本周车市概述：

1.      6月厂家销量开局低迷

5月的乘用车市场状态已经清晰，实际的数据状态虽然稍好于前期判断，但也体现了一定的压力。

6月开局的厂家销量仍不理想。虽然日均总量比5月同期增长，但如剔除5月初放假厂家的零基数后，第一周的同比增长18%，环比5月同期下降6个百分点。环比下降既有正常的市场原因，同时也是有放假周期的原因。6月端午放假在4-6日，而5月是1-2日放假，上月经销商在月初有喘息时间，本月初压力大。

上周对5月预测出现一些偏低。实际几个乘联会预测专家的数据与实际基本一致，我的失误是保守了，因此综合后偏低了一点。由于目前5月数据从预测变为实际数据了，月度具体数据我无权发布。

 

另外：这月比较有意思的幽默文章就是有人发布“5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%”。这似乎是去年5月数据，今年6月初的铺天盖地转载，说明有些人或者别有用心，或者不负责任。

 

2.      市场零售仍艰难

6月初的市场零售不理想。由于5月市场预期节能车可能提早结束，因此月末零售相对好一点。6月初的市场压力充分体现，高考和端午前的组合也不利于零售市场走强。随着日系的生产逐步恢复，终端成交价格优惠也有一定增长，市场仍处于观望期。

 

3.      市场环境进入极为复杂时期

通胀向上，经济向下，体内资金紧张，体外资金活跃，市场进入复杂的走势区间。楼市车市遭遇限购令，股市跌跌不休，但CPI 高企；基准利率偏低，民间资金价格高涨；银行存款外流，理财产品火爆，说明体制外资金增加。大企业资金压力不大，信贷规模受控，股市融资规模大增。中小企业资金链紧绷。地方债务平台也要进行清理整顿，这些环境对居民购车消费带来一定的心理和现实压力，对盲目扩张的经销商的资金链也带来巨大压力。而目前的复杂环境下不会快速改变紧缩态势，车市的发展不能依据去年下半年的走势判断。

 

4.      主力合资企业逐步形成三角布局

近日出现诸多的扩产性信息，例如长安PSA、一汽大众的南海工厂、这应该是跨国集团在中国新一轮增长的跑马圈地。这种扩张同时实现了区域市场的渗透和扩张。随着这种扩张，主流乘用车企业基本实现了跨区域的基地组合。一汽大众实现了吉林、四川、广东的三角性基地。上海通用实现了上海、山东、辽宁的沿海布局。上海大众实现了上海、江苏、浙江的多点布局。而东风日产形成了广东、湖北、河南的中线布局。一汽丰田实现了天津、长春、四川的布局。主力车企的全国战略型布局逐步完善将促进产业集中度的进一步提升。

 

5.      摇号购车比高考还要难

今天又到高考时节，而北京的摇号购车似乎比高考还要难。目前的高考录取率是72%，而北京的摇号购车折算到年，每年中签率也就是40%。两者的反差说明我们的私车消费群体仍是快速增长，尤其是大学毕业群体对购车的热情更高。随着特大城市限制发展规模，大学生进入特大城市的难度加大，回归中小城市是必然趋势。

相信随着适龄人群的大学生比例不断上升，劳动力稀缺，蓝领工资暴增带来购车能力上升，而高学历群体的购车热情依旧很高，未来的私车普及仍有良好的发展趋势。

 

6.      网购的宣传炒作

近期连兰博基尼都进入网购的行列，而且众多人员下单订购，享受到网络虚拟购买的快感。而豪华品牌的宣传也是借此进一步升温。这种互动体验也是不错的宣传效果。

但随着豪华车的逐步平民化，车型的档次提升也是很快的，当年的20万元车已经是较高档次，现在的身份展示需要更高端的车型。高端车型需要有更高端的品牌推广。

 

7.      车展的贪大求洋

这次深圳车展变为深港澳车展，感觉莫名其妙。深圳是自由的购车消费市场，香港是对私车严格约束的小岛，澳门也是特殊的市场，这三个市场无法相提并论。但面对京沪车展的领军地位和广州车展的年度收官地位，深圳车展只能追求城市数量的大和港澳的洋化概念。

