车市扫描-2014年第40期
发布时间：2014-10-21 13:02:51 浏览量：3043次
本周车市概述
1.10月车市起步较平缓
2.10月零售相对低迷
3.合资车企发布规划体现市场主体地位回归
4.未来国内车企数量会更多，海外强仍需国内强
5.特斯拉比丰田聪明
6.电动车残值风险较大
7.低速电动车的残值有优势
8.平行进口不利于节能减排
新品、降价扫描
1.售12.29万-15.29万元 吉利豪情SUV上市
2.广汽传祺GS5速博上市 售16.38-23.18万元
宏观环境和政策信息
1.李克强：访德促中德“共塑创新”
2.商务部：中国9月FDI上涨1.9%
3.商务部否认9月出口增长虚高
4.海关总署：9月出口强劲增长 进口复苏
5.从李克强讲话看当前宏观政策调控思路
6.五部门联合发文加强乘用车企业平均燃料消耗量管理
7.9月PPI同比下降1.8%、9月CPI同比上涨1.6%
8.央行：广义货币增长12.9%，狭义货币增长4.8%
9.人民币中间价、即期汇率齐创7个月新高
10.上海：浦东出台新政 对新能源汽车给予额外补贴
11.山东：所有城区和高速11月起全面禁行黄标车
12.新疆：停止审批超800公里长途客运
新车信息
1.北京奔驰C180L谍照曝光
2.吉利GC9被曝在澳洲测试 基于沃尔沃S60
企业动态
1.中俄总理见证力帆汽车20亿在俄建厂
2.广汽丰田发布中期规划
3.东风日产加码北上战略
4.东风雷诺加强渠道建设
5.神龙汽车第四工厂成都奠基 投资123亿
6.长城汽车建立SUV租赁公司
7.长安铃木股权结构变更落定
8.上汽获众泰新订单 每年供应2万台变速箱
9.中国企业可免费使用特斯拉技术
10.斯巴鲁拟在华扩张 门店数量将增两成
11.纳智捷俄罗斯停产停售
12.一汽-大众召回56万辆新速腾
行业动态
1.东风汽车公司与华为合作开发车联网
2.车型少引渠道混乱 京三菱车商私自并网
3.庞大退出经营 阿斯顿?马丁发展遇阻碍
4.新销售管理办法排外美规车
5.国内改装行业整体水平较低 订制化时代来临
6.汽配维修指导意见实施 转型升级五步走
7.汽车零部件生产者首次纳入召回管理范畴
8.高零整比吞噬保险商利润 多方博弈重构售后利益链
9.沪公务车启动租赁模式 每年每车租金5万元
10.5款中国电动车挤进全球20强
11.北京汽车号牌租赁增多 年费用上万
12.汽车电商下注“双十一”成败难料近乎探险
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.宝马推智能充电桩 充电时间更快
2.宝马调整品牌架构强化营销
3.奔驰采用新命名方式
4.通用将基于爱唯欧推全新电动车
5.现代将推全新索纳塔、K5混动版
6.欧洲出租车公司：比亚迪击败雷诺日产 不考虑特斯拉
7.法国政府称无意出售所持雷诺15%股权
8.福特拟在欧洲引入插电式混动车 抗衡大众
9.本田不惧销量萎靡坚持在欧洲拓展混动车业务
10.现代拟纯现金收购天价地皮 市值缩水160亿美元
本周车市概述
1.10月车市起步较平缓
9月全国狭义乘用车总体批发159.47万台，9月批发较去年同期同比增长7.7%， 9月批发环比上月增长15.7%， 9月出口较去年同期同比增长-5.3%；9月厂家产销率97%，9月渠道批零率98%；14年1-9月生产累计增幅14.9%，14年1-9月厂家批发销售累计增幅12.9%。9月批发低于预期一些，本考虑9月季度末的增库存，但实际成为部分厂家减压力减渠道库存的特征，这也是厂家主动调整年度产销目标的结果，也是考虑经销商困境的主动调整。
10月初的厂家销量相对低迷，没有出现9月收缩后的10月初扩张的现象，体现了不乐观的局面。这种趋势在10月第二周仍没有改善，尤其是同比增长乏力。
2.10月零售相对低迷
9月零售较去年同期同比增长11%；。9月零售环比上月增长17%；基本符合我们的预期。
10月初的零售走势偏弱，这种走势相对异常。环比9月增长几乎为零，同比增长也不足5%。目前偏弱走势仍需观察。
3.合资车企发布规划体现市场主体地位回归
由于特殊的历史原因和股权结构，中国车市的结构是畸形的，企业的主体地位并没有完全确立，不论合资和自主，都存在企业并非独立的市场主体的现象。但随着中国市场的竞争激化，合资车企的独立的声音也逐步增加。近期广汽丰田等很多合资企业发布独立的规划，这对合资企业的发展很有利。合资企业的产品是外方输送的，人员是双方配置的，企业主要是生产和销售的职能。中长期规划并非企业能独立考虑的，而现在的合资企业能够提出产品系列的完整化，新技术的导入，这都是很不简单的。企业终于有了一些自己的声音。内资企业也需要有些独立的利益和独立的规划。
4.未来国内车企数量会更多，海外强仍需国内强
看力帆俄罗斯投资建厂，感觉很好，同时也期待车企抓紧黄金时光抢抓国内。我们大部分自主品牌是内战较强，外站较弱，但也有外战强内战弱的，感觉还是应均衡发展。我们的国内车市高价格、高利润是主流市场的竞争特色，只是低端市场萎缩竞争压力大。而且我们的俄国内行业是严格管理的，未来如果放松准入，车企数量还会大量增加。因此抓住目前的好时机确保国内市场的竞争优势确立是很重要的。
5.特斯拉比丰田聪明
特斯拉表示，中国企业可以免费使用特斯拉技术，“任何企业都可以看到特斯拉的专利，我们的专利都是公开的，并且有详尽的材料”。这比丰田强多了，丰田所想的总是保密和提防中国人。
丰田的产品技术对中国人保密严格，甚至合资企业也没有太多核心技术，很多东西宁可丢市场也不丢技术，防中国企业的心态严重阻碍丰田的发展。也最终导致中国的新能源车技术畸形化的电动车趋势。而丰田在欧洲和美国的混动表现较强，很多其他车企也是考虑跟进丰田的插电混动线路。大众、本田、福特等都在考虑加速插电混动的产品推进。但丰田在中国的混动技术推进极其稳健，不充分准备就绪绝不发力，混动车车型价格严重偏高，且促销很小，导致混动成为没人要的摆设。由此也导致国内混动成为比亚迪和上汽的独有产品，市场竞争不充分。
6.电动车残值风险较大
周末我把旧电动自行车给卖了，是锂电的，近3000元买的，卖了50元，感觉挺亏，由此感觉买电动汽车的人也是有使用年限短和巨大的残值风险的。我还是坚持前期的观点，电动车在限购城市才有很好的发展机会，普通百姓买电动车不合算。未来电动车发展也是值得担忧的。
