1.油品升级杭州宁波车年底改喝国Ⅳ汽油

        浙江省的车用汽、柴油要升级了。根据规划，今年年底，杭州和宁波的汽油将率先从国Ⅲ升级到国Ⅳ，接着是嘉兴、湖州、绍兴、金华，到明年6月30日前，全省的汽车都要改用国Ⅳ标准汽油。与此同时，柴油直接从国Ⅱ跃升至国Ⅳ标准。

        根据浙江省环保厅的统计，这次油品升级将大幅降低含硫量：柴油将从国Ⅱ的2000ppm下降到国Ⅳ的50ppm，污染物降到原来的1/40；汽油将从国Ⅲ的150ppm降到国Ⅳ的50ppm，污染物减少2/3。

        目前国内多数省份普遍使用国Ⅲ汽油和国Ⅱ柴油。以柴油为例，国Ⅱ标准的含硫量为2000ppm，国Ⅲ标准为350ppm，国Ⅳ标准为50ppm。国外普遍使用的欧Ⅴ标准硫含量不超过10ppm，只有国Ⅱ柴油的1/200。正是因为油品质量好，尽管几乎人手一辆汽车，西方国家的污染排放却比我们少得多。

2.买成都产整车上成都牌一辆补贴800到3000元

成都将对个人购买成都产整车且上成都牌照的车主给予补贴。即日起，对在2012年11月至2013年6月期间个人购买成都产整车且上我市牌照的车主，按照车价给予每辆车800～3000元的购车补助，具体的补贴办法和细则正在细化中。

据了解，目前成都产整车包括一汽丰田的柯斯达和普拉多，一汽大众的新速腾和新捷达以及吉利全球鹰等。成都产新速腾和新捷达。

3.二手车全国大流转促进市场发展

        北京青年报：对于大部分车主而言，卖车也许只有两三个渠道：个人之间交易、卖给车商和拍卖，从国外成熟二手车市场的发展规律来看，一般初级市场很难形成大规模的个人交易，原因是个人对于行情的把握不准，很难以一个合理的价格成交，因此目前个人之间交易主要以朋友之间交易为主。

        除了个人之间交易之外，一辆二手车交易流转基本上都要经过三个渠道：收购、批发和零售，而目前市场的实际情况是，二手车中间环节要经过多次流转，每次流转都是一个加价的过程。

        当然，很多车主是很难觉察到目前二手车流转的过程，以为自己的二手车只是被交易了一次，殊不知如今的二手车交易流转已经形成一个业务链，沿着这个链条形成车辆整备、维修、认证、品牌零售，已经让当初车主的二手车成为一种商品，最终直接用户买的二手车已经不是当初卖的那辆二手车了。但是实际上，国家有关部门对于二手车商品化现状目前缺乏必要的指导，二手车在多次流转交易过程中仍然只是一种经纪行为，这就让目前二手车交易过程从法律角度理解起来很尴尬。

4.汽研中心合资Carfax 打造二手车信息平台

        近日，中国汽车技术研究中心主任赵航透露，中国汽车研究中心目前已与美国Carfax公司在北京成立合资公司。该公司将协同诸多相关部门，推出为二手车消费者提供车辆完整历史信息记录的服务。

        Carfax是一家成立于美国的信息服务公司。该公司的核心业务是向消费者提供二手车辆的完整历史信息。包括车辆是否有出险记录，车辆是否因质量问题出现过返厂维修，或者是否为泡水车辆等一系列相信的车辆记录。

        车主可以通过提供车辆的Vin码或者车牌信息，对车辆的历史记录进行完整查询，以免去消费者在购买二手车时对车辆维修记录不了解而带来的担忧。

        该项目的成型，将通过一个全面完整的二手车信息查询平台，一改往日二手车历史信息缺失，车辆状况良莠不齐，价格混乱，消费者交易缺乏安全感，合理利益无法保障的局面。该平台的建立，或将从透明的信息服务入手，规范二手车市场秩序，通过安心保障进一步拉升消费者对于二手车的需求。

5.北京二手车渠道继续收窄

        10月开始，河南省不少城市推出限制国三排放标准以下的二手车迁入的政策、11月山东枣庄旧机动车交易市场开始限入国四排放标准的二手车，标志着二手车流通渠道进一步收窄。截止到目前，全国近300个地级市中，仅8个省份的22个城市可接收国二以下排放标准车型进入。

        渠道的收窄并不意味着老旧车交易量的降低。随着年底的到来，二手车交易也愈加活跃，与9月相比，鹏龙拍卖10月委托量与成交量均增长率14%，显示出老旧二手车旺盛的需求。

        据统计，过去，枣庄旧机动车交易市场承担了北京近四成外迁的二手车。虽然推出限入政策，但是对于老旧机动车的需求依然不会减弱。据该车市表示，为了应对此项政策，该车市很早就开始引导商户及时转变经营思路、转变经营方向、及时开发新渠道，以便开展持续性经营，避免被市场淘汰出局，继续保持市场在二手车交易领域的主导地位。目前有迹象表明，类似枣庄这样的二手车集散地，将有可能采取二手车中转交易的模式，也就是说，进入当地市场的老旧车，并不在当地实际落户，而是转售全国其他城市。

