本周车市概述：

1.      5月厂家销量持续负增长

在4月狭义乘用车厂家批发销量环比3月13%负增长的背景下，5月乘用车的起步就出现负增长的趋势。

5月的开局销量增速较低。第一周的部分厂家总体销量同比负增长8%，环比4月第一周也是负增长9%。这个销量是不包含日系休假厂家的，而且同期基数也进行同口径处理，厂家批发销量走势相对低迷。

5月第二周的部分厂家仍未进入正常的产销状态。在剔除休假厂家的批发量后，5月第二周销量环比第一周增长62%，这主要是五月初部分厂家部分时间稍长的影响。而5月第二周的销量环比4月第二周仍是负增长1%，市场形势不容乐观。

5月上半月的厂家销量肯定是环比4月负增长，同比也是负增长。由于厂家销量受到各种因素影响很复杂，日本地震的后续影响和国内经济环境等有对厂家销量和经销商进货有影响。而更严峻的是市场压力的加大。

 

2.      堵车问题很复杂

今天是周一的早上，上班高峰期的内环部分又是全面的拥堵，轿车四处乱钻，人车矛盾激化。由于很多轿车进入自行车道，激起路人愤恨和矛盾，最终警察介入。这类事件并非首次见到。

在私车普及连续几年爆发后，市场需要合理的降温。随着车辆增多带来的社会，如果没有一个可以较快速度通行的交通方式，其问题很大。今年是汽车市场调整年，汽车产业不能绑架GDP，今年汽车行业增长要明显低于经济增长，需要厂家有充分的心理准备。

 

3.      4月的负增长反映微观经济压力

国家统计局发布4月的汽车产量负增长，中汽协也发布销量负增长，这应该是比较正常的。4月的负增长主要是卡车、客车、微车的全面负增长，而狭义乘用车的增长幅度不足。这样的负增长也是2年刺激政策退出后的产销走势结果。由于去年的走势火爆，因此今年的1季度有填补渠道中间库存的过程，加之去年转移销量的逐步释放，1季度的厂家销量有虚高的成分。

从国家统计局的4月信息看，总体经济较热，但微观经济偏冷。4月的工业增加值同比增长13.4%，比3月份回落1.4个百分点，放缓超预期；2）中国4月份贸易顺差达到114.2亿美元，进口增长下滑超预期。今年的车市调整本已经很艰难。尤其是日本地震使中国车市的调整出现分步走的波段性过程，先是夏季在平和竞争环境下的车市增速下降和结构性调整。随后是秋冬季竞争的激化和份额重新调整，后一轮的过程可能比较惨烈。

 

4.      中部市场的机会大于西部

随着产业转移和人口回流，中部车市的增长很突出。根据乘联会的流向分析，中部省市的增长潜力巨大，而且资源和人力条件充沛。随着四川的震后特殊鼓励政策的逐步退出、重庆特殊鼓励政策的落实，西部反战进入稳定期 。而中部的发展更值得关注和投入。

 

5.      节能车补贴的退出不会带来市场的极度火爆

今天网上有关于节能车补贴即将退出的消息，这似乎是新闻，但在行业内是人人皆知的老消息了。在2月已经明确了节能车的补贴政策将要退出，6月应该是退出的节点。但从终端的感觉看，节能车的补贴退出似乎没有引起消费者足够关注。消费者本来就没有强烈的买车愿望，补贴政策因此也就不关注。而且消费者越来越成熟，防范心理很强，经销商和媒体的声音总是要打折的接受。我们感觉节能车的补贴退出很难形成市场旺销的局面。即使旺销，很多节能车的产品因地震缺货，市场没有全面旺销的基础。

 

6.      消费热情与环境密不可分

去年的市场火爆，消费热情被有效的激发，而今年的市场遭遇诸多问题和突发事件。面对今年的市场萧条，日系的缺货和价格回升不一定会直接带来其他厂家的销量分享。价格、产品供给等消费环境不好，消费者的延期购买可能性很大。尤其是日系的产品相对高端，这类产品的替代性不强，很少有选择向下延伸购买的，自主品牌等不会受益。而购车热情的总体低低也是有传染效应的。夏季的车市将是总体萧条的。

