车市扫描-2011年第19期（5月4日-5月9日）

 

主要信息源自全国乘联会每日新闻等 

全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周车市概述：

1.   5月厂家销量起步负增长

在4月狭义乘用车厂家批发销量环比3月13%负增长的背景下，5月乘用车的起步就出现负增长的趋势。

5月的开局销量增速较低。第一周的部分厂家总体销量同比负增长8%，环比4月第一周也是负增长9%。这个销量是不包含日系休假厂家的，而且同期基数也进行同口径处理，厂家批发销量走势相对低迷。

由于厂家销量受到各种因素影响很复杂，日本地震的后续影响和国内经济环境等有对厂家销量和经销商进货有影响。而更严峻的是市场压力的加大。

 

2.   行业的判断全面下调

乘联会在年初就做出今年市场低迷的预测，而且行业内外数据早已把问题显现，很多企业对行业的预期也已经下调。随着四月车展的厂家高层趋于谨慎，5月的高盛等外部机构又推动新了一轮的看空潮。

随着日系缺货带来的很多市场问题，夏季的行业很萧条。

 

3.   经销商盲目扩张的风险不小

近日转转市场，感觉经销商的盲目扩张风险很大。厂家发展二三级市场的热情很高，经销商圈地等待二三线地区的地产升值的心态明显，地方政府盲目铺摊子的建设热情很高，由此也进一步推动了经销商网络的盲目扩张。提早布局肯定是正确的，但早晚相对还是应该有度。追赶先进水平的冲动性能力很强，但消费、配套等资源跟进也是问题。前面扩张带来的深重债务将是未来发展的严峻阻力。

 

4.   乘用车价格持续下滑态势逐步改变

自02年以来的乘用车市场价格持续回落，今年的诸多因素会导致价格滑落态势暂时稳定。由于2季度出现的日系大面积缺货，终端促销力度大幅收缩。虽然其他竞争厂家希望依靠价格促销抢的增量，但估计利润压力迫使这样的促销加力不现实。而随着下半年的其他优惠政策可能结束，这样的价格可能面临回升，但厂家肯定不能让价格大幅回升，但促销的减少对车市的销量肯定有反作用。这从美国车市也可以看到端倪，美国车市平均优惠金额降至五年来最低，需求旺盛和缺货损失促进美国厂家的促销大幅减少。

5.   大集团盈利不要乱排名

网上报道《合资反哺自主 上汽盈利居五汽车集团之首》，这肯定不是企业的对外说法，而是简单数据的堆积。报道说： 对上海汽车（600104,SH）、东风集团（00489,HK）、一汽轿车（000800,SZ）、长安汽车（微博） （000625,SZ）、广汽集团（00203,HK）五大汽车集团2010年财报进行对比发现，合资公司盈利最高的上海汽车，其营收和净利均大幅领先于其他企业。2010年，上海汽车营业收入3133.76亿元，利润137.29亿元。东风集团公布的2010年业绩显示，集团收入1223.95亿元，全年净利润109.81亿元。2010年，广汽集团年营业收入598亿元，净利润43.3亿元。一汽轿车2010全年实现销售收入372.96亿元，净利润约18.60亿元。长安汽车2010年营业收入330.72亿元，净利润20.27亿元。由此得出大集团的销售收入和效益排名并不准确。

一汽、上汽、东风等的整车行业利润总量差距不大，基本都是合资企业的贡献，排名的含金量不高。而且合资企业利润支撑集团的发展，尤其是支持自主品牌的开发，这是多年以来的国家政策推动的结果，并非近两年的事情。这也说明国家多年来对大集团的社会责任要求一直很严格，前几年推动大集团的自主创新终于在近两年获得较好成果。

6.   纽约出租的启示

日产汽车赢得美国纽约市新一代的士未来10 年的独家供应合约，为该市提供2.5 万辆新车，总金额高达10 亿美元。这个新闻很有意思。我们的大城市人口和纽约可以相提并论，但我们的出租数量远大于纽约，北京、上海的出租总量都是纽约的2倍以上，这还不好打车。这说明我们的公共交通体系还是有差距。京沪出行的总时间，一般来说开车还是比地铁等快一些。我们总在限制车辆，但我们的出租如此之多，但还是无法满足需求，这也从侧面体现公共交通的不理想。而北京上海可谓地铁方面国内超级领先的，其他千万以上城市想达到北京的水平还是差的很远，此时我们考虑的总是在限车限牌，我们的公共交通差距不弥补，私车和出租的需求难以抑制。