公共领域用车频次高，私人用车频次少，电动车省油效果微乎其微。如果买电动车，几年省下的油钱也是有限的。每天15公里，，每年200多天开车时间，算起来也就是5年2万公里，折合用油1400升，也就是万元油钱，剔除电费省下的不足万元。但5年一次的换电池就是5万元，折合每年亏1万。用几年不换电池也就只能把车报废了，毕竟电子产品的过期很快，手机有几个用5年的？如果5年就把车报废了换新车，折旧费估计也是折合为废铁钱，残值几乎为零。常规动力车至少是10多年才报废，且旧发动机总比旧电池值钱的多。如果未来的电动车的电池更新也有补贴，或者电动汽车比汽油车价格低，电动车才有竞争力。
虽然大家都说充电问题和续航里程是大问题，我感觉买电动车全过程的成本太高是大问题，不合算。国家提出的公共领域发展新能源车是正确的选择。私人购买正规的电动汽车目前主要是被限购挤压的。
7.低速电动车的残值有优势
而低速电动车不存在这样的问题。低速电动汽车的畅销车型售价3~3.5万，其中电池成本约1万元，每3年一换，旧电池还能折价30%回收，比锂电的合算很多。
对比低端电动车和主流厂家的国标电动车的价格差距巨大。主流车企需要考虑大城市补贴的问题，车价不能定得太低，否则等于白送。这样的高价格在补贴城市好办，但到小乡镇就价格太高了。补贴政策让新能源车定价偏高，失去农村市场，而低速电动车不补贴的价格也很低，3万元价格比低价轿车还便宜，其市场优势明显。
因此我感觉主流电动车也是上下两难，上面是限购城市的新能源车指标控制和高补贴，下面是山东等地的低速电动车的低价阻击，由此形成电动车的结构性增长特色鲜明。
8.平行进口不利于节能减排
近日工信部等发文强调企业平均油耗制度的管理。但进口车的平行进口阻碍油耗管控的落地实施效果。
针对高油耗的进口总代理可以再在海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等方面加强监管。但这些车如果平行进口，则很难管理。我们不能对小进口商的高油耗车也采取平均油耗吧？
新品、降价扫描
1.售12.29万-15.29万元 吉利豪情SUV上市
主打七座大空间的吉利首款中型SUV——豪情，于17日在天猫、京东、苏宁易购三大吉利汽车旗舰店限量首发上市。新车造型方面与帝豪GX9保持了高度一致，针对一些细节层面做出了调整。整车尺寸数据为4844/1884/1762mm，轴距2804mm。售价区间为12.29-15.29万元。外观方面，新车外观设计圆润饱满，腰线犀利，整体富有力量感。
内饰方面，新车采用吉利最新内饰设计理念，两个独立式仪表盘采用白色背光，中间配备有液晶信息显示屏。配置方面，新车全系标配前排侧气囊、胎压监测装置、电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅、自动头灯、带加热电动调节后视镜、内后视镜自动防眩目和自动空调等配置。
动力方面，新车搭载2.4L发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。
分析：豪情品牌重新利用，这也是很好的资源，但产品动力仍是国产中大型SUV的弱项。
2.广汽传祺GS5速博上市 售16.38-23.18万元
10月16日，广汽传祺GS5速博在上海正式上市，这款新车共将推出4款两驱版、4款四驱版总共8款车型，全系均配备1.8T涡轮增压发动机，售价区间为16.38-23.18万元。详细价格请参见下表：
广汽传祺GS5速博指导售价
车型 售价（万元）
2015款 1.8T 自动两驱精英版 16.38
2015款 1.8T 自动两驱豪华版 17.38
2015款 1.8T 自动两驱尊贵版 19.68
2015款 1.8T 自动两驱至尊版 21.88
2015款 1.8T 自动四驱精英版 17.28
2015款 1.8T 自动四驱豪华版 18.28
2015款 1.8T 自动四驱尊贵版 20.98
2015款 1.8T 自动四驱至尊版 23.18
外观方面，此次上市的广汽传祺GS5速博新车长宽高尺寸分别为4,750/1,854/1,690mm，轴距为2,710mm，与GS5基本相同，外形设计相比早前上市的GS5有比较明显的不同。广汽传祺GS5速博全系仅提供一款动力系统，即一台1.8升涡轮增压发动机和7速G-DCT手自一体变速箱，根据官方公布的数据，这套动力系统的最大功率为130kw/5,250rpm，峰值扭矩为242N?m/1,700-5,250rpm。
分析：传祺GS5的竞争可能更多是中低端合资品牌和大集团核心自主SUV。
宏观环境和政策信息
1.李克强：访德促中德“共塑创新”
10月9日，国务院总理李克强赴德访问，与德国总理默克尔共同主持第三轮中德政府磋商。访德期间，两国共同发表《中德合作行动纲要》，签署双边贸易与相互投资及技术合作协定总额为181亿美元。《纲要》以创新合作为重点，纳入200多项具体合作倡议、项目和举措，涵盖中德合作20多个细分领域，是迄今为止中德之间内容最丰富的一份共同文件，体现出中德合作领域广、程度深、成果实的特点。
分析：中德合作既是是经济合作也是政治合作，其稳定发展至关重要。
2.商务部：中国9月FDI上涨1.9%
10月17日，商务部公布数据显示，中国9月实际外商直接投资（FDI）增速探底回升，金额为90.1亿美元，同比增1.9%，大幅优于市场预期的减少14%，前值为减少14%，不过1到9月总量仍不及去年同期。韩国和英国对华投资增长较快，美国、日本对华投资下降较快。
分析：外资对中国市场的流入仍是趋势，这对国内车市很有好处。
3.商务部否认9月出口增长虚高
16日在例行新闻发布会上，商务部新闻发言人沈丹阳针对记者9月出口数据是否有虚高成分的提问，回应称“增速是正常的”。
沈丹阳说，9月全国进出口同比增长15.3%，增速比上个月加快了5.9个百分点。这个增速是正常的，既得益于外贸稳增长政策措施的见效和国际市场需求的回暖，也与去年同期的基数相对较低有关。
分析：对香港出口增高也是好消息，至少是钱进来了。
4.海关总署：9月出口强劲增长 进口复苏
10月13日，根据海关总署发布数据显示，中国9月出口同比（按美元计价）增长15.3%，预期为增长12%；进口同比增长7.0%，预期为增长-2.0%。中国9月实现贸易顺差310亿美元，预期为顺差411亿美元，前值顺差498.3亿美元。
