新 闻 概 要

售17.08-19.98万元 2011款马自达6上市

明年4或5月上市 标致将引入双门跑车RCZ

有望两年内上市 郑州日产将推新帕拉丁

斯巴鲁合资计划明年公布 承认与奇瑞洽谈

北京2011年限车24万 每年指标将动态调整

汽油或8元/升 汽车明年两位数增长有难度

一汽股份推迟成立 红旗纳入自主品牌棋局

北京2012年将实施国V标准 高污染车辆将限行

　

每日新闻摘要

　
 
1.售17.08-19.98万元 2011款马自达6上市

 从厂家了解到，2011款马自达6厂商指导价公布，售价区间为17.08-19.98万元。

2011款马自达6变化最大的就是前脸部分，前保险杠、前轮罩、前大灯一改以往的设计，均采用了原Mazda6轿跑样式，前格栅进行了重新设计，并经过整体镀铬工艺处理，同时采用了独立前雾灯组的配置，轮毂也一并改为十辐轮毂。

内饰方面，新车内饰相比老款车型在做工上有了一定的提升，除此外其它地方变化不大。

动力仍然为那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。 匹配6速手动或者5速手自一体变速箱。

【编者】：此次改款的主要变化，就在外观的调整上，小改款的意义在于采用经典的轿跑设计风格留住马6给人的新鲜感。

 
2.明年4或5月上市 标致将引入双门跑车RCZ

 近日，标致(进口)车业务副总经理叶军先生在接受国内媒体采访时透露，标致旗下双门跑车—RCZ将于2011年4月或5月在中国地区上市。

标致RCZ在今年的北京车展上国内首次亮相，RCZ是标致首款没有采用数字命名的车型，外观设计与在国内上市不久的308CC很相似，不过与308CC相比，308RCZ外观设计更具力量感，轮拱外扩，同时C柱倾角更大，产生前冲的运动感。

在车身尺寸方面，标致RCZ长宽高分别为4287/1845/1359mm，轴距达到2612mm，另外，该车还配备了18英寸或19英寸轮毂供消费者选择。

标致RCZ采用2+2座位设定，有三款发动机可供选择。入门级动力是一款最大功率116KW，峰值扭矩240Nm的1.6L THP涡轮发动机。匹配6速手动或6速自动变速箱。另外还有一款2.0L HDi FAP柴油发动机可供选择。

 

　
 
3.有望两年内上市 郑州日产将推新帕拉丁

 近日有媒体报道，郑州日产明年将有多款新车投放市场，包括新凯普斯达、NV200尊雅版、锐骐柴油版等，其中有引人注目的当属郑州日产SUV帕拉丁的换代车型，据换代帕拉丁有望在两年内推出。

帕拉丁是日产针对中国市场而设计的一款经典多功能车，兼具舒适性和越野性等特点。不过目前国内在售车型还是06款，其外形、内饰以及配置等方面都有些老气。其实国产帕拉丁基于日产第一代Xterra，与Xterra使用相同的底盘结构，只是换上了2.4L汽油发动机和5速手动变速箱。

目前海外市场Xterra是第二代车型，其外形经过重新的设计，后轴上增加了差速器锁提高其越野性能，换装4.0L VQ40DE发动机。

 

　
 
4.斯巴鲁合资计划明年公布 承认与奇瑞洽谈

“我们确实正在与奇瑞洽谈合资的可能性。”斯巴鲁母公司日本富士重工公关部负责人渡边在近日接受记者采访时，正面承认了与奇瑞的合资谈判。

凭借在电影《非诚勿扰》中的成功植入，斯巴鲁近两年在中国的人气迅速攀升，而且斯巴鲁似乎正在导演现实版的车企联姻争夺战。

奇瑞只是与斯巴鲁洽谈合作的众多企业之中的一家，传言与斯巴鲁接触的企业还包括一汽、上汽、北汽、江铃和力帆等。渡边表示，明年3月份之前，斯巴鲁将会公布在中国的国产计划，也会给媒体一个满意的答复。

奇瑞浮出水面

随着斯巴鲁在中国品牌形象的逐渐提升，中国市场对斯巴鲁的销量贡献也逐步成长。渡边告诉记者，斯巴鲁2008年在华销售1.5万辆，2009年销售3.5万辆，2010年在中国市场的销量目标为5万辆，而据保守预测实际销量将接近6万辆。如此惊人的增长速度让斯巴鲁对中国市场越发重视。