 

一、新品、降价扫描

1.   比亚迪S6正式上市售价为8.98-12.98万元。

比亚迪S6已于5月6日上午在湖南长沙正式上市。本次上市共推出三款车型，售价为2.0升手动豪华型售价8.98万元、2.0升手动尊贵型售价10.38万元、2.4升自动尊享型售价12.98万元。

比亚迪S6的车身尺寸为4810/1855/1680mm，轴距达到了2720mm，大大超越了同级别车型。此外，S6的最小离地间隙达到了190mm 。比亚迪S6造型设计动感时尚，整体形态与雷克萨斯RX车型相近，车身线条饱满，风格偏向于城市化。比亚迪S6将分别搭载BYD483QB和三菱4G69发动机。S6全系标配Keyless无钥匙系统，仪表盘就采用了4.3英寸双TFT屏液晶组合仪表盘。方向盘集成了音响调节、巡航控制、蓝牙等按键。为了增强乘坐舒适性，S6座椅均采用防潜滑高级打孔豪华座椅，驾驶席座椅可6向调节。此外，S6还装载了带空气过滤装置的双温区独立自动空调、彩色显示倒车影像系统和驻车可视系统等配置。S6目标月销5000台。

分析：。比亚迪S6肩负着丰富产品线、强化渠道的产品竞争力以及提升品牌形象的重大责任。目前看比亚迪的F6系列车型是纯自主品牌中高级产品中表现最好的，而s6的产品配置、定价均有冲击力，唯一担心的是这样的大型化车型能否被私家消费群体充分认可，估计商务休闲市场的机会也是很大。如果出口市场也能突破，达成目标应该不成问题。

2.   炫丽CROSS 2011款上市售6.09/6.29万。

5月初，2011款炫丽CROSS正式上市发售，新款车型先行推出1.3MT、1.5MT两个排量2款车型。其中，1.3MT为6.09万元，1.5MT为6.29万元。外观方面，2011款炫丽Cross加装了车顶行李架，同时轮胎型号由“185/65 R15”变为“195/55 R16”，并采用了红色刹车钳。新车提供五种车身颜色，座椅则变为红黑套色的皮质打孔座椅。

分析：。四轮碟刹、加大轮胎等配置升级更体现了CROSS风格，这次升级的改进不小。

3.   售价10.88-16.19万元雪佛兰新景程上市。

雪佛兰新景程于5月4日起正式上市销售，售价区间为10.88万元－16.19万元。再度升级的新景程在2011款基础上，全系采用雪佛兰家族式质感logo，豪华版加配e路享智能舒适行车伙伴（经由用户手机连接网络，通过语音操作为用户提供各类实用信息服务的车载信息娱乐系统）、驾驶员按摩座椅等配置。此外，舒适版手动/自动挡车型也新增炫黑内饰版。上海通用汽车携手上汽通用金融，推出雪佛兰新景程舒享“e＋易”金融购车专案。该计划将于5月16日启动，持续至6月底，在消费者购车的整个过程中提供一对一理财热线服务，并提供最快1小时批复的舒享理财易购专案。

分析：。这种手机连接外部网络实现信息化交通的产品对商务用户将很实用，而强化金融支持也是为对应中高级车更严峻竞争。

4.   售11.1-12.1万元世嘉冠军版正式上市。

5月5日，东风雪铁龙世嘉冠军版正式上市。全国仅限量发售4000台。包括1.6L两厢版和1.6L三厢版共四款车型，官方指导价格为：11.10万元—12.10万元。

分析：。新品的宣传效果不错。

 

二、宏观环境和政策信息

1.   商务部终裁 美2.5升进口车存在倾销补贴。

商务部5日发布公告，最终裁定原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车存在倾销和补贴。但经国务院关税税则委员会同意，暂不对被调查产品征收反倾销税和反补贴税。

