近日获悉，奥迪新一代R8计划于2015年推出，届时其入门级车型可能会使用一款较小排量的涡轮增压发动机。

据外媒报道，这条消息是奥迪技术总负责人乌尔里希·哈肯贝格向媒体透露的，介绍称新一代R8除了使用与兰博基尼Huracan LP 610-4相同的5.2L V10发动机（610马力）之外，入门级车型还会有搭载一款较小排量的涡轮增压发动机，很可能是六缸，至于具体的排量和性能参数，乌尔里希·哈肯贝格并未透露。

除了增加涡轮增压发动机之外，新一代R8还会继续使用四驱系统，传动方面则使用7速双离合变速箱。据悉，新车会在2015年推出。

最新曝光的是讴歌正在测试的全新TLX车型，包括首次曝光的内饰部分。现有的TL车型和未曾引入国内的更低一级的TSX车型，将被全新的TLX车型接替。讴歌也将完成由低到高的ILX、TLX和RLX全新车型系列布局。全新TLX车型预计将在今年下半年上市。

此前本田在八代雅阁车型平台上，还同时开发了思铂睿，即海外版的讴歌TSX车型。新一代TLX车型也将与第九代雅阁共享车型平台，轴距尺寸2776mm，与雅阁的2775mm非常接近。而车身长度将比现款TL缩短97mm，正好介于TSX和TL之间，也符合TLX整合两款车型的使命。

今年年初的北美车展上，讴歌发布的TLX概念车已经非常接近量产状态，这一设计在量产版上高度保留下来。进气格栅是标准的讴歌品牌盾型家族脸谱，大灯也是扁平细长的轮廓，和已经上市的RLX车型一样，将采用多灯头的LED大灯技术。

保险杠上的进气格栅也基本与概念车的设计一致，稍有不同的就是增加了趋于实用的前雾灯配置。车身侧面的设计完全与概念车一致，只是量产版本放弃了概念车前卫的外后视镜设计。配置大尺寸的19寸铝合金轮毂，采用银黑相间的多幅条设计。

车身后半部分的设计与RLX有些相似，只是TLX的后排车窗在三角窗的位置向上收角，成为明显的差别设计。尾灯组也采用了宽幅的LED光源设计，按照概念车的设计理念，TLX车型后保险杠上可能还会有仿格栅状的装饰设计。

基于玛莎拉蒂轿车平台打造而来

日前，玛莎拉蒂在日内瓦车展上透露，原本计划将在今年内投产的Levante SUV将推后到2015年量产。另外值得关注的是，该车并非像之前所报道的那样采用大切诺基平台打造，而是使用玛莎拉蒂自己的轿车平台打造。

尽管玛莎拉蒂这款SUV 概念车命名为了Kubang，但其量产车会命名为Levante，意为“东方”的意思。该车将是玛莎拉蒂推出的首款SUV车型，之前有消息称新车将由吉普大切诺基平台打造而来，不过最新的消息否认了这一点，实际上该车仍将以玛莎拉蒂的轿车平台打造。从外观设计来看，量产版车型应该基本会与Kubang概念车保持一致。前脸拥有玛莎拉蒂标志性的进气格栅，轿跑式的车顶线条突出了它的CrossOver风格和运动性。车身长度在4800mm左右，而轴距达到2900mm，因此在内部空间方面将有不错的表现。

搭载三款发动机 提供四款动力输出 标配四驱系统

作为玛莎拉蒂提升整个品牌销量的一款重要车型，玛莎拉蒂将为Levante提供丰富的动力配置，其中包括三款汽油动力以及一款柴油动力。在汽油动力方面，如同全新的入门轿车Ghibli，Levante将以一台3.0T涡轮增压V6发动机起跳，两个输出版本分别可产生最大马力330Ps和409Ps。高配车型则搭载来自总裁的3.8T V8涡轮增压发动机，最大马力输出为530Ps。柴油动力则来自一台3.0T V6发动机。传动部分，新车将对应8速的自动变速箱。

Levante将标配类似于Ghibli Q4的四驱系统，并且匹配与这套四驱系统所搭配的悬架系统，这应该就是为什么Levante转换平台的理由。这套四驱系统能够随时监测车辆状态，并通过与8速变速箱连接的一个多片离合器来实现不断调节四个车轮驱动力的功能，在需要的情况下，前轮可以马上就能获得20-30%的驱动力来保证行车安全，最高则可获得50%的驱动力。不过在一般情况下，这套系统将偏向于后轮驱动，以实现最佳的操控性能。同时其悬挂系统、底盘设定、变速箱等都会经过精心的调教，从而体现出玛莎拉蒂品牌传统的运动性和操控性。

据TheAutoChannel网站报道，在2014年的日内瓦车展上，凯迪拉克透露了其未来在欧洲的发展战略。该战略基于三个核心支柱：一个强大的专注于优秀客户服务的杰出品牌定位；不断扩大的全系高档汽车阵容；一个专用的欧洲“启动”凯迪拉克团队，该团队将专注于促进创新城市汽车体验。