目前斯巴鲁在全球范围内最大的市场在美国，其次是日本，而第三位就是中国市场。斯巴鲁在美国拥有其最大产能的合资工厂，日本作为本土市场销量第二也无可厚非，而中国作为斯巴鲁单纯的进口车市场，渐渐逼近日本本土的销量让斯巴鲁开始迫不及待地希望以国产化进一步扩大在中国市场的份额。

日系汽车小众品牌斯巴鲁依靠飞速提升的销量在中国市场大放异彩，吸引了众多国内汽车企业的目光。从斯巴鲁将国产计划提上日程之后，就与不少国内车企传出过绯闻，其中就有综合实力强劲的一汽、北汽以及上汽集团，北汽与上汽集团高层都曾亲赴日本与富士重工进行洽谈。相对而言奇瑞、力帆与江铃这3家车企在上述三大集团面前稍显弱势。然而，本次富士重工正面承认与奇瑞展开洽谈，则让其与奇瑞合资的可能性大大提高。

明年3月前提出合资计划

对于与国内车企合资计划的发布时间，斯巴鲁此前对媒体表示的是“年内”，目前已时至年末，上述计划的发布恐难兑现。渡边就此向记者表示，计划将推迟到明年3月之前发布，相信到时会有一个准确的结果。

据当地媒体报道，斯巴鲁目前已经与奇瑞进入具体合资事项的洽谈，细致到投资金额、合资模式、合资工厂的建设地点等关键问题。而渡边对此表示不便透露，虽然承认正在与奇瑞洽谈合资事宜，但同时还正在与其他几家中国车企进行接触，目前还没到能够公布的阶段。

记者致电奇瑞汽车公司总经理助理金弋波，希望了解相关事宜的进展，金弋波表示对于此事不便透露。

据了解，斯巴鲁在中国市场曾经有过一次失败的经历。富士重工曾与贵航集团合资，生产微型车云雀，然而由于斯巴鲁在技术投资上过于“保守吝啬”，只提供了排量较小的发动机，导致生产的车型市场竞争力不足，在与长安奥拓的竞争中失利。而贵航集团资金链受限无法加大投资也是合资失败的一个因素。

斯巴鲁在经历了这次失败之后，以进口车重新打入中国市场。从2004年开始，斯巴鲁旗下森林人、力狮以及傲虎等车型陆续导入中国市场，在主力车型森林人的贡献之下，斯巴鲁再一次走到了合资国产化的转折点。

上一次失败的惨痛教训让斯巴鲁面对合资格外谨慎，多方面、长时间的洽谈，让斯巴鲁的合资进程进展缓慢。富士重工方面表示由于十分重视中国市场，因此对合资伙伴以及合资方式的考虑将格外谨慎，虽然面对日元升值、汽车出口成本增加的压力，但还是希望谨慎地寻找出最合适的合资计划。

 

　
 
5.北京2011年限车24万 每年指标将动态调整

北京“治堵新政”提出，明年本市小客车总量额度指标为24万个。昨天上午，市交通委相关负责人做客《城市零距离》广播时首次透露，24万主要根据道路交通和环境承载能力确定，一旦以上条件发生变化，每年小客车总量额度也将进行调整。

近日，北京市政府确定2011年度本市小客车总量额度指标为24万个，其中个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。但对于24万指标的制定依据，官方并未给出明确说法。

对此，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松昨天在做客《城市零距离》广播时表示，24万主要是根据小客车需求状况和道路交通环境承载能力确定的，今后每一年相关部门都要据此对机动车额度指标进行调整。

　　李晓松介绍，确定额度指标，有几个参考因素很重要。一是道路状况，如道路基础设施供给等，因为现在城市的面积有限，要考虑供给量。二是道路的拥堵状况。三是环境承载量，也就是空气质量。要确保未来的空气质量至少保持现在的水平。

李晓松透露，2007年之前，北京机动车平均年增长18万辆。这也是为什么确定2011年每个月增长2万，全年增长24万的参考指标之一。

李晓松还介绍，上海和香港的机动车数量控制更加严格。上海机动车每月投放市场的量大概是七千到八千，一年仅九万，不到十万。香港一年机动车增长量是七八千，不到一万。

有网友建议应该限制家庭购买第二辆车。李晓松表示，上海出台治堵措施后，进行了十余次的调整完善，北京的治堵措施也要经历一个调整过程。

 

　
 
6.汽油或8元/升 汽车明年两位数增长有难度

 随着国际油价和成品油价格的逐渐上调，汽车业感受到的压力越来越大。行业分析师和有关专家认为，明年无论是用车还是购车，都必须考虑到昂贵的成品油，汽油价格有可能上涨到每升8元，一部分人会选择乘坐公共交通，部分计划购车的人也会望而却步。 而且，明年车市面临的利空并不只是这一个因素，两位数的增长预期或许有些偏乐观。