这次车展的概念变化不是孤立的，是中国汽车不自信的洋化取向。进口豪华车超级火爆、国内车市萧条，普及需求受到抑制、奢华消费成为主导。个人感觉这样的导向很难实现中国汽车由大变强的梦想。

 

8.      大集团的产值利润排名很虚

近日相关部门推出了大集团的产值利润排名，这样的排名早在预料之中。决定这些排名的因素很简单，谁有的跨国集团合作伙伴强、谁的豪华车多、谁的表现就好，这样的大集团排名很虚，不代表集团的自主实力。这也是国家为何强调大集团要发展自主品牌的原因。

我们认为最代表实力的是整车企业的实力，这些整车企业的表现决定行业的竞争实力。为何奇瑞、比亚迪、吉利、长城等受到国人更多的尊重，主要是其自主品牌的突破是国人最关心的。一汽老厂长说过：没有自己的品牌，一切都是别人的。大集团的产值盈利主要是政策给的，是浮云。自主是大集团的庄严使命。

 

9.      形象工程总归要回归

近期关注较热的是地方债务问题，地方债务分类为烂账、有亏无赚的“大白象工程”、有收入作后盾项目等几类，问题较复杂。而汽车行业比较热的是电动车的发展线路，这类示范工程也是有地方冲动，会回归本来面目。目前行业新能源发展的模式仍是探索，而很多示范性工程难以推广，垄断企业的目的也并非短期内让百姓真正用上。争夺行业话语权和未来线路图很重要，但如果没有市场认可的模式，简单的一些示范不会取得主导权。新能源车市场是技术为王，世界融合，消费者认可和技术突破的发展模式必然把有些不务实的示范抛在边上。

 

10.  经销商百强企业值得认真关注

中国汽车流通协会评选的10年汽车销售百强企业，这些企业的发展尤为值得关注。汽车流通行业区域性分散，集中化程度低，竞争激烈，整合发展的机会巨大。

伴随着中国汽车市场的快速发展，中国汽车流通行业也在迅速成长，此次评选出的这些汽车流通行业的巨无霸的发展体现了汽车市场发展的新模式，是汽车市场发展的缩影。。

此次百强企业分为几类：传统的汽贸企业、总经销企业、发达地区的经销商集团

传统的汽贸企业：此次的百强企业包含较多的汽贸集团，这是从计划经济时代转型而来的经销商集团，其特色资源丰富，具有产业链的资源优势。例如当年经营汽车的先发优势，从土地、业无关系等均有很强优势。

总经销企业：由于国家的汽车品牌销售模式约束，部分品牌在国内设立很多的代理公司，这些公司获得某些品牌的区域甚至全国的总经销商商资格。这次的庞大汽贸就是斯巴鲁的北方区域总代理，具有区域内最高品牌运作规则制定者的身份，获得的利益也是巨大的。而利星行汽车集团也是负责奔驰品牌的北方区域总代理，具有区域的利益最大化的优势。中汽南方以前也是沃尔沃的南方区域总代理，其在发展沃尔沃品牌的经销商中具有很大的机会。

发达地区的经销商集团：发达地区的经销商集团具有成长壮大的先天优势。发达地区的私车消费市场起步早，前期积累高，经销商的市场扩张时间长，目前容易形成更多的经销商网络。而且发达地区的消费档次高，进口车发展快，单台价格较高，由此也形成更高的销售额规模。

一、新品、降价扫描

1.      Polo新劲取正式上市 售8.58-11.28万。

6月2日，上海大众Polo新劲取在第15届深·港·澳国际汽车博览会正式上市，售价为8.58-11.28万元。此次推出的改款POLO三厢将是全新一代POLO来临之前的一次小改款车型。

1.4 手动 实乐版	8.58	1.6 手动 实酷版	10.08
1.4 手动 实尚版	9.08	1.6 自动 实酷版	11.28
1.4 自动 实尚版	10.28

Polo新劲取前脸设计以新一代大众家族设计为蓝本，改款尽量与新家族设计保持相同的前脸风格。前进气格栅和保险杠改动较大，水滴形前大灯依然是现款的设计，灯具采用了熏黑式。保险杠上不再保留有老气的防擦条，下进气格栅则完全是标准的新一代Polo车型风格。