分析：。结果符合预期，目前是对美国进口车的定性处理阶段，定量处罚没有太大意义。

2.   商务部严查油品批发擅提价。

商务部在通知中要求：严肃查处成品油批发企业违反价格政策，擅自提高成品油批发价格、不执行批零差率等价格违法行为；严肃查处成品油经营企业以次充好、掺杂使假、在汽油中私自混配乙醇、甲醇及其他溶剂油冒充标号汽油销售等行为；对未经审批开工建设的加油站点（橇装站），立即责令其停工并坚决取缔；严厉打击取缔非法加油网点和流动加油车；立即制止和纠正加油站为完成非油品销售指标在加油时违规搭售商品的行为。。

分析：。国内成品油市场的特色压力由此可见一般。

3.   强调运用利率等工具管理通胀预期 央行透露货币政策继续紧缩

在5月3日发布的《2011年一季度中国货币政策执行报告》中，央行表示，将切实实施好稳健的货币政策，注意把握调控的节奏和力度，保持政策的连续性和稳定性，提高针对性、灵活性和有效性。报告强调，当前，经济增长和就业形势较好，稳定物价和管好通胀预期是关键。央行明确提出，“准备金工具针对由外汇流入等导致的偏多流动性，其运用力度和调整空间取决于多个可变的条件，因此并不存在绝对上限”。。

分析：。汽车行业的贷款压力持续，购买力也因紧缩而疲软。

4.   国务院要求中央部门公开“三公”经费。

温家宝5月4日主持召开国务院常务会议，研究部署进一步推进财政预算公开工作。会议强调，必须进一步推进财政预算公开，建立健全公开机制，扩大公开范围，细化公开内容，不断提高依法行政、依法理财水平。一要进一步细化公开中央财政总预算和总决算。二要继续推进中央部门预算和决算公开。三要公开出国(境)费、车辆购置及运行费、公务接待费“三公”经费和行政经费支出情况。中央各部门要公开本部门2010年度“三公”经费决算数和2011年“三公”经费预算情况。四要公开中央对地方转移支付资金管理办法。五要大力推进地方财政预算、决算公开。地方政府及其有关部门要比照中央财政做法，公开经同级人大或其常委会审查批准的政府财政总预算和总决算，并做好部门预算、“三公”经费等公开工作。。

分析：。地方部门的三公经费公开的过程必然伴随相应的预算收缩。近期车市的增长持续面临需求压力。

5.   亚洲上演加息“接力” 经济“硬着陆”焦虑升温

亚洲迎来了又一波加息潮。继印度之后，又一个本地区经济体加入了紧缩行列。周三，越南宣布再次上调再回购利率一个百分点，以进一步收紧银根。菲律宾央行5月5日宣布，上调该国基准利率25基点至4.50%。这是该行今年第二次加息。同日，马来西亚央行宣布上调基准利率25基点至3%，以预防食品和国际大宗商品价格走高导致国内通胀形势恶化。

通胀的持续升温和连续的大幅加息，令投资人的乐观情绪开始动摇。由于市场担心通胀加剧以及随之而来的大幅紧缩可能损及经济增长。

分析：。人民币升值速度缓慢，相对欧元等仍处于贬值趋势，硬着陆不是政策重点，流动性和通胀是对应关键。

6.   国际油价暴跌引发“拐点”争议

在经历了一年的牛市之后，国际大宗商品伴随着本·拉丹之死的消息拉开了集体跳水的序幕。5月5日，大宗商品市场全线大跌：国际油价暴跌近9%，纽约油价跌至每桶100美元下方，创近两年来最大单日跌幅。伦敦金属交易所(LME)基本金属全线下跌，黄金下跌2%以上，白银更是大跌8%。而追踪24种原材料价格走势的标准普尔GSCI指数则重挫6.5%，创两年半以来最大跌幅。国内商品市场也难独善其身，周五跟随外盘走势全线下挫，石化、有色等品种领跌。多位专家在原油供需和地缘政治上的意见较为一致，但对于美联储是否会回收流动性上，存在一定争论。。

分析：。如果美元走强，人民币相对欧元、日元贬值的问题也会解决。人民币全面升值，这对国内车市也是好消息。

 