分析：持续顺畅有利于币值稳定和人民消费成本下降。
5.从李克强讲话看当前宏观政策调控思路
最近，国务院总理李克强频频就中国国内经济形势“发声”，传递出的信号值得关注。当地时间10月11日，李克强在汉堡出席中欧论坛汉堡峰会第六届会议并发表主旨演讲时指出，今年以来，中国经济面临下行压力，但运行总体平稳。上半年GDP增长7.4%，第三季度基本延续这种态势。今年年初和近几个月，中国经济一些指标出现小幅波动，但经济运行仍处于合理区间。今年增长的预期目标是7.5%左右。
请注意，这里有个“左右”。也就是说，只要就业比较充分、物价比较稳定、居民收入同步增长、生态环保取得积极成果，经济增速比7.5%高一点、低一点，都是可以接受的。对于中国政府来说，最关注的还是就业。李克强表示，经济发展不是短跑，而是没有终点的长跑，要有一定的速度，但更重要的是看耐力和后劲。
在记者看来，李克强此番表态透露了三个重要信息：其一，“上半年 GDP增长7.4%，第三季度基本延续这种态势”，及李克强近日将“懒政”也称之为腐败，并要求“严厉问责”以“确保今年经济社会目标如期完成”，这些信息表明即将公布的三季度经济数据可能很不乐观，这对年初提出的社会经济发展目标造成了压力。今年第四季度，稳增长可能将成为宏观政策最重要的目标。
其二，重申7.5%左右的经济目标表明中国政府对于经济减速的容忍度已有所放宽。
分析：懒政的说法说明一些政策还没有有效推动，未来经济看好。
6.五部门联合发文加强乘用车企业平均燃料消耗量管理
工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局等五部门16日联合发布通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。五部门提出，对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升／百公里的乘用车企业，将进行公开通报；对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到相关目标值的新产品的《车辆生产企业及产品公告》申报。
同时，对于新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目，应提交的企业平均燃料消耗量计划不能达标的，需进行方案调整；对于上一年度平均燃料消耗量不达标企业的项目，暂不办理。
此外，通知还明确，将全面落实新修订的汽车强制性产品认证实施规则，推动燃料消耗量相关国家标准实施；对于平均燃料消耗量不达标、不履行达标承诺的乘用车企业，将在海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等方面加强监管。
五部门并要求，各核算主体按时向工业和信息化部递交上一年度企业平均燃料消耗量报告，不达标企业需同时递交平均燃料消耗量改善计划承诺书，提出具体的年度改善目标、改进措施等。
据悉，通知提出的各项要求将自2014年11月1日起执行。
分析：如果管住平行进口也是问题。
7.9月PPI同比下降1.8%、9月CPI同比上涨1.6%
10月15日，国家统计局发布数据显示，9月份全国工业生产者出厂价格同比下降1.8%，环比下降0.4%。工业生产者购进价格同比下降1.9%，环比下降0.4%。1-9月平均，工业生产者出厂价格同比下降1.6%，工业生产者购进价格同比下降1.8%。
10月15日，国家统计局发布数据显示，9月份全国居民消费价格总水平同比上涨1.6%。其中，城市上涨1.7%，农村上涨1.4%；食品价格上涨2.3%，非食品价格上涨1.3%；消费品价格上涨1.4%，服务价格上涨2.3%。1-9月平均，全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.1%。
分析：中间成本居高不下
8.央行：广义货币增长12.9%，狭义货币增长4.8%
10月16日，中国人民银行公布数据显示，9月末，广义货币（M2）余额120.21万亿元，同比增长12.9%，增速比上月末高0.1个百分点，比去年末低0.7个百分点；狭义货币（M1）余额32.72万亿元，同比增长4.8%，增速分别比上月末和去年末低0.9个和4.5个百分点；流通中货币（M0）余额5.88万亿元，同比增长4.2%。前三季度净投放现金274亿元。
分析：基本达到年初的要求。
9.人民币中间价、即期汇率齐创7个月新高
10月16日，根据中国外汇交易中心公布数据显示，人民币对美元汇率中间价为6.1395，较前一交易日上涨了60个基点。这是自今年3月29日以来，人民币对美元汇率中间价首次升破6.14关口，并刷新了7个多月以来的最高水平。
10.上海：浦东出台新政 对新能源汽车给予额外补贴
10月8日悉，浦东新区经信委、发改委及财政局近日联合发布了《浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法》。《暂行办法》称，将对浦东范围内满足补贴对象和车型要求的个人或企业，在购买新能源汽车时进行一次性补贴，补贴力度为每辆2万元。据悉，该《暂行办法》发布当日起施行，有效期至2015年6月30日。
根据《暂行办法》，能够享受浦东新能源汽车补贴的个人和企业需满足各自条件。其中，个人需拥有浦东新区户籍或目前在浦东新区辖区内法人组织工作并缴纳社保1年以上；企业则需是注册地且税收户管在浦东新区，且从事环卫、物流和出租等行业的企业。。
分析：这复杂的补贴条件估计满足的人数不多。
11.山东：所有城区和高速11月起全面禁行黄标车
10月16日悉，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《山东省机动车排气污染防治条例》、《山东省机动车排气污染防治规定》等有关规定，山东省政府办公厅日前发布通告，在前期对设区市城市建成区实施黄标车限行的交通管制措施基础上，扩大黄标车限行区域。
根据通告，自2014年11月1日起，将黄标车禁行范围由原来设区市的城市建成区扩大至全省所有设区市的城市建成区、县（市）城区和高速公路，并且全天禁止黄标车通行。2016年1月1日起，全省区域内全部限行黄标车。