分析：。小改款的前脸风格很不错。这次改款的推出时间很晚，说明其前期市场运作顺畅，目前需要一些亮点维持强势。

2.      普力马2012款车展上市 售价7.98万-10.98万元。

6月2日，普力马2012款在深港澳车展上正式上市。售价7.98万-10.98万元。

5座舒适版	7.98	7座创想版	7.98
5座炫动版	8.68	7座开拓版	9.38
5座炫酷版	10.18	7座尊享版	10.98

与以前定位不同的是，普力马2012款除了定位传统的家用市场外，还将定位小型商务车。该车的主要竞争对手为比亚迪M6、江淮和悦RS等车型，均为主打性价比的MPV。对于这款车来说，从定位上讲很适合对空间比较看重的家庭以及用于一般企业的商务用车。普力马2012款增加了遥控钥匙、四门电动车窗、电动折叠后视镜、GPS导航、三幅多功能方向盘、可视倒车雷达、大灯延迟关闭功能、8.1版本ABS+EBD系统、儿童座椅锁止、LED高位刹车灯的设计、SRS前排双气囊等功能配置。

分析：。近期普利马和景逸的超强表现改变了mpv 的增长格局，此次的普利马新款进一步强化了宜商宜家的功能特点。

 

3.      Smart燃橙登陆中国限五百辆 14.8-19.8万。

6月2日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司宣布，smart Night Orange燃橙特别版正式投放中国市场。继2011年4月推出独具中国特色的兔年限量版smart之后，这是smart品牌为满足消费者多元化的需求而呈现的又一力作。smart Night Orange燃橙特别版全国限量销售500台，包括52kw和62kw硬顶和敞篷共四款车型，售价在148,000-198,000元之间。

分析：。豪华车的系列化向下延伸力度很大，这样形成豪华车的普及示范效应。而2-3万美元的价格是进口车完全能达到的，未来的国产车必然面临进口车更加凌厉的进攻。

二、宏观环境和政策信息

1.      15省市非居民用电价格明起上调。

国家发展和改革委员会5月30日宣布，自6月1日起，15个省市工商业、农业用电价格平均每千瓦时上调1.67分钱，但居民用电价不变。发改委价格司相关负责人要求各地清理对高耗能行业优惠电价，严格监管煤企涨价。。

分析：。电荒终于用市场的手段解决，这是好事。

2.      全国9251万亩耕地受旱 中央财政将下拨特大抗旱经费。

国家防汛抗旱总指挥部办公室最新统计显示，截至5月26日，全国耕地受旱面积9251万亩，其中作物受旱面积3033万亩，主要分布在湖北、湖南、甘肃等省。今年以来中央财政先后下达抗旱补助资金达19.6亿元。

国家统计局24日公布的对50个城市主要食品平均价格监测数据显示，5月中旬，猪肉价格与上期相比继续上涨，同比涨幅扩大至3.3%，已是连续三期上涨。与此同时，叶类蔬菜出现较大幅度的上涨，部分种类涨幅高达16.4%。。

分析：。旱灾影响粮食和蔬菜价格的上涨，这对cpi的压力巨大，经济政策因此而无法放松。

3.      央行：今年经济增长动能足 将继续稳健货币政策

中国人民银行1日发布《2010中国区域金融运行报告》指出，2011年经济持续增长动能总体上较为充足。报告称，2011年世界经济总体保持复苏态势，我国保持经济平稳较快发展存在较多有利条件，前期出台的振兴战略性新兴产业，加快保障房建设和棚户区改造，鼓励和引导民间投资等政策措施和各项区域发展战略正在发挥作用，各地发展热情较高，投资动力较强，加之国内市场潜力巨大，消费升级和城镇化进程不断推进。

报告指出，国际上部分发达经济体增长乏力、一些国家主权债务危机隐患仍未消除、主要经济体维持宽松货币政策，全球流动性大量增加、国际大宗商品价格和主要货币汇率加剧波动，新兴市场通胀压力加大；国内经济结构调整压力加大，资源环境约束强化，经济发展的协调性、可持续性和内生动力有待进一步增强。。