成品油价或超心理底线

“从全国范围看，93号汽油的价格为6.8-6.9元/升，97号汽油的价格最高为7.3元/升，0号柴油的价格为6.7元/升。”中国化工网分析师表示，“目前的成品油价格已经超过2008年国际油价上涨到140美元时国内成品油的价格水平。未来价格肯定还会继续上涨。”

中信证券研究员认为，国际油价突破110美元，成品油价格每升再涨1元是可以看到的结果。而东方油气网主编钟健认为，考虑到投机基金在今后推涨油价的疯狂性，明年某个时段将油价推涨到远超过120美元也有可能的。

据东方油气网测算，当国际原油月均基准价达(WTI)110美元时，按现行的调幅规律测算，国内汽油(90号)零售价将可能调整到趋近每吨1万元，拆合7.4元／升，按多数人要加的93号汽油计，将达到7.9元／升左右。90号零售最高限价1万元/吨，这将很可能是社会舆论与公众心理的一条重要底线。

当然，成品油价格到底会上涨到何种程度，依然有一定的不确定性。国务院自2009年1月1日起实施成品油税费改革和完善成品油价格形成机制，国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨，以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润确定。不过，“国际油价上涨到80-130美元的区间时，成品油价格的上涨幅度会受到一定的限制，并不是同等幅度；国际油价上涨到130美元以上，成品油价格原则上不再上调。”中国化工网分析师说。

汽车实现两位数增长有难度

成品油价格的上涨成为汽车业的又一利空。对于市场比较流行的明年汽车销量增长能够达到两位数的观点，部分专家提出了不同的看法。

“随着油价上涨，乘用车的使用和消费将受到比较明显的影响，但商用车受到的影响相对较小。”北京汽车市场分析师苏晖说，“当汽油价格达到或者接近每升10元时，有一批人会放弃开车。购车行为同样也会受到抑制。”

“油价与汽车的使用成本是正比关系，油价上涨对中低端的乘用车影响最大，因为购车人对使用成本很在意。中高端受到的影响相对较小。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认说。

对于明年车市的预期，罗磊提出，“汽车业已经连续两年爆发式增长，明年继续高增长可能比较难。高油价只是汽车业面临的利空之一，其他不利因素还包括购置税优惠政策年底将要到期，而年末购车对明年销量的透支也值得评估。”

 

　
 
7.一汽股份推迟成立 红旗纳入自主品牌棋局

尽管困难重重，但整体上市和发展自主一直是徐建一治下的一汽集团最为重要的两大战略目标。记者独家获悉，由于审批问题，一波三折的一汽整体上市进程不得不再度推迟。据接近一汽整体上市主承销商安信证券的相关人士透露，一汽股份公司年内成立已经基本无望。

审批未及时通过

按照一汽既定的规划及国资委关于30家央企整体上市的要求，完成主业改制的一汽集团将于今年12月31日之前成立股份制公司，以完成一汽整体上市前的基础准备工作。

“今年已经没剩几天了，虽然一汽上市的大体时间点没有太多变动，但股份公司成立时间的推迟恐怕是不可避免的了。”一汽轿车总经理张丕杰在接受采访时表示，主要原因是相关主管部门的审批没有及时通过。至于股份公司未来的人事安排和上市具体方案，他表示不方便透露。

据了解，一汽整体上市已经成立了工作组，该工作组由吉林省方面的领导担任组长，而集团总经理徐建一以副组长的身份负责推进上市进程。

记者从知情人士处了解到，操盘一汽整体上市的重任已经确定花落安信证券。

一汽方面有关人士向记者证实，证券公司方面的代表早在一汽召开主业改制会议之前就已经进驻一汽集团进行相关的审计、尽职调查等工作，“目前一汽上市真的已经箭在弦上，只待审批通过就可以按部就班地快速推进。”

有关一汽整体上市的方案同样是媒体关注的焦点。此前的媒体报道普遍认为一汽将采取借壳一汽轿车的方式实现整体上市，但瑞信方正相关负责人表示，“由于证监会对借壳上市审批越来越严格，因此借壳上市相对IPO的优势已经不再明显，所以一汽整体上市也不排除IPO的可能。”

