本周车市概述：
1. 3月厂家销量增长
在2月狭义乘用车厂家销量相对克制的低增长之后，3月的厂家销量仍呈现缓慢恢复局面。
由于2月的开局有春节因素，而1月第1周的厂家销量体现的是12月的订单转移。因此3月的开局销量基本没有合理的环比因素。
去年的3月是厂家销量前低后高较严重，而零售异常低迷，因此今年的3月厂家开局销量同比出现21%增长。同时由于部分厂家2月春节后开工晚，因此本月环比2月的春节后上班第一周销量增长27%。
汽车行业的资金面得以改善。从资金面上看流动性过剩逐步体现，央行已经连续16 周通过公开市场实行资金净投放，总净投放额达1.15 万亿，未来8 周，将还有1.02万亿央票集中到期。而央行提高票息率发行央票回笼流动性的意愿不足，所以预期3 月资金面仍将较为宽裕。与此同时的外部环境的不确定增加使得“维稳”的重要性上升，弱化了“控通胀”的主导地位。流动性紧张的最直接体现是经销商贷款等实体经济的资金压力，3月的资金泛滥导致经销商贷款增库存和汽车消费信贷的能力增强，因此3月的批发市场似乎可以稍乐观一点。
2. 3月零售仍属低迷回升态势
考虑到去年的同期特殊因素可以类比，今年的零售市场低迷回升，与去年的3月低迷回升状态基本一致。目前看实体经济的走势不明朗，出口较旺，但内需不足，车市的回暖也是缺乏太强的动力。但去年主要是09年末的消费透支因素，今年的因素相对更复杂，尤其是北京的市场休眠带来结构性损失严重。
从部分厂家交流的零售看，今年市场的回暖是不均衡的低速回暖，而去年的3月主要是自主品牌的回暖太慢。从零售回升速度看似乎还不错，这主要是节后的时间差的增长效果，实际增长仍需观察。
3. 今年的汽车业相对低调
临近两会召开，这次的两会的汽车消费议题相对少一些。毕竟是09-10年的汽车高增长，今年的政策性拉动已经是痴心妄想，唯一指望的就是打压消费的政策力度小一些，打压政策的间隔长一些，把今年的难关平稳渡过去。由于今年的汽车业压力在数据上没有充分体现，因此汽车业的高调增长也是比较心虚。毕竟社会矛盾也在严重激化，北京制堵也是不得已的做法。而且车市、楼市、股市等都处于虚火旺盛的时期。国家对楼市的严厉调控政策也让车市感到寒气逼人。
相对于以国有资本为主体的汽车制造业，汽车流通服务领域的民营资本势力强大，话语权越来越重，未来的汽车业声音会更加多元化。
4. 汽车业的节能减排应多给胡萝卜
随着世界性的汽车业节能减排目标提升较快，中国的单车油耗指标不低。中国与国外不同，我们政策支持的是相对节能减排，也就是无论油耗高低、只要比这类产品的标准低就行。而且高排量高价格的税收高、品牌价值也高，进口车的增长势头喜人。而国产车的节能减排如果简单提高限制指标，行业发展的动力小、压力大，去年实施的节能车补贴政策取得较好效果，如果能够持续的实施接替性补贴政策，给些胡萝卜而不是给大棒打死，让每类企业都有提升技术、降低油耗的动力，这对缓解今年的内需压力，实现汽车业的可持续发展都有意义。
5. 内需不足的风险值得关注
由于连续两年的振兴，在巨大的投资消费政策支撑下，带来车市的爆发式高增长，因此今年的市场低迷值得担忧。今年的两会传出国家的投资政策重点转向民生，而非高铁等基础建设，虽然有十二五开局的冲动性投资，但随着各种数据体现的内需不足，出口强劲，加之欧美经济的增速预期调高，今年的国内车市压力很大。控制通胀带来的信贷比例下降和经销商资金紧张已经体现在车市的批发数据和零售表现中，近一个季度的零售贷款率已经较去年同期下降1个百分点以上，车市的压力是全面性的。
6. 欧美价格战的爆发
近期的欧洲市场和美国市场均出现了市场强力回升后的竞争激化局面。美国车市爆发价格战，通用汽车打的第一枪，丰田很快跟进，丰田和通用汽车2月份美国销量激增受益于各种让利促销活动。欧洲一些主要汽车制造商为确保市场份额和业绩增长，相继推行降价促销策略，欧洲第一大汽车制造商德国大众集团率先采取了降价行为，欧洲新一轮的价格战恐难避免。
在欧美爆发价格战的压力下，跨国集团最希望的是中国市场的高增长和利润稳定，由此弥补欧美市场的损失。因此中国的合资企业面临外方的保利润压力将更为为明显，直接的大幅降价等不容易出现，灵活促销等带来国内车市的竞争模式也会更加丰富多彩。
7. 汽车行业的成本压力剧增
随着南海本田罢工事件的逐步解决，工资上升的幅度令人担忧。这个厂的工人的两年内的工资上涨1110元，上涨达到60%左右。而这是有代表性的事例，这必然带动周边的工厂的工资大幅上升。现在到处都缺工人，而且稍微有文化的都是大学生，工人素质不高且难招工将成为未来的行业困境。随着今年的出口形势不错，估计工人荒将成为零部件行业发展的特色。
这样的上游产业环境必然带来生产成本的快速上升，而汽车消费市场竞争将逐步激化，明年激化的更严重，按打牌“砸红一“的说法：上顶下削，整车行业很难受。
