按照新疆发改委要求，新疆全区车用汽柴油统一执行国家第四阶段（国IV）质量标准，也就是说，新疆汽柴油已告别国三标准，全面进入国四时代。

        在中石油库车县文化路加油站，加油站国三标号汽柴油已全面更换成国四标准，加油机上的标识也已全部更换。加油站也已悬挂起了油品质级的横幅标语。

        油品升级也带来成品油价格上的提高。按新疆发改委规定，车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段，每吨分别加价290元和370元。  

        据了解，库车片区目前所有加油站已做好了国四标准汽油对外销售各项准备工作。

 2013年12月23日，北奔重型汽车集团有限公司2014年商务年会在内蒙古包头召开。这次大会上，北奔集团发布了2013年的销售数据，截止2013年11月25日，北奔集团累计销售15745台，其中国内销售14326台，国外销售1419台，预计全年完成17000台。其中，与2012年相比，自卸车有小幅度下滑，牵引车销量上升了5.82%，载货车上升了20.62%。

        由于内蒙等地露天开采的停滞导致坑口车下滑幅度较大，北奔的自卸车销售受到了一定的影响，但是在物流车领域，浙江、湖北、上海、广东等地都有了一定的突破。尤其是为实现产品结构向物流运输车辆调整而研发的V3M车型在河北市场试销后，得到了用户的良好反应，初步得到了市场的认可，预计2014年元月开始小批量投放。此外，燃气车的发力也为北奔发展带来了一定的生命力。2013年北奔销售燃气车1669台，同比增长14.2%。

        2014年北奔集团将继续调整产品结构，根据市场需求，进行高、中、低端产品划分，并且集中轻量化、燃气车及标载车型，满足用户的不同需求，实现产品系列延伸，提升整体竞争力。

        为了更好地服务，北奔集团推出了《顾客抱怨快速响应管理办法》和《北奔重卡停驶车辆服务快速响应管理办法》，要求经销商必须严格执行，进一步缩短服务响应时间，对难以处理的问题提出处理意见，对已经布置的工作进行检查考核，进一步压缩服务信息处理时间。2014年，北奔还将对维修工时、费用标准等服务政策进行研究调整，重点关注弱势地区，定期对偏远地区，重点矿区，故障频发高发区域，大客户群区域的客户与服务进行进行回访。

        同时，强化备件保障力度，利用基本形成的全国备品物流网，以中铁、特快、公路相结合的方式，24小时配送，特急备件空运解决，将备品供货时间由72小时缩短至60小时。

        2014年，北奔集团将与代理商、服务商以及供应商共同携手，通过对市场营销、金融、管理等的加强，以三步走战略以引导，逐步实现由规模、速度向质量、效益转型，2014年维持10%的销售增长。

 2013年12月19日，为期3天的时代/迷迪汽车2014商务年会在北京九华山庄落幕，共有480名经销商、服务商代表参加本次年会。

        作为汽车生产企业，时代汽车积极相应国家政策，一直以市场发展需求为导向进行产品的生产研发，尤其是为节能环保而实施的国四排放标准为企业带来了新的发展方向。在业务大会上，福田汽车集团法规与认证部经理陈青山先生通过对国家环境治理政策的解读，让参会经销商、服务商代表充分认识了调整产品结构的必要性。福田汽车集团高级副总裁、时代业务总监、时代事业本部本部长、奥铃工厂党委书记、厂长钟明华也表示，当前一定要做好国Ⅳ的应对策略及产品结构调整"，要以客户为中心、以竞争为导向，从产品升级，经销商、服务商运营能力提升；在进行全时关爱服务品牌建设与传播的同时做好团队能力建设的创新管理。

        在会上，多位时代汽车领导结合当前市场形势及时代汽车国Ⅲ、国Ⅳ产品、行销业务、体验营销等方面内容分别作了深入解析及相关培训。同时，大会还邀请两位优秀经销商代表同与会人员一起分享了他们开展体验营销活动的成功经验，并对做出突出贡献的经销商、服务商进行了表彰。

        时代汽车依托行业领先的研发、制造等优势资源，向参会经销商、服务商代表全方位展示了时代康瑞、驭菱、小卡之星、领航、专用车和迷迪六大产品系列共32辆新产品的优势，样车全部达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，全面引导产品排放升级，为减少大气污染贡献一份力量，更为客户提供优质产品做好了充分准备。

 近日，从中兴汽车获悉，该公司与伊拉克再次签订550辆威虎TUV皮卡出口协议。凭借威虎TUV出色的性能和中兴皮卡在伊拉克良好的口碑，中兴汽车在伊拉克的市场占有率稳步提升。

        受国际市场环境的影响，2013年中国汽车整体出口形势处于微降的局面，而中兴汽车却频频传来海外出口的好消息：上半年，与利比亚先后共签订653台出口订单；8月，获得委内瑞拉2000台政府订单；10月，中兴汽车与伊拉克再次签订550辆威虎TUV皮卡出口订单。尽管国际市场波动较大，但中兴汽车仍凭借企业自身产品、出口战略等优势在海外市场销售方面呈现稳步增长的态势，牢牢占据自主品牌国际市场销售创领者的地位。

        作为国内首家出口海外的汽车整车企业，中兴汽车自1996年第一次出口伊拉克后便开启了海外出口的热潮，在此后22年的出口历史上，创下了一个又一个海外市场销售高记录，奠定了自主品牌进军国际市场的创领者地位。在中国皮卡出口史上，2003年是中国汽车出口具有标志性意义的一年，中兴汽车先后两次以2000辆和4000辆的出口订单，创造了中国汽车单项产品一单出口最高纪录，全年累计出口突破7000台，成为名符其实的中国汽车海外出口第一品牌。

