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【乘联会论坛】新品推动MPV市场走强
发布时间:2023-10-30 16:17:12    浏览量:23155次    

当前汽车行业正向电动化智能化加速转型。在消费政策频出、地方助力、厂商促销、车展交流等促进下,出口、豪华和插混等市场成为点亮,最近MPV市场也成为业界特别关注的亮点,乘用车市场格局正在被重塑。


MPV渗透率提高到4.3%

近期MPV市场备受关注。首先是前三季度MPV批发销量为77.8万辆,同比增长17.3%,销量净增11.5万辆。在新能源车销量的推动下,今年1-9月MPV占比为4.3%,同比增加0.3%(见表一),一改过去在乘用车市场中渗透率萎缩的局面,这是少有的喜人现象,有进入扩张区的迹象,无疑是今年市场的亮点。

表一:2023年1-9月乘用车三大车种渗透率

插混赋能MPV市场

2021年被业界人士称为新能源车“元年”, MPV产品也在2年前同步赋能加速转型。据乘联会统计,今年9月底止新能源MPV在售车型34款,较2年前的14款增加了20款,车企也在纷纷加速进军MPV界。


新能源MPV含纯电、插电、天然气、燃料电池等。由于插混车没有里程焦虑,兼有智能化和行车成本低等优点,是当下比较适合的技术路线,故深受用户的青睐,逐步成为了MPV界的热销车。今年前三季度,插混MPV销量10.6万辆,同比增长677.2%,高于纯电MPV的3.2万辆(见表二);插混单车平均销量1.3万辆,十倍于电动车单车均销量。可见现阶段MPV市场崛起的希望在插混领域。

表二:2023年1-9月新能源MPV现有产品数及销量

*注:“现有产品数”不能简单加总各分类中的产品数。有些产品同时配有纯电和插电,会在分类中各计一款,但在统计里仅算一个产品品牌。

从今年国内乘用车整体销量看,累计插混批发销量已达180.0万辆,同比增长82.7%(见表三),三大板块中MPV的增长率一骑绝尘,高达677.2%,遥遥领先,渗透率也从去年的1.4%,上升为今年的5.9%,明年还会有超常发挥的余地。

表三:2023年1-9月插混MPV车销量及增长率

新品大量涌现,销售贡献度达22.7% 

(1)新品大量涌现。今年MPV新品大量涌现体现在:C级11款、B级9款、A级4款(见表四),极大地丰富了MPV市场。每一次的新车上市,企业都为其热身,制造话题,提供舆情支持,为车辆销售营造关注点和销售氛围,推动新车销售。

表四:2023年1-9月MPV上市的新车

*注:本表体现的新车数,包含了新车、新款和改款等车型。

(2)新品销售贡献度达22.7%。今年全新上市的纯电产品有北汽新能源极狐考拉、合创汽车的合创 V09;插电产品有广汽传祺的E9和长城汽车的高山 DHT;普混产品有五菱佳辰、凯捷铂金版。连同去年第四季度后上市的新品,累计新品销售已达17.7万辆,占今年MPV累计销量的22.7%,比去年同期增加5.7个百分点,净增量6.4万辆(见表五),凸显新品对MPV市场的贡献。

表五:2023年1-9月MPV新品销量及占比

四大新品代表:腾势D9、格瑞维亚、别克世纪、吉利极氪

新品贡献度前四的分别有腾势D9、格瑞维亚、别克世纪和吉利极氪,它们都定位于高端豪华MPV市场,分别代表了四个技术路线产品,即PHEV、HEV、ICE和BEV。


PHEV代表腾势D9: PHEV是今年MPV市场中渗透率最高的新能源品类。腾势D9是腾势品牌焕新后发布的首款车型,定位中大型高端新能源MPV,于去年10月26日开启交付,目前共有在售车型10款,提供插混版和纯电版。插混版搭载DM-i 超级混动技术,纯电续航最高可达190km,综合续航达 1,040km;售价区间为33.58-66.00万元,目前成交均价约42万,这意味着消费者更倾向于购买高配车型,已连续9个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量第一,它做到了“出道即颠峰”,在MPV界创出了新记录。腾势D9今年插混版累计销量占约其总销量的93%。9月下旬腾势还官宣了第10万辆腾势D9下线。


