新闻概要
1.我国首台碳纤维材料重卡亮相 减重达29%
2.采取合资形式 进口依维柯重返中国市场
3.重汽豪卡H7LNG牵引车批量进入聊城市场
4.牵手纳威司达 江淮有望国内产长头卡车
5.广州车展: 江淮高端轻卡和新能源卡车亮相
6.大金龙加速拓展俄罗斯旅游客车市场
7.4系正式发布 江淮完成星锐产品线布局
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我国首台配备碳纤维全复合材料车厢的自卸车2012年11月在内蒙古包头下线，该车长8.6米，载重50吨，自重4.8吨，比金属厢体减重29%，这是复合材料在国内重卡车厢中首次成功应用，意味着我国复合材料在汽车轻量化领域的应用技术有了新的突破。 为实现复合材料在重卡领域的应用，在当地政府牵头和促进下，由包头德翼、北京蓝星公司和北京中材汽车复合材料有限公司三方于2011年4月11日签订项目合作协议，计划从公路运煤8.6米重卡自卸车入手，使用高性能纤维复合材料替代钢材部件，完成重卡自卸车车厢的研发并实现批量化生产，力争实现在重型卡车安全及使用性不变的基础上厢体减重40%的轻量化目标。 此次推出的复合材料车厢集中展现了新四大创新特点：一是建立了完善复合材料建模、结构设计及应力分析技术体系，完成8.6米自卸车复合材料车厢结构设计以及在各种复杂工况下的应力分析数据模型，为车厢实体制造奠定了坚实的理论基础。二是车厢板单板采用了先进的复合材料成型工艺，首次引入新材料聚双环戊二烯（PDCPD），利用其优越的抗冲、耐腐蚀、耐磨等特点，有效提高了复合材料表面附着层的性能，拓宽了新材料的应用领域。三是充分挖掘碳纤维复合材料的特性，首次成功将金属材料与碳纤维复合材料进行无裂隙的混合应用。四是根据卡车轻量化的结构特性需求，成功生产出连续的大丝束碳纤维拉挤型材。
意大利商用车公司依维柯在中国已经有两家合资公司，而它在中国市场的进口车业务在停止了大概7年之后，如今又被提上日程。依维柯计划携四款进口卡车参展这次的广州国际车展，进口商用车重新登陆中国。 依维柯中国办事处市场部经理韩利凯曾表示，中国的商用车市场在过去几年发展很好，依维柯公司想寻求在华更大的发展。 依维柯在国内的合资公司有两个，一个是1996年成立的南京依维柯汽车有限公司，由南京汽车集团公司和意大利依维柯股份公司共同投资37亿元人民币建立。一个是上汽依维柯红岩商用车有限公司，成立于2007年，据了解已经投资20多亿元在重庆北部新区建设年产4万辆整车的生产基地。 早在2005年之前，依维柯就开始在中国经营进口车业务。但从2005年依维柯公司和上汽集团签订合资框架协议之后，依维柯卡车对华出口业务就基本停止。到2007年上汽、依维柯、红岩三方成立合资公司，依维柯中国办事处已经基本终止了原装车进口业务，把重心转向在华合资公司。 随着2008年全球经济危机的到来，不少欧美跨国商用车公司纷纷调整加大对中国的投资力度，不过依维柯对此相当谨慎。直到2011年，新任全球CEO和中国总经理王宁陆续上任之后，依维柯才开始积极调整在华战略，以拓展中国市场应对经济危机的影响。
近日，中国重汽济南商用车公司新能源LNG牵引车豪卡H7聊城地区推介会在聊城市茌平县召开。 今年8月份，茌平广顺运输公司一次性定购了20台豪卡H7LNG天然气牵引车。此批车辆在广顺公司的实际运营过程中表现非常优异，产品性能稳定，驾乘舒适，效益突出，相比常规的柴油牵引车节约成本30%，一个月节约费用约1万5千元，同时维修和保养成本与柴油车无异。 豪卡H7LNG天然气牵引车在茌平地区一炮打响，车辆为运输公司提高了效益，为个体运输老板增加了收入，为社会赢得了蓝天，实现了多方共赢。短短几个月时间，进入聊城市场的豪卡H7LNG天然气牵引车就达到了70余台。
江淮有望在国内生产长头卡车。11月21日，在广州车展前夕的江淮媒体交流会上，江淮董事长安进透露道。 安进表示，江淮已经在美国与纳威司达成立合资公司。目前，江淮与纳威司达的中国整车合资公司正在审批当中，一旦合资公司审批通过，将有望引进纳威司达的长头卡车。 长头卡车和平头卡车各有各的好处。平头卡车视野好，而长头卡车省油，安全性也好。然而，目前国内长头卡车的产品非常稀有。因此，安进表示，利用与纳威司达的合作平台，江淮会在原有平头卡车的基础上，生产长头卡车，满足国内客户产卡车产品的不同需求。
在明年郑州日产的当家车型NV200和帅客都将迎来改款，这对于两款产品的市场竞争力将会是一个极大的提升。而在产品布局方面，郑州日产将进一步完善内容缜密性，SUV、CDV和皮卡市场都会是最有利的发力点。 现款NV200在传动系统方面采用的是5速手动变速器，相比日产旗下其他车型匹配的CVT变速器在燃油经济上稍逊一筹，将在明年年底上市的新款NV200会搭载日产CVT无级变速器。此外，另外一款热销车帅客也会成为升级对象，不过外观内饰的调整与配置的小幅升级将会是改款主要方向。 近日郑州日产无障碍车的亮相展现了其在各个领域全面发展的决心，而旗下产品力的提升则会是一项长期保持的发展方向，更多新产品的导入也会是核心内容。
