日前，奥迪在美国CES电子展上发布了一款名为quattro Laserlight的概念车，该车代表了奥迪未来的发展方向。新车采用混动系统，并引入了最新的交互系统和激光大灯技术。

        新车在Sport quattro概念车的基础上进一步升级，配合Plasma红色喷漆，非常动感。此外，新车的前扰流板还采用了碳纤维材质打造。新车的车身尺寸长宽高分别为4602*1964*1386mm，轴距为2784mm，车身非常低矮。

        新车还采用了激光前大灯，展示了奥迪在车灯技术上的最新成果。新车的大灯组集成了LED以及激光两种技术，靠外侧的是近光灯，使用了LED矩阵式大灯作为光源。靠内侧的是远光灯，使用了激光作为光源，能够照亮道路近500m。激光二极管不仅尺寸要远小于LED二极管，同时照射距离是LED的2倍，亮度是其的三倍。据悉，该技术将在奥迪R18 e-tron quattro上率先使用。

        新车的整体内饰设计充满科技感和运动感，奥迪表示该车的内饰是为了驾驶者而设计。新车还采用了最新的显示和控制系统，中控区域看上去非常梦幻，液晶仪表盘显示效果出色，此外，该车还配备了最新的MMI系统。

        动力方面，新车使用奥迪的e-tron技术，采用插电式混动系统，综合最大功率输出700马力（515kW），峰值扭矩800N·m。传统动力配备的是4.0TFSI双涡轮增压发动机（560马力/700N·m），电动机的输出为150马力（110kW）/400N·m，锂离子电池组容量为14.1kWh。0-100km/h的加速为3.7秒，而百公里综合的油耗仅为2.5L。传动系统该车配备经过升级的8速自动变速箱，并带有后轮限滑差速器。

 继兰博基尼Huracan的官方图片发布之后，日前又在网络上获得了这款车敞篷版车型的假想图，据最新消息，Huracan敞篷版有望于2016年投放。

        从假想图来看，此次曝光的兰博基尼Huracan敞篷版在外观方面与其硬顶版车型保持高度一致，新车前大灯、前进气口、尾灯都经过全新设计。据海外媒体报道，新车或将采用与兰博基尼Aventador LP700-4 Roadster敞篷版相同的可拆卸碳纤维车顶。

        动力方面，预计兰博基尼Huracan敞篷版将会搭载的依然是5.2升V10发动机，其最大功率为610马力，峰值扭矩为560N·m，传动方面与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

 日前，海外媒体曝光了一组新一代途安的测试车图。从图中来看，虽然该车没有伪装，但仍非最终量产版本。据此前报道，新一代途安预计今年年内正式发布。

        新一代途安看上去保留了现款车型的设计特点，新车的大灯组和进气格栅设计有所调整，大灯组的造型颇似途观。测试车的轮眉还进行了加宽，或预示着新一代车型的轮距也将加大。据此前信息显示，新一代途安将基于大众的MQB平台打造，新车有望比现款车型减重100kg。

        动力方面，新一代途安预计将搭载1.2TSI发动机，最大功率输出105马力，未来还有望搭载2.0TDI发动机。根据此前曝光的上海大众国产计划，新一代途安预计2015年下半年进行国产。

 2014年1月1日，菲亚特发布声明称，已经同克莱斯勒另一股东VEBA就克莱斯勒股权价格达成一致，将斥资36.5亿美元收购克莱斯勒41.5%股权。

        当天，菲亚特和与美国自愿员工受益协会（Voluntary Employees Beneficiary Association，VEBA，美国汽车工人联合会UAW下的信托机构）签订协议，前者子公司菲亚特北美（Fiat North America LLC，FNA）将收购后者所持的41.4616%股权，总价值36.50亿美元，预计在2014年1月20日前完成交易。

        其中，19.00亿美元由克莱斯勒集团承担，以可支付特别股息（Special Distribution Payable）的方式向VEBA支付；17.50亿美元由菲亚特北美以手头现金支付。

        菲亚特目前持有克莱斯勒58.5%股权，菲亚特和克莱斯勒共同的CEO马尔乔内计划彻底并购克莱斯勒打造全球第七大车企。
 

 综合外电报道，玛鲁蒂铃木高管日前透露，该公司目前正在斯里兰卡进行可行性研究，考虑在当地投建一座新工厂。

        玛鲁蒂铃木印度公司董事长R C Bhargava日前接受采访时表示，该公司目前正在对斯里兰卡首都科伦坡（Colombo）附近多个地点的经济活力进行调查，未来可能在这一地区建造一座新工厂。而在敲定这一计划之前，玛鲁蒂铃木仍需解决当地税收以及员工招募等问题。

        除了斯里兰卡外，R C Bhargava称玛鲁蒂铃木还将进一步加强其在非洲及中东等出口市场的业务，同时也将继续大力挖掘印度本土乡村市场的增长潜力。

        “印度车市今年的销量同比下滑了4%至5%”，R C Bhargava近日表示：“而本财年前8个月中（2013年4月至11月），印度乡村市场的销量同比提升了18%，而我们整体销量中有三成来自乡村市场。”盖世汽车网

        去年印度城市地区的汽车销量同比下滑了5%至6%，R C Bhargava指出，如果没有乡村市场的强劲增长，该公司迄今在印度的处境将同其它车企一样艰难。去年该公司的业务已经覆盖印度4.4万个农村，而这一数字到今年11月份已经增至至6万个。

全国乘用车市场信息联席会