分析：这样的压力很大，推动黄标车更新效果会好。
12.新疆：停止审批超800公里长途客运
10月11日悉，根据交通部要求，新疆道路运输管理局制定了《新疆道路运输系统安全专项整治方案》，10月至11月为主要排查整治阶段。根据《方案》，新的800公里以上长途客运线路、新的卧铺客车将停止审批，已进入市场的卧铺客车要加快淘汰。
按照要求，对800公里以上的长途客运线路逐线进行安全风险评估，符合安全运营要求的准许继续运营；不符合的线路立即进行停运整改，完善安全措施后方可恢复运营，2014年底前全面完成评估工作。
分析：新疆很大。
新车信息
1.北京奔驰C180L谍照曝光
近日，一组国产北京奔驰C180L车型谍照曝光，新车采用1.6T发动机并在配置上比已经上市的1.8T发动机新C级有所调整，价格将进一步降低以增加竞争力。外观方面，相比已经上市的新款C级车型C180L并无明显变化。但配置方面有所调整，使用了普通天窗而非全景天窗，大灯中的远光灯取消了透镜，保留原来有的前置泊车雷达和自动泊车系统。车尾来看，双边双出的排气管带有镀铬装饰和全LED尾灯为全新国产奔驰C级的标配。轮毂部分，C180L运动轿车和轿车分别使用五辐花瓣式轮圈和多辐式17寸铝合金轮圈。内饰方面，全新国产C180L的中控台是整块木材雕琢的控制面板，配置方面，多功能方向盘、无钥匙启动系统、自动空调、坐垫长度可调的电动座椅以及触摸板的COMAND系统依然出现在C180L车型上。其悬浮式显示屏尺寸略有缩小。动力方面，C180L搭载M274系列1.6T涡轮增压发动机，最大功率为115kw，峰值扭矩为250N?m，匹配7速手自一体变速器。
分析：豪车的竞争进一步激化。
2.吉利GC9被曝在澳洲测试 基于沃尔沃S60
10月15日消息，吉利正在墨尔本测试GC9全新轿车，该车以现款沃尔沃S60平台为蓝本，有望在澳洲发布。新车由当地Premcar公司进行测试。Premcar原先称为Prodrive Australia，从事车辆试驾验证业务，吉利是其合作伙伴之一。
企业动态
1.中俄总理见证力帆汽车20亿在俄建厂
10月13日，在中国国务院总理李克强、俄罗斯总理梅德韦杰夫共同见证下，力帆汽车在莫斯科签署投资意向协议，力帆汽车将投资近20亿元在俄罗斯建设全新整车工厂，力帆集团董事长尹明善、利佩茨克州州长高诺列夫共同签署协议。
分析：俄罗斯市场未来仍有较好前景，加之西方制裁，这是很好的效果。
2.广汽丰田发布中期规划
2014年10月18日，广汽丰田举行中期规划发布会，全情启动“微笑战略”。发布会上，广汽丰田表示，至2020年，将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的强大产品阵容，渠道网点在现有基础上实现翻番，年产销量朝着“百万辆俱乐部”挺进。
另外，广汽丰田还将加快推进自主品牌车型研发，自主品牌“领志”首款EV车型也将于2015年面世。广汽丰田正紧锣密鼓地制定产能提升计划，未来将积极扩充产品阵容，到2020年将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的产品阵容，并针对中国市场实现深度定制。广汽丰田也将构建业内最强的混动产品阵容。
此外，明年即将推出的换代产品将搭载丰田全新动力总成。广汽丰田进行战略升级与价值再造，全力推进ONLY ONE渠道品牌。广汽丰田将通过提供超越顾客期待的用车体验，让顾客感受到“我是唯一”，获取更多年轻顾客的青睐。以丰田全球领先的e-CRB系统为依托，广汽丰田凭借强大的数据挖掘能力，构筑了行业领先的信息化服务。在升级渠道服务水平的同时，广汽丰田也将加大渠道拓展力度。未来将重点发力三四线市场、小型车重点市场及空白城市，通过小型4S店和卫星店组合搭配，力争于2020年销售店数量实现翻番，以多种灵活模式，达到85%的网点覆盖率。
分析：从产品布局和区位优势看，广丰将比一丰的发展潜力大。
3.东风日产加码北上战略
东风日产2014年最具战略意义的大动作毫无疑问是10月18日大连工厂的投产仪式。作为全面进军北方市场的起跳板，大连工厂将会成为东风日产在全国的第四大生产基地，与花都、郑州、襄阳三大基地各有侧重、相互配合。依靠大连便利的地理优势，东风日产大连与花都工厂南北呼应的协同效应也将得到进一步的强化，从而大大降低物流及运营成本，拓宽了东风日产在弱势区域提速的可能。
任勇透露，大连工厂投产使用后初期将以SUV产品为主，释放一部分郑州工厂的产能。这样一来，东风日产四个生产基地也就有了较为明确的分工和侧重。产能70万的花都工厂主要生产除天籁之外的所有东风日产车型以及纯电动车启辰晨风；产能达到25万的襄阳工厂则主要以高端车为主，其中包括即将下线的英菲尼迪国产车型；至于产能得到部分释放的郑州工厂，未来则将以启辰品牌作为重点，同时承担部分逍客、奇骏的生产任务。
东风日产四大生产基地每条生产线都具备生产4款不同日产车型的能力，即具备全系列日产车型的生产能力。这种被定义为柔性化的生产基地规划也有利于东风日产根据市场变化来调整不同生产基地的投产车型。
分析：北方需要中低价轿车，SUV毕竟不是主流。
4.东风雷诺加强渠道建设
东风雷诺经销商数量，未来将达到300家以上。目前东风雷诺拥有92家经销商，自5月底启动招募经销商以来，已经与29家经销商成功签约。东风雷诺计划到2015年底前建成150家经销店，覆盖全国25个省份的70个城市。按照目前市场规律来看，一个品牌一年可培育30-50家经销商，超过这个速度，在经销商培训、市场周期等方面将会影响经销商网络的质量。所以东风雷诺将会对未来纳入网络的经销商采取标准化操作：一是符合东风雷诺的经销商网络标准，二是符合条件的原有整车进口经销商。未来东风雷诺这300家经销商网络的建设将为雷诺进口与合资车型的产品铺放做全面准备。
在经销商网络建设方面，东风雷诺并没有受固于一种形式，而是采取多种形式布局。东风雷诺计划未来将通过城市展厅、卫星店、网络直营等方式大力拓展营销网络，同时向三、四线城市进行渗透。此外，东风雷诺将采取双授权体制发展经销商，即雷诺中国CBU（整车进口）授权和雷诺合资车型授权这样一个网络形态。
分析：雷诺的进口车溢价低，国产的增量潜力有制约，网络发展也更困难。
5.神龙汽车第四工厂成都奠基 投资123亿