三、新车信息

1.   广汽菲亚特首款国产车 C-Medium明年上市。

菲亚特和广汽合作的第一款国产车型，将是一款全新的中级轿车C-Medium。广汽菲亚特表示，这是基于对中国市场、中国消费者习惯等因素的理解，专门针对中国市场设计的一款全新的、最符合市场需求的车型，集合了菲亚特最为先进的科技，将于2012年上市。这也就意味着，C-Medium不是菲亚特现有产品系列中的某一款，而是一款全新开发的新车，主攻中级轿车细分市场，也就是国内所说的A级车。据悉，C-medium将采用全新平台全新设计，配备世界先进水平的1.4升涡轮增压发动机和干式双离合变速器（DDCT）。

对于此次上海车展上重点推介的Fiat 500，广汽菲亚特表示，计划于今年9月开始进口销售，暂时没有国产计划。。

分析：。菲亚特靠小型车的优势而发展，甚至是把克莱斯勒兼并，但到中国就必须发展A级车来复活，中国市场的特色很鲜明。

四、企业动态

1.   一汽丰田明年初将国产新普锐斯

从中国一汽网站获悉，一汽丰田将在2012年以国产形式引进新普锐斯。新普锐斯仍将在长春生产，生产的车型并非此前一直在进行试验的插电式混合动力版本，而是海外已经上市的普通版油电混合动力车型。。

分析：。：。普锐斯的引进有利于促进丰田混合动力的中国地位。

2.   奇瑞再转型做精车型 大连工厂成自主关键

对于以往车型众多且分散，尹同耀明确表示，未来企业的战略转型即是要将现有的资源集中利用，打造拳头车型，未来一年将不会再见到奇瑞一连多款新车发布的情况，做少做精将成为近期奇瑞企业转变的方向。

对于在建的大连工厂，奇瑞希望将其打造成高利润车型的制造中心，未来两款三厢轿车、一款两厢轿车和一款SUV将在大连新工厂诞生。这四款车型将作为奇瑞的拳头产品，达到在销量和利润双赢的局面。此外，大连新工厂也要更多地承担起出口车型生产的任务。。

分析：。奇瑞发展更务实了，东北是奇瑞的主力市场，经济型车表现会更好。

3.   东风日产将引进国产高端SUV车型MURANO

日产MURANO真的在东风日产国产了。最终以国产新车的身份出现在新车目录上。东风日产在SUV国产车型领域一向走在合资品牌前沿，相比小巧的逍客和硬朗的奇骏之后，日产终于给我们带来了一款时尚型的城市SUV。即将国产的Murano实际上是日产推出的第二代Murano的中期改款车型。第一代Murano是2003年推出的车型2004款车型，在2008年日产又发布了大改款的2009款车型，在去年8月，在美国率先发布了目前这款2011款Murano车型。。

分析：。：东风日产的suv布局还没有达到丰田的完整水平，需要强化中高端车型。

4.   江淮4月产销同比持平 携手富士康部署新能源车

江淮汽车的最大亮点在于轿车业务的扭亏为盈，这已为市场所普遍认可。除此之外，公司去年公告的与正道集团的合作以及上月宣布携手富士康也成为新的亮点。江淮汽车发布公告称与富士康科技集团签署了《关于新能源汽车及汽车电子研发及产业化战略合作协议》，双方将在新能源汽车与汽车电子研发及产业化方面建立战略协作伙伴关系。

有业界人士猜测认为，双方合作可能采取简单的“整车厂+零部件商”模式，即由富士康为江淮提供符合其要求的汽车电子产品和新能源汽车相关零部件；双方也有可能成立合资公司，由合资公司共同研发相关产品，再由合资公司向江淮供货。。

分析：。：江淮的内外合作项目风生水起，这对股市表现也有促进。

5.   上海大众仪征30万辆乘用车项目获核准

上海大众汽车有限公司仪征分公司年产30万辆乘用车项目近日获省发改委核准。该项目由上海大众汽车有限公司投资建设，总投资折合人民币91.3亿元。拟选址于仪征汽车工业园，并已按规定完成项目环评批复、规划选址、土地使用、节能审查等手续。。