分析：。此报告浅显分析了地方融资平台的状态，说明实际问题更严重，今年是调整年，需要拆除这类前两年埋的炸弹。

4.      地方政府性债务清理方案尚未确定。

5月31日晚，外电报道称，多位消息人士指出，中国准备清理2至3万亿元可能违约的地方政府债务，做法是将部分债务转入数家新创设的公司，并解除省级及市级政府机构出售债券的限制。其中一位消息人士称，中央政府将会介入偿还部分不良贷款、银行将承担一些损失，同时也将把那些原先限制民间投资的开发案向民间投资人开放。

据了解，国务院今年2月份发通知给各省、区、市政府和各大部委，要求各单位积极配合国家审计署开展地方政府性债务审计工作。根据工作安排，各地要在5月中旬前向审计署提交报告，审计署在汇总各地报告的基础上，于本月底前向国务院提交审计报告。

据悉，此次审计将地方政府性债务分为3类：地方政府负有偿还责任的债务、地方政府负有担保责任的债务和其他相关债务。其中，地方政府负有偿还责任的债务就包括地方融资平台举借的，应由财政偿还的债务。财政部人士则向媒体透露外电所称方案还处于初级阶段，尚未有最终定论。。

分析：。这个报道与银行的区域报告有一定的数据关联，说明地方债务的问题严重和急迫性，今年是振兴与调整的3年规划期的最后一年，应该在此任内解决。

5.      银监会出台十大优惠政策支持小企业信贷

为了让银行积极给中小企业放贷，银监会近日向各银行发布通知，对单户金额500万元(含)以下的小企业贷款出台10项优惠政策，包括贷款类型划分、存贷比考核、不良率等各项考核指标，并与银行网点扩张相挂钩。。

分析：。按此标准汽车经销商基本都不是小企业，将处于更加严峻的资金压力中。

6.      保护乘车安全 儿童座椅相关标准7月推出

《儿童安全座椅等相关产品的国家强制标准》（以下简称《标准》）已经通过相关部门审批，有望在7月1日起实行。而关于标准的具体规范的内容，据报道称，将包括儿童安全座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX固定装置等。。

分析：。标准推出必然早已内部研讨，规范设计的意义更大一些。

7.      北京拟制定机动车噪声标准 超标车限制上路

市环境保护局发布《2010年北京市环境状况公报》。《公报》显示，城市功能区环境噪声比往年有所升高。市环保局相关人士表示，正在研究制定机动车噪声排放标准，不符合标准的机动车上路将受到限制。市环保局已开展相关的调研，拟制定机动车噪声排放标准，公交车将分整车降噪和发动机降噪两大部分首先试点。王春林说：“这在国际上都没有先例。制定这一标准需要较长的时间，一旦推行，有可能像黄标车一样，不符合标准的车辆上路时将受到限制。。

分析：。客车和卡车的问题严重，狭义乘用车应该影响不大。

三、新车信息

1.      福特将推1.0L EcoBoost发动机 9月将亮相

近日，福特宣布正在计划推出三缸1.0L Ecoboost涡轮增压发动机，这款发动机未来将应用于福特的小型车上。这款发动机将带有缸内直喷技术和双独立凸轮轴可变正时技术，据悉这款发动机的最大功率将达到120马力，最大扭矩152N·m，动力表现将与目前福特旗下的1.6L自然吸气发动机相似。

分析：。这款发动机油耗肯定很低，但中国油价低，高成本的发动机不一定好卖。

四、企业动态

1.      比亚迪首度披露突围新路径 四大战略制造点

比亚迪集团副总裁、汽车销售公司总经理夏治冰首次向媒体系统展示对比亚迪未来发展的战略新思维：以自身优势把握汽车的电动化和智能化机遇，向奔驰等“老师傅”学习品质和研发控制体系，通过收购提升外观造型实力，将是比亚迪布局的四大战略制造点，以此实现涅磐重生的转型。今年夏治冰只在去年52万辆销量基础上布置了增长10%至15%的任务。

夏治冰说，目前比亚迪在电池、电机和电控等核心技术上至少能够领先行业两三年，未来能够形成汽车动力电动化的技术制高点。夏治冰表示，此后比亚迪将整合汽车和IT两大核心资源，电动化和电子化将是比亚迪汽车的两大制高点。夏治冰认为，车企必须在构建产业链上有所修炼，要“深挖洞”，需要以整个产业链的整合来构建竞争力，而不仅是做四大工艺的组装厂。这也是比亚迪快速发展的一个支撑点。。