 

7.      汽车行业的海外并购要以我为主、取长补短

中国经济实力增强，汽车产业也成为世界的增长极，但中国不是世界的救世主。我们的汽车行业发展核心是自主创新和增强体系能力。海外并购的目的应该是以我为主，发现自己的不足，通过海外并购取长补短。如果自己没有较完善的资助体系，买来的东西也无法消化吸收，这样的并购必然是风险重重。对于萨博这样的没有完整的研发体系，产品也不适应中国消费热点的，我们的并购需要相对慎重。

 

8.      今年经销商集团的压力很大

中国人民银行决定，从2011年5月18日起，再度上调存款类金融机构人民币存款准备金率0．5个百分点。 这是央行今年以来第五次上调存款准备金率。这对经销商的资金压力又加重。近期走下去看看，感觉经销商集团的扩张有些盲目，部分经销商的压力会很大。近日转转市场，感觉经销商的盲目扩张风险很大。厂家发展二三级市场的热情很高，经销商圈地等待二三线地区的地产升值的心态明显，地方政府盲目铺摊子的建设热情很高，由此也进一步推动了经销商网络的盲目扩张。提早布局肯定是正确的，但早晚相对还是应该有度。地县级市场追赶先进水平的冲动性能力很强，但消费、配套等资源跟进也是问题。前面扩张带来的深重贷款压力将是未来发展的严峻阻力。经销商应及早收缩稳健运行，否则必然倒下一批。

尤其是在经销商集团自身的运行风险和资金链安全性不确定的情况下，低迷市场的冒险激进的巨资海外并购很有风险。

 

一、新品、降价扫描

1.      全新荣威750至臻上市 售价16.28-25.18万元。

在国家新近将一般公务车采购标准调整至1.8L排量、18万元以下的政策环境下，上海汽车正式发布了荣威品牌旗下代表自主品牌公商务用车最高水准的全新旗舰车型——“新经典价值轿车”全新荣威750；并同期公布了1.8T和2.5L两大排量、7款车型从16.28万元至25.18万元的价格分布。全新荣威750在保留“雪茄型”经典设计的同时，进一步恰如其分的融入了欧系公商务用车的最新设计元素。全车采用了B级车加长型设计，4865mm×1765mm×1422mm的加长车身尺寸使整车造型更加显得大气沉稳。此外还有一款混合动力版车型的售价为23.68万元，但是目前为止混合动力版车型只针对政府部门销售。

车型款式                     厂商发布价
750豪雅AT(2.5V6)             25.18万
750贵雅AT(2.5V6)             22.98万
750祺雅AT(1.8T)              22.48万
750商雅AT(1.8T)              19.28万
750商雅MT(1.8T)              18.28万
750迅雅AT(1.8T)              17.48万
750迅雅MT(1.8T)              16.28万

分析：。作为自主品牌高端的领军车型，目前荣威750的巩固价格站位的意义大于实际销量。随着未来的大换型，荣威品牌的政府采购等市场等有很多机会。

 

二、宏观环境和政策信息

1.      4月CPI涨5.3，人民币贷款增加7396亿元

国家统计局11日公布4月主要经济数据。4月份，468种产品中有390种产品产量同比增长。汽车157万辆，下降1.6%，其中轿车81.3万辆，增长0.7%。4月份CPI同比上涨5.3%，环比降0.1%。食品同比上涨11.5%，非食品上涨2.7%。工业品出厂价格同比上涨6.8%，比上个月回落0.5个百分点。1-4月份，CPI上涨5.1%。广义货币(M2)余额同比增长15.3%，人民币贷款增加7396亿元，外币贷款增加75亿美元；人民币存款增加3377亿元，外币存款增加10亿美元。。

