新 闻 概 要
1. 交通部部长李盛霖：换电是能源补给有效途径
2. 互动游戏 长城开启中国皮卡营销新境界
3. 绿色转型 山西省首批电动皮卡挂牌上路
4. 轻客市场烽烟弥漫 对标大牌或成捷径
5. 科技部：混合动力及燃料电池项目通过验收
6. 轻型商用车有望触底回升 高端市场竞争或将加剧
7. 中国重汽“豪瀚”系列重卡进入批量生产
8. 厦门金龙“狩猎”二三线市场
1.交通部部长李盛霖：换电是能源补给有效途径
近日，交通运输部部长李盛霖、副部长翁孟勇就贯彻落实国务院关于北京市大气污染治理措施、加快推进首都绿色交通运输体系建设在北京市实地调研，并在北京市市长郭金龙、常务副市长吉林、副市长洪峰等陪同下，参观了北京市北土城充换电站。
李盛霖曾指出：“解决北京市空气质量问题的重要的措施之一就是推广应用新能源车辆。重点支持北京市深入开展低碳交通运输体系建设城市试点，对符合交通运输节能减排专项资金管理规定的试点项目、新能源车辆应用项目等给予资金支持。”此次在北土城充换电站观看公交车换电的全过程时，他指出：“换电方式是解决新能源汽车能源补给的有效途径之一”。但同时他也表示：“目前换电站建设在城市中心，一旦大规模布点，土地资源紧缺将会是不小的瓶颈。”
而该充换电站运营负责单位电巴新能源的办公室副主任陈卫刚在接受记者采访时表示：“目前土地紧缺确实是充电站建设规模化所遇到的问题之一，但未来通过充换放电集成一体化等手段，能够使充换电站的利用率更高，缓解土地紧缺的压力。”
2.互动游戏 长城开启中国皮卡营销新境界
皮实耐用、高效低耗、低调务实、勤勤恳恳……这些形容词似乎都是人们对皮卡车的固有印象，也在某种程度上体验了皮卡实用耐用的务实工具车形象。但时代在发展，社会在进步，这样固有的形象难免让人觉得缺少一种文化，缺少一种活力，亦或是品位的东西。任何一个品牌，都要跟上时代进步的潮流，否则就会被年轻一代忘记，在历史的长河中被淘汰。在众多车型中，皮卡也不会逃离这样的规律。
可喜的是，在一些皮卡车型中，我们已经看到了改变，看到了一些向上的时尚营销元素。近期，长城汽车风骏皮卡开启了“升级皮卡大冲关”网络营销活动，旨在让年轻一代的消费者在互动游戏中体验皮卡的多功能性，建立对皮卡的好感，进而推动整个皮卡行业的良性发展。活动中，充分体现了长城风骏耐用安全、载货多、节油性好的特性。
作为一款高品质皮卡，风骏在安全性能上向高档轿车看齐，采用瑞典调校的制动系统，匹配了德国博世8.0版本ABS+EBD，也是国内唯一匹配该系统的皮卡产品；并配有西门子无烟安全气囊，反应迅捷，可靠度高。
此外风骏还采用了一系列创新的安全设计，如全金属封闭式高强度车身、溃缩吸能式前舱设计、四门高强度防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱等处处体现轿车化关爱，风骏也是国内唯一匹配高端轿车化的发动机电子防盗系统的高端皮卡，防盗芯片与ECU高度集成设计，非原厂钥匙无法启动车辆，安全更放心。
在载货方面，风骏大双货厢长1.68米，宽1.46米，深48厘米，货厢容积高达1177升，全面提升用户在实际使用中的载货量。风骏大双也由于“货厢最长、厢深最高、容积最大”而被业界称为“中国皮卡大双之最”和“中国最实用皮卡”。除了载货量的增强，风骏大双在底盘方面延续了风骏皮卡家族的优良基因，采用高强度梯形车架，钢度比普通车架提高很多倍。
此外，在车主所关心的节油方面，风骏皮卡也是业内绝对的标杆：曾经在中汽联和CCTV联合举办的“2010全国城市汽车节油极限挑战赛（海南站）”中，创造了百公里2.56升的柴油皮卡最低油耗记录，成为行业内的一段佳话。
现在，风骏又引领行业潮流，进行了网络游戏互动活动。也希望网友通过游戏，进一步了解中国皮卡冠军——长城风骏此次升级带来的产品新优势。
3.绿色转型 山西省首批电动皮卡挂牌上路
3月27日，山西省首批5辆纯电动汽车在太原正式挂牌上路，这是山西省政府首次为纯电动汽车发放正式车辆牌照，对太原市绿色转型发展具有重要意义。
据介绍，供电服务车为江铃宝典皮卡车，采用电机驱动系统替代原有发动机驱动系统，整车由永磁同步电机单独驱动；电机控制器输入为电池直流电，整流后输出交流电驱动电机，通过离合器、变速箱、传动轴、后桥等驱动整车；车载辅助电源(12伏蓄电池)既为整车12伏辅助系统提供能量，同时给车辆电气系统提供控制电源。