分析：。：上海大众的扩产项目突入很大，其他厂家一般是60亿元，说明其预留产能潜力很大。

6.   上海通用与上海大众将打造自主品牌新能源车

由自主品牌、新能源、国际化运营组成的自主战略将是上汽下一个五年的三个关键词。随着两周前MG6在英国正式投产，上汽在完成MG收购近7年后，终于如愿拥有了进军整个欧洲市场的桥头堡。与此同时，在上汽的大自主规划中，包括今年初密集落地的上汽通用五菱宝骏、商用车品牌大通都扩充了自主及本土研发的阵营。通过产品、市场的横纵布局，上汽多层次、立体化的自主格局已经呼之欲出。“自主加本土研发达到50%，自主品牌乘用车销量达到100万辆”是上汽十二五计划的主要目标。。

分析：。上汽自主品牌的完整体系已经逐步建立。这其中上海大众和上海通用的利润输送贡献超强，其他中小集团无法比拟。

7.   现代汽车携南骏建商用车合资公司

从四川政府官方网站获悉，现代汽车与四川南骏汽车集团在成都签署了商用车合资经营合同。双方将在四川资阳市成立“四川现代汽车有限公司”，合资双方将各持股50%。按照规划，合资公司将全面实施南骏、现代双品牌战略。合资双方将利用最新商用车技术和核心资源，共同打造具备全球竞争力的世界级商用车基地。合资合同显示，合资项目一期投资36亿元，一期力争在2013年前形成年产15万辆商用车能力，2017年前形成年产40万辆商用车生产能力，2020年前形成年产70万辆商用车生产能力。

分析：。民营企业与国际车企的合作应该有巨大的机会。而乘用车中的民营与外资合作的没有出现，这也不利于多模式探索发展自主品牌乘用车。

 

五、行业动态

1.   长安汽车新能源发展 提出“十年三步走”

徐留平日前表示，长安汽车从“十五”“十一五”期间就一直努力投入新能源汽车领域，而这些投入在“十二五”期间都不一定有所回报，到2020年回报才可能体现出来。为此，长安汽车对其新能源汽车的发展路径提出“十年三步走”的长期规划。

“十年三步走”的长期规划是：到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率(长安)达到20%；到2015年实现综合实力基本达到国内一流，国际先进；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有率(长安)达到30%，超过100万辆。。

分析：。：这也是无奈的选择，投入是必须的，但回报遥遥无期。

2.   新能源汽车虚火未消 零部件新政战火又起

内新能源汽车业正陷入冷热不均的两难境地。冷的是市场和技术突破能力，热的是政策扶持和投资。中方拟限制中外合资新能源汽车关键零部件企业的持股上限，而美国议员指责中方设置电动汽车准入障碍，并鼓励美国政府进行干涉。技术难题未破，消费市场叫好不叫座，而贸易战却已然拉开架势，中国新能源汽车可谓虚火正旺，阴阳不调，亟待补足元气中气。

分析：。：估计由此受益最大的是大集团的零部件企业，但体质决定实际的技术很难学到。

3.   通用中国欲将低价车引入印度。

通用中国公司总裁兼总经理甘文维接受记者采访时透露，以后会将一些相对成本比较低的乘用车引入印度市场销售，具体细节将由印度合资企业宣布。根据计划，到2012年会有5款车型在印度投产，三款轻型商用车和两款乘用车。有消息称，甘文维提到的未来将引进印度的低成本乘用车就是上海通用的新赛欧和上汽通用五菱刚推出的合资自主品牌宝骏。目前上汽通用五菱的两款轻型商用车五菱宏光、五菱宏图正针对印度市场做开发试验，明年将以CKD方式在印度销售。

分析：。通用的海外低成本战略对五菱的发展也有促进。

4.   中汽南方销售员中饱私囊 沃尔沃开出百万罚单

今年2月，该店内有一批S80 2.5T款库存车，由于新款S80 2.0T即将上市，厂家给了这批库存车36万元的优惠价。随后，店内销售人员立刻通知了之前的意向客户，告诉他们S80 2.5T现在的优惠价为36.5万元，但其中的5000元不能开票，必须单交现金。在最终成交时每辆车都加价5000元，而这些钱全部流入了销售自己的腰包。消息人士表示，此事被沃尔沃总部得知并罚款100万元人民币。2008年前，沃尔沃在北京地区仅两家4S店，同属于中汽南方。2008年后，沃尔沃集团收回中汽南方的总代权，并大规模地扩展网络，在京代理商由原来的一家发展到现在的五家，共7家4S店。其中3家4S店属于中汽南方，。

