售后服务第196期
发布时间：2012-10-08 17:05:13 浏览量：5723次
新 闻 概 要
1.广州出租车领域引入纯电动汽车
2.汽车嘉年华 万元购车补贴让准车主“回本”
3.双节将至加油站开打营销战
4.“贷”动消费 汽车金融能否破解微增长迷局
5.国际油价下行 成品油节后或下调0.3元/升
6.市场：国内轮胎贴“标签”迫在眉睫
7.本周摇号竞价抢车牌 下周十一琶洲抢补贴
8.排污费：税费机制"奖"与"惩" 哪个更合理
1.广州出租车领域引入纯电动汽车
近日，广州市花都区首批纯电动汽车运营投入仪式在区政府广场举行。从当天开始，21辆日产纯电动汽车聆风充实到广州市花都区公务车与出租车系统中，其中6辆将作为出租车运营，这也是广州市首次将纯电动汽车引入出租车领域。
作为“绿色城市计划”的重要一环，去年12月东风日产就已向花都区政府交付了15辆纯电动汽车进行示范试运营，至今各项运营情况良好。据悉，该款纯电动汽车在一次完全充电下最大可实现160公里以上的续驶里程，在快速充电模式下30分钟就可充满电池80%的电力。其在加速性能、乘坐舒适性等方面得到了消费者的好评。
在仪式现场，花都区市民对该产品也表现出了浓厚兴趣，纷纷通过参观展区和询问工作人员了解纯电动汽车知识，还表示会优先选择纯电动出租车，支持清洁、环保的绿色出行方式。据工作人员介绍，该产品不仅是全球首款量产纯电动车，目前在全球已拥有超过3.6万名客户，也是全球销售最好的纯电动车。广州市委常委、市委秘书长陈国还试驾了该车，日产纯电动汽车既安静又环保的优点赢得了高度赞誉。陈国表示，该款纯电动汽车技术先进、运行成熟，真正实现了“零排放”，是城市绿色出行的可靠选择。
值得注意的是，我国不久前发布的节能与新能源汽车产业发展规划中已将纯电驱动列为我国汽车工业转型的主要战略取向。东风日产的新能源汽车推广战略可谓和国家战略不谋而合，先后和国家工信部以及武汉、广州、大连等城市签署了纯电动汽车示范运营协议，形成了“以点带面、纵贯南北”的新能源汽车推广布局。在产品布局上，该公司将在日产纯电动汽车技术平台的基础上研发更符合中国市场、消费者需求的启辰纯电动汽车，为城市绿色环保出行提供更多选择。副总经理任勇表示，本次日产纯电动汽车正式交付花都区投入运营，不仅将进一步推动广州市及花都区在新能源汽车领域的发展完善，助力广州汽车产业的转型升级和可持续发展。同时也将进一步推动新能源汽车在中国市场的普及和应用，为创造绿色、环保、和谐、可持续发展的“人·车·生活”模式提供现实可行的解决方案。
2.汽车嘉年华 万元购车补贴让准车主“回本”
9月25日，广州限牌后的第二轮车牌指标发放进行了竞价拍卖，与8月首次车牌竞价活动相似的是，9月的个人号牌最低成交价依然为10000元，平均成交价14138元，较之8月份的22822元还低了8000多元，但本次竞价在竞价前还是没有公布参与竞价的总人数，因此让不少人感觉有点“盲摸摸”，报价太高怕花冤枉钱，太低又怕中不了。
至于竞价结果公布后自然是有人欢喜有人愁了，不过需要特别提醒读者的是，国庆期间的“十一”琶洲车展针对限牌新政的特别让利措施，为拥有上牌指标的准车主提供最高达1万元的现金购车补贴，就会让竞价成功者有机会既得车牌又可回本，这对于刚刚竞拍到车牌的市民无疑是一大福音。据介绍，今年的“十一”琶洲车展依然贯彻“将优惠进行到底”的理念，主办方为现场购车者准备了总值超过500万元的礼品和现金回馈。凡现场成交的车主都有机会获得包含GPS防盗系统、防爆膜、羊城晚报全年报纸在内的价值超过4000元的丰厚大礼包，并可参加现金抽奖，有机会带走10000元购车补贴和旅游住宿套券等奖品。车展组委会负责人还透露，持上牌指标的入场观众还会享有额外尊享礼遇：持指标登记后免费进场，并赠精美礼品一份；现场成交将有机会获得直接补贴1000元和参加10000元购车补贴的抽奖机会。1000元直接补贴和购车大礼包都是数量有限，送完即止，所以越早出手越有机会获取由主办方额外送出的厚礼。有业内人士提示，昨天果断出手竞得车牌的市民，还有今天幸运中签摇到车牌的市民，请带上增量指标确认通知书到“十一”琶洲车展现场，不仅买车超赚，还能直接享受全城至抵价，更有额外好礼送。