        2009年，中兴汽车逆势而上，向利比亚出口6000辆皮卡，再次创造了中国皮卡单批次出口的最高记录，引起了世界和媒体的高度关注。出口车型也从原来的低端产品旗舰到中端产品威虎G3海外版，再到高端产品威虎TUV。目前，中兴汽车产品已出口100多个国家和地区，并在伊朗、约旦、缅甸等国建立了散件组装KD工厂，以输出技术的形式与埃及AUTOMOTIVEGATE公司建立了合作关系。

        中兴皮卡之所以受到海外用户的持续关注，主要是因为中兴汽车不断对产品进行技术创新，并根据海外用户的使用环境和特点提升产品在海外市场的适用性，适时改进产品性能，获得了海外用户的高度评价。在利比亚战场上名声大震的威虎皮卡，以其强越野能力、高承载能力、皮实耐用、操控灵便、机动性好等出色的产品性能，受到各国媒体及用户的关注。而作为中兴汽车皮卡家族中的新品，威虎TUV依然沿承了SUV的“野性DNA”。

        威虎TUV采用由Prodrive公司的精心调教的SUV专用底盘，具备高承载、全地形、稳操控等特点。威虎TUV的底盘实际承重高达950kg，远远超出了同级别车型底盘500kg的承载重量。在通过性方面，威虎TUV匹配235轮胎，离地间隙200mm，具备同级别车型最大的通过性，其全地形的优异越野性能，能轻松应对各种复杂路况，这也成为威虎TUV在伊拉克市场上广受欢迎的重要原因。

 全承载是一种汽车制造方法：只用各种矩形管焊接成一个整体的车身骨架，让车身和底架成为一个不带大梁的整体，共同承担客车所受的力，即为“全承载车身”。最早由德国凯斯鲍尔公司发明，并在上世纪九十年代由安凯客车引入中国客车行业。可以这样说，全承载在最初是完全作为一个“洋技术”的形象出现的，与中国制造无关，对中国客车安全的影响微乎其微。

        在没有引入全承载车身技术之前，中国客车一般采用底盘+车身结构，而且客车底盘一般从卡车底盘复制，无法做到低地板，车身布局受到极大限制，车辆的稳定性差，乘坐的舒适性差。在当时社会观念中，豪华舒适与大客车是毫不相关的。

        这一切，随着中国自己的全承载豪华客车的出现而改变。1995年，安凯高档客车在成渝高速公路投放，引起了轰动。电视机、卫生间、饮水机、沐浴式空调、EC高靠背可活动座椅、航空行李架等设备在安凯客车上率先应用，让国人大开眼界。安凯率先在客车行业提出——“五星级客车标准”，迫使当年火车班次减班、支线航班停飞，一举树立了安凯高档客车的形象。安凯客车带领中国客车进入了一个全新时代。

        这时的全承载客车一般只应用在高端豪华客车上，影响范围还很有限，没有真正进入公众视野。从2001年开始，安凯客车再一次扮演了开拓者的角色。安凯开始将原来只用在豪华客车上的全承载车身技术，相继应用到公交客车、旅游客车、新能源客车、专用客车等多种车型上，拉开了全承载客车多元化的序幕。从此一批批全承载客车开始大批量地出现在大众日常生活中。

        大型客车不同于普通乘用车，其安全性关系到众多乘客的生命安全。所以，安凯客车一直以安全作为企业的核心产品力，以“百年承载 生命至尊”的品牌理念打造中国最安全的客车。为此，安凯客车经过一系列的科技攻关，逐步实现了全承载客车技术的本土化，并获得了自主知识产权，中国全承载客车的形象开始逐步树立起来。政府相关主管部门也开始着手制定全承载客车的相关安全标准，首先就是进行车辆安全试验。

        2005年6月14日，国内客车首次侧翻试验在湖北襄樊试验场举行。安凯牌HFF6850型客车进行了中国首例客车侧翻试验。试验结果显示：安凯客车在与地面倾斜40°的角度时翻转落地，从试验架上翻转落地后的安凯客车除前窗玻璃破损外，侧窗玻璃没有破损，车身骨架没有变形，客车内部空间没有出现任何挤压现象。客车的各部件完好无损，发动机运转正常，车门开关自如。

        相较于乘用车的正碰试验，客车侧翻试验更加具有针对性。据统计，70%以上的乘客伤亡事故在客车侧翻时发生的。而国内外众多事故案例表明，全承载客车在侧翻时车身变形小，可以给乘客和司机保留重要的生命空间，有效降低事故伤亡率。这一点，在安凯客车上已经得到了充分的印证。安凯营运客车遇到过几次重大事故，其中包括一辆卧铺客车在山东境内与一辆卡车夜间相撞，以及一辆公路客车在青海境内从85度的斜面滚落到40多米深的坡底。两起事故都只造成几人受伤，无一死亡。

        安凯客车在全承载客车安全性标准制定上，继续担当领路人的角色。2012年3月20日，安凯12米全承载豪华客车在位于北京的交通部公路交通试验场完成正面撞击试验。试验数据显示：车内乘客零伤亡。本次试验还创造了中国汽车碰撞试验的多项第一：中国第一次对全承载客车进行的正面碰撞试验；中国12米公路客车的首次碰撞试验。能够实现乘客零伤亡，主要由于安凯客车独到的全承载车身设计——全承载车身结构在碰撞过程中通过吸能与溃缩的作用，减小整车碰撞的冲击力，将正面冲击对人体的伤害降到最低。

        安凯客车还主持制定中国首个《客车全承载式车身结构要求》行业标准，随着该标准的即将出台，将规范我国全承载客车设计、生产、检测等各个环节，是中国全承载客车的“基本大法”，将指导中国全承载客车的未来发展。

全国乘用车市场信息联席会