售后服务第418期
发布时间：2013-09-16 17:01:05 浏览量：1359次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.步入正轨 《二手车流通管理办法》将执行 |
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今年10月1日，由商务部、公安部、国家工商总局、国家税务总局联合发布了《二手车流通管理办法》即将实施。业内人士认为，对于长期处于经纪公司为主导的国内二手车行业来说，新的政策将会让国内的二手车交易逐步走入规范化的轨道，同时商务部、公安部、国家工商总局、国家税务总局联合发布了《二手车流通管理办法》。
经销商将成交易主体
《二手车流通管理办法》明确规定，国家鼓励二手车流通，支持有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，以及在异地设立分支机构开展连锁经营。编辑在采访中了解到，打破垄断、实行多渠道经营是新政策的出发点之一。在汽车工业发达的国家，二手车交易有一半以上是在4S店内完成的，在新的《二手车流通管理办法》中，规定“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营”。这就意味着，原先二手车交易必须在二手车交易市场进行的规定已经打破，以4S店为主导的二手车交易模式将逐步建立起来。同时，由于新的《二手车流通管理办法》对资本限制减弱，不少民营资本和外资也都已经准备进入二手车领域。专家分析指出，今年上半年二手车累计交易量66.11万辆，同比增长11.95%，国内汽车保有量的日益增大和二手车数量的激增是新的《二手车流通管理办法》出台的市场推动力。
新政取消强制评估
实施二手车自愿评估制度是新政策的一大特色。同时，建立具有权威性的二手车评估机构将代替目前二手车市场的强制评估。中国汽车流通协会副秘书长季君表示，商务部将严格审查二手车评估机构的资质，评估师的培训也将纳入劳动部的职业体系。据了解，能够获得审批的北京的二手车评估机构不会超过两个名额。而且，《二手车流通管理办法》强调评估机构不得进行强行评估。
同时，取消强制评估将给老百姓购买二手车提供实惠和便利，原先买旧车须进行强制评估并且要缴纳2.5%的定额过户税，现在取消了强制评估既简化了手续又节省了购车成本。另外，《二手车流通管理办法》为了增加二手车交易的透明度，规定通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票，作为二手车转移登记的凭据。
二手车交易可贷款
由于新政策允许汽车经销商直接进行二手车交易，再加上民营资本和外资的进入，二手车交易的模式也将出现多元化趋势，贷款购二手车将是最先出现的交易模式。近日编辑了解到，多家汽车金融公司未来将涉足二手车消费信贷业务。
按照国际惯例，在汽车进入家庭6至7年之后，会给二手车市场带来一个快速增长的行情，而我国汽车进入家庭是从2001年左右开始的。据业内人士介绍，中国二手车市场将在2007年迎来第一轮行情，在2008年会出现第一次井喷。此外，到2007年，新车市场将进入价格平稳期，新车价格竞争更充分，更接近于国际市场，这也是二手车市场增长的有利条件。 |
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2.消费者对汽车三包热情不高 应有“说明书” |
从9月初开始，陆续有企业提前实施汽车三包政策，提前实施虽说有营销因素包含在内，但被喊了十几年汽车三包毕竟真的开始实施了。但与预期有些不同，各方对汽车三包的反应似乎没有想象的那样强烈，身为“第一责任人”的经销商也没有表现出过多的“苦大仇深”，作为受益方的消费者也没有表现出过多的消费热情。
不可否认，因多方博弈，汽车三包力度与预期相比明显弱化，降低了公众对它的期待。同时，因其专业性较强也降低了它的亲和力。其实，为了让汽车三包政策能更好地实施，应出一份“使用说明书”，让消费者准确了解自己的权利和处理方法。
和其他法律法规相同，为了保证其严谨性和科学性，汽车三包政策法则和标准的文字表述不可避免地比较晦涩难懂，更多使用了专业词语。而且在没有遇到车辆问题之前，应该没有多少消费者会仔细研究汽车三包的相关条款，这都无形中加大了普通消费者了解、认知的难度。作为保护消费者权益的一项法规，虽说不用消费者都烂熟于心，但知道其核心条款还是非常有必要的，毕竟汽车对大多数人来说还属于大件消费品，需要花费不菲的代价。通俗易懂的解读可使法规更接地气，也消除了法规与消费者之间的障碍，对汽车三包政策的顺利实施也是一种促进。
