2018年10月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值215万辆相差12.8万辆，误差百分比为6.3%。预测误差的主要原因是：低估经销商库存压力及宏观经济下压造成的批发减量，此外，高估厂商冲量，加大批发带来的增量。
用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知，影响18年10月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括：季节性上升，厂商冲量、降价促销，带来的批发增量；此外，经销商库存压力上升及宏观经济下压，造成一定的批发减量。
相比2018年8月，整体乘用车市场10月在基础销量增量14.9%。首先，季节性上升，带来20.3%的增量；为刺激市场消费，经销商降价促销带来2.8%的增量；新车型投放市场，生命周期指数上升，带来1.7%的增量；厂商加快批发节奏，完成目标量，带来7.8%的增量。此外，二、三季度市场零售持续低迷，经销商库存压力大，导致16.0%的减量；中西部楼价高企，同时股市低迷，在一定程度上遏制了大金额消费，经济下行造成1.8%的减量。
下面来看三大车种18年10月销量回顾：
首先，相比2018年8月，轿车市场10月在基础销量上增量11.6%。其中，季节性大幅上升，带来21.3%的增量；为吸引消费者购车，经销商降价促销意愿较高，价格变化带来2.5%的增量；10月轿车市场有现代 菲斯塔、领克03、艾瑞泽EX/GX等新车型投放，生命周期指数上升，带来1.4%的增量；厂商冲量，加快批发节奏，带来7.7%的增量。此外，二、三季度市场零售差于预期，经销商库存压力上升，导致19.4%的减量；股市低迷导致，物价上涨过快，导致经济下行，零售消费不旺，宏观经济下压造成1.8%的减量。
其次，相比2018年8月， MPV市场10月在基础销量上增量21.4%。季节性上升带来8.9%增量；经销商促销降价，带来4.2%的增量；厂商为完成目标，加大批发，带来11.5%的增量。此外，宏观经济下压，造成1.8%的减量；零售差于预期，经销商库存压力上升，导致1.7%的减量。
最后，相比2018年8月，SUV市场10月在基础销量有17.8%的增量。主要的影响因素是季节性上升，带来21.0%的增量；为刺激零售，经销商促销降价带来3.0%的增量；10月SUV市场有一汽大众奥迪Q2L、一汽大众探岳、广汽三菱 祺智 EV等新车型投放，生命周期指数上升，带来2.2%的增量；厂商加快批车节奏，完成目标量，带来7.4%的增量。此外，市场零售持续走低，经销商库存压力增大，造成14.1%的批发减量；由于股市低迷和P2P暴雷时有发生，部分居民的财富受损和购车消费心态暂时受到影响，宏观经济下行，造成1.8%的减量。
乘用车市场信息联席会
广州威尔森信息科技有限公司
