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车市扫描-2011年第17期
发布时间:2011-04-26 15:18:02    浏览量:3393次    

车市扫描-2011年第17期(4月19日-4月25日)

 

主要信息源自全国乘联会每日新闻等 

全国乘用车市场信息联席会网站:http://www.cpca1.org/index.asp

本周车市概述:

1.   4月厂家销量持续低迷

在3月狭义乘用车厂家批发销量相对克制的低增长之后,4月的厂家销量仍呈现缓慢恢复局面,月初增速较低。

4月的开局销量增速较低。第一周的部分厂家总体销量同比增长12%,环比3月增长3%。由于这个第一周包含了中间的清明长假,按工作日计算的日均销量本应更高一些,但表现一般。

4月第二周的部分厂家总体销量环比4月第一周还是微幅增长状态,但同比10年4月同期负增长5%,环比3月第2周也是负增长2%。这个负增长苗头令人担心。

4月第三周的部分厂家总体销量环比4月第二周增长12%,但同比10年4月同期增长4%,环比3月第3周也是零增长。第三周的恢复是建立在第2周的低迷基础上的,不应太兴奋。

由于厂家销量受到各种因素影响很复杂,日本地震的后续影响和国内经济环境等有对厂家销量和经销商进货有影响。 预计4月的厂家销量95万左右,同比增长5%,环比负增长13%。

 

2.   4月零售可能环比负增长

4月的市场零售保持相对稳定态势,虽然本周较4月初有回升,但力度不如去年同期大。从历年来看,月初由于清明长假,不是购车的好时候,市场零售相对低迷,今年也不例外。

清明后一周的零售上升轿月初回升还是有10%的幅度。随着油价调整,市场的零售复苏稍慢一点,虽然市场的自然规律没有因为油价上升而严重低迷,但也没有达到我们的预期。

本周的市场零售轿上周微有增长,但长三角地区的零售增长偏低。车展的影响也有体现。车展体现的豪华车热潮体现了消费趋势,普通大众消费市场并没有同步升温。

由于目前消费群体年轻化趋势明显,贷款购车难度加大,部分日系经销商提价惜售心态显现,很多不利因素同时加载,4月的综合零售环比3月负增长应没有悬念。由于很多信息的基础不准确,市场没有传说的那样好。

 

3.   车展的首日最重要

车展的首日很重要,连续几届的车展首日观察比较能感受车展和厂家的变化。这次车展的首日看各家的发布仪式,感觉自主品牌的提升和转型很明显。一汽的发布仪式很不错,品质与实力充分体现。而奇瑞、吉利、长城的发布仪式也是组织的越来越好,尤其是这三家的发布仪式都是国际性,嘉宾中很大部分都是国外人士,经销商、海外控股企业等,而且更多从品质、品牌等消费者角度论述企业的发展,感觉很好。

这里感觉最好的还是自主品牌企业,绝大部分主流自主品牌企业的展车左右都有设计研发人员,虽不似模特的风景,但专业性很强,讲解车辆的感情也很深,对各类疑难问题都有真诚的回答。这其中很多回答 令我受益很多。感觉汽车市场研究人员必须首日进入,否则太可惜了,车展应该特殊优待这些研究人员。

 

4.   车展的百花齐放

这次参展车型又是百花齐放,而且数量持续增长。

各家的产品系列化,技术多样化,各种发动机、变速箱、车身式样变化等等都能成为新车。这与我们的总量世界第一,单车型销量世界落后的局面相辅相成。

而且产品变化快,新品拔苗助长的推出速度快,每次车展都有新感觉,似曾相识又名目全非。

设计公司参展更体现技术空心化趋势。是此次有设计公司参展,而且阵容庞大,这也是中国的急躁冒进的设计外包的典型写照。

 

5.   上海车展也是展销会

上海车展是狭义乘用车、广义商用车、零部件的综合展会,而且是国际车展。面对中国这个最大的市场,国外厂商最热情的就是最大限度把国际豪华车搬进中国,灌输的是奢华消费理念。但技术层面几乎没有涉及,很多国际豪华车基本没有资料介绍等,这也符合:“不要对的、只要贵的”的奢华攀比理念。

而新能源车的展示也是没有感受到太多的实际进展的方向性产品和细节展示。跨国巨头的新能源车也主要是提升品牌的标识性展示,没有充分的开放性展示和交流,也可能中国目前还没有被他们列为可交流新技术的对象。而奇瑞等自主品牌的新能源车展示和交流还是真诚和有亮点的,可惜这样的企业太少。

 

6.   车展的亮点

合资品牌的量产车型含金量提升。此次的车展展示了雪佛兰的迈瑞宝、大众的新帕萨特等车型,这些都是全球性车型,不仅大量考虑中国消费需求,而且首发在中国,这也是中国市场魅力的强大诱惑。

自主品牌强化产品系列的升级改善。奇瑞、一汽、上汽等厂家针对量产车型的量产车型提升性的改善力度较大,新东方之子、荣威750等全面改进,这也是自主发展的新趋势。堆积产品的过程总有走到头的时候,但产品升级改善无极限。

合资自主车型登场。从来没有类似合资自主车型登场引来如此多的议论,其核心还是狼来了的心理。但从02年入世以来,多少次的狼来了都不会打垮真正的自主品牌。有市场就有供给,合资自主符合了市场多样化的需求。合资企业拉原有车型改进后换成自己的合资自主品牌去满足低端消费群体的需要,这总比直接用洋品牌更有利于中国汽车产业发展。该受伤的总会受伤。