分析：。：。这很多是汽车产业链的体系性提升，销售公司能做的事情不多。

2.      宝骏重定位 上汽通用五菱首款轿车推迟上市

目前上汽通用五菱已推迟了“宝骏”上市时间，可能会顺延半个月或一个月。据透露，上汽通用五菱将会对“宝骏”品牌进行重新定位，并对宝骏的首款车型630进行改进。对新车的准备工作没有完全做好，可能是宝骏推迟上市的主要原因。五菱品牌和市场同类品牌相比，至少有8%的溢价。我们希望宝骏品牌第一步能够走得稳，逐步树立这个品牌的溢价。”

分析：。宝骏的定价参考车型有多种选择，是参考理念的定价方式还是参考菱悦的定价、荣威350的定价等，这还有对后市的环境判断问题。

3.      比亚迪否认叫停微车项目 裁员只是内部调整

有消息称，比亚迪已于5月13日内部宣布短期停止一切有关微车项目的活动，并解散了在此之前专门为微车项目建立的销售网C网。C网不少人都已经离职，整个比亚迪销售公司最近一个多月减少了1000多人。据熟知比亚迪内情的人士称，比亚迪不少员工遭遇降薪调整。

（5月30日），比亚迪相关负责人否认了这一说法。该负责人表示，作为微客生产基地的第三工厂正在建设中。

分析：。今年汽车行业全面进入调整期，比亚迪的调整是必然的。但产能建设也是宝贵的资源，减缓速度也是调整的方式。

4.      孔繁龙将继任奇瑞汽车副总经理一职

奇瑞汽车副总经理、奇瑞汽车新能源公司总经理袁涛将离职。昨天，接近奇瑞汽车的相关人士透露，袁涛去了天津的一家飞机制造企业，奇瑞新能源公司总经理由奇瑞“老人”孔繁龙担任。面对奇瑞2015年新能源汽车销量5万辆的目标，孔繁龙将面临新一轮的挑战。。

分析：。：中国新能源的浮躁发展也必然害了一批人。新能源的产业化要走很长的路。

5.      奇瑞首批客车下线并交付公交系统

昨日，奇瑞新能源客车下线及交付仪式，在芜湖市鸠江经济开发区瑞鹏客车有限公司举行。首批170辆城市公交客车全部交付芜湖公交系统。这批公交车大部分采用压缩天然气为能源，同时采用了先进的全承载车身技术，安全性能提高的同时，也减轻了车重，有效地节约了能耗，更加环保节能。

客车项目是奇瑞公司2011年的新建项目，由奇瑞控股、深圳康美特和芜湖东向公司共同投资成立，合资企业即为瑞鹏客车有限公司。项目计划总投资达10亿元，规划占地面积近35万平方米，将通过分期建设的形式，最终建成年产1万辆5.4米—18米各类型客车生产能力的综合型客车生产厂。奇瑞目前，6100系列柴油、纯电动和天然气客车的开发试制工作已经完成，今年下半年还将开发试制7米系列高端商务车、12米系列欧四排放标准公交车和旅游客车。。

分析：。：大客车技术含量不高，区域客户优势特征较强。奇瑞的集团化趋势更为清晰。

6.      一汽大众南海工厂获批 将上马自主品牌开利

经过了一年左右的等待之后，作为大众汽车华南战略最为关键一环——一汽大众南海工厂，最终获得国家发改委的审批。消息人士表示，具体经办的佛山南海区政府已经拿到了国家发改委批文。一汽大众南海工厂项目自去年6月份正式签约之后，就一直处于审批流程之中。之所以迟迟未能通过审批，主要在于政府对汽车异地建厂的审批日益严格，除了需要重组原有整车项目之外，新项目还必须上马合资自主品牌以及新能源汽车。在去年6月份的签约仪式上，大众汽车总裁文德恩曾表示，该项目将投资5亿欧元，初期产能15万辆，最终形成30万辆的产能。但是对于具体的投产车型，文德恩并没有宣布，按照之前大众透露的消息，该工厂将会率先投产奥迪品牌。。