10月16日，神龙汽车有限公司第四工厂在成都龙泉驿区奠基，正式拉开了神龙汽车百万辆体系建设的序幕。该工厂将采取“一次规划，分期建设”的原则建设，计划总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，预计2016年底投产，届时神龙汽车的总产能将突破百万辆。
分析：神龙发展是合资的新榜样。
6.长城汽车建立SUV租赁公司
近日，长城汽车官方透露经过近一年的考察调研和准备，哈弗汽车租赁有限公司正式挂牌成立，注册资金达到了1亿元人民币。考虑到目前市场中并没有专业的SUV租赁公司，所以长城此举在提升品牌影响力的同时还能有不菲收入进账，可谓一举两得。
据长城汽车官方公布的消息显示，新成立的租赁公司将采取与长城经销商和优秀租赁企业合作等方式，逐步从地方向全国进行拓展，并且计划用3—5年的时间形成覆盖全国的租赁网络，以期扩大哈弗品牌影响力、知名度以及服务覆盖范围。
分析：这对淡季生产车辆的消化库存很有促进。
7.长安铃木股权结构变更落定
10月15日，长安汽车发布公告表示，公司已收到受让方铃木株式会社受让重庆长安铃木汽车有限公司1%股权事项支付的价款2,845.98万元，并完成了股权交割的工商变更登记手续。至此，长安铃木由长安汽车51%控股，变更为长安汽车持股50%，铃木株式会社与铃木（中国）投资有限公司合计持股50%。
分析：股权是最宝贵的财富，目前的股权变化也是中国整车企业的趋势。
8.上汽获众泰新订单 每年供应2万台变速箱
10月16日消息，上海汽车变速器有限公司副总经理韩波先生近日表示：“从本月起我们将向众泰汽车提供DCT360双离合变速箱，初期规划供货量为每年2万台。”这是在上汽为众泰供应1.5T发动机后，合作方面的进一步延续。
分析：众泰逐步融入上汽的体系也是好事。
9.中国企业可免费使用特斯拉技术
10月14日，特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄表示，中国企业可以免费使用特斯拉技术，“任何企业都可以看到特斯拉的专利，我们的专利都是公开的，并且有详尽的材料”
分析：特斯拉比丰田聪明，实现中国市场的更快进入，而使用其专利的也不可能总是免费的。
10.斯巴鲁拟在华扩张 门店数量将增两成
10月15日消息，富士重工旗下斯巴鲁品牌计划在中国扩充经销网络，当前斯巴鲁在华经销店总数为230家，大多位于北方城市。到2015年底，斯巴鲁将在中国总计拥有280家经销店，比现在的数量提高20%，集中在东部和南部地区设立网点。
分析：斯巴鲁销量不大，但经销商数量太多，很多网点面临低销量风险。
11.纳智捷俄罗斯停产停售
10月16日消息，近日纳智捷在俄罗斯曝出停产停售消息，何时重返俄罗斯车市待定。低迷销量加上今年俄罗斯车市萧条现状，迫使纳智捷在俄罗斯无法运转，其经销商已经转售其它品牌车型。
分析：纳智捷的车价偏高，市场不如韩系表现的好。
12.一汽-大众召回56万辆新速腾
据国家质检总局网站消息，2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。
2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。
大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。
分析：这对一汽大众的损失巨大，利润估计严重受损，也体现大众的较好召回态度。
行业动态
1.东风汽车公司与华为合作开发车联网
10月17日，东风汽车公司与华为达成战略合作，布局车联网并将携手“三步走”。双方约定在车载领域进行合作，包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。
分析：各家IT公司都找一些车企做实验田，东风的实力还是较强的。
2.车型少引渠道混乱 京三菱车商私自并网
10月14日消息，近日有消息称在主机厂没有授权的情况下，广汽三菱和东南三菱的经销商开始同时销售广汽三菱、东南三菱和三菱进口车。由于不是主机厂主导的销售网络合并，这不仅会让消费者产生错觉，而且容易产生经销商管理上的混乱，对品牌发展不利。事实证明，展厅内车型的增加并没有吸引消费者的更多关注。
分析：并网更容易混乱，产生更多竞争。
3.庞大退出经营 阿斯顿?马丁发展遇阻碍
10月14日消息，近日庞大集团发布公告称，拟将下属5家涉及进口阿斯顿?马丁品牌汽车销售业务的子公司100%股权转让给广西华昕德贸易有限公司。,股权转让价共计8000万元。对于在国内拥有不到14家经销商的阿斯顿?马丁而言，在缺少实力经销商集团的支持下，其在华发展战略也将再次受挫。
分析：不一定势力大的经销商就是品牌发展的好事，专门的小经销商体系也是很好的。说明庞大的经营出现压力，需要现金。
4.新销售管理办法排外美规车
日前，一位参与《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）修订研讨会的汽车流通领域消息人士表示，征求意见稿保留了品牌授权的经营原则，放宽了经销商的经营标准要求以及经营模式限制，不过对备受争议的平行进口，征求意见稿增加了对其身份的“限定”条件。据了解，在多方博弈之后，征求意见稿规定汽车经销商销售的新车产品“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”。上述消息人士表示，这一条文表面上看是强化了对二手进口车的限制，实际上也成为限制平行进口业务的重要条款。“这或将非中规车中份额最大的美规车排除在外，也将直接影响平行进口车的业务规模，非中规车有可能仍然维持在此前小批量运营的状态。”
此前，《办法》修订过程中争议最大的两项内容，一是授权经营，二是平行进口。在多轮修订稿中，授权经营模式不会改变的原则已得到证实，而在目前关注度不断上升的平行进口车方面，征求意见稿也“隐晦”地做出了限制性规定，征求意见稿中针对汽车经销商销售的新车产品作出了“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”的表述。实际上目前大部分平行进口车在严格意义上都在国外市场已经注册登记过，回国之后再予以撤销的。美规车由于在美国出境时需要“完税”，所以成为征求意见稿中“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”规定的主要限制对象，而中东版车型则不然，中东地区只有少部分车辆需要注册，且“操作空间”较大，所以“限定”的影响并不大。如果在平行进口车中去掉美规车，等于平行进口业务量减少了一半以上，这也就意味平行进口仍然只能小批量运营，无法与国内授权渠道进口车形成大规模竞争，从而使得中规车高价和暴利的局面难以打破。
