不久前，山西省太原市政府采购中心发布市行政事业单位所需专用车辆进行公开招标的公告，采购车辆包括双排轻型自卸货车、洒水车、多功能洒水车、汽车起重机、高空车、密封式垃圾车等。

    政府采购专用车正在成为专用车市场的重要增长点。随着国家对民生投入的加大，现在政府对专用车的采购正在逐年增加。那么，整个专用车市场的发展特点和趋势又将如何？

    根据中国汽车工业协会专用车分会编制的"十二五"规划，我国专用汽车在"十二五"期间的总体目标为：专用车品种达到7000个以上，年产专用汽车260万辆，卡车专用化率达到70%，产能达到350万辆。

    据悉，目前我国经常使用的专用汽车有500多种，而在发达国家则达上千种，所以专用车是"蓝海市场"。

    然而，现在的专用车市场现状是整体技术水平与国际有一定差距，目前处于技术引进和消化阶段。例如，目前我国高端消防车进口较多，仅2012年就进口上百辆，每辆价值达数千万元。

    我国有980多家企业生产专用车，行业竞争缺乏规范，质量和技术标准不统一，对此，政府应加大力度加强对专用车的市场管理。

    中国国家认可监督管理委员会认证监管部处长王坤表示，下一步要开展专用汽车安全部件和系统的认证，特别是在车轮包括轮胎方面将加大安全部件认证的力度，同时完善上装部分的技术要求，更符合专用车产品特点。

    对一些应具备国家强制性标准的如冷藏运输车，要逐步纳入到强制性认证范围。对于非量产车，实际不具备生产一致性审核条件的专用车企业要改变现在的认证模式。同时，有关部门将对专用汽车生产企业进行分类管理，便于对认证的参数进行动态管理。

    国内专用车市场潜力巨大，但缺少技术，尤其是高端专用车领域的技术瓶颈尤为明显。国外专用车公司有技术却苦于市场几近饱和。因此，在专用车项目上，华晨通过引进国外先进技术、吸引国际级专家人才来生产世界级高端产品，从而实现"人才国际化、产品国际化、技术国际化和市场国际化"，也就是通过市场高地，占领技术高地。

 西北地区由于天然气资源丰富，一直是国内天然气重卡的主要销售区域，然而，这种优势或正在减弱。

    最新统计数据显示，2013年国内天然气重卡销售主要集中在华北、华东、华中和西北地区，上述地区占全国销量的92.76%；而西部地区虽然天然气资源丰富，但由于地广人稀，是目前仅次于华北和华东的第三大天然气重卡销售市场。

    新疆是西北地区天然气重卡主要的销售区域之一。据新疆明鑫晟汽车销售服务有限公司（陕汽重卡经销商，以下简称新疆明鑫晟）郭经理介绍，由于新疆地区气源丰富，而且加气站等配套设施的建设较为完善，整个新疆市场每年有2000辆左右的天然气重卡需求。“其中，陕汽为700-800辆，东风CNG车每年销量也在700-800辆左右，重汽、福田等品牌合计大约300-400辆。”

    在陕汽的大本营西安，天然气重卡却越来越不好卖 

    尽管陕汽天然气重卡有着本土优势，但市场依然竞争激烈，天然气重卡越来越不好卖。

    目前西宁天然气重卡尚处于起步阶段，天然气车辆的需求很大，但是由于西宁加气站等配套设施的建设还不完善，所以，天然气车辆的实际销售量并不是很大。

    销量下滑 用户对天然气车逐渐丧失信心

    一方面，车企在加紧布局西北天然气重卡市场，另一方面，从西北天然气重卡经销商反映的情况来看，随着用户对天然气重卡的使用程度加深，天然气重卡开始出现种种问题，他们正在对天然气重卡丧失信心。而这也导致部分地区（特别是新疆）的天然气重卡销量近两年一直在下滑。

 日前，中国兵器工业集团北京北方车辆集团有限公司与北京山山房车有限公司签署了经销合同。根据合同规定，山山公司为北方车辆集团北方奔驰系列高端房车中国大陆地区总经销商，长期独家经销北方房车产品。

　　据介绍，随着国内旅游市场的日趋成熟，北方车辆集团顺应行业形式发展，重新调整了房车产品的发展目标和市场定位。根据产品优势和技术特点，确立了“以高档豪华房车为突破口，以拖挂及自行式房车为平台，发展多类别专用车产品，力争成为中国房车行业的领先者”的发展目标。

　　截至目前，北方公司的房车产销量一直保持在国内前五的位置，该公司生产的拖挂式房车出口位居国内第一。

 得短轴市场者得天下，借助4系的入市，江淮星锐将开启欧系轻客市场竞争的新局面。众所周知，短轴市场占整个欧系VAN 市场高达6成的容量，也是近年来增速最快的市场。4系上市之后，江淮星锐将杀入欧系轻客市场纵深腹地，从而实现销量快速增长。正如严总所言，现今，欧系轻客市场格局已由“两强制衡”变为“四分天下”，江淮星锐势必成为市场份额抢夺战中一股不容忽视的力量。

