您好!欢迎访问乘用车市场信息联席会官网
今天是:    
【周度分析】车市扫描(20210726-0731)
发布时间:2021年08月04日    浏览量:2310次    下载
                                        本周车市概述

1.7月乘用车市场周度零售走势   

    (图表为乘联会部分主要厂商数据)
    7月第一周的市场零售达到日均3.1万辆,同比下降0%,表现相对平稳,但相对今年6月的第一周下降7%的表现偏弱。
    7月的第二周零售达到日均4.0万辆,同比下降4%,走势相对平稳,相对6月第二周的零售增长29%,这也是受6月端午假期和广东疫情影响,致使销量偏低。
    7月的第三周零售达到日均4.7万辆,同比下降2%,走势相对平稳,相对6月的第三周的零售下降4%,这也是广东疫情销量偏低的干扰影响。
    7月的第四周零售初步统计达到日均9.0万辆,同比下降9%,走势相对平稳,相对6月的第四周下降14%,这7月月末零售缺乏冲刺动力的体现。
    初步不完整统计的7月一至四周总体零售同比下降5%,相对表现平稳。虽然进入传统车市淡季,高温天气导致整体市场需求放缓,但相对6月差距不大。由于持续的去库存,经销商的库存水平已经很低了,自主品牌弥补日系、欧系供给不足的影响。广东开展以旧换新等政策,促进车市消费环境良好,央行降准,释放货币流动性,零售依旧保持良好较高水平。

2.7月乘用车市场周度批发走势

    (图表为乘联会部分主要厂商数据)
    7月第一周日均批发2.9万辆,同比下降18%,走势相对放缓。相对于6月第一周的销量增长下降4%。
    7月第二周日均批发3.4万辆,同比下降21%,走势相对偏低。相对于6月第二周的销量增长12%。
    7月第三周日均批发4.2万辆,同比下降9%,走势稍有改善。相对于6月第三周的销量下降13%。
    7月第四周日均批发9.3万辆,同比下降2%,走势相对稍弱。相对于6月第四周的销量下降17%。
    初步统计看,7月一至四周的厂商日均批发4.6万辆,同比下降11%,走势相对稍弱。环比6月的销量下降5%。
    7月整车企业产销相对低迷,部分厂商提早进入休假周期,加之芯片影响仍是分化明显,因此同比下降较大。但自主车企总体较强,因此环比批发表现相对较好。

3.世界企业500强的中国汽车企业总体较好

    8月2日《财富》公布了2021年世界最新500强名单,其中中国以142家上榜企业数量成为全球入围企业数量第一的国家。
    世界企业500强的中国房地产公司又创新辉煌,形成世界绝无仅有的房地产超强公司阵容。相对看互联网公司一般,实体商贸超市等表现较差,这对轻型商用车的推动效果不佳。
    近几年的500强中汽车及零部件行业的中国企业表现较好,一汽、东风、广汽等集团的部分自主车企表现突出。一汽上升23位到66名,东风上升15位到85名,北汽上升10位到124名,广汽上升30位到176名。吉利上升4位到239名。广汇汽车下降1位到444名也是很好的。今年汽车集团表现优秀 主要原因是中国疫情对应表现突出,卡车市场强势暴增,加之豪华车表现很好,因此形成一汽、东风和北汽的良好表现。
    豪华车决定车企地位效果突出,一汽奥迪、北汽奔驰和吉利沃尔沃的豪华车贡献很好。理论上华晨汽车集团应该也是很强的,毕竟华晨宝马的销售额和利润都是国内车企超强的领军地位,单独华晨宝马汽车也能进入世界500强的企业范围了,估计是计算方法不同。

4.支持新能源汽车加快发展是重大机遇

    本次中央经济会议特别提出支持新能源汽车加快发展,这也是考虑到四大重要因素:一是激活新动能拉动制造业产业链转型升级;二是能源结构调整;三是环保减排;四是促消费,我国希望通过发展新能源汽车改变能源结构,呈现多种能源并存,推进成本、效率和商业模式的市场化。新能源汽车关系到这两个基本国策,其产业发展代表了国家的发展需要,所以被提到这么高的位置上,这是必然的。
    新能源汽车激活新动能,拉动制造业产业链转型升级,这主要是一方面,汽车制造业被誉为“工业中的工业”,零配件多、产业链长,对上下游企业带动作用明显。
    支持新能源汽车加快发展,必须要如何挖掘国内市场潜力。目前汽车普及是唯一普及率偏低的,目前全国2.9亿辆车,千人汽车保有量200辆,百户家庭普及率不足50%,还有一半家庭没车,其潜力的。汽车电动化带来环保改善,能源节约,也能更好促进消费,拉动国内市场大循环。

5.21年1-6月中国占世界汽车市场份额31%

    2021年受到疫情的影响,世界汽车市场继续保持持续低迷情况,但中国销量回升较强。
    1-6月的世界主力国家汽车销量4203万辆,同比增长27%,疫情后恢复表现超强。但2021年1-6月仍低于2019年销量,也距离近几年的高点水平差距在10%的较大水平。2021年1-6月同比回升27%,其中中国回升增速28%,世界其他国家同比增速26%。
    从全球各国销量来看,目前表现相对较好的是发达国家市场,日本,德国,美国市场以及法国市场总体表现较强。
    丰田集团表现相对较强,2021年在世界份额已经达到12.5%左右的水平,但大众的表现相对低迷,欧洲疫情影响较大。德国奔驰、宝马集团表现很强。现代起亚近两年持续较强。

6.今年是经销商的好日子

    2021年7月28日,中国汽车流通协会发布2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。这也是很好的经销商状态的数据化分析,对厂商工作有很强的的指导意义。
    今年的汽车4S经销商总体经营效果相对较好,总体盈利表现相对改善,尤其是新车销售和售后两个主体盈利表现改善相对较强。上半年经销商亏损面下降至30.4%,这相对与2018年和2019年的40%左右亏损面大幅下降近10个百分点,是很难得的成就。
    今年保险利润明显的降低。尤其是近期保险改革之后,经销商保险的代理总量规模下降,加上保险公司政策收紧,返利明显降低,导致保险经营的压力相对较大。
    未来随着芯片问题改善之后,下半年经销商的销量提升将得到更多的资源补充,车市也更加将充满活力。