新闻概要
1.车险费率或按品牌划分档级 车企强烈抵抗
2.汽车召回条例明年实施 召回数量或激增
3.穗二手车市何去何从 两年内准新车将成主流
4.上海新能源汽车补贴或出炉 免牌照补4万
5.奔驰E级Coupe气囊缺陷召回 国内不跟进
6.月末奔驰将缩短质保期限 3年缩短为2年
7.长安铃木易损件仅保修7天
8.深圳森那美BMW售后服务社区开启
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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国际金融报： 按照车型品牌征收保险税率的条件还不太成熟，按照品牌征收保险税率需要对各个车型的性能数据、历史出险情况都有非常具体的掌握，目前来说这些数据都还不完备。” 11月6日，记者从相关知情人士处获悉，在将近一年的讨论之后，商业车险费率按照车型品牌而定的研究并没有停止，保监会目前正就实施办法和细则向车企和业内人士征求意见。如果条件成熟，将在即将出台的机动车辆商业保险条款费率管理新条例中出现。但是，在保监会向各车企征求意见的过程中，却遭遇到了不少反对和抵抗。保监会还打算寻找一个第三方评测机构，对市面上各个品牌车型的性能进行权威鉴定以确定车险费率。 在保监会去年底发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》中，征求意见稿允许符合条件的保险公司自行确定商业车险条款费率，费率将“限高不限低”。其中，明确提到保险公司商业车险基础费率浮动应当根据车型、机动车辆使用性质、维修成本及地区差异等合理设置。 自去年启动车辆商业车险更改完善之后，目前在部分地区的商业车险已经成功实现与交通行为挂钩的浮动机制。而按照车型品牌征收保险费率是商业车险市场化的重要一环，保监会“很想做”，不过这一政策遭到了不少车企的强烈抵制。
86%的人士认为在《召回条例》出台后，国内汽车召回案例将激增，原因是国内存在许多应该召回的问题汽车。业内普遍担心自主品牌将成为召回重灾区，此前自主乘用车召回比例极低。但这并不代表自主品牌汽车的质量更好，恰恰证明在法规并不严格的时候，品牌力尚显羸弱的自主品牌没有召回信心。 盖世汽车网一份调查显示：86%的人士认为在《召回条例》出台后，国内汽车召回案例将激增，原因是国内存在许多应该召回的问题汽车。相关数据显示，尽管国内汽车召回数量近年有所增加，但相比世界其他主要汽车市场而言，无论是召回的绝对数量还是召回车辆占车市销量的比重都相差甚远。以2009年为例，美国新车销售1043万辆，召回1784万辆、571次，相当于销量的170%；日本新车销售460万辆，召回311万辆、291次，相当于销量的68%；中国新车销售1364万辆，居全球第一，召回136万辆，56次，仅为销量的10%。业内人士认为，这并非中国汽车质量比美国、日本更佳，只能说明召回制度有问题。 随着《召回条例》出炉，“难产”多年的“汽车三包”也有望实行。2011年10月，国家质检总局曾组织召开“汽车三包”听证会，一度传言“汽车三包”政策最快于2012年下半年实施，但至今仍无下文。业内普遍认为，《召回条例》或为汽车三包政策出台的前兆。因为《召回条例》执行后，此前困扰汽车三包的“举证难”、“鉴定难”、“索赔难”等诸多问题或将迎刃而解。《召回条例》第二十八条明确规定：“生产者依照本条例召回缺陷汽车产品，不免除其依法应当承担的责任。”
随着第三次竞拍车牌结束，以底价拍得车牌的人数再度增加，人们开始重新审视广州牌号价格走势对车市的影响。对此，二手车行业分析人士认为，即便拍牌均价走低，由于大量客户并不具备拍牌资格，因此存量二手车的需求受车牌竞拍影响并不大，存量二手车依旧不愁卖，与此同时，非存量二手车则面临“挑三拣四”的不同境遇。从目前流入二手市场的非存量车来看，经销商们对于年份、排放的重视则达到前所未有的高度，促使二手车市场出现新一轮的洗牌。 土生土长的本地消费者，基本上不会购买二手车，因此，原来购买二手车的群体中，相当部分的市民都并不具备摇号、拍牌资格，因而摇号、拍牌遭受冷遇的情况，并没有对二手车潜在消费群体带来影响。 由于广州市的限牌政策规定，在政策试行的一年内，个人购车指标只可以使用一次，但企业指标可循环再用，因此，存量二手车的车牌被部分品牌4S所青睐。某车行的一名工作人员向南都记者透露，这段时间已经有部分品牌4S店开始向二手车行购买大量存量车，以将车牌作循环使用。通过这种同行之间的交易方式，二手车行也在一定程度上减少了将车辆外迁到广州周边地区的麻烦。 另外，车行对收购回来的国三排放标准以及年份在3年以上的车型，基本上采取外迁的方式。留在广州销售的车型90%以上都是达到国四排放标准、年份在2年内的准新车。 日前，二手车商呼吁政策部分细则适当放宽。目前，二手车商建议调整的内容主要集中在两个方面。首先是更新及增量指标可循环使用。现行办法规定，个人获得增量指标后只有一次再更新机会，很多车主为了避免以后置换的麻烦，会直接购买大排量车辆使用，违背了政策出台的初衷。其次是适当放宽个人申请竞拍指标条件。
上海将治理机动车排放作为重点方法，并打出了财政补贴牌，力图节流、开源双线并进。按照规划，上海市将在“十二五”期间淘汰20万辆黄标车。此外，上海市的新能源汽车补贴政策有望于年内出台，纯电动汽车最高可享受相当于10万元的地方补贴，希望借此推动上海新能源汽车 的运行。 上海市是首批6个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，也将是扶持力度最大的城市。据了解，上海市的新能源车补贴与扶持政策分为现金补贴和实物补贴。第一，按照新能源汽车的性能，对购买新能源车的消费者给予一次性的现金补贴。电动汽车按照电池功率给予补贴，每千瓦时给予2000元的补贴，纯电动汽车最高可享受每辆4万元的补贴。第二，上海市将对新能源车免费上沪牌，但免费牌照有总额限制。有消息称，在上海市的申报方案中，计划首批投放2万张上海车牌，该车牌仅用于上海市的新能源汽车，不能转让给传统汽车。
