的重要车展”，并且“三年内”投放到市场销售，“我们将尽快推出SUV，在未来两年推出新概念车之后，该车很快将上市”。按照这番言论看，西亚特SUV上市时间不会晚于2015年。

关于西雅特有意在华投产的说法甚嚣尘上，由来已久，新SUV也被视为国产车型候选之一。

2011年有媒体报道称，一汽大众佛山南海工厂将投产三款源自于MQB（Modularer Querbaukasten）横置平台的新车：奥迪A3、高尔夫7和西亚特León，其中奥迪A3是第一款MQB衍生车型。但大众方面随即否认了在华投产西亚特车型的报道。

不过分析人士指出，由于佛山工厂产能超过奥迪A3和高尔夫7规划产能总和，二期项目还将进一步扩产，因此该工厂仍然保留了投产西亚特或其他车型的空间。

2012年外媒再次传出西亚特国产的新闻，可能涉及的产品也由之前的León掀背车扩大到紧凑SUV车型。当时报道表示西亚特SUV将以奥迪Q3为蓝本，采用四驱模式，生产地点暂未确定，佛山工厂和长春工厂都存在中选概率；而在西班牙马尔托雷尔的西亚特生产基地，该车或将与奥迪Q3一起生产。

【简评】西雅特CEO承认考虑在华投产，以提振业绩，新SUV被视为国产车型候选之一。

综合外电报道，标致雪铁龙不久将任命新任监事会主席（即董事长），目前候选范围已经缩小至两人，其中法国政府顾问兼标致雪铁龙独立董事路易·伽罗华（Louis Gallois）成为呼声最高人选。

知情人士披露称，目前由蒂埃里·标致（Thierry Peugeot）担任的董事长职位将更换人选；候选范围已经缩小到伽罗华和前耐克森CEO杰拉德·豪泽（Gerard Hauser）之间，3月18日监事会将公布最终决定。该人士表示，伽罗华是最热人选，得到了法国总统奥朗德支持；目前伽罗华与豪泽均已赴华同东风汽车谈判。

伽罗华曾担任空中客车CEO和欧洲宇航防务集团（EADS）总裁，后成为奥朗德内阁经济顾问，2012年以法国政府顾问的身份进入标致雪铁龙董事会。在标致雪铁龙内部安插人士，也是法政府对标致的援助条件之一。

今年2月19日，标致雪铁龙同宣布将在东风汽车和法国政府帮助下推行30亿欧元增资计划，东风和法政府将各自斥资8亿欧元获得14%股权，最大股东标致家族股比将稀释至14%，实现三方等比持股。

监事会结构也将因之发生更改，除了6名外部独立董事，东风、法国政府、标致家族、雇员及雇员股东代表各占两个席位，另设董事长。此前有外媒猜测有可能出现中国董事长，不过实际上东风推荐的人选为法国女商人、现任标致雪铁龙独立董事Patricia Barbizet。

【简评】标致雪铁龙不久将任命新任监事会主席（即董事长），目前候选范围已经缩小至两人，其中法国政府顾问兼标致雪铁龙独立董事路易·伽罗华（Louis Gallois）成为呼声最高人选。

全国乘用车市场信息联席会