洋品牌的价格提升。洋品牌的天价车在中国被疯抢,而且价格总有新突破,这也是对中国市场含金量的添砖加瓦,没有哪个洋人敢轻视中国市场。

零部件展示出更多新技术和产品。近年中国车市日渐繁荣,自主品牌配套体系很开放,因此车展也受到全球汽车产业链厂商的青睐,国内外零部件企业的参展带来很多好产品,这对自主品牌整车发展促进较大。

 

7.   车展的不足

这次车展的核心技术展示仍不充分。有人说中国人的创新能力不强,但仿造能力强。因此核心技术不愿带到中国,即使带了也不深入介绍。车展的车型核心技术展示和技术趋势也没有在上海车展体现,这也是上海车展仍是展销会,而非国际顶级车展的原因之一。据了解很多国际顶级车展的展车是开放的,模特是少的,天价车不是被疯抢的。

信息传递效果值得怀疑。车展的火爆超乎想象,几大网站的车展主页半数是模特,新车发布信息转眼就淹没在海量信息中。车展是记者的节日,新闻稿件与信封在展馆四处闪现,信息价值大打折扣。

车展的规模仍需控制。车展不是把所有的量产车型都拿过来,展台面积增长35%不是说成绩而是对消费者不负责,太大的展台,收钱多了,信息效果一般,以人为本的理念也要考虑。中国争世界第一、车展争世界地位、厂家争展场面积,随后的问题会体现的。让子弹飞的最后是去上海浦东,中国的趋势也是向上海学习。上海车展应该有内涵。

 

8.   车展的败笔

这次车展的败笔在于把世界各类设计公司作为单独展区强化。世界性设计公司对国内厂家的贡献很大,很多车型都有其功劳,但这样的拔苗助长不利于提升自主创新能力,从某种层面上是对创新和未来的主题的讽刺。

中国从来不缺创新,但中国人太聪明了,选择的创新道路总是短平快的,这样的创新是有害的。我始终认为中国的创新要建立在自主和勤奋的基础上,集成创新的基础不扎实,产品的市场生命力不强。

我不赞成某博士说的:看奇瑞新车仍有老车的影子而不满,我恰恰认为,奇瑞东方之子和e5这样的新品创新才有基础和可持续性。

 

9.   中国私车消费能力预测应更大胆

近期看到中国车市的预测观点很多,我个人观点是少预测太长期的东西。这并非不信任预测,而是中国国情太复杂,基尼系数太高。难道目前的农村中低收入群体30年后不能拥有私家车?中国的私车普及是漫长的过程,不会类似日本、韩国、美国这样的消费差异性小的国家。

近期盛传的125期间工资倍增计划对私车普及的意义并不很大,我们目前处于结构性通胀和结构性工资暴增。私车消费的主力群体,大学刚毕业群体的工资增长远不如农民工的工资增长快,倍增工资也是调整用工荒 带来的市场性加薪需求。但未来几十年的私车普及还是应该逐步推动的,毕竟农村人比北京人更需要私家车出行,但现在的保有结构是倒置的。未来几十年后的中国汽车保有量突破6-7亿的水平很正常。

10. 今年预测应该更悲观

国家说今年的形式是复杂和不确定性的艰难,乘用车行业更是这样。国家可以通过各种措施调控增长,但乘用车行业必须受到外界政策环境和自身走势规律的多重影响,因此波动性更大,把GDP和车市短期联系起来是不妥当的。

从日本地震带来的车市影响看,本来比较简单的事情,因为层层的掩盖而复杂化。乘联会早就提出底本地震对中国车市影响要发酵,但到现在丰田才有短期的减产计划,这样的谨小慎微必然带来车市的更大危机。

从车展体现的各方预测看,大家似乎对历史走势和现实问题视而不见,预期太乐观。我继续赞成绕老在去年对今年的车市判断:批发超低增长,零售可能负增长。

 

一、新品、降价扫描

1.   2011CC上海车展璀璨上市 25.38万元起

4月19日,随着上海车展拉开帷幕,被誉为“大众史上最美汽车”的一汽-大众2011款CC在万众瞩目下优雅上市。

1.8TSI尊贵型

25.38

 

2.0TSI尊贵型

26.88

1.8TSI豪华型

26.38

 

2.0TSI豪华型

27.88

 

 

 

2.0TSI至尊型

30.08

新款CC不但延续了优雅动感的外形设计和丰富的配置,还新增了五座版车型和1.8TSI,更加贴合市场需求。

分析:。两个排量价差1.5万,总体正常,销量进一步提升潜力较大。

2.   广汽吉奥奥轩G5车展上市 9.98-12.38

4月19日,广汽吉奥正式发布奥轩G5价格,售价分别为精英版9.98万元、豪华版10.98万、至尊版12.38万元。车身尺寸方面,长宽高分别为4640/1815/1800mm,轴距为2745mm,保证了阔绰的驾驶空间。前进气格栅采用全镀铬装饰,看上去非常时尚年轻,而且奥轩G5的前进气格栅与引擎盖的线条相连,是整个前脸的风格显得非常硬朗。

分析:。在广汽的大集团实力支撑下,奥轩G5的购买信心进一步增强。目前仅有2.4升系列,销量提升受限。由于这类车型的国内销量都不高,奥轩G5未来排量降低后也很难取得跃升式突破。

3.   力帆SUV X60售价7.9998

4月19日,力帆汽车首款SUV车型X60正式上市,售价为79,998元。外廓尺寸:4325/1790/1695,轴距:2600,排量1.8升。

分析:。此次自主品牌也是集中于suv新品的推进,力帆X60的价格较低,产品适合入门级消费群体。

 

