1.国际油价回落 国内成品油价节后或稳中下行

        由于市场对叙利亚遭受军事打击的担忧大为缓解，国际油价随之回落。国际油价持续下跌也使得国内成品油价格下调预期日益强烈，加之月底主营为赶量降价刺激销售，导致国内成品油市场再次陷入低迷，预计节后市场汽柴油价格将呈现稳中下行走势。

        在国际原油下行的大环境下，国内油价开始松动。华北、沿江、华东市场明稳暗跌，实际成交回落30－50元／吨。西南、西北、东北市场油价坚挺待市。地炼方面，国际原油连续两日大跌加重地炼汽柴下行压力，但市场需求支撑下，汽柴维持稳势。

        中宇资讯监测的数据显示，截至9月18日，国内26个主要城市中石油、中石化的国三93号汽油批发均价为9361元／吨，国三0号柴油批发均价为8231元／吨，较零售到位均价分别有834元／吨和547元／吨的差价。国四93号汽油批发均价为9292元／吨，国四0号柴油批发均价为8195元／吨。

        中秋节后市场将再遭下调预期打压，加之月底主营上量赶任务心态加重，市场利空因素占据主导，汽柴油价格有下行风险。但华东休渔期结束及华北农业用油需求增加，柴油需求集中放大，加之双节来临提振汽油市场消费需求上升，短期对油价有所支撑。综合来看，节后市场汽柴价格趋于稳中下行，市场交投气氛或将维持现状。

2.9月上海车牌拍卖价创新低 出现"六连跌" 

3.汽车轮胎三包势在必行

        轮胎作为汽车的主要零配件之一，在汽车三包规定中被明确为“与安全息息相关的产品”和“易损耗件”，在其质量保证期内如果出现产品质量问题的，按照 规定消费者可以选择免费更换。商务部也曾于2009年发布的《轮胎经销企业经营规范 理赔要求》中明确规定：“轮胎制造商、经销商和修理者对消费者所购买或修理的轮胎承担相应的修理、更换和退货的责任”。但现实中轮胎企业对于自身产品的 “三包”政策又采取何种态度？前段时间，由28个省市消协以及中国消费者报联合开展了轮胎企业售后服务政策调查活动，并发布了《轮胎企业售后服务政策调查 报告》，对于占乘用车轮胎90%以上市场份额的12个轮胎品牌调查显示的结果来看让人不容乐观。

        首先，关于质保期，按照《轮胎经销企业经营规范 理赔要求》的规定，有按轮胎生产日期计算三年内，或商品售出一年内两种计算方式。在调查的12家轮胎企业中质保期则长短不一，除了米其林拒绝回复以外，有 6家是按照国家标准执行，另外5家则实行高于国家标准的企业标准，其中锦湖、普利司通、固铂三个品牌拥有最长的质保期，它们从国家标准要求的3年延长到了 5年。质保期的延长一方面彰显了企业对自身产品质量的自信，同时切实维护了广大消费者的合法权益。

        其次，在轮胎理赔标准上，部分轮胎企业采用的所谓“国家标准”，实际上是行业内部制定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》，这是一个低于《轮胎经销企业 经营规范 理赔要求》的行业惯例，比如，将2.0mm的磨损标准降低为1.6mm，虽然两者只相差0.4mm，但对于消费者来说，成本付出却有很大差别。在12家被 调查的企业中只有锦湖、韩泰、固铂三个轮胎品牌严格按照《理赔要求》执行磨损超过2.0mm收取磨损费的规定，积极适应汽车三包规定和《理赔要求》颁布后 的新要求，提高理赔标准。

        在非质量问题补偿政策方面，当轮胎出现问题时，某些企业仍将消费者“使用不当”作为规避理赔责任的挡箭牌，并在消费者心中产生诸多不良的影响。对 此，一些轮胎企业已经意识到，采取非质量问题补偿政策对提高消费者满意度、提升企业品牌形象的积极作用。因此，锦湖采取了VIP产品保障服务和特别保障服务：对于指定轮胎因道路问题导致的损伤以及因撞击导致的轮胎鼓包予以有条件的免费更换补偿政策。另有韩泰等个别企业表示，将会根据新品上市或产品促销等情况，理赔政策适当向消费者倾斜。

4.新三包政策“扶助”二手车市场

        虽然在汽车新三包中没有明确提二手车，但从新规的条文中可以体现出，对于一些在新车三包期限内的二手车，也同样适用于新规 。但部分人士表示，由于不少市民都采用与买家直接进行交易的方式，没有经过经销商等机构，便很难使三包期限内二手车享受到新三包政策。

        据了解 ，新三包政策中规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准，家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程50000公里，以先到者为准，家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。从新三包政策的条文上可以看出，无论是新车还是二手车。只要是在此规定范围内，都适用于新三包政策。

        汽车新三包政策在二手车市场的实施，可以促进二手车市场的发展。市民购买在规定范围内的二手车会比新车节省一部分费用，但同样也会享受到新三包政策，不少市民也都看好了三包期限内二手车适用新规的这一亮点。
   
        汽车三包问题出台明确了车辆产品个别存在的质量问题所 划归的责任，对于制造误差、运输损坏、维修不当等问题引起的汽车质量问题划归到汽车制造商、汽车经销商、汽车维修厂等部门，也就保证了二手车本身的质量及 日后维修的一些问题。二手车经销公司也得益于新三包政策，避免承担了很多不应承担的责任，并降低了运作成本，并且还能够避免个别质量较 差的车辆流入二手车市场。

5.2013年美国最佳二手车揭晓 丰田跻身前三 

6.2013年8月TOP20SUV销量投诉量对应点评

        数据看点：

        1、瑞虎加速异响似成通病
   
        作为一款老车型，瑞虎经过多年的奋斗，销量达到现今的水平可喜可贺。数据显示，瑞虎在8月份后投诉量有显著上升。车主普遍反映换挡加速过程中变速箱有较大异响。由于厂家以及4S店坚持认为异响是正常现象，引发车主不满，从目前趋势看，投诉量还在持续增长中。

        2、比亚迪S6也面临成长的烦恼

        和瑞虎的情况类似，比亚迪S6经过打拼，也在销量上稳稳地上了一个台阶。此车的外形讨巧，消费者评价较高。虽然去年有段时间车主普遍反映过此车A柱盲区过大和雨刷有死角的问题，但经过厂家的积极解决和解释，投诉量逐渐回落。近期再度攀升，而且反映的是发动机漏油、变速箱异响等新问题，希望引起厂家重视。

        3、奥迪Q5的遗留问题持续发酵

        奥迪Q5眼看就要跨进月销量万辆俱乐部，但2010款双离合配置的Q5引发的投诉还在继续增长。之前我们已对此做过多次分析，虽然厂家有自己的理由拒绝召回，但事实是，此变速箱的可靠性的确没有得到消费者的认可。厂家的妥善处置对这些车主的利益非常重要。

        4、哈弗H6投诉量趋向稳定

        在经过了多月投诉量都在20以上的局面之后，今年有望冲击年度SUV销量冠军的哈弗H6终于在投诉量上逐渐稳定下来。当然，现在就断言其质量状况已经得到大的提升为时尚早，但从自然规律而言，连续如此的市场销量面前，产品的可靠性肯定会经历一个验证和提高的过程。不过，目前大部分投诉都与H6的变速箱有关，长城汽车对此也必须保持高度警觉。