        近年来，北京作为二手车拍卖成长性最好的城市，已经吸引了来自全国各地车商的“淘车热”，北京与外省市已经初步形成了北京二手车批发——外省市二手车批发——外省市二手车零售这种较为清晰的流通网络体系。

6.汽车三包已经过审核

        新京报11月21日报道: 明年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》将正式实施。昨日，国家质检总局表示，为配合汽车召回，质检总局将制定配套文件，车辆检测、车辆事故调查等信息将建立共享。同时，广大消费者更为关注的汽车三包规定已通过质检总局局务会，很快就会出台与公众见面，解决个案汽车的退换修问题。

        国家质检总局副局长蒲长城表示，缺陷汽车的召回有其适用范围，实施主体主要是汽车生产商和经销商。其中哪怕是装在原车上的备胎出现安全问题，也将由汽车生产商负责召回。而未随车装的轮胎，则由轮胎生产商负责召回。

        同时，一些消费者从国外购买并带回国内的汽车，不在此次召回条例范围内，汽车油漆、音响等不涉及安全问题，也不属于缺陷汽车召回条例的召回范围。

        消费者在平常遇到更多的是属于个案的一般性汽车质量问题，这就需要汽车三包规定来规范。质检总局法规司司长刘兆彬透露，备受消费者关注的汽车三包规定立法也有了新进展。质检总局已对汽车三包规定立法进行了大量调研和论证，前后历时8年多。目前三包规定已经在质检总局局务会讨论并原则通过了，正在做进一步修改，条件成熟，取得社会共识，应该“很快在不久就会出台”。

7.上海计划用移动P牌设临时车位解决停车难

        东方早报: 昨天，上海市政协常委、经济委员会主任许培星在上海市交通工程学会2012年学术年会上的报告获悉，上海目前中心城停车缺口36%左右，许培星提出，充分挖掘道路潜力，合理增加路内和路外停车泊位，还要采用移动P牌方式设置临时停车泊位，缓解“停车难”。

        许培星建议，上海应因地制宜建设立体停车场库，研究建筑形式、坡道布置和停车方式，确定层高，最大限度地达到规模效应。

        “充分挖掘道路潜力，合理增加路内和路外停车泊位。”许培星说，上海需要在移动车辆停车需求与区域停车场库泊位利用情况之间建立信息通道，引导车辆停放。对临时停放需求较大，却不符合设置固定停放点的，如商业网点等道路，为满足短时停放需求，可采用移动P牌方式设置临时停车泊位，缓解停车难，减少对交通的影响。同时组织住宅区与周边商务楼宇、工厂卖场、机关团体等单位之间的错时停车。

8.大众因气囊问题北美召回2791辆甲壳虫

        北京时间11月20日晚间消息，大众汽车集团周二宣布，将在北美召回2791辆2012和2013款甲壳虫轿车，因为车辆的气囊即使在有儿童被约束在前乘客座内的情况下也可能弹开，从而增加儿童乘客的受伤风险。

        此次召回影响到在美国出售的2471辆甲壳虫轿车，以及加拿大的320辆。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件显示，如果前乘客座的真皮运动座椅被弄湿，车辆的乘客约束控制模块可能无法正确探测到安装在该座位上的儿童约束系统的存在。

        在这种情况下，车辆前乘客座的安全气囊不会关闭，在发生撞车时气囊将会弹开，从而增加儿童乘客的受伤风险。目前尚未收到与此问题相关的事故或伤害报告。

        NHTSA与汽车制造商建议将儿童安全座椅安放在车辆后排座椅内，而不是前乘客座内。

        大众表示，这一问题是在一次生产检验中发现的，将通知车主并免费更换控制模块。

9.DSG变速箱问题投诉仍在持续

        中国汽车质量网日前发布的2012年11月上半月投诉排行显示，关于DSG变速箱的投诉仍在持续，大众多个车型因此问题成为排行榜的常客。

        根据中国汽车质量网的统计，投诉车主普遍反映DSG变速箱在使用过程中，出现异响及抖动现象，通过维修及升级等方案处理后，问题依然不能彻底解决。

        据了解，在国家质检总局介入调查DSG问题后，大众在今年出台了针对DSG问题的解决方案，对DSG软件程序进行升级，并将变速箱质保期延长至10年或16万公里。但就DSG问题的投诉来看，此问题的解决恐非一日之功，而且不少车主都对大众相关解决方案的效果提出异议。根据中国汽车质量网的统计，目前车主针对DSG进行投诉的车型多为2012年上半年以前的产品，下半年销售的车型目前还没有较多类似问题的抱怨，这表明大众在产品改进方面可能已经产生了一些效果。但不管怎么样，为了最大限度地保护消费者的利益，相关厂家在售后服务方面还需进一步努力。

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