分析：。：沃尔沃的处罚力度很大，这也体现了中汽南方的地位下降。

5.   高盛唱空汽车股 认为盈利下调潮或陆续而至

港媒报道，高盛昨将汽车股“打入冷宫”，其认为市场对车股的盈利“下调潮”可能陆续有来，降幅更可能达双位数字。在新发表的中资股策略报告中，高盛将汽车股占MSCI中国指数的持仓比重，由“中性”下调至“低于大市比重(Underweight)”，以反映板块盈利在今明两年或有重大下跌风险；更详列各股隐忧，包括第二或三季日资合营车厂的产量受损度最高可达20%。。

分析：。：这已经是太晚的结论，在年初已经是这样的判断，如果现在推出这样的结论，该卖的早卖了，其危险性很大。

6.   车贷利率“悄悄上涨”最高上浮了30%

目前部分银行从上个月开始就已经将车贷利率大幅上调，最高上浮至30％；汽车金融公司也“随息而涨”；而另一些银行则是选择“闭门不设”。去年下半年GMAC的贷款利率为10.99％，今年已经提到13.99％。

分析：。：由于流动性收缩，金融机构首先要考虑了未来利率上涨的风险控制因素，其次通过抬高利率是提高车贷利率提升效益。这对中高端车市的影响并不小，老板经营性贷款难，换车也就延迟。

7.   合资反哺自主 上汽盈利居五汽车集团之首

大型汽车集团中，合资品牌的盈利贡献越来越突出，且这些车企正将合资公司的盈利投入到自主研发中，抢夺国内自主品牌的市场；而自主品牌方面，长城汽车凭借不错的盈利，打破了自主品牌市场奇瑞、吉利和比亚迪三分天下的局面通过梳理汽车上市企业报告可以发现，集团化上市企业主要通过合资品牌盈利，再投入自主品牌研发和收购。这一模式，正是集团化汽车企业相比自主品牌车企的优势所在。。

分析：。：概念不准确。首先是集团化企业也是自主品牌，这是大集团与独立车企两类不同模式自主品牌的竞争发展之路。大集团具有超强的政策和资本市场的优势，这也体现自主品牌独立车企的发展更具拼搏精神。；另外就是偷换概念，上汽的盈利能力很强，但不能用上海汽车的盈利与一汽轿车等对比，而且大集团盈利多不代表能力强，这篇文章有很多很多概念性的错误。

 

六、车市信息摘要

长安汽车透露，拆分后的福特和马自达将分别与长安汽车合资，组建各自持股50%的新合资公司。在长安马自达单飞后，除了生产马自达2和马自达3两款车型以外，将引入的首款最新车型将是紧凑型跨界SUV车型CX-5。

德国大众集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达日前表示，该公司2011年第一季度营业收入由去年同期的20亿欧元同比上涨32.7%，至27亿欧元。同期，该公司运营利润同比上涨87%，至1.87亿欧元。

德国大众汽车公司美国分公司日前表示，该公司2011年4月在美国市场的汽车销量同比上涨23.4%，至28542辆。

德国大众汽车集团旗下的豪车制造商奥迪日前宣布，该公司2011年第一季度营业利润达到了11.15亿欧元（约折合16.58亿美元），同比增长了133%，2010年同期营业利润为4.78亿欧元。

德国豪车制造商宝马集团日前宣布，由于旗下改款5系轿车销量的激增，该公司的单车利润达到了历史上的最高记录。

德国汽车制造商戴姆勒公司（Daimler AG）日前公布了其2011年第一季度业绩报告。报告显示，得益于市场尤其是中国市场对豪车需求量激增，以及该公司主要卡车市场销量回升，该公司第一季度净利润同比上涨93%。

