中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2022年2月乘用车新四化指数为68.1。其中电动化指数为21.7；智能化指数为36.9；网联化指数为48.9。
通过对2021年2月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2022年2月电动化指数为21.7，相比2022年1月有所回升。
2022年2月智能化指数为36.9，相比2022年1月快速提升。
2022年2月网联化指数为48.9，相比2022年1月略有提升。
2022年2月中国乘用车市场零售达125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%。自2022年1月提高了新四化划分标准，新四化指数更加契合地体现新四化的发展进程。从两个月数据来看，新四化进程仍有所波动（2月份经历传统春节）。但从2月份的数据来看，新四化指数仍是稳步向前发展。2022年2月新四化整体指数68.1，相比1月有所提升。电动化指数21.7有所回升，呈现了强势增长特征。整体来看，全国各类地区对新能源车都有强势需求增长的特征。智能化指数快速提升，智能化将是未来产品竞争的主要领域，未来智能化指数发展将是衡量新四化进程的重要KPI。而网联化指数相比1月略有提升，在相同硬件的基础上，如何为消费者提升软件服务将是未来整车厂需要考虑的问题。更新标准后的新四化指数仅有两个月的数据，未能呈现出具象的持续性特征，让我们继续关注各指数的后续发展。2022年随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。同时随着国际形势变化，油价上涨，特斯拉领衔新能源产品纷纷涨价，影响新能源汽车涨价的原因可以归为三大类：电池原材料上涨、芯片荒、补贴政策收紧。但整体消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，不像之前那么抗拒了；后续新能源市场将从限购城市向其余城市辐射发散，二、三线城市的新能源市场将是未来新能源新的增长点。随着2022年1月提升了新四化标准，指数也可能随之受到影响，预计新四化指数仍将有一定程度的波动。说明：随着新四化市场的快速发展，为了更好的用新四化指数衡量发展进程，我们将根据各指数的特点设定中期发展目标。当某个指数达到中期发展目标时，我们将提高此指数的衡量标准。不断完善新四化指数对于市场动态监测体系。
乘用车市场信息联席会
上海安路勤企业管理咨询有限公司
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (零售表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型（2022年1月提升划分标准自适应巡航系统必装）。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），（2022年1月增加OTA在线升级）。初级及以上的车型可称为网联化车型。
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