纯电动汽车的外观、内置与普通家用轿车相同，只是在前方操作台中央多了显示电池电量、电压等信息的多媒体显示仪，及时提醒驾驶者“充电”、“剩余电量”等信息。当操作人员将车开上马路时，发动机的声音比燃油车小很多，仅能听到电瓶发出的细微声音。
今年，山西省确定全面推广使用环保节能的电动汽车，而电动汽车充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。太原供电公司按照太原市政府制定的电动汽车充电设施规划，今后五年，将建设28座电动汽车充电站以及1500个充电桩，实现每3公里有一座充换电站，以此推动电动汽车在公交、环卫、邮政、旅游等相关行业及家庭的发展。
4.轻客市场烽烟弥漫 对标大牌或成捷径
随着国内乘用车市场的日渐饱和，众多汽车生产企业开始将目光投向商用车市场，而近年来对于轻客这块市场蛋糕的争夺也不断升级，特别是受到购车者广泛欢迎的欧系轻客，新车更是扎堆亮相，并效仿在市场上经久不衰的老牌轻客，以欧洲品质、丰富配置和售后服务等关键词吸引眼球。
畅销全球近半个世纪的福特全顺，自第一辆车在英国下线之后，凭借品质、服务、营销等各个方面的出色表现，赢得了市场的广泛信赖，也使其成为众多新兴商用车企业对标的首选目标。
纵观国内轻客市场，福特全顺在销量上取得的成绩，已经成为业界的标杆之作。1995年全球销量300万台，2000年突破400万台，2005年超过500万台，2010年累计销量达到600万台，平均每隔5年就迈上一个新的百万辆大关。而自江铃汽车与美国福特将全顺系列联合引入中国，全顺系列15年来销量同样节节攀升，即使在整个商用车销量呈现负增长的2011年，福特全顺依然实现了同比增长12％的喜人成绩。
全球600万台销量传奇、中国市场连续15年销量增长超过10％、福特全球顾客满意度金奖、“年度杰出MPV”殊荣，福特全顺获得的成就引人注目，也成为众多轻客品牌寻求对标的对象。业内人士评价：“福特全顺在中国乃至全球市场的巨大成功，源于其品牌、产品、营销等多方面的积累，在短时间内很难被复制。然而对于商用车生产企业，特别是新兴品牌来说，对标这类强势品牌，也许将成为立足市场的一条捷径。”
一直被模仿，但从未被超越
美国福特与江铃汽车的强势联合，造就了福特全顺在中国的崛起。在进入中国市场的15年中，福特全顺已经成为欧系轻客的成功范本，不断被竞争对手模仿，而其多年来取得的销量成绩、客户积累和丰富的产品阵容，却从未被同级车中的任何一个品牌超越。
市场人士分析：“福特全顺成功的关键，一方面在于这个品牌进入中国很早，是商用车市场的老牌产品，在消费者中的知名度、影响力和信赖度，是同类产品无法超越的。另一方面，福特全顺中、高端的产品线非常完整，成熟的改装技术和创新能力，使这个品牌足以满足不同消费人群的差异化需求，并且完全能够跟上，乃至超越用户在审美、配置、舒适性等各个方面不断提升的要求。”
一直被模仿，但从未被超越！福特全顺在品质、服务、营销等方面取得的巨大成功，使其成为商用车市场传奇的同时，也成为众多车企的借鉴对象。
“一切从用户出发”赢得信赖
福特全顺在推出经典全顺和新世代全顺，以高品质车型赢得客户信赖的同时，秉承“一切从用户出发”的品牌理念，构建起健全的JMC Cares服务体系，实行江铃服务升级计划，免去了消费者用车过程中的后顾之忧。此外，福特全顺注重用户体验，在全国范围内推出新世代全顺豪华舱欧尚之旅、送车试驾上门活动，使消费者在最方便、最快捷的情况下，零距离体验福特全顺的全方位优势。
2012年，福特全顺更是推出一系列促销举措，比如经典全顺最高让利25000元，购买全顺任意车型即可砸金蛋，最高赢取5000元现金大奖等，强大的促销力度覆盖旗下所有车型，为消费者带来了真正的实惠。
5.科技部：混合动力及燃料电池项目通过验收
科技部网站消息，近日，“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”项目——“混合动力及燃料电池电动汽车整车性能与排放测试技术研究”，日前在天津通过了项目验收。