4.   黄海旗胜V3上市 售价10.58-11.98万元

4月20日,旗胜V3上市。采用全承载式车身设计充分释放了驾乘人员的腿部空间,采用了日本三菱4G69S4N及4G63S4N MIVEC(2.0L)发动机,排放达到欧四标准。黄海旗胜V3 2.0L 汽油精英版,售价10.58万元。  黄海旗胜V3 2.4L 汽油豪华版,售价11.98万元。

分析:。目前的A级SUV私人消费市场的档次较高,个体商务市场的潜力更大一些。

5.   莲花L5上海车展上市 售价9.98万元起

4月19日,莲花L5在上海国际车展上市,包括手动挡和自动挡在内共5款车型,售价从9.98万元至12.18万元。其中,1.6LMT风尚版售价9.98万元,1.6LMT精智版售价10.58万元,1.6LAT风尚版售价10.98万元,1.6LAT精智版售价11.58万元,1.6LAT精智导航版售价12.18万元。莲花L5定位为一款“高性能潮流中级车”,兼顾家庭享乐、时尚运动,并以随心操控、澎湃动力,引领中级车的“驾控潮”,充分满足“控时代”的新消费理念。

分析:。莲花L5车型定价于美韩合资主力车型的价位区间,说明其竞争的严酷性。其起步销量不会很高,后期的市场运作和口碑效应决定走势。

6.   风神H30CROSS上海车展上市 8.68-9.78

风神H30 CROSS在4月19日上海车展正式上市。有1.6L MT、1.6L AT两款车型,售价为8.68万和9.78万元。。

分析:。此次车展和上市,东风乘用车的营销创新很不错。风神H30 CROSS的产品较基础车型增加cross装备,这对丰富产品线和提升品牌促进较大。

7.   2011天语SX4上海车展上市 8.58-13.38

 4月19日,4.     2011天语SX4上海车展上市 。2011款天语SX4共有八款车型,包括1.6L舒适型MT和AT售价分别为 8.58万元和9.58万元;1.6L灵动型 MT和AT售价分别为9.88万元和10.88万元;1.6L运动型 MT和AT售价分别为10.88万元和11.88万元;1.8L运动型MT和AT售价分别为12.38万元和13.38万元。此次2011款天语SX4通过19处细节的改动全面提升外观、内饰与配置,势必又将在跨界车市场刮起一股全新的时尚风潮。。

分析:。此次小改款的变化不大,产品价格序列内部微调,自动挡车型价格更实惠。

8.   江淮和畅:15.98-18.18万元

江淮全新开发的一款全尺寸MPV,和畅拥有5100/1840/1970mm的长宽高和3080mm的长轴距,尺寸远远超过了在售的瑞风MPV。动力上,江淮和畅搭载的2.0T发动机拥有130千瓦的功率和260牛米的扭矩,超过了瑞风祥和2.0T的120千瓦和235牛米。,

分析:。和畅商务版比瑞风祥和2.0T豪华版的配置还要高,但价格却要比瑞风祥和2.0T豪华版16.38万元的价格低。产品替代效果应较明显。

二、宏观环境和政策信息

1.   今年改革四项重点工作确定 国务院:调整完善房地产税收政策

国务院总理温家宝4月20日主持召开国务院常务会议,研究部署2011年深化经济体制改革重点工作。会议确定了2011年改革重点工作。一是推进转变经济发展方式的改革,促进科学发展。深化资源性产品价格和环保收费改革,稳步推进电价改革,完善成品油、天然气价格形成机制。调整完善房地产相关税收政策。推进利率市场化改革。二是深化社会领域改革,保障和改善民生。三是深化行政体制改革,加强廉政建设。制定出台机关运行经费管理、公务接待和会议、公务用车制度等改革方案。开展省直接管理县(市)试点。四是深化农村改革,完善体制机制。

分析:。税收改革对房地产的价格回落促进很大,公车改革也是对车市有影响,经济增长压力很大。

1.   国务院纠风办出意见 严查超标配备公务车

国务院纠风办出台《关于2011年纠风工作的实施意见》,严控“三公”经费。意见称,要坚决纠正当前政府机关和领导干部中群众反映强烈的不正之风。认真清理和规范庆典、研讨会、论坛活动。从严控制和压缩因公出国(境)、公务用车购置及运行、公务接待三项经费支出,严肃查处变相利用公款出国(境)旅游,违规核定用车编制、超标准配备更新和违规使用车辆。

分析:。这至少影响近期的部分公务购车。

2.   工信部:“十二五”期间我国汽车业有六大任务

工业和信息化部副部长苏波表示,“十二五”期间我国汽车业主要有提高自主创新能力、加强行业整合、发展新能源汽车等六大方面的任务。

第一,大力提高汽车企业自主创新能力。自主创新和自主研发能力的提高,是实现我国从汽车制造大国向汽车强国转变的关键和核心,尤其是加快高效低排发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等关键零部件的自主研发。

第二,推动产品优化升级,实现由汽车大国向汽车强国转变。鼓励大企业集团整合要素资源,进一步加大兼并重组的力度,针对不同车型采取横向并购的方式,做大做强大型汽车,提高全行业规模效应和企业竞争力。

第三,加快发展新能源汽车,掌握新材料等关键技术,突破动力电池与管理系统的核心技术,稳步推进试点示范,加快充电设施建设,健全汽车节能管理制度。

第四,加快零部件发展,零部件的同步研发甚至超前研发是汽车产业的保障,“十二五”期间我国将积极发展先进发动机组织及零部件,加快发展动力系统和车载装置,积极支持发展新能源汽车的零部件。

第五,着力发展汽车服务业。连接生产和消费,建立新车销售、配件供应、售后服务、旧车交易等服务体系,大力发展汽车保险、汽车金融、汽车租赁等现代服务业,支持有条件的大型企业由制造业向服务领域延伸。

