新 闻 概 要
1.北京因暴雨影响 车险预估损失将过亿
2.终端运营标准化体系成就车爵仕高品质服
3.限购令引爆汽车租赁潮
4.智“惠”金融购车新观念 提前入手迈腾无负担
5.合资国产受挫 召回给斯巴鲁再添堵
6.遭遇瓶颈 二手车行业良性发展需多方协作
7.三大日系车售后调查：丰田超对手
8.海马加大售后服务 突围自主品牌消费困局
9.翼虎维修方案出炉 福特支付租车等费用
1.北京因暴雨影响 车险预估损失将过亿
截至昨天17时，本市因暴雨影响的车险预估损失至少已经过亿，而由于救援和勘查定损人力不足，保险公司对涉险车辆尚未完全处理。
北京市保监局昨天公告，截至昨日17时，在京各财产保险公司机动车辆保险接报案19547笔，估损金额约9882万元；财产险接报案533笔，估损金额约1.2亿元；投保种植业保险农户受灾面积约29万亩，养殖业损失1.5万头，估损金额约为5100万元。
经过昨天一天的后续处理，据记者从在京各大财产保险公司获悉，包括车险在内的财产保险估损金额仍在继续增加。来自中国人保北京分公司的数据显示，截至昨天15时，车险报案7327笔，而前天数据是3000多笔，太平洋保险公司北京分公司的报案量也从前天13时的2000多笔提高至昨天15时的4800多笔。虽然没有明确的估损金额，但按照北京市保监局提供的数据估算，因暴雨而出现的车险估损金额超过1亿元基本是肯定的。
据记者了解，包括平安财险、太平洋财险以及中华财险在内的多家保险公司都已经做出紧急预案对待出险情况，截至昨天17时，已经有超过一半的涉险车辆得到救援、维修或理赔，但由于救援力量不足，勘查理赔人员有限等原因，尚有不少涉险车辆尚未处理，等待保险公司的后续支援。
2.终端运营标准化体系成就车爵仕高品质服
汽车服务连锁模式进入中国不过短短十几年时间，但随着中国汽车保有量的井喷式增长，国内汽车服务连锁企业也实现了跳跃式发展，大量汽车服务连锁企业如雨后春笋般成长起来了。
虽然如此，真正做强做大的汽车服务连锁企业却少之又少，大部分企业如昙花一现，折戟“沙场”。而车爵仕汽车美容作为一个03年才开始进入汽车服务业的新兴连锁企业却独辟蹊径，短短10年在国内就发展了1200余家加盟店，其专业的汽车美容服务已经赢得了全国数千万终端车主的认可。车爵仕汽车美容是如何做到的呢?用车爵仕汽车美容连锁事业部程经理的话来说：“车爵仕从创业尹始就制定了标准严格的 ”终端运营标准化体系“，它是对车爵仕加盟店经营方针、管理观念、运作要求、企业精神的高度概括和浓缩精华，也是车爵仕10年来在竞争异常激烈的汽车服务业长期立于不败之地的制胜法宝和成功秘诀之一”。
该体系以高品质服务、高效率服务、高标准服务为宗旨，以统一经营模式、统一技术标准、统一品牌形象为规范，制定了客户服务标准、技术操作标准、日常运营标准、项目收费标准等内容为基础的服务规范标准，来确保全国所有加盟店的运营都符合车爵仕总部的一贯品质要求。
为了保证终端车主享受到高品质的服务项目，车爵仕“终端运营标准化体系”确定了严格的服务操作标准。统一各服务项目使用的设备、操作人员技术水平、材料、操作工艺流程、质量检验等方面要求。比如全能手工精洗，车爵仕汽车美容要求必须使用不伤车身的麂皮擦拭车表或玻璃、指定颜色的纳米毛巾用于指定车身部位、一条纳米毛巾在同一辆上只能用一次、车辆清洗完毕后立即对所使用耗材进行消毒……
微笑服务、快速服务、互动服务是车爵仕汽车美容“终端运营标准化体系”中客户服务标准的又一特点，从客户接待标准、客户投诉处理标准到售后服务标准、客情维护标准，车爵仕凭借细致入微的客户服务执行规范，保证将最佳服务提供给终端车主，而且在任何一家车爵仕加盟店，终端车主都能够感受到“车行天下 爵仕为家”的温馨氛围。
由于汽车服务还是个新兴的产业，目前国家尚未就汽车服务制定相关标准，因次，当前汽车服务市场秩序较为混乱。车爵仕汽车美容在发展中着眼于长远，以高标准、高品质精心打造“精细化6C服务”的车爵仕品牌，值得其他汽车服务连锁企业借鉴。
3.限购令引爆汽车租赁潮
广州成为继北京、贵州之后，又一个实施限购令的城市。限购令的颁布虽然打击了汽车交易市场，却意外带动了汽车租赁市场的繁荣。以北京为例，“当前，特别是节假日的汽车租赁特别火爆。”一位汽车租赁公司人士表示，“如果不提前预订，临时订车根本订不到。特别是欧系MPV，现在有租赁需求的用户非常多。”