    造型上，星锐4系继承了星锐系列广受好评的家族脸谱——百叶窗式前格栅和锐利的鹰眼大灯，创新之处则是饱满流畅的双曲面尾门和炫黑组合尾灯，全车线条简练大气，是JAC意大利设计中心欧尚风格的代表作品。

    动力总成是车辆技术水准的核心体现，星锐4系创新性地搭载了1.9CTI和2.8T两款柴油发动机，其主打的1.9CTI高效能柴油机，以1.9升的小排量实现了139马力大功率，工信部核定的百公里油耗仅7.6升，引领了中国商用车绿色柴油动力趋势。与之匹配的是采用欧洲技术的高传动六档变速箱，令操纵感受更平顺，动力输出损失小。制造工艺方面，星锐4系则再次实现了中国商用车的突破，率先启用高强度激光焊接技术，令车身强度和密封性显著提升，目前同类产品中仅有奔驰凌特采用相同技术。

    配置方面一直是江淮星锐的强项，星锐4系更是整合了50项轿车化配置，电子化程度很高。发布会上星锐4系共发布了4个版本的车型，功能覆盖商务、通勤和城市物流，定价区间为11.88-17.48万，强大的性价比令星锐4系成为2013年无可争议的的实力产品。

    “星锐520”品牌的发布则是当天的另一场重头大戏。江淮星锐正式发布了全新“星锐520”服务品牌，其最震撼的内容是将产品包修期提升至5年20万公里，全面覆盖动力、传动、悬架、制动、转向等主要系统总成和关键零部件，这开创了中国汽车市场乃至全球汽车市场的最长质保承诺。

    在江淮星锐看来，”星锐520“并不仅仅是服务品牌，更是全新的市场战略，是江淮汽车全面导入4C营销体系，树立“顾客满意第一“理念的坚实举措。据了解，目前欧系轻客行业的产品包修期一般不超过2年10万公里，而市场调研显示，非营运用户的平均行驶里程为4-5万公里/年，平均换车周期为5年，星锐以5年/20万公里质保可实现全程覆盖。

    在“星锐520”服务品牌架构下，还为用户量身定制了“五星服务”保障体系，除了5年20万公里超长包修以外，还提供1对1客户经理专人服务、24小时全天候服务热线、200公里流动服务支援以及100%纯正原厂配件供应等五星级服务体验。超长质保承诺向客户传递的是对品质的信心，目前江淮汽车已全面拉动供应链、制造体系和市场体系围绕”星锐520“进行能力建设。

    一方面推出“三高“实力的4系发力核心短轴市场，一方面又以“星锐520”引领全球汽车行业最长质保，看来江淮星锐对突袭欧系轻客市场第一阵营是志在必得。

    可以预见，江淮星锐等新锐品牌强势出击，必然会进一步加快欧系轻客市场格局的演变。数据统计，欧系轻客市场的寡头垄断格局在2012年已经开始出现松动。两大合资品牌市场份额出现明显下滑，最大降幅达5%。新锐品牌迅速抢夺合资品牌丢失的市场份额，其中以江淮星锐成长态势最为迅猛。

    除此之外，中国城镇化大趋势与节能减排大方向，也将为定位于城市多功能商用车的江淮星锐，提供长期发展的理想舞台。

 继发布全新自主小型车品牌“福汽启腾”之后，近日，福汽方面再度透露，定位为中国首款“德系品质大微客”的启腾M70上市之后，已经获得了不少大客户订单。并且，今年将在全国32个城市布局网络的基础上，进一步在福建、山东、河南、河北、云南、贵州等14个重点省份完成81家一级4S店授权。 

　　据了解，福汽启腾发布的首款车型M70，共推出了4款车型，产品售价区间在3.59万-4.59万元，定位为中国首款“德系品质大微客”，具有全新造型、高效低耗、高承载力、高品质、高性价比等“四高一新”特色。目前，上市1个多月之后，福汽获得了多个大客户订单。其中，福建宁德闽运分公司采购了11台启腾M70致富型用于农村客运，龙岩市城市管理行政局也采购了15台启腾M70用于城市综合执法。

　　福汽启腾方面透露，启腾M70很适合于改装，可以根据不同客户的不同需求，改装成各种车型，适用于城市综合执法、农村客运、120急救、邮政运输、农村城市物流等多个领域，各类大客户订单的达成也正是基于市场对启腾M70这一方面优势的认可。

　　“启腾M70在短短的一个月不到的时间内就赢得各方市场的青睐，对于福汽启腾品牌而言，是一个极好的开局。”福汽启腾相关负责人表示，作为福汽集团全面推进小型车战略、进军小型车领域而隆重推出的首款车型，启腾M70配备了当前微客行业内独有配置，比如五菱柳机新一代1.25L VVT发动机、全系标配遥控中控防盗系统，以及EPS电动助力转向系统等等。

全国乘用车市场信息联席会