分析：。：开利的表现需要环境配合。但大众的南方战略终于有了根据地，这是可喜可贺的。

7.      上海大众、上汽财务签署协议开展个人消费信贷合作

上海大众把发展汽车金融列为公司“2020战略”的重要组成部分，上海大众最重要的批售融资合作伙伴――上汽财务积极给予回应，并成为第一家完成相关协议谈判的金融公司。5月18日，上汽大众和上汽财务正式签署消费信贷合作框架协议。协议旨在为购买上海大众品牌汽车的消费者提供一条优质、稳定的个人消费信贷渠道，以促进上海大众品牌汽车销售；同时也为上汽财务拓展个人消费信贷业务，扩大市场占有率提供积极的帮助。

分析：。：上海大众消费信贷应该有大众金融公司的合作，此次拓展渠道有利于进一步提升消费信贷的规模，同时应该也能减低过高的贷款利率。

8.      长安PSA通过发改委审批 DS5明年实现国产

长安PSA项目终于在5月24日这天通过发改委审批。国家环保部对新建工厂提高了环境测试标准，使得该项目直到去年年底环保部将其列入“拟批准的建设项目”之后，审批工作才进入关键步骤，上交发改委，而此时国内汽车产业产能过剩的说法已经使发改委对新项目的审批持谨慎态度。长安汽车方面也积极动用各种资源加大政府公关。4月8日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国曾专程到长安汽车视察工作。

按照长安PSA的产品规划，在DS5先期以进口方式引入中国后，DS4、DS3车型将分别在明年一季度、二季度以进口方式引入，DS5则有望在明年实现国产。

分析：。长安psa 的项目能批下来真不简单，这又纵容了跨国集团的平衡战略。

9.      天津或与重庆争夺长安福特第四工厂落户

围绕着长安福特第四工厂的选址争夺战，已经在重庆和天津之间打响。日前报道称，重庆市市长黄奇帆近日已经明确向福特高层提议，“希望福特在重庆落地第一和第三工厂后，再建一个第四工厂，使重庆的汽车工业再增一个整车制造基地。”与此同时，长安汽车高层已经和天津市政府紧密接洽。实际上除了重庆之外，在争夺福特第四工厂的一干城市当中，就包括天津。。

分析：。：天津需要更多的整车项目，华北也是重要市场。但各地方政府都希望不要“到处”投资扩张。

五、行业动态

1.      雷日联盟倾斜日产 东风日产欲挑战大众通用。

日前，法国汽车制造商雷诺宣布，已任命合作伙伴日产汽车的美国公司总裁塔瓦雷斯为该公司首席运营官(COO)。日本媒体援引来自雷诺-日产联盟内部的声音称，“联盟开始重视日产的经营方式，雷诺与日产的话语权或将逐步逆转。”日产近年来在中国等新兴市场的成功，是其逐渐掌握联盟话语权的关键。而随着东风日产和郑州日产旗下新车的导入，日产在华国产车型数量将比肩丰田，成为在华产品线最完整的日系车企。日产在华的成功经验再次使雷诺重新审视在新兴市场的发展。有消息称，在新兴国家市场，雷诺-日产联盟计划利用日产的销售网络及优势资源，拓展雷诺在中国等新兴市场的发展。

分析：。：东风日产的产能潜力超级巨大，其有实力保持四强。但三强的难度很大，唯一的机会就是郑州日产的大扩张。

2.      上汽整体上市方案获股东大会通过

上汽重组方案在5月27日进行上海汽车临时股东大会上获得高票通过。股东大会审议通过了公司以16.53元/股的发行价格，向上海汽车工业(集团)总公司(以下简称“上汽集团”)以及上海汽车工业有限公司(以下简称“工业有限”)非公开发行17.61亿股的决议，以收购其从事独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产，评估价值为291.2亿元。经测算，注入资产不会摊薄公司每股收益，重组前1.48元/股，重组后是1.486元/股。。

分析：。：。整车合资项目是盈利主体，其他项目的盈利估计无法匹配。

3.      5月汽车产销双降 刚性需求被看好。

据中国汽车技术研究中心数据，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。。

分析：。：5月汽车增长30%，乘用车25%，商用车看来增长很好，估计要35%以上，这个现象值得关注。现在是艰难世道下希望利好消息，可以理解。

4.      京城7月有望实施高排放车奖励更新政策

  高排放车是一个动态的概念，是指随着排放标准不断提高，污染排放相对高的老旧车。按照目前的排放标准测算，高排放机动车包括国I、国II车辆，大约为180万辆。2015年底前淘汰全部黄标车，以及其他高排放老旧机动车40万辆；“十二五”期间对高排放车的淘汰更新将有望成为一项常规工作，这也将为车市提供持续动力。