分析：只要有利润就有供给，前期违规的就能有近10万台，现在虽然明确仍是违规，但进口的影响仍不容低估。
5.国内改装行业整体水平较低 订制化时代来临
2013年国内改装市场新进入资本超过30亿元。“尽管有大量资本进入汽车改装行业，但多是周期在6个月到12个月的短线热钱，大多资金流向贸易方向，而在研发、品牌、渠道方面投资规模很少。2013年，国内汽车改装产值近100亿元，其中商务定制及整车进口占到70%。国内汽车改装行业初步形成高端商务定制、改装整车进口、改装零部件进口和改装服务店四大版块构成的市场规模主体。2013年以奔驰威霆、GMC、考斯特为主流的商务改装总量为7500台，改装产值搂50亿元，今年还会增加。而在进口领域，以贸易方式进口的改装整车、定制车总量不足2000台，产值20亿元。
分析：未来改装潜力巨大。
6.汽配维修指导意见实施 转型升级五步走
汽车维修行业定位为民生服务业,强制公开汽车维修技术信息,同时, 鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件，允许4S店向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。做好汽配维修行业转型升级,首先需要构建维修业现代服务市场体系; 其次,建立统一的维修配件编码体系;第三,强化质量标准,推行检测认证;第四,创建放心的汽车品牌,推广行业认证商标。同时,积极配合各主管部门打假保 优。除了推广全球统一编码,中国汽车维修行业协会将强化质量标准,推行产品检测。建立第三方检测认证可以检验副厂件与原厂件性能是否相当,以此鼓励更多的生产企业 制造出符合市场要求的产品;建立“性能相当件”这一概念,从而拓宽配件渠道,有效降低汽车维修成本,为消费者提供更多更经济的选择。
分析：由于假冒Ian多，很难实现的事情，任重道远。
7.汽车零部件生产者首次纳入召回管理范畴
国家质检总局网站今天发布通知，就《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见。此次征求意见稿首次明确将零部件生产者一并纳入到产品召回管理办法规定的内容中。此次意见稿的另一大亮点，是提出“生产者应当建立健全汽车产品可追溯信息管理制度，确保能够及时确定缺陷汽车产品的召回范围并通知车主。”针对零部件生产者，意见稿特别提出：零部件生产者违反本办法规定不配合缺陷调查的，责令限期改正；逾期未改正的，处以1万元以上3万元以下罚款。
在信息管理方面，意见稿对生产者应当保存的汽车产品设计、制造、标识、检验等方面的信息进行了详细列举。其中包括：汽车产品设计、制造、标识、 检验的相关文件和质量控制信息；汽车产品零部件生产者及零部件的设计、制造、检验信息；汽车产品生产批次及技术变更信息；其他相关信息。
分析：零部件企业很多是国际巨头，陪着召回的态度不好，强化零部件责任有利于整车企业做好召回。
8.高零整比吞噬保险商利润 多方博弈重构售后利益链
中国保监会联合十部委正式发布《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，这被市场认为将改变汽车行业利益分配格局，也意味着目前汽车流通领域占有重要比重的售后维修利润，将产生新的分配方式。而一直以来处于弱势地位的车险行业，则意欲在新的利益格局中重树地位。
明年初，新的车险计费方式正式实施，新的计费方式或将分为基础保费和风险保费两部分。基础保费将基于新车零部件价格制定相关系数，风险保费参照车主维修保养车辆的情况而制定。
《指导意见》旨在打破4S垄断的汽车维修业务范畴；而更深层次的利益博弈在于，掌握用车大数据的保险公司将结为联盟，通过车险标准改革等方式，参与到汽车售后维修的利润分配当中。
保监会相关负责人曾表示，商业车险不能仅依附4S店存在，导致车险利润率极低。来自保险行业的数据显示，我国商业车险整体利润水平仅为4%，与其他国家相去甚远。根据国际惯例，商业车险行业的利润水平为10%~15%。这也是推动车险改革的重要原因。
保监会正在推动建立零部件认证体系。未来，“品牌件”与“原厂件”将通过不同代码进行溯源，由于两者存价格差异，将核算出不同风险的保费。通过价格杠杆，制约“原厂件”价格过高的情况。
分析：由此也说明反垄断的目标中兼顾于降低零部件价格和维修成本，这与消费者认为的反垄断差异甚远。
9.沪公务车启动租赁模式 每年每车租金5万元
昨天，上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司向嘉定区食药监局提供26辆雪佛兰赛欧Springo纯电动汽车，作为嘉定区12个街镇和1个分局的公务执法、执勤用车。首批租赁的26辆纯电动车，暂定租期2年，每年每车的租金为5万元，包括运营费和车辆保险费。
10.5款中国电动车挤进全球20强
根据海外媒体整理的数据，今年6月份，全球电动车销量为29,238辆，打破了之前2013年12月28,709辆的最高纪录。相比之下，2013年6月份全球电动车的销量数字却仅为16,017辆。今年6月份的数据同比激增了82.5%。在中国、美国、挪威和日本等市场，电动车的销量较高。数据显示，2014年上半年，全球最畅销电动车中，前20大车型中包含了比亚迪秦、奇瑞QQ3EV等5款中国车，前20家电动车制造商中也有比亚迪、奇瑞等四家中国企业。在全球较为畅销的电动车车型里，特斯拉Model S、福特Fusion Energ和比亚迪秦等创下纪录。众泰E20虽然上市时间较短，但从上市至今已实现上千辆的销量。三菱欧蓝德插电式混合动力车迅速崛起，销量甚至压倒了特斯拉，仅在日本就实现了1,300辆的成绩。中国电动车表现较好，比亚迪秦、康迪电动车Kandi EV、奇瑞QQ3 EV、众泰E20和比亚迪E6进入前20位。比亚迪秦和康迪电动车Kandi EV还跻身全球电动车销量前10。根据海外机构的统计，上半年电动车销量前20位的车企排名中，日系车企仍是电动车销量最高的企业，三菱、丰田等日系车企排名都较为靠前，牢牢把持着它们在电动车和新能源车领域中的领先地位；美系的特斯拉以“傲娇”的姿态，站在了上半年销量第三的位置。无论怎样，中国车企争相上榜才是令国内消费者开心的事，虽然这些车型的绝大部分销量是来自于市场及消费基数最大的中国。