在重型混合动力电动汽车测试技术方面，研究项目建成了以底盘测功机试验方法为基础的重型混合动力汽车实验室测试系统，以及以车载排放测试技术为基础的重型混合动力电动汽车关键性能道路测试系统，解决了现行重型车排放法规体系无法覆盖混合动力车辆的难题。
在轻型混合动力电动汽车测试技术方面，建成了满足新阶段排放法规技术要求的排放能耗实验室，研究制定并验证了针对插电式混合动力汽车能耗排放等整车性能评价的测试程序，解决了对插电式混合动力车辆进行准确测试评价的焦点问题。
在燃料电池汽车能量消耗量测试技术方面，研究建成了以质量称重法为基础，同时具备温度压力法和流量计法检测能力的氢气消耗量测量系统，解决了对燃料电池汽车燃料经济性进行准确评价的技术难题。
在燃料电池汽车耐久可靠性测试技术方面，研究形成了一套基于强化道路振动谱迭代和零部件振动台耐久考核的燃料电池汽车关键零部件总成可靠性快速评价方法，解决了对燃料电池汽车关键部件进行可靠性快速评价的技术难题；燃料电池汽车氢泄漏排放测试方面，研究建成了密闭室测试系统，解决了燃料电池汽车氢泄漏和排放定量测试的技术难题。
6.轻型商用车有望触底回升 高端市场竞争或将加剧
今年以来，利好因素的缺乏使国内轻型商用车市场的表现并不理想。数据显示，1~2月，国内轻卡、轻客累计销量同比分别下滑了9.5%和6.8%。虽然时至今日，整个市场仍然未见回暖迹象，但华泰联合证券分析师姚宏光却认为，随着社会经济活跃度的提升，以及小微企业减税政策的推广落实，在城市物流快速发展等因素带动下，国内轻型商用车市场有望在第二季度触底回升。其后，这种势头还将继续保持，从而推动轻卡和轻客的全年销量实现5%左右的温和增长。
众所周知，轻型商用车市场的走势，主要取决于社会经济的活跃程度。而2月份以来，无论是PMI数据还是工业增加值等，都显示出国内经济内生的增长性依然明显。再加上货币政策有望持续放松的预期，这些都将利好轻型商用车销量的恢复。“种种迹象表明，轻型商用车市场企稳回升的时间点已为时不远。”姚宏光预测说，从长期来看，城市物流和中小企业的快速发展，将是我国未来经济转型的重要方向。因此，在物流“国九条”和中小企业减税等政策的拉动下，国内轻型商用车辆的终端需求将会持续释放。
而且，在此过程中，轻型商用车产品的高端化、专业化、一体化的趋势也将会愈发明显。随之而来，高端市场的竞争也会日渐激烈。这一点，在轻客市场表现的尤为显著。
相关人士介绍说，目前以金杯、东南、福田为代表的海狮系列轻客累计同比都处在较大的负增长阶段。而以江铃、南汽为代表的欧系轻客则开始出现正增长。这说明轻客行业产品层次方面的分化将会延续。
在目前的高端轻客阵营中，江铃福特全顺品牌轻客作为传统的欧系高端轻客代表，和南汽依维柯一直不断捍卫自己在高端轻客市场的主导地位；东风、江淮、上汽等新进入者，则通过横向商改和垂直换代等方式不断推出新产品，来冲击市场。据了解，就连宇通、长安，甚至作为轿车企业的奇瑞和长城等企业，也欲切入高端轻客这个利润相对丰厚的细分市场。“根据我们的判断，在未来3~5年内，将会有5~10家整车企业切入这个市场，与传统轻客企业瓜分目前10万元左右的市场份额。”一位行业人士告诉记者，“竞品的不断推出、后来者的纷纷涌入，再加上低端MPV产品线的下探，决定了未来高端轻客市场的竞争必然会更加激烈。”
7.中国重汽“豪瀚”系列重卡进入批量生产
近日，重汽济宁商用车公司为时两年的二期项目正式竣工，“豪瀚”系列车型正式投入批量生产。
“豪瀚”系列驾驶室是引进、吸收、消化国际先进技术的最新成果，具备独立自主知识产权，整车遵循了当前市场对低油耗、轻量化、安全舒适性等因素的侧重。驾驶室、车架经电泳表面涂装工艺处理外观美观大气，底盘采用曼结构车架技术质量轻性能坚固，调整发动机结构并改用全铝变速箱，在保持功率输出的同时提升排放标，各项技术均准具备国内先进水平。
新款驾驶室具备重量轻、结构先进、外观简洁、内饰细腻、实用等特点，并能根据使用环境的要求，选择不同的驾驶室悬置更加贴近市场和用户，实现对市场的全面覆盖。
在经历几十万公里路试测试和多条道路检测的基础上，“豪瀚”已充分具备生产条件。2011年新建设的车架冲孔线、车架电泳线、驾驶室内饰线、驾驶室涂装线、驾驶室焊装线等项目均已完工，并达到设计要求投入生产。