“至于选择A股上市，还是A+H模式，目前大家都在猜测，只有方案出台后才能见分晓。”上述负责人表示。

自主品牌借势全面发力

整体上市迷雾重重并未影响到一汽自主品牌战略的推进。上周，一汽集团年度第100万辆自主品牌汽车奔腾B70纪念版在一汽轿车新工厂正式下线。

“这次一汽自主品牌年度百万辆下线，吉林省和长春市四套班子领导都亲自出席，充分体现了地方政府对一汽的扶持和重视。虽然一汽整体上市因审批而出现延迟，但成功上市基本没有悬念。”一汽控股子公司富奥的一位高管表示。

在下线庆典上，一汽集团旗下的一汽轿车、天津一汽夏利、一汽客车和一汽解放等自主品牌子公司领导层以独具特色的承诺书方式向徐建一立下军令状，令人印象深刻。

记者从一汽轿车方面了解到，尽管红旗依然没有在一汽年度百万辆自主品牌车下线现场中亮相，但代号C131的红旗品牌中高端车型项目已经确定在明年投产，同时，2011款奔腾系产品将从原有的标识换成统一的一汽集团“鹰标”，以强化一汽自主品牌产品系的整体概念。

张丕杰对记者表示，一汽轿车方面不担心标识更换会影响到奔腾的销量和消费者的认知，而红旗系列中高端车型将于明年投入生产。

 

　
 
8.北京2012年将实施国V标准 高污染车辆将限行

“十二五”期间，北京将继续对高污染排放车辆推动更新和淘汰，逐步提高新车排放标准。市政府新闻办昨天召开的“十二五”新闻发布会上，市环保局副局长杜少中表示，十二五淘汰更新高污染车辆，将采用更多的市场、经济方法，但同时也将采取限行等管理措施。

杜少中介绍说，从2009年至2010年，北京共淘汰黄标车超过15万辆，每天约减少机动车排放污染物313.5吨。

由于北京机动车总量巨大，增长又快。因此“十二五期间”，北京机动车污染防治仍然是改善大气环境质量的重中之重。“新车要不断提高排放标准，新车每提高一个档次的标准污染物减少30%到50%，我们计划申请提前在2012年实施国V标准。同时，要使老旧车尽快淘汰。并提高油品的标准。”

“目前，黄标车实际上是高污染排放车辆的代名词。杜少中表示，淘汰了特定的黄标车以后，其他的高污染排放车辆也应该是机动车污染防治的重点。”杜少中表示，在过去的两年里，北京采取了一系列的措施，特别是区域限行和资金的鼓励政策来鼓励和促进黄标车加速淘汰，从总体上解决了过去的黄标车问题。

他透露，今后，北京还要继续对高污染排放车辆推动更新和淘汰。“要更多的采取市场的方法，经济的方法，但同时也要采取一定的限行等一些管理措施，使高污染排放车辆能尽快地淘汰出去，代之以排放标准更低的，排放标准更好的车。”

此外，十二五期间，北京还将通过平房煤改电、大型供暖锅炉的改造等措施，将城六区基本打造成为无燃煤区。

 

　
 
       每日新闻摘要

据韩国《朝鲜日报》报道，2010年现代汽车的索纳塔在北美市场的销量突破了20万辆。现代汽车26日表示，今年前11个月，索纳塔在北美市场的销量达到19.3255万辆，而到当地时间本月23日，销量突破了20万辆。现代汽车单一车型销量在北美市场突破20万辆是自1988年的Excel（26.1782万辆）之后，22年来的第一次。

据国外媒体报道，德国大众汽车集团近期与马来西亚DRB-Hicom Bhd签署了合作协议，该集团将于2011年底开始在马来西亚投产汽车。

据国外媒体报道，德国大众集团旗下的奥迪汽车公司12月27日宣布，该公司计划在未来四年里（2011年-2015年）共计投资116亿欧元（约折合152.9亿美元），用于开发新车型、新技术，并且升级现有工厂设施。

宝马的Project i计划是面向未来的一项大战略，在本年初时宝马曾宣布作为Project i计划最重要组成部分的Megacity系列车型将在德国莱比锡工厂生产，这里同时生产宝马的ActiveE和Vision EfficientDynamics车型。宝马目前已经做好这些准备，另外据一家德国媒体报道，未来Magacity系列将更名为i系列作为宝马旗下独立车系而存在。

据海外媒体报道，日本三菱汽车将和铃木汽车开展贴牌合作。三菱计划引进铃木将于2011年1月发售的新款小型车“SOLIO”，并悬挂三菱标徽在日本上市销售，每月预计贴牌生产800辆。

去年的时候，斯巴鲁发布了第一代翼豹WRX STI spec C版车型，这款特别版车型比翼豹STI更轻，动力更强，但只限量制造900辆。而近日，斯巴鲁发布了2011款的spec C车型，并宣布将于本月在日本上市。