凯迪拉克欧洲总裁兼总经理托马斯•赛德兰(Thomas Sedran)表示：“我们凯迪拉克正将自己视为在欧洲市场上的一个‘挑战者品牌’，我们充分了解到，我们眼前还有很多工作要做，从而才能够更加打动欧洲市场高端消费者的心。”托马斯•赛德兰表示：“作为一个市场参与者，我们具有机遇对传统的营销和出售高端汽车的方式发起挑战。”

一个典型的例子就是凯迪拉克与美国打车软件Uber进行合作。这一软件可以向消费者提供便利的出租车服务，还可以在日内瓦车展期间向消费者推出凯迪拉克试驾体验。

凯迪拉克是全球增长最快的高端汽车品牌之一。在美国市场上，该品牌的销量增长了22%，相当于总体行业增速的两倍多。在美国以外的市场上，凯迪拉克的销量增长了30%，其中在华汽车销量领涨，同比增幅达到了66%，超过了5万辆。

凯迪拉克品牌新任首席营销官Uwe Ellinghaus表示：“凯迪拉克的业绩增长动力就是我们的汽车——我们将在高端市场上占据新的地位。独特的品牌个性将使得凯迪拉克在众多品牌中脱颖而出，且将成为凯迪拉克未来的重要组成部分。”

在2014年，凯迪拉克ATS轿车和敞篷车，新款CTS轿车、SRX跨界车和全新款的Escalade SUV将在欧洲市场上市。新款的凯迪拉克将成为一流的品牌，且具有卓越的设计和不俗的驾驶体验。凯迪拉克ELR将在2015年在欧洲上市，具有吸引人的零排放特性。最新的凯迪拉克信息系统Cadillac CUE象征着与智能手机、自然语音识别、最佳的触频体验等特点的无缝整合。在不久的未来，凯迪拉克还将在欧洲推出车载宽带和OnStar Telematics服务（Telematics是以无线语音、数字通信和人造卫星的GPS系统为基础，通过汽车交换信息的技术。通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、应付紧急情况的对策、远距离车辆诊断和互联网（金融交易、新闻、电子邮件等）服务）。

展望未来，雪佛兰的旗舰跑车克尔维特、科迈罗都将通过凯迪拉克的渠道进行销售，从而向消费者提供与凯迪拉克同样的驾驶体验。雪佛兰的汽车阵营包括克尔维特Stingray轿跑和敞篷车型、Z06车型以及科迈罗轿跑和敞篷车型。

【简评】凯迪拉克透露了其未来在欧洲的发展战略：一个强大的专注于优秀客户服务的杰出品牌定位；不断扩大的全系高档汽车阵容；一个专用的欧洲“启动”凯迪拉克团队，该团队将专注于促进创新城市汽车体验。

菲亚特与广汽集团合作后的第二款产品Ottimo致悦近日正式上市，同时得益于新车型的推出以及菲翔在去年优异的市场表现，促使该品牌对于在华的市场前景充满信心。对此广汽菲亚特汽车有限公司执行副总经理王秋景向网通社在内的多家媒体表示：2013年我们实现了5万辆的销量，我们计划2014年销量将达到10万台。新车型作为对于销量提升的主要因素之一，其也有望在今年在华推出致悦运动版、新款500以及国产菲跃等多款新车型。

菲亚特今年在华销量目标定位10万辆 相比去年增长一倍

目前作为菲亚特在华最为主要销售销售车型，菲翔在2013年9-12月有着“大踏步”的增长，月均销量相对前8个月增幅达到了83.3%，其中12月单月销量突破7500台。也使菲亚特在华销量达到了近5万台，而根据该品牌的相关规划，今年10万台的销售目标相比去年销量增长了一倍，并且广汽菲亚特副总经理徐育林还补充介绍到：今年我们计划达到10万辆，并争取达到12万辆。

有望推三款新车 经销商数量将大幅增加

全新车型的推出作为销量提升的重要途径之一，将是广汽菲亚特这一年轻品牌能否达成既定销售目标的关键。而关于未来在华投产的车型，广汽菲亚特高层对网通社表示：“我们每年将会推出一款新车，2014年将要推出菲翔两厢版车型，目前已经进口上市的菲跃将于2014年正式国产，但国产后的车型将是菲跃的改款车型。”并且该品牌还有望在今年引入全新500车型以及国产致悦的运动版产品，从而使其产品线数量得到丰富。

除推出新产品外，销售渠道的覆盖面积也是既定销售目标能否完成的重要因素之一。目前菲亚特在华约有170余家经销商。随着今年销量目标的制定，其也将进一步实现销售渠道的下沉，对此徐育林表示：我们将实现经销商网络的下沉工作，并到2015年，我们的经销商数量将增至400家。

【简评】全新车型的推出作为销量提升的重要途径之一，将是广汽菲亚特这一年轻品牌能否达成既定销售目标的关键。除推出新产品外，销售渠道的覆盖面积也是既定销售目标能否完成的重要因素之一。

全国乘用车市场信息联席会