8. 营销创新
本周看到东风日产的玛驰酷动SPORTY微博上市，感觉其营销能做得比较精准、互动。而随着互联网的发展，传统广告对产品的宣传让人不敢冒。随着年轻人购车群体越来越重要，针对热点事件，发挥用户的积极性和创造性，用户变被动接受为主动参与，通过个性创意，形成热点事件的传播口碑效应，这对越来越多的年轻购车群体的精准传播效果应不错。在以后很长一段时间内，汽车行业网络营销的重点会将是如何进行精确有效的目标市场定位、信息传播和服务，更加注重通过网络与目标客户互动，创意营销。
一、新品、降价扫描
1. 东风日产MARCH酷动SPORTY微博上市 7.39万起售。
3月1日，东风日产新一代MARCH玛驰酷动SPORTY精彩上市，最低售格仅7.39万元。在延续原有“易驾、易享、易行”优秀产品力基础上，在原来车型基础上增配价值4,000元的运动套件，。
玛驰 1.5 XE MT 酷动版 73,900
玛驰 1.5 XL MT 酷动版 77,900
玛驰 1.5 XL AT 酷动版 87,900
玛驰 1.5 XV AT 酷动版 96,900
此次MARCH酷动SPORTY的上市以微博上市方式。在微博上，博主“玛驰MARCH”及“MARCH裸婚”与千万消费者实时互动，就MARCH酷动SPORTY、“EASY LIFE”以及“裸婚不裸车”等社会热点话题展开激烈探讨。东风日产副总经理任勇表示，新一代MARCH是一款“培养更多东风日产车主”的产品，消费者能够从它身上轻松地感受到高品质的汽车生活，体会到其一直主张的“易生活”理念。
分析：。玛驰强化时尚入门车特征。通过微博等时尚手段传播的受众面广、互动性强、成本低，与时代同步的传播创新不错。
2. 新天籁荣耀版上市。
3月1日，东风日产在新天籁2.0L XL和2.5L XL基础上增加3G多媒体导航系统形成2.0L XL荣耀版和2.5L XL荣耀版两款新车型，售价为21.88和24.38万元。
11款 新天籁 2.0 XL 荣耀版 218,800
11款 新天籁 2.5 XL 荣耀版 243,800
分析：。天籁在11月25日推出2011款新天籁8款车型后进一步加推中间衔接车型，其效果应该不错。
二、宏观环境和政策信息
1. 2010年国民经济和社会发展统计公报。
全年国内生产总值[2]397983亿元，比上年增长10.3%。其中，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。
居民消费价格一季度同比上涨2.2%，二季度上涨2.9%，三季度上涨3.5%，四季度上涨4.7%，全年平均比上年上涨3.3%，其中食品价格上涨7.2%。
全年财政收入83080亿元，比上年增加14562亿元，增长21.3%；其中税收收入73202亿元，增加13680亿元，增长23.0%。
全年粮食产量54641万吨，比上年增加1559万吨，增产2.9%。全年全部工业增加值160030亿元，比上年增长12.1%。规模以上工业增加值增长15.7%。全年社会消费品零售总额156998亿元，比上年增长18.3%，扣除价格因素，实际增长14.8%。汽车生产1826.99万辆，增长32.4%。其中：轿车957.6万辆，增长27.9。
年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆），比上年末增长19.3%，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%。民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%，其中私人轿车3443万辆，增长32.2%。年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆），比上年末增长19.3%，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%。民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%，其中私人轿车3443万辆，增长32.2%。。
分析：。私人汽车中的民用轿车保有比例明显偏低，未来的乘用车市场仍有很好前景。
2. 发改委：新兴产业规划将尽快报送国务院。
日前，从国家发改委了解到，发改委审议并原则通过了《战略性新兴产业发展“十二五”规划(框架)》，同时要求有关部门抓紧起草《战略性新兴产业发展“十二五”规划》初稿并尽早报送国务院审批。