“十一”期间，主流品牌的车型将在琶洲车展全面亮相，购车者能直接货比三家，一站解决购车问题。参展汽车品牌异常丰富，宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、欧宝、进口标致、进口现代、广汽乘用车、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、通用别克、雪佛兰、东风悦达起亚、长安福特、东风雪铁龙、长安标致雪铁龙、雷诺、上汽荣威(微博)、东风裕隆纳智捷、宝骏等近百品牌车型均在参展之列，广物汽贸更携旗下十数品牌大规模参展。
3.双节将至加油站开打营销战
十一黄金周前的最后一周，由于重大节假日高速公路免费政策的影响，今年选择自驾游成为居民出行的首选。正因为如此，近一段时间以来的油价成为众多出行居民关注的焦点。众多商家，也嗅出了商机，大打优惠加油牌。
对此，有专家表示，对于各地的加油站来说，如何在同行竞争中胜出，关键在于有一个好的节日营销策略，好的节日营销往往在节前就能锁定胜局。“瞄准顾客消费相隔周期较长的特点，尽可能让每次接触都变成有效信息传递，尽可能网罗顾客，避免流失。也就是说，节前造势一定要预留足够长的时间，持续反复的信息加固，方能俘获顾客芳心。”
另据中石油方面的消息显示，上海销售采取多项措施，周密部署，提前做好双节期间经营销售准备工作。各加油站已根据各自节日期间的人员安排和销售变动情况，提前做好应对方案。中心城区和旅游热点区域的加油站还推出咨询、问路、土特产销售等特色服务。实施自助加油的加油站，针对非持卡、一次性到访游客可能增加的情况，加强现场引导和服务等。
山东方面，今年双节加油站营销，在传统特产商品营销的基础上，山东销售主打民俗牌。泰安分公司借势登山节，提前拉开非油促销活动，开辟专区、满架布货。桃木工艺品、老泰安煎饼等50多种泰山特产充足库存，满足顾客走亲访友的购物需求。青岛公司借“啤酒节”的口碑效应，在市区便利店开展以“岛城风情”为主题的促销活动，推出海鲜大礼包、桶装黑啤等本地特色商品，使便利店更加吸引游客。
多地加油站已经做出了应对双节，自驾游高峰“扎堆”加油的情况。以贵州中石化为例，据悉，为充分做好油品的运输工作，公司13个专业运输车队已在节前将车辆全部保养完毕。“两节”期间，共安排运行配送车辆460台，日配送能力达上万吨。根据加油站的地理位置，制定了对各旅游景区、高速路、市区重要交通节点、车流密集地段等加油站的油料配送应急方案。同时，在节前与重大工程、产业园区、电厂等重点企业对接，共商节日期间的配送计划，共同解决可能出现的各类问题。
4.“贷”动消费 汽车金融能否破解微增长迷局
9月25日，北京现代汽车金融有限公司成立开业，北汽集团与现代汽车集团正式开始在汽车金融上寻求突破点。
北京现代汽车金融有限公司注册资本5亿元人民币，分别由韩国现代金融株式会社、北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社三方共同出资。据悉，公司是继北京现代整车项目之后，北汽集团与现代集团最大的合资项目。
公司于2012年6月8日获得中国银监会开业批准，6月底完成工商登记注册手续，8月份开始在北京地区试营业。目前，业务覆盖范围已经扩大至河北、河南、四川、福建、江苏、辽宁、吉林等省份的重点城市，预计年底前将覆盖全国33个主要城市。截止到2013年基本实现大陆地区全覆盖。