第六,提高对外开放的层次和水平,继续加强与国外的合资合作,加强引进技术消化、吸收、再创新。。

分析:。产业规划被拆散后以专项规划的形式推出,由于规划出台晚,估计规划的效果一般。

3.   美对华汽车零配件首次发起"双反"调查

商务部昨天发布公告称,美国商务部宣布自4月19日起对我钢制轮毂产品发起反倾销、反补贴合并调查。该调查是美国对我国汽车零配件产品发起的第一起“双反”调查,同时也是近年来我国车轮行业在全球范围内遭受的第五次贸易救济调查。

商务部相关负责人介绍,本案被调查产品为钢制轮毂,主要包括轮盘及轮圈,直径在18至24.5英寸之间。该产品使用于轮胎,但无论是否附着轮胎或轮轴,都在申请调查产品范围之列。据美方不完全统计,2010年,我对美出口钢制轮毂产品约8000万美元。

分析:。目前中美贸易摩擦较多,由于此前中国已经对美国部分进口车型定性为有“双反”问题,因此此次美方行动也有顾忌。

4.   两部委官员齐放风 今年CPI可能“前高后不低”

在一季度CPI增速已高达5%的背景下,后期通胀的压力似乎有增无减。发改委价格司副司长周望军4月20日公开表示,在全球流动性过剩、国际市场大宗商品价格大幅攀升的背景下,预计二季度CPI仍将处于高位运行。统计局综合司副司长王文波也指出,目前的通胀压力确实比较大,并可能继续加大。。

分析:。如果不采取有力措施抑制通胀,2011年全年CPI有可能超过4%的预期控制目标,因此宏观调控政策力度仍会加大,汽车行业局面仍不乐观。

5.   国家统计局:中国一季度汽车产品销售增长14.2%

国家统计局2011年4月15日公布的数据显示,今年一季度,我国汽车产品销售有所降温,销售增长14.2%,回落25.6个百分点。。

分析:。国统局在这主要说的是销售额增长。而统计局统计的11年1季度汽车产量507万台,增长10.3%。这说明汽车行业的档次提升,自主品牌艰难。

6.   深圳:授权政府择机调控汽车增量

《深圳经济特区道路交通安全管理条例(草案修改一稿)》(下称《条例》)近日提请市五届人大常委会第八次会议审议。,《条例》专门设置了“道路交通拥堵的预防和处置”章节,规定组织制定交能拥堵应急处置预案,建立交通拥堵分级响应制度。“道路交通拥堵的预防和处置”章节中最大的一个亮点就是“开了一个口子”,以方便政府在适当的时候择机推出治堵举措,即立法授权政府可以根据道路交通状况,采取机动车保有量增量调控;高峰时段区域限行;限制机动车使用频率,鼓励多人共乘;合理提高机动车驾驶人的道路交通使用成本,削减繁忙路段交通流量。。

分析:。深圳的做法必然推动限牌等措施的实施。

7.   新能源车仍需在六方面加以突破

科技部高新技术发展及产业化司副司长张志宏表示,我国新能源汽车需要在六大方面加以突破:

一是动力电池、汽车电子、新材料等关键领域的原始创新需要加强;二是新能源汽车尚处于市场培育阶段,示范推广力度有待进一步加强;三是电动汽车产业体系仍不完善,缺乏支撑电动汽车长远发展的远期规划;四是我国电动汽车行业标准与国际不统一,特别需要推动充电接口、通信协议等方面标准的协调统一;五是电动汽车发展的相关配套政策不足,且政策对产业发展的引导和推动作用的合力尚未充分发挥出来;六是电动汽车产业化的中长期目标仍需稳步推进。。

分析:。突破的含义也就是目前的缺陷,说明新能源汽车问题很大。车展也是热闹一下而已,产业化道路很漫长。

 

三、新车信息

1.   明年正式上市 奔腾B30/B90最新消息

在上海车展上,一汽奔腾汽车的两款新概念车GO和B9正式亮相,据了解,这两款车就是未来奔腾小型车B30和中型车B90的原型车。

奔腾GO概念车即为奔腾B30的原型车,这款概念车很是动感,流畅的尾部设计,和现款的奔腾车型均不同。我们也希望这样的设计可以延续到量产版中。从展台人员获悉奔,未来的量产版的奔腾B30(内部代号A130),预计于2012年3月上市。B9概念车是未来的奔腾B90的原型车,新车外观很是大气,充满科技感的外观设计,让这台概念车看起来动感十足。

分析:。奔腾B30外观时尚运动,B90则体现了中级车的大气,B90将作为奔腾的旗舰车型,与马自达睿翼共享动力总成,而B30将作为奔腾入门级车型,采用捷达的底盘设计。明年两款车型上市后,奔腾的产品线就将趋于完整化,涵盖了轿车各细分市场,定位清晰,竞争势头明显。

2.   两款车型配AMT 菲亚特500最快7/8月上市

菲亚特500再次亮相上海车展,与之前不同的是此次亮相的新车为最终进口版车型,菲亚特500最快将于今年7、8月份进口,最先进口的全部为硬顶版车型,配备1.4L发动机以及AMT变速器。

菲亚特500长3550mm、宽1650mm、高1490mm,轴距2300mm,是一款入门级别的小型车,在海外市场共有4个车型、4种发动机,12种车身颜色,并提供不同的定制方案,而未来进口版车型将有时尚版 、天窗版两款车型(车型名称为正式确定),并且接受定制服务。。