同时，作为一台复杂的机械，汽车的构造和原理对大部分消费者来说都比较陌生，而汽车三包相关条款中，涉及了很多汽车专业知识，如哪类属于易损件、哪类属于主要零部件等。其实消费者的要求很直接，只要明示哪些问题属于修理范畴、满足哪些条件可以换车、哪些条件下可以退车就可以了。这些要求看似很简单，但因涉及不同品牌、不同车型，不同零部件，多种条件叠加之后就演变成一个复杂的问题。为了保护自己的权益，不能苛求消费者都掌握一定的汽车专业知识，这就涉及了规定细化和解释，也需要生产厂和经销商提供更多的服务来注解。
当然需要解读的不仅仅只有上述两方面。当车辆出现问题后，如何发挥汽车三包政策的作用来保护自己，特别是退车或换车时，流程是什么？需要哪些手续？保险、牌照如何处理？是否需要费用支出？这些都是消费者需要一一面对的。不可否认，经销商和厂家会提供相关服务，但自己心里有数同样有必要，这样也才能更好地主张自己的权利，谁也不敢保证不遇到没有底线的商人。
面对汽车三包实施后的后续问题，各生产厂、经销商和相关部门应提供一份通俗易懂、图文并茂的汽车三包解读，这应该不是难事。虽然会有人力、财力和物力等方面的支出，但从保护消费者、保护厂家和保证汽车三包政策顺利实施等方面来看，都是值得的。 |
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3.新版“汽车三包”成营销手 |
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在第65届法兰克福国际汽车展(IAA)各个参展企业的展前新闻发布会上，美国电动车公司特斯拉介绍了其将在欧洲建设超级充电站网络的情况，特斯拉大举进入欧洲市场指日可待。
没有大气的展厅，没有全球首发的新车型，仅有两辆参展车，一个展示底盘和一个充电桩，特斯拉在2013 IAA的现场新闻发布会却吸引了上百名各国记者。特斯拉公司在会上表示，在其欧洲市场启动后，特斯拉将很快在欧洲大陆的主要汽车路线上装备超级充电站。
特斯拉公司副总裁戴莫伊德·奥坎奈尔说：“欧洲的首个超级充电站网络正在挪威建设，6个充电站将使挪威90%的人口都生活在离充电站不到320公里的范围内。下一步，沿欧洲大陆的主要汽车路线上都逐渐装备超级充电站。到2014年底，德国，奥地利，比利时，丹麦，卢森堡，荷兰和瑞士等国100%的居民都将生活在距离特斯拉超级充电站不超过320公里的地方。英国，瑞典等的覆盖率则将达到90%。”
特斯拉新推出的超级充电站采用世界最先进的技术，比普通充电方式快20倍，可以在大约20分钟内充满Model S电池电量的一半。而美国国家环境保护局（EPA）给出的特斯拉Model S电动车的官方续航里程为426公里，一半的电量意味着可行驶超过210公里。特斯拉此举将解除用户在欧洲大陆主要道路上无处充电的后顾之忧，为全面进军欧洲市场扫清障碍。而此前特斯拉已宣布将在全美国建设100多座超级充电站，结合太阳能为其电动车提供永久免费充电服务。
Model S车型项目总监杰罗姆·吉兰在发布会上说：“特斯拉于2013年8月在挪威交付了在欧洲的第一部电动车。ModelS 在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全与撞击测试中每一项均拿下五星级评价，而欧洲的Euro NCAP测试结果将在2014年出炉。”
2013年全年特斯拉将生产约21000辆Model S电动车，这些车目前已经销售一空。用Model S 一个车型打天下是目前特斯拉公司面临的现实。但就是这款高性能电动车，2013年上半年已占据美国豪华汽车销售总量的8.4%，成功超越了德国的奔驰S级，宝马7系和奥迪A8。在寒冷的挪威考验Model S电动车的技术实力，并陆续解决了安全认证和充电站问题后，特斯拉大举进入欧洲市场指日可待。 |
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4.宝马拟9月底恢复供应链 解决配件延误 |
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据美国《汽车新闻》报道，宝马公司高管日前表示：宝马会在9月底解决因供应链中断导致的全球汽车维修延误问题。
宝马拟9月底恢复供应链 解决配件延误
6月初，由于宝马德国中心仓库丁格芬( Dingolfing)更换了新的物流管理系统，使得丁格芬供货的40个零件配送中心配件采购不畅，迫使成千上万名车主排队等待。据悉，由于配件供应延误，澳大利亚、南非、比利时、罗马尼亚、加拿大和美国的车主已苦等了长达3个月。
在德国，由于丁格芬直接向一些经销商供货，3000名车主不得不长时间等待零件修复汽车。而在其他国家，由于宝马在更换物流系统前为全球40个分配中心充足备货，因此仅有小部分客户受到影响。
宝马公司首席执行官诺伯特?雷瑟夫(Norbert Reithofer )在法兰克福车展的新闻发布会上表示：“这是20年来，宝马公司最大规模的一次数据转换。我们为此深感抱歉，我们一定会在9月份彻底解决这一问题。”