分析：中国电动车市场的康迪、众泰、奇瑞是电动车核心销量主力，比亚迪是混动的主力。
11.北京汽车号牌租赁增多 年费用上万
据了解，由于北京的限购政策，让很大一部分急于购车者没有资格或者摇不上号。为了能够获得汽车牌照，有的人干脆去4S店租赁号牌以采购汽 车。而一些摇上号又暂时没有购车需求的人则把号牌租借给4S店，从中牟利。一些人早先有北京汽车牌照，后来到外地发展，也可能就将自己的京牌以高价租赁出 去。他们往往通过熟人关系，一次性买断号牌的使用年数，比如，五六万元钱租用十年。最近一段时间以来，这两种租赁牌照的 现象越来越多。据《新京报》13日的报道，庞大集团在北京的几家经销商就涉嫌售卖带牌新能源车，其中一家店面甚至自称上半年已经卖出200辆。
分析：新能源车的带牌是很容易的，目前看常规动力的带牌价格并不太高，毕竟8年能摇上，牌照比上海还是便宜。
12.汽车电商下注“双十一”成败难料近乎探险
真正的汽车电商网站应该和用户之间产生真实的买卖行为，用户要在电商网站上支付全款。而目前用户在网站上仅是支 付定金，还要再到线下经销商那里支付全款，网站起到的仅是‘集客’的作用，本质上还是营销而已。今年双十一，用户以底价购车，可在线支付全部购车款。这是汽车电商从集客迈向交易的重要转折，中国汽车电商将正式跨入交易阶段。
汽车电商长期以来仅仅是充当着消费者和经销商之间的二传手，即帮助经销 商搜集销售信息，也就是所谓的“集客”。而且，这个二传手与经销商之间还存在着大量的信息不对称，“经常是用户在网上看中某款车，结果到了线下经销商那 里，或者价格不一致，或者是缺货。
未来销售新车的利润会越来越低，利润增长的空间是在售后服务上。经销商未来会转型为服务商。各大厂商对汽车电商的重视程度进一步提升，厂商对汽车电商的销售能力也赋予了较高的期待。汽车电商卖车成本较低，没有店面租金、人力成本也较低，因此可以将这些费用让利给消费者，促 成在线交易的完成。
分析：经销商如果没有区域价格的差异，则网络就很容易垮了。
车市信息摘要
1. 近日，广州交警部门透露，根据2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》，3个周期未年审的车辆将强制报废。按照最短周期半年年审一次推算，最早于今年11月份将有部分车辆因逾期三个周期未检验而将被强制报废。交警同时提醒，今年9月1日实施的小车6年内免检新政，并不等同于免年审，车主仍要按时去申领检验标志。
2. 北汽集团副总工程师林逸在2014新浪财经能源论坛上表示，公司今年纯电动车市场取得很大进展，仅10月份的排产计划比去年全年的销售量还大，今年北汽新能源的纯电动车的市场预计会有几倍增长速度。林逸介绍，北汽去年销售了1600辆纯电动轿车，在全国纯电动轿车中排第一位。今年形势越来越好，公司在9月份其中一天就有1028辆的订单。
3.10月16日，国家工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。此举旨在进一步加快汽车产业结构调整和转型升级，以实现2015年生产乘用车平均能耗降至6.9升/百公里的目标。
4.据了解，速腾在2012年以前的车型使用的是独立悬挂系统，2012年新款速腾上市的时候为了节约成本，改成了非独立悬挂系统，而在今年5月份新上市的速腾身上又重新改回了独立悬挂系统。针对后轴纵臂断裂问题，企业的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。企业表示，金属衬板安装好后，如果再出现后轴纵臂断裂现象时，金属板将可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音提示车主。
跨国集团和海外市场
1.宝马推智能充电桩 充电时间更快
宝马正式推出了一款具有诸多智能功能的“i Wallbox Pro”充电桩，其将提供给宝马i系列车型进行充电。据了解，这个充电桩将比此前的“i Wallbox Pure”充电桩充电速度更快。
i Wallbox Pro同现有的i Wallbox Pure一样，可以为i3和i8车型充电，不同之处在于i Wallbox Pro具备达到7.4kW的更大输出功率，也就是说充电更快，同时该充电器还搭载了一块7英寸触控屏，以提供更多的信息反馈及交互控制。
i Wallbox Pro配备了动作传感器，当司机靠近时，充电器屏幕会被自动激活。屏幕可以显示当下的充电状态，包括输出了多少电力、剩余充电时间以及家庭电量供给信息等。此外用户还可以从屏幕上获取当日天气等出行信息。
为了方便不同的车辆及用户使用，该充电器可以记录3个个人配置。通过这些个人配置采集的数据，用户可以追踪日常上班或外出郊游时的不同充电情况。另外，i WallboxPro还能够智能切换电量来源，自动选择更清洁的电能来源来优先作为充电电源。比如该充电器同时检测到常规电网与家庭太阳能电池板供电线路，那么i Wallbox Pro 就会优先使用太阳能电池板的供电线路给车辆充电。
2.宝马调整品牌架构强化营销
为了重振销量，在向中国加速导入新车型的同时，宝马也在不断调整其品牌架构，并强化品牌营销。近期，随着宝马i品牌旗下车型i3和i8车型投放全球市场，宝马集团开始加大宣传i品牌加入后而形成的“四维”品牌架构，以更为丰富的营销手段推动销量增长。所谓“四维”品牌架构，是指向上、向下、左右两翼四个维度。“i品牌和M品牌是宝马品牌的‘两翼’，M代表极致性能，i代表创新和可持续性。向上延伸是指更高级别的豪华。在这一维度上，宝马7系等车型成为突出代表。在今年的北京车展上，宝马集团发布了Vision Future Luxury豪华概念车，有国外媒体报道称，这款车或成为未来9系旗舰车的蓝本。宝马品牌向下延伸的主要含义则是小型车。目前宝马在华已经有了1系、3系等，根据规划，明年2系旅行版将正式进入中国。未来，两款定位于3系之下的车型也将在华国产。“随着品牌结构变化、车型阵容的增加，如何在保持品牌一致性的同时，又让消费者感受到每个车型独一无二的特点和个性。这就需要‘故事营销’。中国“BMW故事”发布平台已经上线，宝马车主可以通过网络平台发布属于自己的个性化故事。