分析:。菲亚特微型车进口不容易,这与奔驰smart的进口仍有较大品牌差距。

3.   环保新势力 本田将引入Insight/CR-Z

混合动力版飞度、Insight和CR-Z都将在今年年底或者明年引入到国内销售。其中Insight在广汽本田渠道引入,而CR-Z则引入到东风本田销售渠道。这三款车型都搭载的是本田的IMA系统,所谓的IMA系统就是i-VTEC发动机作为主动力,以高效电机作为辅助动力的混合动力系统。

分析:。田已经在国内的车展上多次展出Insight、CR-Z这样的新能源车型,而这两款车型进口到国内以后,预计和丰田普锐斯会成为强劲的对手。国家未来发展的重点还在于纯电动车,对于混合动力的新能源车型,前景并不太明朗,而花费不少价格买这样的环保车型,在中国市场,目前还只是很小众的行为,本田是否能全面打入国内新能源市场,还有待未来政策及市场的验证。。

 

 

四、企业动态

1.   启辰战略构架首现 首款量产车明年面世

东风日产对外公布了启辰品牌销售服务网络和供应商体系建设等的战略构架。启辰将携手日产品牌专营店,提供双品牌网络的服务支持,让客户可以享受到成熟品牌服务网络一样的便利服务。利用日产品牌现有的供应商平台,并且与具有开发能力的战略供应商联手合作,开展整车同步设计,并积极推动供应商共向的开发和生产,最终实现启辰与采购供应链的“开发协同化”。。

分析:。:售后服务的并网有利于初期销量提升,随后可以通过差异化的工时费等措施保留客户,启尘网络发展应较顺利。

2.   比亚迪拟发行10亿人民币票据

比亚迪宣布,附属与瑞士银行订立认购协议,将安排认购人认购及支付比亚迪(香港)将发行的10亿元人民币票据。所得款拟作用比亚迪(香港)开发及扩充集团业务等。票据以人民币为单位,为期三年,于2014年到期,于2011年4月28日(包括该日)起按每年4.5厘的固定利率计息,

分析:。:这个利率虽较预期高,但仍是市场上比较低的。而且有利于缓解国内贷款难的资金压力。

3.   一汽丰田AAA保险西部四大城市同步启动

4月19日,一汽丰田汽车销售有限公司与中国平安财产保险股份有限公司分别在新疆乌鲁木齐、甘肃兰州、宁夏银川和青海西宁四个城市同步举行了“一汽丰田AAA保险”签约仪式,此次签约标志着西部四大城市正式纳入一汽丰田“AAA品牌保险”服务阵营。。

分析:。牌保险是指在汽车品牌的层面,由汽车企业与保险公司建立深度战略合作关系,并通过专营店为车主提供品牌化的一站式专属保险服务。

4.   自燃阴影笼罩电动车 电池技术细节中有魔鬼

众泰最近与一辆电动汽车的自燃有关。为鼓励新能源汽车的先行先试,杭州市今年年初决定将新增600个出租车牌照中的200个专门用于新能源汽车,并将牌照年费从4000元优惠至1000元。出身于杭州电力局系统的杭州大有科技公司,拿下了这批牌照,并出资成立杭州新能源出租汽车公司。后者用每辆15万元价格,购进不含电池的15辆众泰的朗悦纯电动汽车和15辆海马的普力马纯电动汽车。

今年1月16日,作为杭州市首批示范运营的纯电动出租车,这30辆车正式上路。杭州市为此协调杭州电力局成立杭州市电动汽车服务公司,按照每公里0.5元价格更换电池。对出租车公司而言,虽然省下了每辆车4组电池共8万元费用,采用换电模式相当于百公里50元。出事前这批汽车平均运行了1万公里左右,各方面反映还可以。

电池专家曾经指出,如果由于工艺上的问题,两个电极接到一起,造成内部短路,就会出问题。在笔记本电脑和其他电子产品上,出现这个问题的概率是千万分之一,但一辆车的电池组由几千个电池组成,发生问题的概率就会降到几千分之一。这次事故一开始由杭州市电力局牵头、众泰和万向等相关企业参与的调查无法达成一致,目前杭州市政府已经委托给一家第三方机构,该机构将邀请全国这一领域的专家赴杭州会诊。

分析:。:10几度电就50元,换电模式的电价太高,属于暴利。此次出事的问题复杂,电池仍是最大问题。目前采取第三方调查结果较可信,众泰厂家也可以洗清罪名。

5.   路虎与“陸虎”商标争夺案尘埃落定

12年前,吉利集团成功注册“陸虎”商标,引发汽车品牌Land Rover所属的英国路华公司不满,后者起诉国家工商总局商标评审委员会(下称商评委)要求撤销,昨日一中院一审予以支持。

法院认为,现有证据能够证明在争议商标申请日以前,英文“LAND ROVER”越野车在中国被呼叫为“陆虎”,且已被中国相关公众所熟悉,因此判定撤销商评委此前裁定,判决商评委在判决生效后重新做出裁定,对“陸虎”商标进行核准。

审判长饶亚东表示,吉利公司作为汽车生产企业,理应知晓中文“陆虎”与“LAND ROVER”的对应关系以及业内知名度,但其仍然将中文“陆虎”申请注册在汽车等商品上,行为明显具有不正当性,不符合《商标法》中的规定。。

分析:。:这是应该撤销的注册,这对吉利也没有损失。此次审判对知识产权的保护意义重大,中国企业也会更规范的发展。

6.   福田汽车启动两项中外投资计划

福田汽车今日公布两项投资计划,分别为拟出资9900万卢比(约合1441万人民币)设立印度销售子公司,以及出资2.55亿元设立北汽福田铸造有限责任公司。

分析:。:中国汽车的海外发展的重大机会应在印度。福田的强化印度市场难度不小,成功后的市场潜力很大。

7.   江淮汽车等安徽企业牵手富士康

江淮汽车今日宣布,将与富士康科技集团在新能源汽车及汽车电子研发及产业化方面建立战略合作关系,期限为2011年4月至2013年4月。根据协议,双方将在新能源汽车领域(重点在电池技术方面)建立战略合作,同时在传统汽车方面,开展电气系统、镁铝合金轻量化、车用显示屏、LED等系统、部件研发和产业化。另悉,合肥市、芜湖市、奇瑞汽车也分别与富士康科技集团签署了战略合作协议,富士康集团将在汽车电子、显示屏、镁铝轻量化、LED、精密模具、消费性电子项目等方面与安徽省和奇瑞汽车等开展合作。。

