12月26日，年产20万辆汽车的北汽集团黄骅产业基地项目一期建设宣告竣工，11时18分，一辆崭新的汽车缓缓驶下总装生产线，宣告北汽“黄骅制造”正式诞生。

        当日，北汽集团华北汽车产业基地一期项目竣工暨生产启动仪式在黄骅经济开发区举行。北汽集团相关负责人介绍，由于受到土地、资源等条件限制，北 汽集团3年前决定在河北黄骅建立汽车产业基地，将旗下北京汽车制造厂有限公司产能全部移至黄骅。这个基地占地3552亩，总投资100亿元，分两期建设。 一期投资50亿元，设计年产整车20万辆；2015年二期建设完成后，年生产能力达40万辆。

        “年产40万辆意味着每天有1000多辆整车出厂，相当一部分要通过黄骅港销往国外，预计每年出口量超过1万辆。”北汽集团黄骅汽车产业基地副总指挥陶德权说。

        北汽集团华北汽车产业基地是北汽集团在华北地区最重要的综合性汽车产业基地，集自主品牌整车生产基地、越野车生产基地、商用车生产基地、出口改 装及转包基地、零部件生产基地、整零物流基地、研发试制基地、汽车及零部件贸易基地于一体。“这里主要生产微卡、轻卡、中重卡、越野车、轻型客车、微型客 车等乘用车及相关配套零部件，全部建成后，年销售收入可达400亿元。”北汽集团副总经理、北京汽车制造厂有限公司董事长陈江说。

        另悉，黄骅市目前共拥有汽车关联生产企业400多家，其中汽车改装和零部件制造销售在国内同业市场具有一定的影响力。借力“北汽”落户，黄骅市正全力发展汽车产 业，规划到2020年汽车产业实现产值超千亿，成为我国北方重要的汽车零部件基地、整车基地、专用车制造基地、汽车出口基地、汽车物流和贸易基地。

 邻近新年，各大厂商在2014年商务年会中推出最新的车辆和技术。从这些2014年重点主推的车型中，我们发现了可交换箱体载货车在今年成为了厂商中的高频词汇，在此和大家推敲一下这高端车型研发与物流发展趋势之间的一些“基情”。

        其实可交换箱体在欧洲早已普遍应用，而且还是欧洲重型单车物流中使用率最高的一种运输方式。平板运输车的支撑机构可以举升、底盘上的装箱固定勾可以收缩。当需要将支撑在地面上的货箱运走时，只需要将底盘车倒车到指定位置，打开举升装置将集装箱托离开地面，并用固定勾固定好箱体位置，就可以实现箱体和运输车的一体化。另外，车箱的举升下降动作以及固定钩的伸出和收缩动作都可以由驾驶室内的按钮控制，并不需要人下车手动操作，自动化水平比较高。

        传统的单车无法实现车身底盘和车箱的分离，货物从仓库到目的地往往需要多次的装卸，物流效率比较低，货物装卸也会产生折损。

        国内的甩箱物流还处于起步阶段。甩箱运输和甩挂运输从原理相似，不同点在于甩箱运输应用在载货车上，可以让车辆底盘与车箱分离。对于需要花费大量时间装卸零散货物物流企业的来说，货车效率提高明显。同时甩箱还能减少运输过程中的装卸次数，能减少货物折损，降低物流成本。

        一般长途城际高效物流运输应用较多的是甩挂运输，而中短途的省际的运输通常需要的就是短小灵活的载货车甩箱运输。当货车进入物流公司收货点，货箱直接分离整车车体。货车便可以开走进行另一项运输作业，留下货箱进行装卸货或者充当临时仓库。

        目前接触到的有两种可交换箱体的支撑模式。一种是的通过卡车底盘上的液压举升装置抬起可拆卸车箱，随后支好车箱的四条支撑腿。一种是今年年会联合卡车、重汽均有推出的，通过对空气悬挂对气囊进行充气，提高底盘高度，然后支好支腿即可。

