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近日，宾利CEO Wolfgang Durheimer确认宾利正在规划一款入门级跑车。据海外媒体报道，这款车将基于奥迪R8打造。
宾利全新跑车的设计灵感来自于宾利在1999年日内瓦车展上发布的Hunaudiéres概念车，接着工程师将基于奥迪R8来打造这款全新跑车。关于该车动力方面的信息尚不明了，其有可能采用一款W12发动机，也很有可能采用先前报道的双涡轮增压V8发动机。据悉，在未来这款车还将推出混动车型，搭载的是V6发动机。 Durheimer表示，宾利同时还在考虑另一款车型，这款车将介于欧陆GT和慕尚之间。
近日，据海外媒体报道，奥迪目前正在计划推出纯电动车型，这款新车或将在2018年推出，并或将采用A2Q命名。
据了解，奥迪A2Q或将基于MQB平台打造，其外观造型将借鉴奥迪曾在2011年发布的A2概念车的设计元素，同时这款新车将采用纯电动系统，在满电状态下的续航里程或达500公里左右。此外，还有信息称，奥迪除了A2Q纯电动车计划外还将同时研发一款名为Q6 EV的纯电动SUV车型。
我们曾报道过，奥迪表示目前将以插电式混合动力车型研发为主等相关信息，而近日海外媒体报道的奥迪电动车计划，显然是与之前的信息有所出入，但我们也不排除奥迪目前以插电式混合动力车型为主，而未来将推出纯电动车型的可能性。至于奥迪纯电动车型的更多详细信息，我们还需等待官方确认。
凯迪拉克于日前发布了凯迪拉克新款凯雷德（ESCALADE）的信息，新车将会配备全新的8速自动变速箱。
外观和内饰方面，新车基本上没有变化。其最大的改变在于用型号为8L90的8速自动变速箱取代了现款的6速自动变速箱。配置方面，新款凯雷德将会配备360度全景影像系统，该系统将依靠遍布车身的四个摄像头合成全景影像。
动力方面，新车将依然搭载6.2L V8发动机，其最大功率420马力，最大扭矩623N·m。
近日，捷豹公布了一张捷豹XE-S的官图，这款车有可能会搭载3.0L V6机械增压发动机。据悉，该车很有可能与捷豹XE同时在9月8日正式发布。
从这张照片中，我们可以看到新车进气格栅上镶有“S”标识，这意味着这款车很有可能搭载来源于F-TYPE S的3.0L V6机械增压发动机，该发动机的最大功率为381马力，峰值扭矩为460牛·米。 尽管如此，捷豹XE-S并非是XE系列中动力最强劲的车型，捷豹会在2016年推出XER-S车型，该车搭载的则是一款550马力的5.0L V8机械增压发动机，最高时速可达300公里/小时。
根据汽车制造商官方数据，今年上半年全球销量前三甲业已浮出水面，座次依然是丰田、大众和通用，和去年全年、今年第一季度保持一致。不过大众缩小了同丰田的差距。 前三格局未来或改写 2014年上半年，丰田集团全球销量从491.1万辆同比增长3.8%至509.7万辆，大众汽车集团交付销量从469.4万辆同比增长5.9%至497.1万辆，通用汽车从4,853,443辆同比小幅增长1.4%至4,921,928辆。 此处大众汽车销量数据相对特殊，未将曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司销量计入在内。并且该公司提供销量（Sale）和交付销量（Delivery）两种数字。作为参考，今年第一季度大众汽车集团全球交付销量为244.2万辆，不含曼恩和斯堪尼亚则为239.7万辆，出厂总销量256.2万辆。 因此倘若计入曼恩和斯堪尼亚，大众上半年总销量有望再增加近10万辆。IHS Automotive公司前不久给出的预测为507万辆。这样大众和丰田之间的差距已经压缩至半年3万辆左右。 而IHS甚至还一度给出“大众上半年超越丰田”的猜想，估值中丰田销量只有483万辆，落后于大众和通用。不过IHS也承认，丰田可能因为在中东和非洲表现超过其预期，销量高于估值。未来丰田的重心在于提升质量，而非提高销量。 三大巨头中，大众增速最高，通用增长最慢。按照设定的今年销量目标，丰田预计全年将实现1,032万辆销量，大众也将首次突破1,000万辆。三家去年销量分别为998.0万辆、973.1万辆和971.5万辆。通用需要增长2.9%达到千万级别，也有望冲击大关。
【简评】 随着大众增速持续居高，尤其是在中国市场强劲攀升，在当前条件下可能在未来数年内赶超丰田，改写前三格局。
综合外电报道，菲亚特克莱斯勒在连续同大众汽车、标致雪铁龙传出合并说法之后，日前表示愿意同其他车企结盟，以削减开支、提振欧洲业务，但不会向其他车企让出阿尔法·罗密欧品牌。 对结盟态度开放 7月30日，菲亚特克莱斯勒召开上半年财务大会，期间CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，倘若和其他汽车制造商结成联盟有利于帮助削减开支成本，尤其是在连年销量低迷的欧洲区域，则对此抱持开放态度。 本月中旬以来，外媒连续两次曝光菲亚特和其他车企的“绯闻”。先是德国《经理人》（Manager Magazin）杂志称大众有意收购菲亚特，大众汽车集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）多次与阿格尼家族的成员及合作方会谈，协商大众和菲亚特合并事宜。 然后英国《金融时报》披露称，从今年初开始，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒展开对话，商议合并事宜，之后东风汽车和法国政府2月份入股标致雪铁龙；现在标致雪铁龙和菲亚特又准备重新启动谈判；双方旨在联合后组建全球规模第五大车企。 但是两则报道都立即遭到当事车企的否认和澄清。此次马尔乔内再度否认了同大众或标致雪铁龙合并谈判的说法。 而马尔乔内的言论却再度暗示了新伙伴的可能性，其表示一直准备和考虑组建新联盟：“我们现在没有任何话题可以透露，将在需要的时候发布声明。” 2012年前后，有传闻称菲亚特将和标致雪铁龙、通用欧宝结盟。在这些报道被否认后，菲亚特抛出言论称将在亚洲寻找伙伴，不久同马自达签订合作开发跑车等协议。 菲亚特新近又更新了与雷诺的轻型商用车协作合同，将基于雷诺Trafic打造Scudo微面的后继车型。
【简评】鉴于在阿尔法·罗密欧品牌上的恩怨和矛盾，有观点认为，马尔乔内最新言论排除了同大众结盟的可能。
全国乘用车市场信息联席会
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