“汽车金融公司的出现在鼓励居民消费意愿方面解决了如何拉动内需的难题。”在谈到成立金融公司的初衷时北京汽车集团董事长徐和谊说。
来自国家信息中心的数据显示，今年以来工业增速放缓趋势明显，7月份工业同比增长仅9.2%，环比6月份又下降了0.3个百分点。“为了保持经济平稳增长，目前国家采取了相对宽松的货币政策，“信息中心范剑平主任说，”从前几个的货币供应量增速来看，广义货币增速M2大大超出狭义货币供应量M1的增速，这就代表了央行虽然放出了大量的资金，M2的增速很高，但货币流动性始终只停留在金融体系内部，而无法进入到实体经济中去。“
“在当前经济增长总体趋缓的形势下，汽车金融公司的成立是我们响应国家“稳中求进、好中求快”的战略部署，拉动内需，带动居民消费；转变经济增长方式，创新增长手段，由传统的工业制造企业，向高端金融服务领域迈进；和鼓励多元资本进入金融领域，探索多种所有制经济，大力发展消费金融，支持中小企业经销商融资的具体实践和有益尝试。“徐和谊说，“汽车金融贷款所带来的新增销售绝大部分来自于增量客户，对于扩大行业总体销售规模，拉动经济总量增长具有不可替代的作用。”
5.国际油价下行 成品油节后或下调0.3元/升
信息时报讯 据《中国证券报》报道，9月24日迪拜、布伦特、辛塔三地原油变化率为-0.61%，预计10月国际原油价格仍将继续下行，成品油零售价格可能国庆后迎来年内第四次下调。分析认为下调幅度可能为280元~300元/吨，即每升或下调0.2元~0.3元。
9月27日凌晨，纽约原油期货报收于每桶89.98美元，跌幅为1.5%，创下自8月2日以来的最低收盘价。部分市场分析人士认为，美国推出量化宽松政策以及10月底欧元区永久救助基金等利多因素出尽，同时全球原油市场供应充裕，且美国大选前，为打压油价而释放石油储备的风险依然存在，投资者做多情绪遭到打压，短期国际油价下行风险较大。预计北海布伦特原油期货价格可能进入下行通道，在100~110美元/桶区间活动。
据安迅思息旺能源测算，如果未来布伦特期货均价在108~109美元/桶，10月18日国内成品油零售价格下调窗口将会开启；如果布伦特期货均值在106~107美元/桶波动，窗口开启将会提前至国庆假期结束之后的11日。
安迅思息旺能源认为，下调成品油零售价格通常不会拖后，此次下调幅度应该在280元/吨左右。目前国内成品油市场看跌气氛较重。
受宏观经济面影响，柴油终端实际需求增速同比大跌，柴油市场供需基础面表现疲软，中下游库存消化周期拉长。上周国际原油价格冲高回落之后，原本高位坚挺的国内汽柴油市场价格迅速下跌，贸易商纷纷观望，不敢轻易补货，主营单位销售严重停滞。随即迎来的8天国庆长假更加剧了市场销售利空。
据安迅思息旺能源数据，国内0#柴油均价在8440元/吨，较上周二下跌30元/吨，93#汽油均价9276元/吨，较上周二下跌139元/吨。沿海市场主营柴油价格都已回落至最高批发限价，山东地炼市场价格亦在下滑，因担忧后市价格大跌，一些中间商开始着急抛货。
上次成品油零售价格调整是在9月11日，当时汽油零售价格上调550元/吨，柴油零售价格上调540元/吨。
6.市场：国内轮胎贴“标签”迫在眉睫
持续3年的美国轮胎“特保案”刚刚到期，欧盟轮胎“标签法”压力又日益凸显。欧盟规定，从今年11月1日起，所有在欧洲销售的轿车和卡车的新轮胎都必须贴上一个能效标签，不符合标准的产品将被排除在欧盟市场之外。据了解，目前包括韩国等不少国家已相继推出各自的轮胎“标签法”，我国的相关工作也在紧锣密鼓地进行中，不过正式出台实施恐怕要等到明年。
“所谓轮胎的能效标签，跟我们现在所熟知的在电冰箱等家用电器上所贴的节能标签类似，贴在新轮胎上的标签也用不同的颜色和等级来表示轮胎的各方面性能。”张洪民说。