分析:。:富士康因为与比亚迪的严重竞争关系和仇恨,比亚迪对手自然把富士康看成协同发展的伙伴,因此富士康受到热捧。

8.   上汽:自主品牌立体布局 力争产销100万辆

由自主品牌、新能源、国际化运营组成的自主战略将是上汽下一个五年的三个关键词。随着两周前MG6在英国正式投产,上汽在完成MG收购近7年后,终于如愿拥有了进军整个欧洲市场的桥头堡。与此同时,在上汽的大自主规划中,包括今年初密集落地的上汽通用五菱宝骏、商用车品牌大通都扩充了自主及本土研发的阵营。通过产品、市场的横纵布局,上汽多层次、立体化的自主格局已经呼之欲出。“自主加本土研发达到50%,自主品牌乘用车销量达到100万辆”是上汽十二五计划的主要目标。。

分析:。上汽自主品牌的完整体系已经逐步建立。这其中上海大众和上海通用的利润输送贡献超强,其他中小集团无法比拟。

 

五、行业动态

1.   一汽汽车金融获中银监批准筹建

吉林银行与一汽财务公司共同出资成立的一汽汽车金融公司于近日获中国银监会批准筹建。

目前,国内的汽车金融公司包括:丰田汽车金融(中国)、上汽通用汽车金融、大众汽车金融、福特汽车金融、东风标致雪铁龙汽车金融、沃尔沃汽车金融(中国)、东风日产汽车金融、奇瑞徽银金融、宝马金融(中国)等。。

分析:。:这也是国家的政策性支持,对一汽内部企业的促进很大。

2.   重庆筹建首家汽车金融公司

4月19日,重庆市政府金融办透露,目前该重庆市已经开始酝酿成立汽车金融公司的事宜,重庆农村商业银行、重庆渝富资产管理公司、重庆庆铃汽车(集团)有限公司有望参股建设该市首家汽车金融公司。市政府金融办主任罗广称,按照计划,重庆市首家汽车金融公司有望在年内获得监管部门颁发的牌照。。

分析:。:地方政府筹建汽车金融公司有些不伦不类,这样的地方割据不好。

 

3.   北汽将在浙江建新自主品牌乘用车基地

北汽高层透露,北汽在现有的北京顺义、湖南株洲等基地外,还将在浙江新设立一个北汽自主品牌乘用车基地。“目前还在谈,应该是在浙江省内,杭州附近。”北汽股份公司副总裁董海洋昨日透露,新基地有可能会通过收购当地的汽车企业来实现。本月初,北汽集团董事长徐和谊就表示,北汽将在全国设立五个大区,除了华北大区、华中大区、西南大区以及华南大区外,还将部署一个以江浙为中心的华东大区。。

分析:。:这个兼并重组很明显了,应该能成功。

4.   通用在华五年战略规划 目标直指500万辆

4月18日,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维正式发布通用汽车五年中国战略规划,推出 60余款全新及升级车型;•引领汽车业电气化之路;加速实现未来可持续发展的城市交通愿景;•计划在2015年实现年销量翻番,约达500万辆。在别克品牌旗下,通用汽车将在华推出约12 款全新和升级产品,以巩固别克品牌的市场地位,进一步深化其在中国高端车品牌的领军形象。除了推出拥有全新车身设计风格、更能体现生活方式的新车型外,别克品牌还将为消费者带来最新、最先进的技术。而在雪佛兰品牌旗下,通用汽车则计划在华推出15款令人期待又充满时尚感的全新和升级车型,涵盖经济适用的小型车和中级轿车,以及数款全新SUV和运动车型,从而全面扩充雪佛兰品牌的产品线。诸如雪佛兰新赛欧、别克全新GL8以及即将推出的宝骏630这样的成功新车型,全部都由中国本土研发。

分析:。:通用的最大机会是宝骏品牌的高速扩张,而其产品与通用的gl8等一样好,增长潜力巨大。

5.   丰田中国副总经理曾林堂4月底离职

丰田中国负责市场部进口业务部的副总经理曾林堂先生将于2011年4月底离开丰田中国。•此外,高级副总经理中岛健仁将接管曾林堂先生负责的营销工作。。

分析:。这是丰田调整的一部分。近期凌志在中国市场表现下降,调整换人也是合理的。

6.   平衡在华合资企业 马自达强化"长马"产品投放

马自达方面此前曾表示,未来将会平衡两家在华合资企业在中国市场的销量。根据马自达未来的5年计划,到2015年,马自达在华销量将达到40万辆,对两家合资公司的销量预期各为20万辆。山田宪章告诉记者,为了达成这一战略目标,马自达将逐步完善两家合资公司的产品构成。本次新马自达3三厢版在长安马自达投放后,预计明年还将以进口车形式向长安马自达渠道投放一款紧凑型跨界SUV,命名为CX-5。