据了解，战略性新兴产业规划有可能在“十二五”总体规划中单独占据一章节。其中，位居七大战略性新兴产业之首的《节能环保产业发展规划》已经基本编制完毕。而早在去年就完成的《节能与新能源汽车产业规划》，也有望于近期出台。。
分析：。汽车行业的油耗指标降低可能是最重要的，新能源车的目标也会很宏伟。
3. 人大审议的政府工作报告。
政府工作报告中，前瞻性的内容主要围绕“十二五规划”和今年政府工作展开。在2011 年政策方面： 财政和货币政策符合预期。2011 年计划增速为8%，和去年没有变化。物价稳定是今年工作首要任务，预计货币政策还会保持当前紧缩的趋势。财政方面，今年预算财政赤字9000 亿元，赤字率从去年预算的2.8%下降到2%左右。财政支出继续向改善民生和促进消费方面倾斜。 地产政策继续从紧，特别强调保障房、问责制。政府明确提出了以下政策：（1）今后五年计划共建3600 万套保障性住房，其中今明两年每年1000 万套。五年后全国城镇保障性住房覆盖面达到20%左右。（2）建立健全考核问责机制。（3）通过住房信贷、税收政策，进一步落实房地产市场调控政策。
在改革开放方面，政府工作报告提法包括：(1) 完善成品油、天然气价格形成机制和各类电价定价机制。推进水价改革。(2) 在一些生产性服务业领域推行增值税改革试点，推进资源税改革。(3) 推进利率市场化改革。推进人民币资本项下可兑换工作。(4) 扩大先进技术设备、关键零部件和能源原材料进口，促进从最不发达国家和主要顺差来源国增加进口。
在十二五规划草案方面： 调低经济增长率, 促进经济增长方式转变。 “十二五”期间的年均经济增长率目标定为7%，低于“十一五”的年平均增速目标。约束性指标增多，集中在民生环保方面。比“十一五”的约束性指标增加了4 个，即把九年义务教育巩固率、非化石能源占一次能源消费比重、单位GDP 二氧化碳排放和城镇保障性安居工程建设第一次列入五年规划。
多项改革推动消费增长，包括：收入分配制度改革提高人民收入；加快服务业发展，促进居民消费结构升级；完善医疗和养老保险，减少消费者后顾之忧。
产业政策关注战略性新兴产业、节能减排和生产性服务业。其中对生产性服务业（特别是现代物流业）的重视值得关注，在未来税收改革中可能有所体现。服务业和地方政府也将受益于财税改革。。
分析：。总体经济政策符合前期预计，对汽车行业的影响还是关注具体的行业政策调整。加大汽车进口将是改善贸易不平衡的长期国策，汽车使用环境越来越规范和高成本。
4. 国务院会议通过个人所得税法修正案草案。
国务院总理温家宝3月1日主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《中华人民共和国个人所得税法修正案(草案)》和《成渝经济区区域规划》。
会议认为，为加强税收对收入分配的调节作用，进一步减轻中低收入者的税收负担，有必要对个人所得税法进行修改，提高工资薪金所得减除费用标准，调整工资薪金所得税率级次级距，并相应调整个体工商户生产经营所得和承包承租经营所得税率级距。
会议指出，在新形势下加快成渝经济区发展，对于深入推进西部大开发，促进全国区域协调发展，增强国家综合实力，具有重要意义。要深化改革，扩大开放，优化空间布局，推动区域一体化发展，推进统筹城乡改革，提升发展保障能力，发展内陆开放型经济，构建长江上游生态安全屏障。力争到2015年，使成渝经济区经济实力显著增强，建成西部地区重要的经济中心和全国重要的现代产业基地；基本公共服务水平显著提升，人民群众生活水平明显提高。
分析：。大四川格局又有恢复，汽车厂家的西南布局会有较大回报。税收改革的均贫富趋势会加强，税收总量增速难以下降。
5. 郑新立：需求不足比通胀更令人担忧。
中国国际经济交流中心常务副理事长郑新立表示，今年经济发展中的需求不足比通胀更令人担忧。今年经济形势比较严峻。投资会下降，出口压力较大，刺激政策到期后的消费也可能出现下降。由于频繁遭遇贸易保护主义，我国的出口形势不容乐观。但可以通过资本输出带动商品劳务输出，通过到海外进行加工贸易创造出口需要，相信中国企业有度过危机的能力。。
分析：。汽车行业的出口也是要创造外需，随着对外投资加大，卡车、客车等走出去的难度小很多，而乘用车相对需要更多政策支持。
6. 中国钢材成本继续上升。
印度政府宣布2月28日起，对该国铁矿石粉矿和块矿的出口关税统一上调为20%，球团暂不增收关税，此前印度铁矿石出口关税为粉矿5%，块矿15%。这对于依赖印度铁矿石的中国钢厂来说，相当于进口成本上涨约25美元/吨。。
分析：。相对于不断上升的钢材成本而言，国内企业还面临如何解决库存积压的问题，对此钢厂仍将不得不低价抛售以解决越来越少的订货需求。
7. 高盛：2月实体经济增长可能放缓。