据了解，未来对高排放车的淘汰机制将由厂家和政府相关部门共同承担，比如厂家和政府各出的费用为1:1。淘汰奖励将按照3年-4年，4年-6年，6年-8年，8年以上几个时间段来对高排放车进行划分，其中年限越高补贴越高。8年以上的高排放车甚至有望拿到政府补贴4000-5000元，加上厂家的对等补贴，甚至最终可以领到近万元的补贴，加上卖掉旧车本身的价值，车主甚至差不多可以得到小型车的首付款，从而可以极大的促进车主们的更新热情。。

分析：。：这是很难的，毕竟老车的运行成本低。

5.      国资委督战 一汽或将于年内整体上市

虽然国资委相关负责人从未在任何公开场合透露该16家央企的名单，但市场一直盛传，正筹备整体上市的国企包括一汽集团、中信集团、五矿股份、中国铁路信号通信集团及中国铁路物资总公司等16家特大型央企。日前，一汽整体上市方案获批的消息，更加重了集团在年内上市的预期。。

分析：。：上市越早越好，毕竟股市要回归到合理估值。但这类消息的可信性值得验证。

6.       “蓝途战略”助推一汽集团发力新能源

根据一汽集团发布的“蓝途战略”的描述，第一阶段的目标是：“十二五”期间，自主乘用车在企业平均燃料消耗量(CAFC)满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的汽车产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。

如何实现“蓝途战略”，一汽集团全盘考虑了传统节能技术和新能源汽车技术两个技术方向。在传统节能技术方向上，一汽集团将依靠自主创新体系的支撑作用，并充分利用国内外成熟技术资源，全面提升传统动力低碳节能技术。。

分析：。：如果三阶段油耗指标是二阶段降20%的概念也就是保守了，还需要进一步提升指标。

7.      莲花两款跑车将入华 年内建4家经销店

预计下个月在京举办品牌发布仪式的英国莲花汽车，将同时发布Elise、Evora两款跑车，并公布国内售价。虽然专营跑车的莲花品牌已在国内积累了一定认知度，进入中国后却将更名为“路特斯”。该公司表示，由于青年集团已先行注册了“莲花”商标，英国莲花无法使用此名称。此外，豪华车品牌多采用音译名称，如“雷克萨斯”、“宾利”等，以此强调差异化销售。路特斯方面表示，路特斯与青年莲花并无关系，双方销售渠道各自独立，标识也不一样。

分析：。：这样说法不准确，如果莲花品牌是未被莲花公司认可，他们早就类似路虎去争夺权力了。这体现了国际豪华品牌前期失算，目前重新紧迫进入的特色做法。

8.      庞大再造斯巴鲁模式 与双龙合作接近签约

据消息人士透露，风头正劲的庞大集团已经取得了韩国双龙汽车在中国北方区域的总代理权，7月份，双方将正式签约。在5月30日的经销商百强排行榜发布仪式上。在发表获奖感言时，庞庆华称，愿与其他经销商共同分享双龙和萨博的经营权。由此可见，上述消息基本可靠。。

分析：。：目前处于豪华车的疯狂扩张期，但豪华车也是走过弯路的，适时抓住机会会促成短期飞跃。

 

六、车市信息摘要

德国奥迪正在计划研发一款定位于现款A8车型之上的全新车型，新车很有可能会被称为A9，但其上市时间预计还要等到2015年。海外媒体的报道。

德国宝马或将重启大型SUV项目。这款车将命名为X7，尺寸大于现有的X5，但宝马方面尚未对投产时间等细节信息进行确认。

德国宝马汽车公司马来西亚分公司常务董事杰弗瑞·布里斯科（Geoffrey Briscoe）日前表示，该公司计划将旗下马来西亚吉打州（Kedah）居林工厂（Kulim）的产能提升50%，以便该工厂2011年实现在当地的汽车年产能超过5000辆的目标。

