新闻概要
1.国产马自达CX-7第四季度上市 配2.3T动力
2.配2.0T+6AT 哈弗H7最新参数配置曝光
3.或2015年投放 海马全新SUV最新谍照曝光
4.奔驰新款E级或将于8月30日成都车展上市
5.雷诺7月落地中国 110亿合资项目敲定
6.神龙汽车第三工厂投产 年产能达到60万辆
7.奇瑞整合震荡期：部分经销商退网止损
8.南北联手 大众中国打响“首席”保卫战
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日前，有消息称一汽马自达国产的CX-7将于今年第四季度上市。
从外观来看，国产版本与目前的进口版车型没有任何差别，在车型尾部可以清晰的看到“一汽轿车马自达”的字样。 动力方面，马自达CX-7国产之后，除了延续现有的2.5L自然吸气发动机搭配五速手自一体变速箱外，还会增加一款2.3T发动机。这款马自达MZR DISI Turbo涡轮增压汽油发动机其实在海外版的CX-7车型上早有搭配，最大功率191kw，最大扭矩380Nm，匹配一台六速手自一体变速箱，可以实现百公里加速8.2秒，比起目前2.5L车型的12.5秒提速时间明显快了不少。 另外2.3T车型还提供了四驱版本，装配AWD四驱系统，差速器可以将50%的发动机扭矩输出分配到后轮，从而更好的发挥其SUV的特性。 长安马自达首款紧凑型SUV CX-5将于8月18日正式上市，而随后一汽轿车马自达CX-7也将在第四季度推出。国产后，售价降低，车型版本丰富后，更高的性价比可以帮助马自达品牌带来更大的起色。
日前，国内某媒体曝光了哈弗H7的部分配置参数表，该媒体曝光的是哈弗H7配备的是2.0L涡轮增压发动机+9AT的动力组合。但从我们与ZF采埃孚方面沟通最新了解到（ZF未来将为长城提供变速箱），这个报道并不属实，长城未来并没有2.0T配9AT变速箱的计划。
据我们了解，未来长城的动力总成为2.0L涡轮增压发动机+6AT变速箱。还有一个是3.0L涡轮增压发动机+8AT变速箱。未来H7应用的应是2.0T+6AT的动力总成。 从配置来看，哈弗H7的长宽高分别为4677*1911*1702mm，轴距2850mm，是一款尺寸介于哈弗H6和H8之间。其车身设计简洁，采用哈弗全新家族风格，前脸采用大尺寸六边形中网及造型立体感很强的大灯。 配置方面，新车将配备大灯随动转向、双温区独立空调、虚拟仪表盘、12.3寸显示屏、氛围灯、前防撞雷达、倒车影像+倒车雷达等中高端配置。哈弗H7采用的是承载式车身，和哈弗H6的类型相同。 动力方面，此次曝光的配置显示H7配备了一套新的动力总成，新车采用型号为GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L涡轮增压发动机，最大功率272马力（200kW）/6000rpm，峰值扭矩370N·m/1800-4000rpm，最高时速220km/h。传动系统上，据我们从ZF获得的最新信息来看，2.0T发动机配备的将是6AT变速箱。国内媒体此前曝光的9AT变速箱并不属实。根据此前信息，哈弗H7预计将于2014年底上市。
日前，国内媒体捕获到了一组海马全新SUV的最新路试谍照，这款车目前内部代号为SC01。根据之前消息，该车或将被命名为S5，预计于2015年正式投放。
从最新谍照来看，海马全新SUV采用双条幅前进气格栅，前大灯加入LED光源。尾部方面，该车的尾灯样式颇为新颖，此外尾部整体造型有些向轿跑风格靠拢。 内饰方面，海马全新SUV车内中控台布局紧凑有序，空调出风口采用飞翼状造型。此外车内采用大量亮银色材质以突出质感。动力方面，该车或将搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为210N·m。传动方面，与之匹配的是一台手动或CVT无级变速箱。
日前，有媒体报道，奔驰新款E级或将于8月30日的成都车展正式上市，同时奔驰C级的年度改款也预计于车展同期上市。