分析：豪车的中国竞争影响全球地位，新突破也是值得关注的。
3.奔驰采用新命名方式
10月10日获悉，奔驰所有车系将采用全新命名机制，一些车系阵容也将面临调整。从最新发布的GLA系列开始，所有新款奔驰SUV车标都将带有GL前缀。下一代GLK将更名为GLC，M级将更名为GLE，GL将更名为GLS。这三款车型都将在2015年发布。奔驰SUV系列将扩大到类似小轿车的GLC和GLE。 GLE轿车将于今年冬天的底特律车展上亮相。奔驰全新命名法根据车身大小将车系排序：A级，C级，E级，S级。奔驰最具标志性原始SUV G级系列将继续保持现有车标。
4.通用将基于爱唯欧推全新电动车
近日，通用汽车官方对外宣布，公司目前正在开发一款全新的电动车。新车将基于雪佛兰爱唯欧打造，是一款与启辰晨风同一级别的小型电动车。据悉，新车将于2017年上市，届时有望引入国内销售。通用汽车计划推出全新电动车丰富旗下电动车阵容，与特斯拉全面竞争。目前，通用已向市场推出Chevrolet Volt和Spark两款电动汽车。近日通用宣布推出的第三款电动车，预计在2017年投放市场，是一款小型电动车。
5.现代将推全新索纳塔、K5混动版
近日，现代汽车相关人员透露，现代集团将会在2015年面向全球市场推出全新插电式混动版索纳塔以及K5车型。
这两款混动车型将分别基于全新索纳塔以及全新K5打造。动力上，目前在国内销售的索纳塔混动版以及K5混动版车型都搭载了2.0L汽油发动机+电动机的混合动力系统，将推出的两款新车则将采用全新的插电式混动系统，新的混动系统将会使用更加强劲的电动机和汽油发动机，其发动机、电动机以及电池也都将完全由韩国进行生产。
分析：韩系的插电混动也跟上日系的步伐。
6.欧洲出租车公司：比亚迪击败雷诺日产 不考虑特斯拉
比亚迪向欧洲市场交付了e6电动车，用于出租车等领域。在欧洲出租车公司看来，该车在空间和舒适性等方面超过了雷诺-日产电动车，而近年炙手可热的特斯拉电动车则因价格未进入考虑范围。2014年10月15日，比亚迪向比利时布鲁塞尔交付了34辆比亚迪e6电动车，完成了总量50辆的订单。这34辆e6为布鲁塞尔当地企业所购，买家包括Taxis Bleus公司——布鲁塞尔规模最大的两家出租车企业之一。彭博社指出，这是布鲁塞尔首批投入应用的电动出租车。《欧洲汽车新闻》等其他外媒则报道称，比亚迪在订单争夺中击败了雷诺和日产，成为最大赢家。考虑到尺寸空间、舒适性和续航里程，比亚迪很显然超过了日产和雷诺。虽然e6价格超过规格相近的内燃机车，但每年节约的燃油费用可以抵消其售价和相关支出。
7.法国政府称无意出售所持雷诺15%股权
目前法国政府正在推行一项私有化举措，计划在未来一年半时间里，将1,000亿欧元国有资产中的50至100亿欧元进行出售。目前法国政府在雷诺集团持有15%的股权，对于是否考虑减持或者抛售这部分资产，Emmanuel Macron日前作出了声明，雷诺和电信公司Orange的股权暂时都不在该国政府计划出售的资产范围之内。此外，法国政府在今年5月份又向标致雪铁龙进行注资，获得了后者14%的股权，同时东风汽车集团也成为与法国政府和标致家族在标致雪铁龙中并列的三大股东。
分析：东风入股PSA也是很好的机会。
8.福特拟在欧洲引入插电式混动车 抗衡大众
大众已经在欧洲推出了高尔夫的插电式混动版，明年还将发布插电式混动版帕萨特。福特的插电式混动版Fusion及C-Max虽然已经在美国销售，但是由于欧洲市场需求过低，目前还没有引入。福特欧洲大型车生产线负责人Uli Koesters表示，公司正在“积极考虑”为欧洲市场打造一款插电式混动车，福特完全有能力将混动技术运用到Fusion的欧洲姊妹车型蒙迪欧当中。Uli Koesters表示，“我认为欧洲插电式混动车的发展并不像很多人认为的那样已经准备好了，不过这项技术确实能够更好地降低油耗，这也是我们都在积极发展这项技术的原因。根据英国研究机构JATO Dynamics 市场调查的数据，今年上半年欧洲的插电式混动车市场当中，三菱欧蓝德以8,953辆的销量遥遥领先，丰田普锐斯售出4,265辆，沃尔沃V60售出3,233辆。。
分析：这些在中国都看不到。
9.本田不惧销量萎靡坚持在欧洲拓展混动车业务
本田混动版Jazz去年在欧洲的销量是4,500辆，而丰田混动版雅力士在当地的销量则达到了近5万辆。由于销量持续萎靡，本田已经停止了混动车CR-Z及Insight在欧洲的销售，不过该公司欧洲销售总监菲利普?罗斯（Philip Ross）表示，混动车并没有彻底结束，“我们目前致力于1.6升的柴油车，但是并没有放弃混动技术。”本田表示，希望能够在欧洲试验阶段将混动版新Jazz的二氧化碳排放量降低到100g/km以下，同时指出现款Jazz二氧化碳排放量为104g/km，远远高于丰田雅力士的79g/km。
分析：本田混动也应尽早引入中国主流车型。
10.现代拟纯现金收购天价地皮 市值缩水160亿美元
现代汽车将动用现金完成天价地皮交易，金额将达百亿美元级别，用于建造新总部。此举引发投资者忧虑，现代及子公司股价大跌，市值缩水160亿美元。
上月，现代汽车集团同韩国电力公司签约，将以10.55万亿韩元（约合101.4亿美元）中标价格，收购后者位于首尔江南繁华商业区一块地皮。集团旗下子公司中，现代汽车公司将承担55%支付金额，起亚汽车公司承担20%，现代摩比斯承担25%。现代准备未来在此兴建新总部大楼、会议中心、酒店以及汽车主题公园，整个联合体的总面积将达79,342平方米。根据分析，交易价格超过这块地估价的三倍。现代也因为报价远超过竞争对手三星电子，能够在18日的竞标中脱颖而出。然而此举被解读为“铺张和胡闹”，一度导致现代、起亚和摩比斯股价大跌，甚至引发工会不满，而多次临时罢工。外媒指出，现代计划用现金完成交易，导致投资者担忧可能危及分红，乐观程度下降，这成为股价滑坡的重要原因。
分析：面子工程。