宝马销售和零件部总监Peter Schwarzenbauer也表示：“9月底，宝马的零配件供应系统会正常运转。自6月份以来，为使配件尽快运送到分配中心和修理店，我们的员工每周工作6天，实行三班倒。但是目前，由于物流系统更换，有10%的配件丁格芬尚无法供应。配件物流是十分复杂的。现在看来，我们应该提前两到三周解决问题的。”
宝马的这一物流项目于2009年在丁格芬实行，简称ATLAS。美国国际商用机器公司(IBM)上月表示不再参与此项目的设立。宝马公司称是思爱普(SAP)在负责供应仓库管理系统的软件，但不愿就供应商做任何评论。 |
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5.2013中国汽车租赁消费行为调查 |
目前，2013中国汽车租赁消费行为调查完满结束。调查结果显示，近六成消费者有过汽车租赁的服务体验，35.5%的受访者租赁汽车时最关注价格。租车体验不满意点主要在租赁合同有霸王条款、车况差、提还车不方便等。调查结果还显示，若汽车租赁越来越便利，近半的消费者会考虑以租代购。
消费者汽车租赁时最关注的因素
调查结果还显示：若汽车租赁越来越便利，近半的消费者会考虑以租代购。从调查中，26.1%的消费者在未来会考虑不购车而以租赁方式解决用车问题，而不考虑的为25.3%。另外有48.7%的受访者表示近几年不会考虑以租代购，但以后如果租赁越来越方便则会考虑。由此，我们看到消费者对以租代购来解决用车问题的接受度较高。
在消费者不接受以租代购的原因中，27.7%的受访者表示资金充足，就想有一辆自己的车；还有超过20%的人认为汽车租赁价格高，租车换来换去不方便，17%的人认为租赁车的车况不熟悉；另有一部分受访者不考虑以租代购是因为租赁手续复杂、租赁汽车的一些装饰配置等不能满足个性要求。
市场前景小结
租赁价格是消费者汽车租赁时的核心关注因素；消费者对以租代购来解决用车问题的接受度较高，但是汽车租赁的便利性差会制约以租代购这
一趋势的发展。汽车租赁企业若在营销策略上设计更加灵活的价格策略，同时辅以便利性的服务策略，汽车租赁的市场前景将非常乐观。
大型连锁租车公司仍是消费者租车的首选
本次调查中，关于消费者最喜欢到哪一类机构租车这一问题中，得到比较一致的结果，75.9%的消费者最喜欢的租车机构是大型连锁租车公司，如神州租车、一嗨租车等。相比大型连锁租车公司，整车厂推出的租车业务、经销商集团的租车业务和国外品牌的租车公司受到很大的冷落，只有5%、3.4%和2.6%的关注。如下表：
消费者最喜欢到哪一类机构租车
另外，调查结果还显示：消费者汽车租赁期望的车型还是以轿车为主。42.7%的消费者期望租赁紧凑型车，19.0%的消费者期望租赁小型车，17.9%的消费者期望租赁中型车。而SUV、MPV、中大型车、大型车及微型车的期望度相对较低，每一类车型的租赁期望均不足10%，其中大型车和微型车的期望租赁数量仅为1%左右。
消费者期望租赁的车型
在汽车租赁方式及租赁价格方面，88.5%的消费者选择的汽车租赁方式是日租，而选择月租、时租、长租或融资租赁的人相对较少。
消费者选择汽车租赁的方式
日租金在100-200元的日租是汽车租赁消费者的最爱，超过50%的受访者选择100-200元的日租金，23.8%的受访者选择每天的租金低于100元，超过200元消费者可接受的日租金
产品策略小结
大型连锁租车服务是消费者普遍接受的汽车租赁主体；当前，消费者汽车租赁需求主要还是以轿车为主，特别是紧凑型轿车；租赁方式还是以日租形式为主，过半消费者期望租赁日租金价格在100-200元之间。 |
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6.发改委上调汽柴油价格 每升平均涨7分 |
9月13日，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升均提高0.07元，调价已于9月13日24时执行。
此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据9月13日前10个工作日国际市场原油(107.40, -1.20, -1.10%)平均价格变化情况计算确定的。9月上旬以来，受中东局势动荡因素影响，国际市场油价大幅攀升，9月6日，WTI原油期货价格升至每桶110.53美元，创2年多来的新高；布伦特原油期货价格升至每桶116.61美元，创6个月以来的新高。近日国际市场油价虽然有所回落，但10个工作日平均价格仍比上一周期小幅上涨。
通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保障成品油市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。 |
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