HEV代表格瑞维亚:于去年12月上市的一汽丰田格瑞维亚,共有四款车型,售价在35.58-41.08万元之间,定位于豪华运动MPV,尺寸5175*1995*1765mm。它与广汽丰田赛那是姐妹车,而格瑞维亚更偏运动,车长也更长(+10mm)。它是今年HEV新车的代表,全系油电混合驱动,优点是起步电机驱动更平顺更省油,中高车速时发动机介入,动力释放会更直接。尽管是新车,但在内卷的时代,格瑞维亚市场上优惠1.8万元起,前三季度累计销售已近4万辆,MPV排名第七位。丰田两款定位相近的高端MPV共销售了104,679辆,取得了良好业绩。


ICE代表别克世纪:无独有偶,别克世纪也是去年底首次上市的全新大型豪华MPV,有四座、六座选择,今年8月补充上市了两款7座版,现售价在46.99-68.99万元之间,共有5款车。上汽通用在动力上也作了优化,配备2.0T发动机+48V轻混系统,综合最大功率237马力,匹配9AT变速箱,车身尺寸5230/1980/1864mm 。作为燃油车的MPV新车代表,前三季度别克世纪销售了近1.5万辆,排名第十二。作为中国MPV市场的开拓者和引领者,别克MPV始终与中国的经济深度融合,不仅伴随企业从小到大、从大到强,也陪伴许多家庭开启美好生活,为用户带来尊贵出行体验。别克GL8和世纪今年合计累销102,073辆。


BEV代表吉利极氪:赶巧的是,纯电MPV极氪009也是在去年底上市的,它共推出两款车型,官方指导价为49.90-58.80万元,CLTC续航里程分别为702km和822km,除了续航里程差异,两款车型的其他配置一致并均设为标配,它是高度智能化的移动空间。极氪009采用触控四类交互模式,实现五屏联动,搭载麒麟电池,是我国首款原生纯电豪华MPV,前三季度共销售1.3万辆,排名第十五(见表六)。

表六:2023年1-9月MPV市场TOP15销量及四大新车代表

*注:这四款车既是今年的新车又是四大动力技术路线的代表车型-。

自去年第四季度以来,国内很多厂商都在推出大中型MPV,对这一分市场高度认可。这个在过去一直是传统燃油车统领的市场,在当下用户注重生活品质提升的过程中,在电动化智能化转型过程中,还会有越来越多的大中型MPV产品涌现。最近长城汽车推出了魏牌高山DHT-PHEV,它的车身尺寸是5045/1960/1900mm,轴距为3085mm,落子在主流大中型MPV市场,主要竞品有腾势D9、岚图梦想家和传祺E9,将面临着比较激烈的市场竞争。为了错位竞争,魏牌高山还有行政加长版,长度加长了360mm,轴距3275mm, 7座、6座还有未来的4座和两种轴距将使它拥有较强的竞争力。多孩家庭的不断出现,短途接待、长途全家游需求也开始旺盛起来,丰富的MPV产品带给消费者更多的选择余地。


有趣的8、9文化现象

早在本世纪前20年,MPV车型以“8”命名的比较多,业内多仿效陆上公务舱别克GL8,因此会有荣威 iMAX8、传祺M8等,“8”比较贴合南方地区的“发”。


当电动化智能化产品出现时,中国人以“9”为大的传统思路应用在了MPV产品命名中也十分自洽,现实中在售车有极氪009、腾势 D9、奔腾 M9、合创 V09、传祺E9、大通MIFA 9等。毫无疑问在乘用车中,7、8座的MPV车身是最大的,内部空间也最大的。有用户在7座SUV和7座MPV之间作选择时,都感叹要想第三排坐得舒适,还得选MPV,无疑MPV是乘用车中空间最大的车型,故被命名为“9”也十分有道理的。


近年来,国内大型车企越来越重视研发MPV产品,今年是MPV市场放量增长的好时期,产品丰裕、新能源进取、用户接受度高成为市场增长的主要因素。未来还会有更多的大型MPV等待命名…



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