分析:。:马自达也在不断加强对于中国市场的重视与投入,本届车展就是一个很好的证明,新一代马3三厢,很有吸引力,与马自达3两厢有机统一起来,同时首次在中国市场亮相的SHINARI概念车同样魅力十足,跑车造型很亮眼,最具技术亮点的是创驰蓝天技术,应用新一代发动机、变速箱技术有效降低油耗,明年就会投放市场,而第一款运用该技术的车型将是CX-5。长马的压力很大,但机会更大,其类似东风本田和广州本田的布局,长马机会很大。

六、车展信息摘要

2011纽约车展也在昨日开幕,起亚新一代RIO(国内已定名K2)和改款Soul首发亮相。

奥迪董事会主席施泰德说,奥迪发展战略的房子, “房顶尖就是我们要达到目的,做汽车高档品牌的第一名。下面有四个支柱,第一个是有最好的设计(Design),第二个是奥迪多元化技术(Ultra)组合;第三个是奥迪电动化(e-tron);第四个是车载信息技术‘奥迪连接(Audicon-nect)’。” 到2012年,我们会争取逐步实现奥迪所有在中国的产品,都装备启动-停止系统,包括国产车。“奥迪连接”Audiconnect。这个系统包括:安全系统、驾驶辅助系统、联网系统、Car to Car 车对车沟通系统等等。奥迪是要把所有的这些可能性,打包连接在一起,真的成了一个全方面的支柱系统,成为奥迪车载系统。

比亚迪首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术),其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm,均大于现有2.0L自然吸气式发动机的最大扭矩和最大功率。目前,Ti+DCT已率先装配在G6 1.5Ti车型上,未来将装配到比亚迪3系以上车型。

长城今年投放市场的新车共计9款:2011款哈弗M2、哈弗M4、中高级城市型SUV哈弗H6、2011款炫丽CROSS、2011款腾翼C30、腾翼C20R、腾翼C30i、腾翼C50,以及风骏改款车。

戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈选择在中国首发A级概念车,将在未来几年导入全新的奔驰紧凑型车平台,引进1-2款下一代奔驰紧凑车型。戴姆勒和比亚迪的合作,计划在2013年所开发的电动车能够上市。

德国大众集团旗下的豪车制造商奥迪日前表示,该公司将在2020年以前招募更多的人才,将其全球雇员人数提高20%,以继续扩大奥迪汽车的销售业绩的增长。

德国大众汽车集团旗下的超级跑车制造商兰博基尼日前表示,中国市场的兰博基尼汽车销量很有可能于2011年超过美国市场,以成为兰博基尼在全球范围内的最大市场。

德国大众汽车集团正与日本五十铃汽车公司就开展合作的事宜进行商讨,双方的合作将涉及汽车引擎共享和相关技术领域。

德国大众汽车全新一代甲壳虫全球首发仪式18日晚在上海举行。全新一代甲壳虫以原创设计全新打造。它的车身更低,也更宽,车头部更长,向后延展的前风挡玻璃角度更大。全新一代甲壳虫散发着特有的个性,但在风格上依旧延续了大众汽车设计DNA。

德国豪车制造商保时捷汽车公司日前表示,该公司计划在全球范围内扩大旗下经销商的数量,以提升销售业绩,初步计划是在2015年以前增加约30%的经销商。

东风雪铁龙副总经理德拉莫特在专访时透露,2011年,东风雪铁龙将品牌发展战略定义为“品牌体验年”,从品牌文化、产品力及服务体验三个方面全面强化用户价值体验,从单纯依靠新品的粗放增长模式转变为依靠用户口碑的可持续发展模式。

福特在上海国际车展即将拉开帷幕之际,18日公布了其未来的电动车计划,并且亚洲首发三款电动车型。福特汽车韩瑞麒(Joe Hinrichs)并带来比较振奋人心的消息“到2015年,福特将向中国市场引进15款新车”。

广汽在上海车展期间展出传祺及其Hybrid版本,同时宣布了自己的新能源发展规划。总体目标概括为“2531”,规划到2015年,广汽将实现产销节能和新能源汽车20万辆左右。

荷兰豪华跑车品牌——世爵参加了2011上海国际汽车展览会。世爵2011款C8 Aileron与品牌经典传奇车型C8 Spyder共同现身。一同参展的,还有世爵全新推出的C8 Laviolette特别版。而据我们现场的消息,C8 Aileron预售价在500万元起,2011款C8 Aileron今起正式发售并于4月起开始交付给中国的客户,而其全球范围内订单已经排至今年12月份。

华晨宝马总裁康思远称,总投资50亿元人民币的新工厂计划于今年年底竣工,明年年初投产。“由于市场的快速发展,新工厂的规模在原计划基础上进行了扩大,设备也更加先进。”二工厂投产后,宝马在中国的产能将达到15万辆以上,随着市场的发展,有潜力达到30万辆。BMW5Li插电式混合动力未来将在华晨宝马的沈阳第二工厂投产。但否认了2013年将量产的说法。

吉利在今年营销体系上,要求经销商的经营理念必须从“价格导向型”向“顾客价值导向型”全速转变,并在营销模式上积极探索,实现了渠道下沉、网络团购、淘宝旗舰店、电视购物等全新模式。

美国通用汽车公司高管(General Motors Co.)日前表示,继该公司在华合资公司公布了宝骏(Baojun)品牌的首款车型后,该公司又开始计划加快扩大宝骏产品线步伐,在华推出宝骏其他车型。将已经停产的雪佛兰乐驰(Spark)小型车划入宝骏品牌旗下。

纽约车展,福特发布了2013款金牛座改款车。福特将新款金牛座的竞争车型锁定为奥迪A6。该车采用新的引擎盖,改款后的格栅和前大灯以及LED尾灯组。另外SHO版本为使外观与标准版不同,采用黑色网格状格栅,HID前大灯,后扰流器和独特的19英寸合金轮圈。