2月份，国家统计局与中国物流与采购联合会（CFLP）共同编制的制造业采购经理人指数（PMI）从1月的52.9%降至52.2%，Markit/汇丰采购经理人指数从1月的54.5%降至51.7%。“去年12月以来，官方PMI和汇丰/Markit采购经理人指数都呈现下滑趋势，表明制造业活动增速可能有所放缓，但考虑到春节效应等干扰，应谨慎看待近期尤其是2月数据。许多制造商(尤其是出口商)在春节假期结束后数周才会全面恢复生产，因此当月数据可能偏低。需要综合工业增加值等指标才能证实去年11月以来实体经济增速确实有所放缓。倘若增长确实放缓，鉴于最近数月出口非常强劲，国内金融状况收紧尤其是M2增速放缓导致内需增长减速很可能是其主要原因，尽管两节前后的货币数据同样受到严重干扰需要格外谨慎看待。实体经济增速放缓应被视为一件好事，因为这意味着通胀压力缓解而实体经济增速依然较快。。
分析：。汽车行业的贷款购车比例的确在下降，尤其是在北京限购的情况下，同比下降1个百分点以上，说明汽车行业也受到贷款压力。
8. 高油价已成“心病” 美欧应对政策各有侧重
在纽约、伦敦两地基准油价双双“破百”的背景下，外界都非常关注美联储主席伯南克和欧洲央行行长特里谢将对下一步的政策走向给出何种提示。分析人士认为，在对抗通胀的问题上，美联储和欧洲央行可能做出不同的反应：欧洲央行可能对于通胀更加强硬，而美联储则会考虑到经济增长和失业率高企更多一些。国际货币基金组织上周末警告说，如果油价进一步上涨，对全球经济的影响可能变得“较为明显”。尽管该组织认为，近期的高油价可能只是暂时性的，当前的油价水平对世界经济影响可能有限。有近四分之一的受访者认为，央行可能在第三季度加息，这一比例较前一次调查有所上升。
伯南克指出，近期油价飙升，短期内未必会严重冲击美国经济。美联储并不急于撤出目前实施的量化宽松货币政策。。
分析：。中国的高油价影响较小，毕竟国内原油是超低成本的，而且中国以煤为主。，但国内通胀加剧也是趋势。
9. 调高今年经济增速预期 欧盟警告通胀压力增强
欧盟委员会在3月1日发布的2011年首次经济预测报告中，将今年欧盟国内生产总值(GDP)增长速度预期由1.7%上调至1.8%；同时将欧元区GDP增幅由1.5%上调至1.6%。报告预计，受国际原油和商品价格上涨带动，今年欧元区通货膨胀率平均值将达2.2%，高于去年11月份预计的1.8%。报告显示，2011年欧洲经济将加速复苏，但面临的通胀压力也将有所增强。。
分析：。当前德国等欧元区核心经济体在全球贸易中表现良好，中国汽车进口为此贡献也较大。但欧元汇率上升对中国的通胀压力进一步加大，毕竟人民币主要考虑弱势的美元。
三、新车信息
1. 2011款瑞鹰实车曝光 将于3月上市
近日，2011款瑞鹰实车照片曝光，据悉该车已经下线，并在本月上市。新款瑞鹰除了在外观和动力上均有较大改动。2011款瑞鹰将推出两款车型，2.0T+5AMT两驱车型与2.0T+5MT四驱车型。
外形上面尤其是前脸变化很大，颠覆了瑞鹰沉稳低调的风格，整体形象更偏向于城市SUV，时尚元素也布满整个车身，这更满足了城市白领及中产阶级的购车需求。变化最大的前脸，进气隔栅上下打通，霸气十足即可浮现。而前脸正中的江淮五星LOGO也大了许多，品牌的宣传力度不言而喻。前灯采用了两个大灯在下，转向灯在上的的内部组合结构，在颜色搭配上，与老款瑞鹰的大灯相比，显得更加晶莹通透、美观大方。
新瑞鹰将推出的两款车型都将搭载2.0T涡轮增压发动机， 最大功率130kW/5200rpm，最大扭矩(235Nm/1800rpm)，分别匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱。。
分析：。改款车型最大的亮点还是在于动力的改变，2.0T发动机输出动力更强劲也进一步提升燃油经济性。上下格栅连为一体的造型更显时尚、霸气，外观与动力的调整能帮助2011款瑞鹰有更好的市场表现。。
2. 亮相上海车展 标致508六月上市售18万起
国产标致508将仿照408的模式将轴距加长，预计售价在18-30万之间。在东风标致汽车目前销售的车型中，包括了207两厢/三厢（A0级）、307两厢/三厢（A级）和408（A级）等三款轿车，分别覆盖了A0级至A级市场，而508的引入将弥补东风标致在B级车市场上的空白。
外观方面，标致508量产版借鉴了5 by Peugeot概念车的设计，整体造型优雅大气，而且不失时尚，充分表现了新一代法系车的设计理念。倒梯形镀铬格栅、柳叶形前大灯、全新设计小狮子徽标以及独特的尾灯都让这款新车显得与众不同。
标致508车身长4790mm，比欧版407长出10mm，但却比607短了20mm。标致508国产之后可能不会加长，将和雪铁龙C5同平台生产，也就是说未来将在神龙汽车三号平台国产。