德国大众集团斯柯达日前表示，该公司正考虑于2011年年底在印度市场推出一款新的中型轿车。该款新车型将与本田锋范（City）、大众Vento、现代瑞纳（Verna）、菲亚特领雅（Linea）和即将上市的福特嘉年华Global等车型的市场定位差不多。

德国戴姆勒正考虑同汽车零部件供应巨头博世（Bosch）在电动车电池领域展开合作。目前戴姆勒正同德国Evonik工业股份公司共同研发锂离子电池，并且与博世在电动车引擎的研发和构造领域建立了合作关系。

德国梅赛德斯·奔驰公司于近期公布了其2011年前四个月在俄罗斯市场的销量数据，并表示全年销量数据将达到一个惊人的历史高度。

加拿大财政部长弗莱厄蒂（Jim Flaherty）于5月30日宣布，加拿大政府向意大利汽车制造商菲亚特开放了出售美国克莱斯勒公司股份的限制，但加拿大政府要在美国政府获得出售克莱斯勒股份报价后再决定是否出售股份。

美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）正考虑要求美国所有新车安装统一的俗称车用“黑匣子”的车辆事故数据记录仪。一旦执行，这将为调查车祸提供相当大的便利。

美国通用汽车公司于6月6日宣布，该公司将对其位于美国底特律郊区的一家汽车技术研发中心投资1.3亿美元，投资将用于组建一家新的数据中心。新成立的数据中心将包括信息技术实验室，并且该中心还将负责监测通用汽车公司在全球发布的数字应用程序的运行情况。

美国通用汽车上周末宣布将投资3.31亿美元以用于Arlington工厂的改造与扩建，未来这里将生产雪佛兰Tahoes、Suburbans，GMC的Yukons和凯迪拉克Escalade。通用官方没有表示下一代全尺寸SUV何时发布。

日本本田汽车公司日前表示，该公司位于英国的斯文顿（Swindon）工厂将于2011年9月份恢复至正常的生产水平，该工厂的零部件供应曾遭到日本大地震影响。

日本丰田汽车公司5月31日表示，该公司位于日本国内工厂的汽车产能将于下个月（2011年6月份）恢复至正常水平的90%，地震后汽车产能的恢复速度比之前的预期要快得多。

日本丰田汽车公司于日本当地时间2011年6月1日公布了其震后最新的生产计划。根据该计划，该公司预计其2011年度的产量将与2010年度持平，保持在700万辆左右。

日本马自达将停止其位于美国密歇根州的Flat Rock工厂的生产活动，该工厂是马自达与美国汽车制造商福特组建的合资工厂。该车型的产能将转移至马自达位于日本南部的山口县（Yamaguchi Prefecture）工厂，预计产能的转移将于2013年初完成，

日本汽车制造商丰田汽车公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）当地时间2011年6月4日（星期六）在韩国表示，他预计丰田汽车公司旗下全球汽车生产线可于今年11月份恢复满负荷生产状态，而丰田汽车在日本国内的产量本月内即可恢复至“3.11”地震和海啸灾害前的九成。

日本汽车制造商马自达6月6日宣布，该公司将在其位于日本的两家工厂投产新款的中级轿车，以供应北美市场的汽车需求。据了解，目前马自达汽车公司旗下的中级轿车马自达6投产于其位于美国密歇根州的Flat Rock工厂，该工厂是马自达与美国汽车制造商福特组建的合资工厂。

日本日产汽车公司日前表示，预计该公司2011年全年将在美国市场售出1.2万辆聆风（Leaf）电动车，聆风为日产汽车公司旗下的一款主打纯电动车，该公司对这款车型赋予了厚望。

萨博汽车公司预计萨博汽车2011年5月份的销量已经跌至该公司汽车销量谷底。在经历了近8个星期的停工后，据有关数据显示，在其主要市场瑞典，该公司5月份的汽车销量同比下跌59%，至290辆。

意大利车企菲亚特计划与日本铃木汽车公司加深合作，双方正就此展开对话。铃木修表示愿意为菲亚特打造新一代的Sedici车型。

印度玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）计划投资大约600亿印度卢比（约折合13.3亿美元）在印度新建一家汽车工厂，以确保其在印度汽车市场龙头老大的地位。据道琼斯通讯社报道，

 

七、跨国集团和海外市场