据了解，当前汽车租赁市场基本有两大特点：一是企业间商务往来的频繁和节假日家庭出游的火爆，使乘坐舒适安全的MPV类商务车正越来越受到青睐。二是选择租车的用户基本上都是对车辆性能相对比较熟悉的消费者，除价格因素外，对车辆舒适性、安全性等性能要求更高。因而相对于日系MPV侧重经济节油、韩系MPV主打性价比，以安全舒适为特点的欧系产品正成为消费者新的选择。
对此，一位业内人士解释到，这其实不难理解，像在商务往来中，舒适安全性尤其重要，很多欧系产品一般都以此为卖点进行宣传，像北京福田汽车蒙派克MPV，以搭载了X-TEC专利底盘为卖点，该底盘特点是在车辆后独立悬架使用了稳定杆技术，此技术可最大程度避免车辆在非常规状态下发生侧翻与侧倾，使蒙派克MPV在保证操稳性的同时保证承载性。
此外，汽车租赁消费者所看重的舒适性，在欧系MPV也有着体现。仍以蒙派克为例，其全席座椅依据人机工程学原理制造，采用航空座椅造型、大小合理，乘坐舒适性较高。此外，2012款蒙派克产品还对地铺、NVH等进行了升级。
凭借安全舒适、高操稳性与高承载性等特点，欧系MPV正成为众多地区汽车租赁市场首选。仍以蒙派克MPV为例，从市场信息了解到，去年仅四川周到公司就购买蒙派克MPV近80辆用于商务租赁服务，同时，在河南租赁市场也新增蒙派克MPV近60辆。
4.智“惠”金融购车新观念 提前入手迈腾无负担
针对目前购车资金比较紧张的消费者，迈腾2012年型智“惠”金融购车方案提供了零利率贷款方案。标准信贷首付最低20%，即可畅享1年“0利率”，1年以上低利率（3.88%—8.88%）。
信用卡用户也可以选择“信用卡分期双免”，建行信用卡分期购车，可享18期免利息、免手续费，18个期以上免利息、低手续费；招行信用卡分期购车，除了可享12期免利息、免手续费，12个期以上免利息、低手续费外，如果是已持有该行信用卡且信用资质良好的用户，最快4小时就能获得审批。
针对有换车需求的消费者，可选择其中的“二手车置换”方案，任意品牌的二手车置换迈腾，都可享受8,000元补贴。此外，“半台车”采用弹性信贷首付50%，尾款50%，一年后结清，月供仅需288-688元，便于有投资需求的消费者选择。
全款买车的消费者，此项政策亦是优惠多多，凡全款购买任意一款迈腾（1.8T豪华型除外）的消费者，均可或赠一年价值5,000元的三大主险：车辆损失险、第三者责任险（30万）、车上人员责任险（5座，2万/座）。
据了解，此项迈腾2012年型智“惠”金融购车方案是基于一汽-大众“金融引擎”汽车金融服务平台推出的又一新型产品，亦是秉承了一汽-大众“金融引擎”平台的一贯服务理念，即为客户都提供精挑细选、量身定制、值得信赖的一站式服务。
5.合资国产受挫 召回给斯巴鲁再添堵
日前，国家质检总局网站发布公告称，斯巴鲁汽车(中国)有限公司将于7月27日起，对2008及2009款翼豹、森林人、力狮三款进口汽车实施部分召回。斯巴鲁方面统计，此次在中国内地召回共涉及7412辆车，原因是车辆的发动机水泵存在缺陷。合资国产受挫，业界关注度降温；SUV市场竞争加剧，销售日渐吃力……这次的召回给最近一段时间本就“气不太顺”的斯巴鲁再添了一次堵。
其实，这已是斯巴鲁一年内在华的第三次召回。去年9月28日，斯巴鲁召回36728辆翼豹、森林人、力狮，原因是雨刷器电机存在缺陷；12月31日，又因制动主缸缺陷，短距离刹车时存在安全隐患，召回了7133辆力狮、傲虎。连续三次的召回虽不能说让斯巴鲁大伤元气，但在汽车质量越来越受消费者关注的当下，的确已对这个一向以操控性著称的品牌的口碑造成了损害。
我们知道，斯巴鲁是靠森林人这款SUV火起来的，至今该车型也是其销售主力，占据着一半以上的销售份额。但是，随着近年来SUV市场的火爆，各大品牌争相推新车，一时间竞争迅速升级，无论进口还是国产，眼下车市中售价在20万-30万元区间的SUV车型数量与几年前森林人热卖时相比翻了几倍。
途观、新CR-V、ix35、大7SUV、科雷傲、科帕奇、JEEP指南者……中高级SUV市场实力车型越来越多，森林人虽然实力不弱，但随着对手的不断增加也开始黯然失色。走进车市就不难发现，森林人几年前持续加价、一车难求的风光早已不再，眼下京城各家斯巴鲁经销商处，老款森林人库存颇多，最高降幅已突破两万元，2012款森林人也早已出现了几千元的优惠，这种情况在过去是绝对没有的。
