新闻概要
1.纳智捷大7 SUV超级锋芒版上市 售25.98万
2.力帆330/530/630正式上市 售3.98-6.98万
3.售15.98万元 广汽三菱劲炫精英版上市
4.2014年上市 华泰A25量产车谍照曝光
5.福特丰田在华酣战 第四季度表现是关键点
6.绿色驾趣 沃尔沃插电混动和纯电动车展示
7.东风悦达起亚今年销量将超额完成目标
8.朱福寿：车企需清醒认识到战略机遇期潜在矛盾
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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10月18日，东风裕隆纳智捷 大7 SUV超级锋芒版在纳智捷各汽车生活馆正式上市，并开始接受消费者订购，市场指导价格为259800元，该车采取限期限量的方式在全国纳智捷汽车生活馆共推出777台。
外观方面：为更加凸显纳智捷 大7 SUV奢华尊贵的产品特性，同时给车主带来高端、尊荣之感，超级锋芒版新增星光檀这一颇具尊贵气质的颜色，该车型颜色的加入将为纳智捷 大7 SUV“智慧 豪华”的内涵增添一道稳重的色彩，其将与新增的奢华电镀前包围交相辉映，使纳智捷 大7 SUV超级锋芒版更显低调与奢华，尊贵之感跃然而生。 动力方面：纳智捷 大7 SUV搭载了2.2T涡轮增压引擎，拥有高达131 KW的最大净功率，匹配五速手自一体变速箱帮助下，最大输出275N•m的峰值扭矩。 配置方面：纳智捷 大7 SUV配备了Side View+车侧安全影像辅助系统、主动式 Eagle View+360度环景影像系统、LDWS+行车偏移侦测警示、皇家核桃木方向盘以及具备通风、加热及按摩功能的8向电动调整高档皮质座椅等配置。
10月18日，力帆330、力帆530、力帆630三款车型在西藏拉萨正式上市。其中，力帆330售价区间为3.98-4.48万元，力帆530售价区间为5.18-6.98万元，力帆630售价区间为5.49-6.59万元。
力帆330价格表 车型 售价（万元） 1.3L 5MT 标准型 3.98 1.3L 5MT 舒适性 4.18 1.3L 5MT 豪华型 4.48 力帆330定位于小型车，该车可以说是320的升级版本。传承了力帆320赛事血统的力帆330，在前不久的中国拉力赛锦标赛上，以卓越表现完成了自己的赛场首秀。外观方面，造型更加活泼时尚，设计融入更多国际化元素。阳刚品质和时尚外观的完美结合，相信会受到许多年轻消费者亲睐。 动力方面：力帆330配备1.3L CVVT发动机，最大扭矩115牛米，最大输出功率为90马力（66KW），匹配5速手动变速箱。 力帆530定位于紧凑型车，是力帆520的升级车型。力帆530轴距相比力帆520的2540mm增至2550mm，配备全新VVT发动机，最大功率75kw，配备5速手动变速箱及CVT无级变速器，值得一提的是CVT无级变速器相较于普通AT，换挡更为平顺，同时油耗也更低。 力帆530价格表 车型 售价（万元） 1.3L MT 标准型 5.18 1.3L MT 豪华型 5.58 1.3L MT 旗舰型 5.98 1.5L MT 标准型 5.38 1.5L MT 豪华型 5.78 1.5L MT 旗舰型 6.18 1.5L CVT 标准型 6.18 1.5L CVT 豪华型 6.58 1.5L CVT 旗舰型 6.98 此外，力帆530配置有博世BAS刹车辅助系统、博世刹车优先系统、电动EPS、TCS+ESP车辆稳定系统等，技术优势明显。 力帆630外观则变得更加犀利，内饰采用全新设计，更显时尚气息；同时全新设计的轮毂，配合全新外观设计，整车更显动感。后备箱650升超大容积为同级别车型之最。 力帆630价格表 车型 售价（万元） 1.5L MT 舒适A型 5.49 1.5L MT 舒适B型 5.59 1.5L MT 标准型 5.99 1.5L MT 旗舰型 6.39 1.5L VVT MT 舒适A型 5.69 1.5L VVT MT 舒适B型 5.79 1.5L VVT MT 标准型 6.19 1.5L VVT MT 旗舰型 6.59 力帆630搭载两款1.5升自然吸气发动机，代号LF479Q2的1.5L发动机最大输出功率为94马力，峰值扭矩为128牛·米，而代号LF479Q2-B的1.5L VVT发动机，其最大输出功率为103马力，峰值扭矩133牛·米。传动系统方面，均匹配5速手动变速箱。 本次预售的三款车型排放都达国V标准，更加节能环保。另外本次力帆330、力帆530、力帆630三款新车预售都将实行"多退少不补"原则。
日前，广汽三菱宣布劲炫ASX精英版正式上市，该车售价为15.98万元。另外，购买该车型还享有5年或10万公里（以先到为准）的期限保修等售后服务。 劲炫ASX精英版 指导售价 车型 售价（万元） 2.0L精英版 15.98
劲炫ASX精英版车型相比舒适版车型，配备的是CVT无级变速箱。动力方面，该车搭载的2.0L发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为197牛·米。配置方面，该车装有7安全气囊、EPS电控助力转向、自动空调、多功能方向盘、普通多功能行车电脑、USB接口等。 随着精英版的上市，新劲炫ASX形成了1.6L标准版、2.0L舒适版、2.0L精英版、2.0L豪华版、2.0L尊贵版、2.0L旗舰版两个排量六个版本的丰富阵型，为消费者带来更多的选择。