动力方面，标致508有多款动力可选，包括1.6L THP涡轮增压直喷发动机、2.0L HDi柴油发动机以及3.0L V6 HDi柴油发动机等。此外，标致508还将有Hybrid4混合动力版本，由一款前置涡轮增压柴油发动机驱动前轮，并匹配一款后置电动机驱动后轮，前者最大输出功率为150kw。在变速器方面，可能会引入6挡手自一体变速器。。
分析：。东风标致的产品线不断提升，即将推出的首款中高级轿车有一定市场潜力，但价格应该更亲民。
3. 熏黑大灯设计2011款爱丽舍3月上市
2011款爱丽舍将在3月份正式上市，其无伪装谍照也在网络上曝光了。新款车型在前大灯上采用了熏黑风格，而其他地方并没有区别。2011款爱丽舍将在安全配臵方面有所提升。
分析：。神龙的A 级车高端车型不断突破，但爱丽舍仍较捷达等有销量差距，外观的改进也是重大机会。
四、企业动态
1. 奇瑞汽车巴西整车项目 获国家发改委核准
近日，国家发改委核准了奇瑞汽车在巴西圣保罗州投资建设整车组装厂项目，该项目一期建成后可形成年产整车5万辆的生产能力。该项目位于圣保罗州雅卡雷伊市，项目由奇瑞独资建设，总体规划为最终建成奇瑞巴西工业园，占地面积100万平方米，总投资4亿美元。该项目计划分两期实施：一期投资1.34亿美元，建成双班5万辆/年产能的工厂，拟于2013年建成投产；二期追加投资至4亿美元，实现3班15万台/年的产能。该项目首期将引进奇瑞S12(A1)和A13(风云2)等系列车型，后期将根据市场的发展情况陆续引入其他车型。
另据了解，奇瑞汽车开始登陆澳大利亚市场，首批上市的是奇瑞A1和T11(瑞虎)车型，今年6月还将引入另一款主力车型奇瑞A3。2011年，奇瑞在澳大利亚的销量目标为5000辆，并计划在2年内将在澳大利亚的销售网络从现有的45家进一步扩展到90家。
分析：。奇瑞的海外工厂数量扩张很快，近期的投资压力不小。
2. 奇瑞或联手斯巴鲁投24亿元在大连建厂
去年传出北汽、上汽、力帆等多家车企争相示好日本车企斯巴鲁，眼下这一事件即将尘埃落定。日本经济新闻社本周披露，斯巴鲁将与奇瑞汽车联手在大连建厂。受该消息的刺激，斯巴鲁的实际控制人富士重工的股价近期大幅上扬至658日元，创下历史新高。据日本媒体透露，斯巴鲁与奇瑞的合资工厂预计投资300亿日元(约合24亿人民币)，首期项目建成后将形成年产5万辆整车的规模，而最终的产能目标为15万辆。这将使中国成为继美国之后，斯巴鲁第二大海外生产基地。。
分析：。：日本投资者也是高度认可斯巴鲁的奇瑞合资。奇瑞也逐步向集团化发展。
3. 戴姆勒与比亚迪合资公司获批 后年首推电动车
由戴姆勒集团与比亚迪股份有限公司以50：50比例注资的合资公司——“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”昨日通过了政府机构审核，获得深圳市市场监督管理局颁发的营业执照。未来，戴姆勒与比亚迪会共同推出一个全新品牌。首款电动车计划在2013年推出。。
分析：。这个电动车市不是也应算合资企业的自主品牌？ 比亚迪也是逐步实现集团化的发展模式。
4. 哈飞、昌河年内换标。
继去年底中国长安高调发布全新品牌战略和包括企业、公益、商用车、主流乘用车在内的四个全新标识后，形象的转型进入到其旗下品牌层面。对于哈飞、昌河的整合，换标是最表层的体现；此次形象转型，旨在创造价值。2009年，徐留平就对中国长安旗下微车的发展定下了“三箭其发”的方向。其规划核心是对哈飞、昌河的研发领域进行整合、旗下微车产品进行细分并对市场、销售进行梳理。
分析：。品牌标识属于集团层面的，消费者关心的是车的自身变化。这个换标影响销量不大，不会导致销量继续下滑。
5. 预计产能30万 东风悦达起亚将建第三工厂
一直悬而未决的东风悦达起亚第三工厂意向选址江苏南京江宁经济开发区，但目前尚在审批程序中。计划建设的第三工厂预计产能30万辆，预计2012年完工。新工厂建成后，东风悦达起亚总产能将达到73万辆。而南京江宁经济技术开发区在地理位置以及配套硬件设施上都很完备。此外该消息报道，板桥经济开发区也是东风悦达起亚第三工厂的选址目标之一。东风悦达起亚在江苏盐城有两个工厂，产能分别为13万辆和30万辆。第一工厂主要生产狮跑和锐欧，现有其他车型以及未来新车均在第二工厂生产。
分析：。：产能扩张是必需的，北现的产能紧张导致去年损失销量不少。东风悦达起亚第三工厂如能顺利审批通过，其产能也要到2013年发挥，提早投资是明智选择。
6. 比亚迪坚称未裁员人员调整与销售目标有关
比亚迪最近卷入大规模裁员和降价的传言风波，比亚迪现在确实将A网的销售人员被调入目前还没任何生产车型以及销售渠道的C网，但并非大规模裁员一说。