法国汽车制造商协会（CCFA）日前宣布，2011年4月份法国市场新车销量下跌了11.2%，乘用车的新车注册量为16.94万辆。

韩国汽车制造商现代以及其附属公司起亚日前分别公布了2011年4月份的汽车销量数据，4月现代汽车在全球范围内的销量同比增长了10%，达到了34.06万辆，而同期起亚汽车的销量为20.56万辆，同比增幅高达17.8%。

韩国五大汽车制造商相继公布的数据显示，4月份韩国车企的全球汽车销量达58.2万辆，同比增幅达39.1％。

韩国现代汽车公司宣布，由于旗下部分圣达菲车型的中间轴装配不当，或会损坏自动变速箱，该公司将在美国市场召回6200辆圣达菲（Santa Fe SUV）。

美国车市2011年4月份继续维持了高速增长，轻型车（主要包括乘用车、SUV和皮卡）销量同比增长了18%，达到了115.79万辆，月销量实现连续第八个月同比增长，年销量折合率达到了1320万辆。

美国克莱斯勒集团日前宣布，该公司2011财年第一财季净利润为1.16亿美元。这是该公司在美国政府资助下摆脱破产保护状态后两年来首次实现季度盈利。

美国汽车数据公司（Autodata Corp.）日公布数据显示，2011年4月份车企在美国市场上所销售汽车的优惠金额同比下降了14%，平均给每辆汽车提供的优惠金额为2320美元，创下了五年来的最低记录。

美国通用汽车公司北美总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）日前透露，通用汽车公司将考虑减少皮卡车型的产量，这是由于通用旗下皮卡的库存于上个月出现了大幅度增长。

美国通用汽车公司日前宣布，由于车辆转向轴和变速器的安装过程或存在问题，该公司将在北美地区召回15.41万辆雪佛兰科鲁兹车型，该车型为通用汽车公司旗下最畅销的车型之一。

美国通用汽车金融公司表示，由于通用汽车利息费用削减近大半，该公司第一季度的净利润由去年同期的6320万美元上升至7720万美元，同比上涨22%。

南非汽车制造商协会（Automobile Manufacturers of South Africa）日前表示，2011年4月份南非市场的汽车同比增长了8%，该同比增速为最近16个月以来的最低数据。

日本本田汽车公司日前告知其美国汽车经销商称，由于日本地震造成的零部件短缺，该公司旗下包括本田思域在内的热销车型将面临减产，并且原计划于近期上市的新款CR-V的发布将延期。

日本本田汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回83.3万辆汽车，以检查此批车辆的安全气囊是否存在故障隐患。

日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealers Association）于2011年5月2日公布的日本国内汽车销量数据显示，4月份日本国内新车销量同比下滑51.0%，销量出现大幅下滑主要是受日本3.11特大地震和海啸后出现的供应链中断的影响。

日本汽车制造商日产公司日前公布了其2011年4月份在印度市场的汽车销量数据，当月汽车销量环比下跌幅度超过了40%，跌至1207辆。

西班牙汽车经销商协会（Anfac）日前公布数据显示，2011年4月份西班牙市场新车注册量同比下跌了23.3%，至7.18万辆，而2010年4月份销量为9.36万辆，2011年3月份销量为8.84万辆。

意大利交通部（Transport Ministry）日前宣布，2011年4月份意大利市场的新车销量同比下滑了2.2%，跌至15.73万辆，跌幅相比于3月份有所缩小。。

意大利著名财经报纸Il Sole 24 Ore报道，克莱斯勒汽车公司日前递交给银行的一份融资文件中显示，该公司将于2011年5月24日完成75亿美元的融资协议。

印度市场上主要汽车制造商们公布的2011年4月份汽车销量数据综合可得知，印度市场4月份汽车销量的增长速度有所放缓，放缓原因为利率的增长和印度车企普遍提高了汽车平均售价。

印度塔塔汽车集团旗下的捷豹路虎汽车公司日前表示，该公司计划在未来五年内推出近四十款新产品，这其中将包括新车型和新的汽车技术。

郑州日产只有一款偏向于大宗采购市场的帕拉丁SUV，一款针对大众消费者市场的城市型SUV已提上了郑州日产的研发名单。这款车型将于2013年上市，这款车将悬挂东风标。

 

七、跨国集团和海外市场