 2013年12月26日，潍柴汽车在北京隆重举行了主题为”力量,与你同行”的轻型车品牌新闻发布会。“英致”品牌是潍柴在轻型车业务领域打造的首个品牌，至此，潍柴轻型车领域的产品将都归属在“英致”品牌下，同时也标志着潍柴汽车正式开启了潍柴轻型车市场的探索创新之路。而两款重点车型也随之提前曝光：全新SUV车型、皮卡车型极具美式设计风格 。

        中文名英致，“英”为才能出众的人，拥有着勃发的英气和力量。 ”致“是进取向前，竭力领先的进驱者一种态度与精神。英文名“ENRANGER” 是一个组合词。En，来自于英文Engine和Energy，是“动力、力量”的含义，这种力量既是潍柴集团绿色动力的传承，也寓意着英致品牌向前的力量和前行的动力

        随着潍柴初期设计草稿曝光，两款车型开始浮出水面。全尺寸皮卡、多功能SUV各一款。全尺寸皮卡是对于美式肌肉文化和实用主义的完美诠释。美国人对于皮卡的喜爱已然发展到偏执的地步。

        皮卡的售价甚至超过了某些豪车，当然，为了对得起高昂的售价，美式皮卡在内饰豪华度、越野能力、载货能力上都拥有突出的表现。而对于皮卡的热爱也更多是对美式文化的一种向往和期待。由于部分设计团队有在美国福特设计工作的经历，这款皮卡设计图渗透出一股浓烈的美国风。肌肉感十足的线条、夸张的前脸、实用的载物箱，彰显了其对自由的向往、对生活的热爱。

        另外一款曝光的城市SUV锁定目前对于城市SUV需求量最大的都市群体。而为了突出年轻、动感、时尚的特点，全车采用了非常凌厉的线条设计，上扬的腰线、犀利的前大灯设计，让整车看上去非常精神。平滑的整车幅度能够降低风阻系数，对噪音和燃油经济性都有很大的帮助。

        另据网上车市独家消息获悉，潍柴（重庆）汽车未来的四款车分别是定位于城市休闲SUV的S201，定位家用的多功能紧凑MPV车型M301，以及全尺寸高端皮卡P80，这款车主要面对行业客户、政府采购、军警用车及有个性追求的个人用户群体，是一款满足客户对皮卡车型越野性、舒适性、载货功能的高性能皮卡。令有一款面向越野的SUV车型。

        潍柴汽车重庆研发中心是潍柴集团“三国七地”研发体系中的一部分，整个集团研发人员超过4000多人。其中潍柴汽车公司工作经验超过10年的人员占三分之一，工作经验20年以上、拥有海外工作经历的汽车精英及行业资深专家超过20人，曾长期服务于美国福特、美国通用等企业，是重庆研发中心的核心力量。

 面对复杂多变的市场环境,中国客车海外销售的市场开拓经过了几场变革与发展，更加趋于系统化，随着中国经济进一步融入世界经济，海外市场也不再仅仅是企业的补充，而是其综合发展的重要一极，已成为在企业的版图中不可缺少的组成部分。因此，在客车行业内围绕占有更高海外市场份额的博弈氛围更加浓厚。孰能胜出，还要看这个企业布局海外市场的发展秘籍是否受用。

        2013年年初，中通客车发布了全球品牌主张：驱动绿色未来，这是中通客车向国内及海外用户发出的诚挚邀约，要面向全球提供更加节能环保的道路运输解决方案，理念的升级往往带来的是更多积极的实践效应，从这点出发，中通客车2013年的海外市场表现无不在阐释这一品牌效应。

        2013年，中通客车首度出口巴林

        除却市场纵深方面的结构调整带来的加速度，产品与订单质量的提升带来的收获更是恰到好处。一方面，优化提升订单质量，突出批量订单的优势、增加高端产品出口、增长订单利润水平三个方面。举例来看，中通客车2013年在沙特市场总量订单达879台，在产品配置提高的基础上，车辆的总价提升，市场出口总金额近2亿元；在摩洛哥项目执行的113台订单，收入达8000多万元；在东非全年出口单一车型LCK6125A近100台，产品更趋高端，收入达到5000万元；出口智利、厄瓜多尔市场共计52台LCK6129H高档车型订单，总金额超过4000万元，利润率高于其它订单平均水平超过6%。另一方面，2013年，中通海外公司通过对市场需求和发展趋势的分析，提出了区域优势产品的开发方向和规划，基于此，在更多的市场上已出现当地适应性产品的优化沉淀，甚至带动的品牌效应，这其中包括中通客车在东非市场的LCK6125A、南美市场NAVIGATOR(LCK6129H/LCK6137H)。在南美，NAVIGATOR已经成为当地豪华客车的代名词。