分析：。：很奇观，近期针对比亚迪的负面消息较多，这可能也是高速发展的伴生。今年中国汽车业都要调整，未来行业的压力会逐步增大，但愿不会有这样多的负面消息。
7. 奔腾马自达结束共线生产 B30有望下半年上市
记者从一汽轿车相关负责人处获悉，随着新工厂启用，目前奔腾品牌车型已全部转移至新工厂生产，并逐步提升产能，以实现今年14万辆目标。据悉，今年奔腾品牌将有全新产品推出，入门级B30有望在上海车展首发，年内上市，此外还将推出一系列概念车型。
一汽轿车现有工厂产能为20万辆，此前一直是超负荷生产，转变为一汽马自达专有工厂后，该工厂也将进行部分产能改造。按计划，一汽马自达今年销售目标为21.3万辆，国产车和进口车的目标分别同比增长45%和40%。。
分析：。：自主品牌A级车的主力是民营企业，而国企始终固守小型车的节能减排理念，大集团核心企业的A 级车战略可能改变这一市场特色格局。
8. 一汽大众产能向高尔夫倾斜车型选择丰富
一汽大众将分配给高尔夫的产能持续维持在较高的水平。另外，高尔夫提供丰富的车型选择，1.4L TSI涡轮增压缸内直喷发动机或1.6L自然吸气发动机，分别与五挡手动变速器或七挡DSG双离合自动变速器搭配，满足不同消费者的需求。。
分析：。：这个信号很复杂，说明需求满足的能力和愿望增强。
9. 上海通用引进全球小车平台 爱唯欧将投产
Gamma系列平台一直都作为通用汽车入门级车型的制造平台。第一代Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。2007年，在通用全球化平台战略之下，这一平台与Delta Ⅱ（紧凑级车平台）和Epsilon Ⅱ（中级车平台）平台一起列入全球车战略平台，并经过优化后成为Gamma Ⅱ平台。
根据战略规划，Gamma Ⅱ将会覆盖雪佛兰、别克、欧宝和霍顿四大品牌，取代通用汽车所有的小型车平台。目前已经在该平台上生产的车型包括菲亚特2006款Grande Punto、领雅Linea、欧宝2007款Corsa、Meriva等十余款。2010年Gamma Ⅱ平台上车型的产量为140万辆，预计到2014年将达到240万辆。A00级的雪佛兰Spark是新通用四大品牌下第一款换装Gamma Ⅱ平台的车型，目前通过进口渠道在中国销售。而真正落户中国生产的第一款Gamma Ⅱ平台车型将是雪佛兰Aveo爱唯欧。。
分析：。：上海通用的攻关宣传很不错，迅速从血统角度把韩系车的概念抛弃，形成纯正欧系车的理念，这为与咄咄逼人的北京现代高端a0级车竞争奠定技术概念基础。
五、行业动态
1. 中国成为世界电动汽车充换电网络最完善国家
目前，中国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩，覆盖全国26个省市，杭州初步建成电动汽车充换电服务网络。国家电网公司宣布：“我国成为世界上电动汽车充换电网络最完善国家。”我国的充换电站及充电桩数量已居世界第一，中国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。
分析：。：电动车发展的相关行业更热衷于铺摊子，这个世界第一的可持续性不强。中国是世界工厂，中国擅长的是规模而非突破，规模大并不代表完善。
2. 北京成新能源车试点 购车享补贴12万
在鼓励个人购买之前，北京市将陆续在各郊区县进行纯电动出租车的运营，让市民近距离体验。3月1日，北京市延庆县电动出租车试点正式启动，首批50辆福田迷迪纯电动出租车交付北京妫川出租汽车公司使用。目前，北京市已出台优惠政策，给予充电站（桩）不超过建设投资30%的财政补贴，吸引了中石化、国家电网、中海油等大型央企参与进来。。
分析：。发展纯电动汽车的难点既在于技术突破，也在于尽快产业化。而迷迪的产品转型也与之配套。县域范围的电动出租车还是有市场的，但不能太贵。
3. 北汽股份1.8亿股下周“曲线”叫卖
作为公司成立发起人之一，持有北京汽车股份有限公司(下称“北汽股份”)7.75%股权、同为公司第四大股东现代创新控股有限公司在北汽股份成立不到半年之后，选择将部分股权进行变相出让。上海黄浦拍卖行网站公告显示，拍卖行受委托将于3月8日在上海市延安西路65号(国际贵都大酒店帝王厅)公开拍卖现代创新46.4%股权。该行相关负责人向记者透露，拍卖原本定于2月25日进行，后因竞拍机构方面的各种原因推迟至3月8日。
拍卖公告显示，在拍卖现代创新股权的同时，对应捆绑北汽股份1.8亿股股权。据悉，现代创新共持有3.88亿股北汽股份，持股占比7.75%，此次出让的现代创新46.4%股权，对应1.8亿股北汽股份，占北汽股份全部股份的约3.6%。