欧盟的这项新轮胎能效标识方法，将根据轮胎滚动阻力值，将轮胎的燃油效率参数分为A-G个等级：A代表性能最好，G 代表性能最差，A 级和G级轮胎的油耗差别在7%到8%之间。湿滑路面性能也分为A-G级，参考标准为车速每小时80公里的情况下刹车到静止所用的距离，抓地力为A 级的轮胎的刹车距离要比最差的G级轮胎短18米。另外，该标准还要求将轮胎的滚动噪音分贝值直接标示在标签上。
轮胎标签法是欧盟能效计划的一部分，旨在提高能源效率，进而促进轮胎厂商的竞争，并提高轮胎产品的整体性能。美国、日本等国家已经相继出台轮胎标签法规的很大一部分原因在于，打算将产品出口到欧盟的轮胎制造商和汽车制造商都必须遵守这个新的轮胎标签法规。
反观国内，形势却不容乐观。据了解，由于标准较低和生产水平所限，目前我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求，相当比例的产品不能达到欧盟第二阶段的最低要求。上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示，约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国36%的轿车和卡车胎尚未满足欧盟第一阶段标准，50%的产品不满足欧盟第二阶段的要求。
“欧盟是中国轮胎的第一大出口市场，也是山东轮胎出口的最大市场，欧盟实施轮胎标签法规对我省轮胎行业的不利影响十分明显。”张洪民说，去年山东对欧盟出口轮胎2.7亿条，计10.1亿美元;今年前7个月出口1.4亿条，计5.2亿美元，均高居全国首位。在他看来，为应对挑战，主动向世界先进标准看齐，尽快出台并实施我国轮胎的“标签法”是当务之急。
“实行轮胎标签制度将对我国轮胎工业产生深远影响，相关企业要积极行动起来以尽快适应新法规。”张洪民表示，轮胎企业应将欧盟标签法规性能指标纳入企业内控标准，提升产品质量，提高产品等级和水平，推进原材料和工艺技术的绿色化。
值得注意的是，标签法要求的滚动阻力、湿滑路面抓地力和噪声3个指标中，后两个指标必须通过轮胎试验场才能得到有说服力的检测数据，但我国内资企业目前都没有建成轮胎试验场，只好花高价将轮胎试验拿到国外做。张洪民认为，为解决这一问题，必须加快轮胎试验场建设。
7.本周摇号竞价抢车牌 下周十一琶洲抢补贴
9月25日和26日，广州在限牌新政后进行了第二次车牌竞价和摇号。由于这是“十一”黄金周前最后一次车牌配置，许多市民均在等待结果公布来制定自己的“十一”琶洲汽车嘉年华购车计划，因此这次车牌发放情况也分外引人关心。
据了解，9月份配置的中小客车增量指标共14595个。摇号方面，个人普通车指标比8月的4800个多790个，参加的有效申请人为91661个，中签率为6.1%。9月份个人新能源车指标与8月数量一样，中签率依然为百分百。竞价方面，9月份竞价指标共有8045个，最终个人平均成交价为14138元，单位平均成交价为15978元，共有56人和18个单位以底价成交。
广州汽车嘉年华组委会表示，本次琶洲汽车嘉年华是广州限牌后的首个车展，其促销的针对性非常强，力度也非常大，无论是手中有指标，还是准备摇号和竞拍，抑或是有换车需求的消费者，在现场都能找到经销商为自己准备的优惠和购车便利服务。
有经销商分析，由于指标使用期有限，而纵观限牌新政后的车市走势，“十一”琶洲汽车嘉年华很可能成为下半年让利幅度最大的一次购车机会。记者了解到，此次嘉年华的参展汽车品牌相当丰富，宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、欧宝、进口起亚、进口标致、进口现代、广汽乘用车、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、通用别克、雪佛兰、东风悦达起亚(微博)、长安福特、北京现代、东风雪铁龙(微博)、长安标致雪铁龙、上汽荣威(微博)、东风裕隆纳智捷、宝骏等均在参展之列。据悉，目前参展商为提振限牌后的销量，都在精心准备最大幅度的促销措施，届时琶洲将上演一场各路品牌全城至抵价的贴身肉搏战。