分析：。4月经济数据喜忧参半，出口强劲，通胀下的内需增长不足。

2.      年内连续5次上调存款准备金率 央行明确释放奋力应对通胀政策信号。

海关总署最新数据显示，4月份我国贸易顺差远远超过市场预期，达114.3亿美元。5月12日宣布再度上调金融机构存款准备金率0.5个百分点，这是央行今年以来第五次上调存款准备金率。值得注意的是，就在当天央行还重启了暂停5个月之久的3年期央票发行。作为具有一定替代作用的两大货币工具，央行在同一天同时启动，令市场略感意外。通过此次货币政策操作，央行向市场明确地释放出奋力应对通胀和流动性过剩的政策信号。从4月份的数据来看，当前通胀压力确实并没有明显缓解迹象，并且市场预计未来几个月物价走势还会保持高位，抗击通胀可能会成为一场持久战。在处理保持经济平稳增长和稳定物价二者间关系中，央行正在把抑制通胀、控制流动性放在稳定经济增长之前，作为当前的首要矛盾来抓。。

分析：。4月出口顺差暴增，人民币汇率相对贬值现象明显，准备金率仍是被迫的选择。目前越来越多的人认同加速人民币汇率升值。

3.      “节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第六批）予以公告

日公布了第六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。据悉，本批次公布的节能汽车推广目录包括江淮汽车、比亚迪、重庆长安铃木、长安汽车、风汽车、东风日产、东南汽车、广汽本田、哈飞汽车、众泰汽车、华晨中华、上海大众、吉利汽车等17家汽车厂家的部分车型。。

分析：。这估计也是最后的一批了，而且很多车型都是没销量的新研发车型。

 

4.      发改委严控成品油外销 柴油出口被叫停

发改委13发布的最新统计，4月份，国内成品油表观消费量2040万，同比增长8.3%。1-4月份，成品油表观消费量7833万吨，同比增长9.0%。其中汽油增长8.9%；柴油增长8.6%。消费柴汽比2.11，较去年同期下降0.01。为此，发改委下文要求，石油企业加快项目建设投产，合理安排检修，保持高负荷运行，增加成品油生产；调整产品结构，提高短缺品种产量。同时要求，近期严格控制成品油出口，除供港澳地区外，原则上暂停安排柴油出口，同时增加化工轻油等进口。。

分析：。政策很英明，但导致柴油出口的根源性问题也应逐步解决。据说企业每出口1吨柴油将有1300元的利润国内柴油价格远低于汽油价格的局面也该扭转。

5.      欧盟拟取消对新兴经济体贸易优惠

《华尔街日报》5月10日报道，欧盟贸易专员德古赫特在当天的欧盟会议上提议，取消对中国、印度、俄罗斯、巴西等富裕新兴经济体的贸易让步。有欧盟官员称，该提议届时定将获得欧盟理事会和欧洲议会的批准，并将于2014年付诸实施。分析人士认为，这反映的是欧美国家在金融危机后贸易政策的转变，它们更加强调同新兴出口大国的竞争关系，因此在贸易政策上也开始采取愈加强硬的立场。

分析：。出口增长太快必然遭受制约，这是欧盟合理的对应。

6.      北京:计划年内对国Ⅰ车辆提前更新以奖励。

记者了解到，下半年，有可能会对北京市场现存的国Ⅰ排放标准车辆提前更新予以奖励，类似于前年到去年实施的黄标车更新补贴。

1999年起，北京开始执行机动车国Ⅰ排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，2002年8月1日，北京开始执行国Ⅱ排放标准。从1999年到2001年的3年左右时间内，估计在北京销售的国Ⅰ排放标准车的销量至少有30万辆，而现在还在继续使用的国Ⅰ排放标准车保守估计还有20万辆左右。另外，京城2005年开始实施国Ⅲ排放标准，2005年之前不少国Ⅱ排放标准的车辆由于车龄较长，排放标准已经降至国Ⅰ标准，只能领到一星的环保标志，保守估计这些车也有20万辆。这意味着，如果对国Ⅰ车辆提前更新予以奖励的话，那么车市新增的销量可能达到40万辆。业内人士表示，如果实施国Ⅰ排放标准车辆的奖励提前更新，也就是报废补贴，那么低迷的车市下半年将迎来重大利好，京城的空气也会因此受益。。