分析：。叫卖的含义复杂。如果急需资金而股份有价值，则可以各类方式融资。
4. 通用中国营销副总裁蒋泰瑞辞职
通用汽车方面今日宣布，通用汽车中国营销副总裁、上海通用汽车副总经理蒋泰瑞（Terry Johnsson ）因个人原因，辞去现在职务，即日起生效。据悉，通用汽车中国及上海通用汽车将在上海通用汽车董事会确认后，公布继任者人选。。
分析：。：上海通用的人事变动力度很大，体系性调整有利于更和谐发展。
10. 上汽发布商用车品牌大通产品下半年上市
上海汽车将欧洲商用车传奇品牌MAXUS命名为“MAXUS大通”，取意“大智融天下，通达铸成功”。源于此前收购的英国国际品牌MAXUS。上汽于2009年全面收购MAXUS品牌知识产权和技术平台，至今将创立全新的自主高端商用车品牌。MAXUS大通品牌图型整体结构由三个银色三角形组合而成。
MAXUS品牌在欧洲时产品线以轻客和轻卡为主，而MAXUS大通则是上汽集团全新推出的自主中高端商用车品牌，在MAXUS领先的轻型商用车平台基础上，打造自己的商用车品牌。上汽商用车公司将在无锡惠山生产MAXUS大通，将建设年产宽体和窄体客车5万辆（三班）的工厂，项目总投资约11.785亿元。按照上海汽车规划，三个基地各有其职，南京基地主要生产轻卡、轻客，重庆红岩基地生产重卡，无锡基地将从轻客向其他产品延伸。肖国普称，“十二五期间，上海汽车计划实现40万辆至50万辆的销量，其中轻卡、重卡分别计划销售30万至40万辆。无锡基地计划销售8万至10万辆。”。
分析：。：商用车竞争不如乘用车激烈，其中高端轻客是肥肉，上汽的品牌运作和产品技术基础都能支撑高端商用车型的发展。
5. 南海本田停工事件：日方最终接受增加工资方案
去年5月，广东南海本田汽车零部件制造有限公司(下称“南海本田”)工人因不满薪酬而停工，后在多方协调下该事件才得以平息。昨天，南海本田劳资双方举行第三次工资集体协商会议，商讨2011年度的工资涨幅额度。在经过几番激烈的讨论和谈判后，双方各作出让步：最终决定在去年增长500元的基础上，今年再上调611元，其中工资部分增加561元，奖金增加50元。
在谈判的过程中，工会代表和管理层多次提到一个“共同目标”：即到2013年一线工人工资要到达3500元，从而能与竞争对手一汽大众抗衡。据了解，一汽大众南海项目将于2013年投产，而基地就在南海本田旁边，其招聘计划中便明确表示，一线工人月薪将达3500—4000元。
分析：。：厂家的异地扩产对改善当地工资待遇提升有贡献。但如此高的涨幅和低迷的市场碰撞，企业的盈利将明显下降。
6. 车企出手缓解经销商资金压力 降低备货量
上周，三菱中国汽车销售有限公司总经理饭田健治透露，厂家目前考虑适当降低经销商车库的备货量。”东风日产相关负责人介绍，日产经销商绝大部分进车款均从日产金融融资，“对信用度高的经销商，日产金融可以提供车辆到店后再付款结算，这样相当于经销商有更长的资金周转时间”。此外，该负责人表示，目前他们正在与日产金融磋商，针对北京的特殊情况，将降低日产金融在私人购车贷款方面的利息。
此外，随着银行加息，汽车金融公司车贷利率也有所提高。福特金融2月10日发出通知，车贷利率在以往基础上提高0.25%，调整后，申请贷款10万元，3年利息增加1200元左右；通用金融1月15日也提高到了10.99%，比部分商业银行较高一些。。
分析：。：消费者贷款利息的影响不大，关键是能否贷到款。降低库存备货量并不容易实现，而经销商扩张太快，需要低成本的大量资金，今年估计需要持续的厂家支持。
7. 东风汽车副总周文杰将退休工作移交刘卫东
东风汽车公司副总经理、党委常委周文杰将在今年上半年退休，其工作已经逐步移交同是副总经理的刘卫东。消息称，该高层变动将于近日正式宣布。。
分析：。：周文杰为东风发展贡献很大。
8. 奔驰整肃渠道价格 节后促销开始收敛
奔驰正在整肃春节后市场日益混乱的价格体系。“我们是3月1日接到通知的，公司严禁任何搅乱价格体系的促销措施。”昨日，上海一家奔驰经销商在接受采访时表示。
奔驰(中国)和北京奔驰的双线运作，让两者存在竞争关系，而在市场定价上，一旦遭遇销量走低的情况，容易出现竞相杀价的场面。。
分析：。：汽车价格体系的波动伤害最大的是厂家自身，虽然短时间内，价格低了，销量上去了，但从长远的角度看，价格战对奔驰这样的豪华品牌的伤害是很大的。
六、跨国集团和海外市场
1. 消费者报告:通用沃蓝达最大行驶里程不达标
美国权威产品评测杂志《消费者报告》(Consumer Reports)日前公布了一系列路测调查显示，在纯电力驱动状态下，通用旗下的插电式混合动力车雪佛兰沃蓝达的行驶里程同其公布最大里程数相差甚远，该车型一次充电的平均最大行驶里程仅为26英里。