市场是现实的，也是残酷的。就像一位专家所说的那样，喜新厌旧是消费者的正常心理，“国产迟迟没有进展，除森林人外缺乏其他给力车型，火过之后，消费者对斯巴鲁的热度还能持续多久真不好说”。那么，斯巴鲁就应该更谨慎点，严把产品质量关，尽量多给大家一些喜欢你的理由，而不是靠着“吃老本”过日子。要知道，市场可不会惯着你的毛病。
6.遭遇瓶颈 二手车行业良性发展需多方协作
在迈向成熟期的过程中，阻碍二手车健康发展的有几方面因素。首先，经济水平制约了二手车发展，以前述德国汽车销售店为例，一辆新车平均售价为2.2万欧元，而普通德国人人均税后工资约为2000欧元，也就是说，一年工资就可以买一辆车。与之相比，2011年，北京全市职工平均工资为56061元，购买同样价格的车辆需要3年多的时间。同样使用一定年限淘汰，国内出售价格期望应为德国的3倍。虽说这样的对比并不恰当，但在这种心态驱使下出现两种情况，一是二手车要价比较高，二是推迟淘汰时间，这两点都阻碍了二手车的良性循环。不过相信随着经济走强，这方面的影响因素会越来越少。
其次，无论是各车企的品牌二手车，还是旧车交易市场的“杂牌”车，来路不明、底细不清是阻碍流通的主要因素之一，虽说目前诸如“销售报废车”等此类问题严重的车越来越少，但毕竟还存在。同时，比问题车还要严重的就是部分二手车经纪人，无论收车或卖车都欠缺一点规范，全凭一张嘴，收车时拼命压价，卖车时把车夸成一朵花，出了门就翻脸不认人。这种类似于集市的销售业态让大多数人望而却步。可目前国内通过经纪公司销售的二手车占到了总量的98%，说明二手车流通还处于低水平重复。规范流通各环节是提升销售业态的必然途径，在此可以借鉴德国的经验，他们对二手车有两部法规，一部是保护交易过程，规定置换、付款等方面内容；另一部是二手车商品交易法规，规定什么状态的汽车才能销售。
第三，目前北京周边城市提高了迁入二手车排放标准门槛，这其中有多方面因素，但税收问题是原因之一。目前，国内二手车交易主要采用经纪公司模式，即中介。采用这种模式买方双方只需要缴纳一定的中介费，不用缴纳2%的增值税。大量二手车涌入自然减小了新车销量，从而影响了税收。造成这种局面是二手车经营权没有放开，具有经营资质的企业稀少，上缴的税收自然无从谈起。相反，虽然二手车2%增值税相比新车17%的增值税要少很多，但随着总量增加和流通加速，还是可以增加税收的。
7.三大日系车售后调查：丰田超对手
时过境迁，最早通过合资正式登陆中国的日产汽车至今已经走了近20年的国产路。随着各大企业对售后服务这方面的推进、发展，越来越多的国人可以享受到合资企业更加完善、到位的汽车售后服务。当今汽车市场三大日系品牌的4S店早已随处可见。
《投资者报》分别针对东风本田、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田和东风日产进行了独立探访（郑州日产目前乘用车产品较少），以4S店实地采访和电话网络采访两种方式，共采集样本客户62名。调查结果显示，丰田品牌表现突出，其售后服务专业程度以及客户体验上都有较大优势。
丰田的客户休息室装修水准完全超越同级别其他品牌，该休息室内不仅娱乐设施齐全，更备有近十台按摩座椅，饮料区也有超过十种饮品供客户选择，而休息室侧面的整体玻璃让顾客更容易观察车辆维修状况。
在北京一家广汽丰田的4S店，其售后服务软硬件标准与上述一汽丰田基本一致，正在休息室等候车辆保养的王海先生对记者表示：“广汽丰田的售后很好，顾客来到这里感觉就十分舒服。休息室里配有超过两名服务人员，对顾客的服务十分到位。”
天津一位丰田卡罗拉车主对《投资者报》记者说：“售后挺好的，4S店环境不错，设施全，服务也可以做到定期电话回访。进店直接交车然后就在休息室里喝茶上网，十分省心。”
一汽丰田售后服务人员介绍道：“目前，北京地区一汽丰田的售后服务工时费都是统一标准的，这确保用户不用因为考虑价格而抛弃较近的4S店，造成不便，也方便厂家管理。价格方面也维持在合资车售后服务中等价格水平。”依照目前北京的一汽丰田收费售后标准，以卡罗拉为例，一次小保养价格在300元，而更换机油三滤需要大概600元左右。在合资车型中基本处于中游水平。