        中通客车2013年出口秘鲁的96台车

        不仅如此，产品进入海外市场并不是仅靠市场的运作便能轻而易举地实现，还需要通过多项进入区的认证，该产品才有资格进驻。近年来，中通客车海外出口产品已通过了诸如俄罗斯整车GOSTR认证、中东GCC认证、北美的CMVSS认证、澳大利亚ADR认证、尼日利亚SONCAP认证等多款整车及零部件认证项目，加深了对海外法规的研究，积累了丰富的国际认证经验。2013年，中通LCK6958H又通过了欧盟ECE及俄罗斯GOSTR所要求的全部认证测试项目，GOST认证是一种市场准入强制安全认证，被视为制造商打开并进入俄罗斯及独联体国家市场的护照。层层推进，为中通产品深入开拓海外市场打破了技术壁垒，扫清了一个又一个障碍。

        2013年，多管齐下，受益的是中通海外市场由量变到质变的跨越发展。从2013年年初，中通客车出口海外的订单便络绎不绝，继沙特576台、摩洛哥126台的精彩大幕拉开之后，中通客车再度牵手服务阿尔及利亚、智利、秘鲁、菲律宾、俄罗斯、新加坡、泰国等国家的交通运输事业，并首度出口巴林，中标阿富汗援外项目。无论是产品运行表现，还是售后服务，中通客车都经受住了考验，树立了中国客车在海外市场的良好形象。2013年中通海外市场，除了东非和南美销量进一步上升，逐渐形成稳定市场之外，之前曾一度下滑的中东市场在今年也有所恢复，中通海外市场再度成为2013年客车行业的一颗出口之星。

 19日，三农宇通科技有限公司华南经济总部项目低调开建。这个位于东十路的施工工地，占地55亩，建筑总面积约1.6万平方米，工程周期为一年半，建成后将成为宇通客车华南地区的销售总部。

        该项目总投资1亿元，预计实现年产值1亿元，创利税1500万元。三农宇通公司将负责宇通汽车在华南地区的售前咨询、整车销售、维修、配件、金融服务，并在长沙形成完整的产品研发与服务、产品的原地更新、配件和附件供应以及网络信息服务体系。

        “宇通客车选择长沙主要是看中了长沙优越的区位条件。”该公司相关负责人表示，长沙位于华中几省的中心位置，可以很好地辐射周边省份，同时，经开区汽车产业发达，并给予了项目很好的政策支持，这些都是吸引宇通客车前来投资的原因。此前，宇通长沙服务中心同样位于星沙，占地仅9亩，已经无法满足宇通汽车在湖南市场的发展需要，三农宇通项目建成后，宇通客车华南地区营销服务半径将缩小至150公里。

        据了解，三农宇通项目于今年7月敲定，由郑州宇通客车与长沙市三农科技发展有限公司共同出资设立的合资公司，宇通公司出资1400万元，占合资公司注册资本的70%，长沙市三农科技则提供土地和另外30%资金。

        “在中国的道路上，100辆客车里有30辆是宇通的，100台校车，其中也有30台是宇通的。”该负责人介绍，宇通客车是国内客车行业第一家上市公司，也是中国客车的第一品牌，拥有世界最大的客车生产基地，每日可生产客车200台左右。他告诉记者，宇通汽车的客车与校车在湖南地区销售情况良好，如今在星沙看到的校车基本由宇通生产。

        星沙产业基地相关负责人表示，三农宇通进入星沙将进一步丰富园区汽车产业上下游产业链，推动园区产业集聚发展，此次与三农宇通同批开工建设的还有另外5个工程机械与汽车配套项目。

全国乘用车市场信息联席会