建议特别关注以下几类车型：一是中高级车。在限牌政策下购置中高级车可做到一步到位，免除日后换车的种种烦恼。二是上牌中签率高的新能源车，尤其是符合节油率超过20%的混合动力，可以同时兼顾节能与实用的需求，市财政还有每辆1万元的高额补贴。目前符合规定的混合动力车有凯美瑞尊瑞、别克君越2.4L混合动力、传祺1.8L RMT混合动力版等。三是带“T”车型，对换车市民尤其重要，能够保证换车排量不超规定的同时，提供更好动力更低油耗。目前带“T”的车型主要集中在欧美车系，如美系车的新君威、新君越、雪佛兰科鲁兹、蒙迪欧致胜，德系的迈腾、速腾、高尔夫、途安、昊锐等。自主品牌则有上汽荣威、奇瑞瑞麟等部分车型。车展现场汇聚近百个品牌车型，上述记者所建议的车型都会在车展中展出，有意购车者可直接货比三家。此外，7-9月密集上市的新车，如上海大众新朗逸、POLO GTI、全新奔驰B级豪华运动车、北京现代朗动、斯柯达明锐GreenLine绿动新一代等都会在车展上展出。
8.排污费：税费机制"奖"与"惩" 哪个更合理
直到今年6月份，北京市政协召开常委会，通过了《关于进一步提升首都空气质量的建议案》，市政协建议，通过实施机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段，控制在用车强度。而较早前深圳有关部门亦表示拟在2012年年底前，研究制定按传统燃油车排气量征收排污费。有关车辆排污费的争议再次聚焦到公众视野。
减少环境污染、降低交通拥堵程度、增加财政收入、调节国民收入……关于汽车排污费的收取，可以列出一堆理由。但是，这些都既非充分亦非必要的理由。
从国际宏观经济环境来看，金融危机的阴霾尚未退去，全球经济仍在低迷中徘徊，而国内经济亦连续六个季度下滑的趋势亦尚没有得到有效遏制：国企利润增速不断下滑，民企经营愈发困难，个人消费持续低迷。
在这种宏微观经济不景气的状况下，居民的消费积极性很大程度上受财税费政策影响，而大力度减税降费以提振消费，调动企业生产积极性则被视为是一种“共同期待”。然而，此时却传出要对“驶进千家万户”的轿车增收排污费新税种的逆势而为的消极负面措施，此举“不得民心”的同时，更让人担忧的是，对于处在升级转型下的中国汽车产业来说，在一线城市限购影响尚未“消化”得来之时，又加征车辆排污费，无疑将对目前脆弱的汽车市场，尤其是自主品牌汽车带来重大打击。
值得注意的是，在征收税种能否有效遏止废气污染的质疑之下，仓促开征车辆排污费未免有夺民众财富之嫌。
据统计，2011年全国财税费收入即财政收入为10.37万亿元，财政收入多年呈现百分之二三十的增速，不但远远高于GDP增速，而且远远高于居民收入增速。而另一方面，在进入“8时代”的油价和动辄翻倍增的停车费机制底下，一辆10万元区间的经济型家轿车上的各种税费，甚至超过了车辆价格的三分之一，越来越多工薪阶层的小车主面临着“买得起养不起”的苦恼和尴尬。
显然，汽车污染问题是个综合性的问题，并非征了排污费就可“一了百了”，还需要各项政策的协调。而对于税收是该用“奖”还是用“惩”达到的效果更理想，则仍待权衡。
俗话说：好孩子都是夸出来的。这个道理，能否应用到公民教育上？治理汽车排污污染是否就非得用“惩”，而不能“奖”呢？倘若采取税费鼓励性措施，对购买小排量汽车者给予减税降费甚至免税免费政策，以鼓励百姓购买节能环保汽车、小排量汽车，会否比这种动辄采取惩罚性税费的措施更为“人性化”，效果更理想呢？
更重要的是，鼓励性措施或可使汽车产业发展和治理污染相得益彰，而非以简单粗暴地仓促开征新税种的办法“一刀切”处理问题，扰乱社会“和谐”。