据悉，通用在推出雪佛兰沃蓝达之初所公布的最大行驶里程为40英里，之后又给出了一个在不同路况下的浮动行驶里程为25-50英里。相比之下，丰田混合动力车普锐斯和福特旗下的Fusion表现较好，这两款车的经济燃油性分别为51和41英里每加仑。
分析：。：电动车在美国市场并未出现预计中的火爆销售，未来的产品改进仍是重点。
2. 福特推行平台共享战略 拟调整零部件供应链
福特公司将部署汽车配件供应链重新调整与汽车零部件供应商的关系，让汽车的设计与生产环节保持高度的一致性，以实现福特的全球平台共享战略。据报道，福特旗下的旗舰车型福克斯正在逐步实现全球共享平台，目前福克斯在福特位于北美、亚洲和欧洲的多个工厂生产，其汽车部件相似度达到了80%，并且75%的零部件来自相同的供应商。这些都是为了扩大规模效应。C级别紧凑型车的生产平台给汽车制造商与零部件供应商们一个进一步加强合作的契机。
福特汽车公司CEO艾伦•穆拉利（Alan Mulally）推行“一个福特”战略以来，福特公司更注重简化精炼其车型设计、工程和生产系统。福特汽车公司期望于2013年将福克斯紧凑型车的年销量提升至220万辆。
分析：。伏特的战略在中国很难成功，因为中国市场细分太复杂，任何一个车型都不会达到太高销量，需要组合诸多车型。一个产品的市场空间太小。
3. 斯柯达发布新车标 新logo凸显立体、新颖
德国大众汽车集团日前在日内瓦车展上公布旗下斯柯达品牌的新车标，相比于老车标，新logo显得更立体和新颖。
(1926至1990年间使用)
(1994至今使用)
斯柯达新车标
据悉，新车标将在今明两年在中国、俄罗斯和印度等新兴市场的汽车展厅里率先出现，但是在欧美传统市场，则需要在未来几年内逐步更换。。
分析：。这次车标的变换过程体现了更多活力。
4. 俄罗斯汽车保有量4140万辆 半数为老爷车
截止于2011年1月份，俄罗斯的汽车保有量为4140万辆。数据显示，俄罗斯的乘用车保有量为3404万辆；轻型商用车的保有量为354万辆；卡车保有量为343万辆；客车保有量为37.4万辆。俄罗斯有超过一半（约为53%）的汽车使用年龄在十年以上，而使用时间在三年以内，相对比较新的汽车仅有580万辆（比例为14%）。
分析：。：这也是巨大的市场机会。中国的问题是新车太多。
5. 欧洲汽车业面临价格战威胁
2010年欧洲主要汽车制造商经营业绩普遍好转。然而面对依旧疲软乏力的经济环境和政府刺激政策退出之后逐渐饱和的市场，欧洲一些主要汽车制造商为确保市场份额和业绩增长，相继推行降价促销策略，新一轮的价格战恐难避免。
欧洲第一大汽车制造商德国大众集团率先采取了降价行为。该集团于2010年11月在欧洲市场发布了新款帕萨特，其售价比之前版本下降了675欧元。菲亚特旗下的Sedici SUV正在法国降价4000欧元促销；雷诺Clio在英国市场的售价则被砍掉了22%。
雷诺将通过品牌战略，通过提高在高档乘用车市场的份额来减少降价对企业盈利带来的负面影响。而标致雪铁龙的负责人则表示，该集团将在各个细分市场推出高档车型来加强盈利能力。此外，欧洲汽车制造业都加强了在新兴市场的业务，以增强盈利能力，补偿在欧洲市场的损失。
分析：。：大众集团正处于强势期，汽车降价不会给其带来很大影响，但会对市场紧缩状况下的欧洲汽车产业造成冲击。为保住市场份额，欧洲汽车市场的价格大战也是不能避免的。
6. 2月各国销量
2011年2月美国市场的轿车和轻卡（包括皮卡和SUV）销量同比增长了27%，达到了99.3万辆，该销量数据的年折合率为1344万辆。丰田和通用汽车公司2月份在美国市场的销量增幅最为抢眼，分别大涨42%和46%；此外，韩国车企业有不俗的表现，现代和起亚汽车销量同比增长了32%，达到了7.6万辆。丰田和通用汽车2月份美国销量激增受益于各种让利促销活动，现代汽车美国公司CEO曾表示，美国车市爆发价格战，通用汽车打的第一枪，丰田很快跟进。。
2011年2月，德国乘用车注册量同比上涨15%，从2010年同期的194,846辆上涨至224,500辆。2月，德国品牌汽车注册量同比上涨11%，至152,800辆；外国品牌汽车销量同比上涨24%，至71,700辆。
2月巴西市场汽车销量同比增长了22.5%，达到了25.9万辆，创下了2月份销量的历史最高纪录。
2011年2月份法国轻型汽车销量由21.0804万辆上升至23.9738万辆，增幅13.7%。
2月，由于需求不断降低，日本汽车销量（不包括660毫升及以下微型车）同比下跌14%，从2010年同期的294,886辆下降至252,634辆，销量连续第六个月下跌。2月，包括660毫升及以下微型车在内的日本汽车销量同比下跌12.4%，至401,292辆。