起亚汽车公司日前宣布,该公司将从2011年秋天开始在美国乔治亚州(Ga.)的西点(West Point)汽车组装工厂投产2012年款起亚Optima(国内名为K5)轿车。

上海车展前夕,中科力帆在上海宣布已与台湾中永公司签订采购合约,后者将在台湾地区销售由中科力帆生产的纯电动汽车。首期购买的2辆力帆620电动轿车将用于当地相关机构的市场准入测试验证。

通用汽车公司18日说,将于下月起把旗下大部分车型的平均售价提高123美元,以抵消石油、钢材等原材料价格上涨的影响。通用说,此次提价仅限于美国市场,并将于5月2日生效,几乎影响到所有别克、雪佛兰、GMC和凯迪拉克车型。

通用中国甘文维说,通用计划在2015年实现年销量翻番,即从去年约235万辆增长到2015年约500万辆。在别克品牌旗下,通用汽车将在华推出约12款全新和升级产品,这些产品除了推出拥有全新车身设计风格,和更能体现生活方式外,别克品牌还将导入最新和最先进的技术。而在雪佛兰品牌旗下,通用汽车则计划在华推出15款全新和升级车型,涵盖经济适用的小型车和中级轿车,以及数款全新SUV和运动车型。

沃尔沃2011款S60 R-Design在美国的纽约车展上亮相登场。外观方面,沃尔沃2011款S60 R-Design与现款S60保持了高度的一致,但整车前后的导流板进行了改动,使其看前来与现款车型相比增加了几分动感。

一汽大众奥迪副总张晓军透露,目前已与同济大学合作设立“奥迪同济联合实验室”,开发出A6的纯电动车,取名“都市晨光”,目前正在国内做各种实验,为今后电动车在中国的导入做准备。

郑州日产从2010年开始进入从“大宗”向“大宗+大众”的营销模式转变时期。郑州日产总经理郭振甫在接受专访时表示,今年通过对工厂改造,到第四季度时,产能可提升至20万,未来将达到40万。

 

七、跨国集团和海外市场


1.   供货不足 日本汽车厂商海外工厂纷纷减产

日本丰田汽车公司4月22日表示,预计旗下所有的汽车工厂需等到2011年11月或12月份才能恢复到正常的生产水平,目前这些工厂受3.11日本大地震影响,陷入了减产或停产的状态。丰田日本工厂6月3日之前维持50%的汽车产出,而6月3日之后的生产活动将根据当时的零部件供应情况制定。

丰田在中国生产亦受到了影响,丰田中国在其官方网站上声明,因地震造成零件供应受到影响,经与合作伙伴协商现决定对中国所有的整车工厂和零件工厂的生产计划做出调整。具体计划为到6月3日(周五)为止,所有整车工厂的开工率调整为平时的50%,极端的情况下有可能调整到30%。丰田汽车还表示,公司在日本的生产将从7月开始归于正常,海外工厂的生产将从8月开始归于正常,所有车型的生产将在11月或12月之前达到正常水平。

丰田汽车公司表示,从4月26日到6月3日之间,丰田位于北美的所有工厂仅能维持正常状况下30%的汽车产量,工人的轮班时间将大幅度缩短。

本田公司也调整了海外生产计划,从4月中旬起,位于中国的部分工厂减产。日产公司也宣布位于北美和中国的各工厂减产。此外,大发公司位于印度尼西亚、马来西亚的工厂从4月起取消了加班。

分析:。:国内市场将面临严峻的缺货损失,2季度市场将很平淡低迷。

2.   日本地震影响初显 美企几家欢喜几家愁

美国车企或能因日本车企汽车供应紧张而扩大本土市场份额。巴克莱资本分析师约翰逊分析称,今夏,日本车企的库存水平将相当紧张,而由于石油产品价格持续高涨,“当消费者纷纷意识到需购入小型车时,他们会发现丰田汽车公司等日本车企供应不足,转而购买福特或韩国现代等小型汽车。”约翰逊预计,福特、通用和现代将会在今年夺回在美市场份额。

分析师近期还将美车企本土市场的销售预期由1160万辆提高至1300万辆。德意志银行上调了福特和通用汽车今明两年的盈利及美国车市份额预期。

分析:。:中国市场也是类似。日系销量受损,但并非自主品牌收益,而是德系、美系、韩系收益很大。

3.   上海、纽约车展同时举办让车企分身乏术

上海国际车展将于4月19日(美国时间4月18日晚上)开幕,而纽约国际车展的开幕时间为4月20日。虽然如此,不少汽车制造商仍然对两家车展都非常重视,期望在两个不同的世界舞台上分别释放出市场扩张的信号,特别是这两个舞台位于世界上最大的两个汽车市场——亚洲和北美地区。不少汽车产业专家认为,相比于纽约车展,上海车展将获得更多镁光灯的聚焦,因为有不少的全球首发车的参展,包括通用旗下的新款雪佛兰迈锐宝和大众旗下的新款甲壳虫,这两款车为两家公司的拳头产品。。

分析:。上海车展开幕时间早,加之市场规模大,各跨国集团在中国都有很好表现,因此吸引跨国集团的优势明显。

4.   大众西雅特品牌明年入华 两款车在华销售

在上海车展上,首次来华西班牙汽车品牌西雅特汽车正式宣布,其旗下小型车Ibiza和leon两款车将在2012年入华销售。至此,大众汽车集团旗下七大乘用车品牌全部登陆中国市场。西雅特执行委员会主席JamesMuir宣布,西雅特品牌将在中国销售两款车型,并以进入中国市场为契机,实施新的全球拓展计划。

分析:。:大众也是集中全球品牌进攻中国的狼群战略,这与自主品牌的多品牌策略相一致。