日前，获得了华泰全新SUV车型A25量产车的谍照，这款车将会于2014年6月上市。
A25是华泰圣达菲的换代产品，这款车的外观设计更加时尚动感，由盾形的蜂窝状前进气格栅和造型新颖的前大灯组合而成的前脸让这款车具备了不错的视觉效果。 动力方面，华泰A25将搭载来自上汽的1.5T发动机，这款发动机最大功率可以达到134马力，最大扭矩200N·m。此外还有一款2.0T柴油发动机供消费者选择。与发动机匹配的是来自上汽的6速手动变速箱。
作为全球汽车销量冠军，丰田在中国的日子过得并不轻松。车厂不仅需要打起精神紧追通用、大众两大车厂，现在也感受到来自美系劲敌福特的压力。 今年丰田在华的销售目标定为90万辆，而福特一位匿名高管日前向路透社表示：“今年我们应该能够在中国销售超过900000辆汽车，有可能逼近百万辆。”福特亚太非区域C E O萧达伟也在10月9日表示，今年第四季度，福特有望在中国占据5 %的市场份额，较2011年年底翻倍。相信丰田的高层对此不会掉以轻心。 已经拉开序幕的第四季度，其销售表现对于双方来说均十分重要，而今年陆续推出的新车，对两大车厂来说都是王牌。
2013年10月17日，2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心拉开帷幕。作为全球安全与环保技术的领导者，沃尔沃汽车携其新能源车领域的最佳成果-沃尔沃V60插电式混合动力车及C30电动车精彩亮相，展示其源源不断的新能源车创新能力。沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯•邓(Lars Danielson)参与本次车展的新能源高峰论坛，畅谈沃尔沃汽车在新能源领域的历史传承、技术蓝图和最新成果。 拉尔斯•邓表示：“沃尔沃86年来将安全和环保融入品牌DNA，形成了充分的技术储备。为实现对第二本土市场的承诺，沃尔沃从产品研发、示范运行、制造到商业化发展，将新能源车整体项目规划引入中国，希望与行业各界合作实现整个产业的优化升级，为构建绿色和谐交通社会贡献力量。” 以安全为本的阶段性绿色驾控解决方案 沃尔沃汽车制定了详细的技术路线，分阶段实现绿色低碳：通过改进传统发动机性能不断提高燃油经济性，降低排放；通过插电式混合动力车实现一流动力与高效燃油经济性的完美结合；最终通过纯电动车实现“零排放”。目前通过E-驱智能科技动力总成的引入，燃油效率已经获得了显著的提升，而沃尔沃V60插电式混合动力车以及C30电动车更是凭借其出色的表现再次印证沃尔沃绿色驾控解决方案的科学性。
记者：这些年合资以来都得到了什么？ 蒋玉滨：得到收获。因为多年的合资合作，我们最起码要从营销宣传方面，还有营销网络布局，还有一些研发产品方面积累很多经验，对市场的把握和市场的需求上，得到了很多提高和认识。我们在新的产品上，对我们开发未来，产品用户需要什么，这都是我们得到的，在这几年得到的学习的知识。 记者：我们东风悦达起亚这两年在创造、创新上有哪些成果？ 蒋玉滨：我们不断的根据客户的需求将新的科技应用到汽车上，也可能会将高端车型用到我们经济型车，比如说LED灯，还有带记忆力的座椅。就是在原来比较高档的车上有的，但是我们慢慢地降到经济型车上，给用户带来更多的用车享受。 记者：我们在这个过程中怎么样去实现一个成本的控制。 蒋玉滨：在成本方面，确实还是一个汽车批量化的问题，还有技术引进的在这个过程中。因为原来可能非常高端的技术，大家都知道很多产品在刚开始技术含量很高，可能给的技术上给了很多的资金的投入。随着技术的普及性，它的成本会降下来。所以我们在高端车上的配置，现在用到很多经济型车上，也给用户带来很好的使用。成本通过批量的增大能够控制下来。 记者：咱们前三季度的销量情况怎么样？ 蒋玉滨：一到三季度应该还是取得了不错的销量。已经累计完成了40多万的销量。1到9月份已经40多万了，我们今年全年是52万。平均每个月4.5万到5万台，所以还有三月。
“不要提到汽车产业进入战略机遇期以后，又掀起了新一轮的汽车热，这是非常要命的。”在2013年10月17号举办的全球汽车论坛上，东风集团总经理朱福寿如此呼吁。 理性选择机遇 经过60年的发展，尤其是前几年爆发式增长更是让中国已跃居成为全球汽车第一大国。2012年，中国汽车产销量分别达到了1929万辆和1930万辆，占据世界汽车产销量的25％左右，到去年年底，中国的汽车保有量达到1亿2千辆，占到了全球汽车总保有量的10％。今年前九个月，中国已经完成了产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比分别增长12.78％和12.7％，与前两年的微增长相比，今年的增速有了明显提升。 可以说，60年的发展造就了中国汽车自主企业，30年合资历程诞生了全新的企业模式，而开放的政策也让跨国车企成功运作于中国市场。中国汽车产业的发展不仅依靠市场这双无形的手，同时在国家层面，伴随经济增长以及政治体制改革，汽车的刚性需求逐步释放，随之迎来了很好的战略机遇期。 虽然“汽车大国”的名号很响亮，但从实质上讲，中国和世界发到国家相比，还存在较大差距。用中国机械工业联合会会长王瑞祥的话说，我国汽车产业的自主创新能力不强，产业链不完善，产业和市场发展与资源，交通，能源，环境等深层次的矛盾还比较突出，并且缺少世界知名的汽车企业和中国品牌。 这种种的现实状况都在时刻提醒我们，上一个阶段的成功虽然为我们带来了丰硕成果，但革命道路依然漫长，在迈向世界成熟汽车产业的道路上，在机遇和危机并存的发展中，我们仍需要用理性的态度去对待。