成都车展已经逐渐成为国内汽车品牌发布新车的重要舞台，新款E级在上海车展首发后，预计将会在这里正式上市。新款E级最大的特点是采用了新造型的大灯组，新的前大灯组采用了一体式造型，里面通过LED车灯进行区域分割，勾勒模拟“四眼”的效果。 但是和海外车型不同的是，将上市的新款E级将配备的是1.8T和3.0L V6发动机，海外最新的2.0T发动机要引入还需一段时间。 除了新款E级之外，年度改款的C级也将上市。相比较老款北京奔驰C级，年度改款的C级将在车身尺寸上作些调整。其中，从所获得的数据上看C300车身长度比老款减少了10mm，高度增加了4mm，轴距保持为2760mm。在外观上新款奔驰C级还新增了带有AMG风格的运动包围以及轮毂样式。
拖延10年之久，东风雷诺终将修成正果。本报记者独家获悉，东风雷诺合资乘用车项目的奠基和签约仪式将于7月在武汉举行，项目总投资则由此前爆出的72.1亿元扩大至110亿元。接近三江雷诺高层的一位人士透露，国资委5月底已审批通过东风汽车、三江雷诺股权协议转让的请示，从而扫清东风雷诺合资项目的最后障碍。 东风、雷诺合资谈判可用“马拉松”来形容，2003年启动后经历数次暂停和重启，时至今日最终尘埃落定，跨度达10年之久。然而，2011年起中国车市已进入微增长阶段，错失“黄金十年”高增长红利，中国车市还有多少机会留给后来者雷诺？ 或置入香港上市平台 从东风汽车武汉总部出发，驱车上三环线，行驶十多分钟，一片占地面积约2200亩、杂草斑驳的空地出现在道路西侧。“东风雷诺未来的生产基地就在这儿。”面向空地，接近东风汽车高层的一位人士对《第一财经日报》记者表示。
7月2日，神龙汽车武汉第三工厂宣布投产，首款车型全新爱丽舍下线。至此，神龙汽车将产能提升至60万辆，未来两年内将进一步实现年产销80万辆以上的目标。 标致雪铁龙总裁瓦兰表示，到2015年，PSA将实现欧洲以外的市场销量占比超过50%的目标，未来将加速向神龙导入新产品，标致和雪铁龙两个品牌每年都将投放一款全新车型。另据透露，2015年之前东风雪铁龙将导入渴望已久的SUV车型。上述举动意味着神龙公司已成为PSA实现海外战略的重心。 2015年拟产销80万辆以上 据介绍，神龙第三工厂一期产能为15万辆，至此神龙在武汉的整车产能提升至年产60万辆，2015年前二期将再建成15万辆产能。按照神龙此前2010年公布的“5A计划”，到2015年神龙市场占有率达到5%。神龙汽车总经理邱现东（点击查看最新人物消息）表示，“5A计划”实施以来，神龙进入一个快速发展时期，到2015年将争取实现产销80万辆以上，年平均增长20%。2013年确立并启动实施“三年倍增计划”，即以2012年销量为基数，2015年实现销量翻番。据介绍，今年1至6月该公司累计产销超过27万辆，同比增长32.7%，完成今年产销54万辆的一半。
历经2年多时间，奇瑞汽车回归“一个品牌”的整合已收尾，但其渠道网络的波动则在发酵。 “公司去年经营已经亏了，本来希望今年会有所好转，但还是看不到好转的迹象，公司几个股东商量后决定退出4S店网络，奇瑞汽车现在已经停了我们的经销商网络系统。我们现在什么车都卖，从其他品牌4S店拿车卖。”华东地区一家原奇瑞汽车投资人告诉记者。 这不是奇瑞汽车经销商退网个案。市场咨询公司新华信日前发布经销商网络分布报告表示，奇瑞汽车今年第一季度经销商净退网数量达到16家。新华信渠道汽车营销解决方案渠道咨询部总监娄涛对本报记者表示，这符合奇瑞汽车连续两年整合之后的渠道表现预期，整合期必然伴随有震荡期。 两年前，比亚迪汽车的经销商网络被认为是自主品牌中波动最大、退网经销商数量较多的车企。奇瑞汽车下半年推出艾瑞泽7和全新瑞虎等两款新车，这两款新车是否好卖将左右一些持观望态度的经销商的决定。
同一天，分属两个合资公司的两款重量级车型一起上市，这在大众在华20多年的发展历史上绝对是第一次。 6月29日，上海大众全新车型朗行和一汽-大众新CC车型分别在海南和上海举行了上市仪式。 至于两款重量级车型究竟为什么选择在同一天上市，很多人愿意把它理解成“南北大众”之间的“对抗”体现，但汽车业知名分析师贾新光表示，更为重要的是，该举动背后反映的是大众在华急切的扩张心态。 业内人士认为，随着日系车企表现的逐渐复苏以及韩系车的不断攻城略地，大众目前有十分强烈的紧迫感。尤其在DSG事件发生后，高技术形象受到极大损伤的大众，必须力保中国单一汽车品牌销量冠军的位置，否则，其市场说服力将出现不可预知的问题。显然，大众的这场“首席”保卫战不得不打。