分析：。不能对这个政策太乐观。有钱人早换了，商务用户直到强制报废才更换。国内环保意识太差，政策拉动效果不能乐观。

7.      北京明年起将执行机动车“国五”排放标准。

北京市政府发布《北京市十二五时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，计划从明年开始，北京将执行机动车“国五”排放标准，并争取在今后五年淘汰老旧机动车40万辆。。

分析：。经过几轮淘汰过程，老旧车辆的淘汰难度越来越大。

三、新车信息

1.      青年莲花汽车产品规划 明年推出SUV车型。

青年莲花明年年初推出SUV车型，会是一款都市车型的SUV车型，接着会推出更高端的L6和L7系列，L8和L9系列也在规划中。

分析：。SUV 是市场热点，自然也就传染性强，所有厂家都要出SUV车型。

2.      2012年底量产 奔腾X概念车最新消息。

一汽奔腾X整体造型很有肌肉感，而前脸的设计层次感很强。侧面具有流畅的肌理线条和高腰线设计，厚实的裙部包围很有质感。尾部具有硕大的排气口，此外还具有装饰性尾翼。

此外，奔腾X采用了无B柱对开门设计，而且车顶具有大面积全景天窗，未来量产之后可能会做出改动。此外，奔腾X概念车即是未来版奔腾SUV，据悉这款车可能采用大众PQ35升级平台，动力方面会沿用奔腾B70的动力系列，包括2.0L和2.3L自然吸气发动机，而高配车型将借用大众2.0TSI发动机。预计新车将于明年底量产，并于2013年正式上市。。

分析：。suv市场仍是冰火两重天，高端车型高增长，低端车型低增长。SUV品牌意识很强，一汽的奔腾品牌应该能保持高端定位。

四、企业动态

1.      B30将脱离奔腾品牌 挂一汽全新子品牌

在奔腾和夏利之间，一汽集团有必要推出一个全新的子品牌”，一汽轿车销售公司副总经理崔大勇近日接受媒体采访时透露，预计年底上市的B30将不再挂奔腾标，而是以全新品牌代之。目前，奔腾已经对旗下产品做出调整，例如筹备中的A0级车B30，将脱离奔腾品牌，以“中国一汽”旗下的全新子品牌身份亮相。。

分析：。这应该是A级车，其布局类似奇瑞的品牌思路。

2.      朗悦更名M300 众泰启用新车型命名方式

未来的众泰将启用的新的命名方式，将正式以字母加数字的方式命名车型，而此前上市的众泰朗悦也正式更名为众泰M300。据悉，众泰汽车未来将启用“字母+数字”的命名方式。众泰汽车在今后将分别以“Z”、“T”、“M”、“E”、“ZR”代表轿车、SUV、MPV、新能源车和跑车。而字母后面的数字“100”、“200”、“300”、“600”、“800”代表相对应的车型平台，而以“HB”代表同一平台的两厢车型。

分析：。：。这样的命名与其他品牌冲突很小，看来其目前没有发展B 级车的想法。

3.      比亚迪A股IPO“缩水” 113亿借贷压力难消

比亚迪股份（1211.HK）发布公告称，证监会发审委已审核通过公司A股IPO的申请。据悉，本次A股发行股数约7900万股，占发行后总股本的比例不高于3.36%，预计集资额21.92亿元人民币。上市地为深圳证券交易所。与2009年的“回归”方案相比，比亚迪筹划本次A股IPO缩小了发行规模，当时公司拟发行不超过1亿股A股，募资28.5亿元。而此前，比亚迪H股IPO规模达到7.93亿股，约为此次A股发行规模的10倍。

分析：。前期的客车、卡车企业太多，狭义乘用车太少。比亚迪的股票回归有利于汽车股的质量提升，而且民营企业是最有活力和可持续发展能力的，尤其是家族企业，大众、福特、丰田、现代。

4.      海马更名以加强汽车业务 欲达百万产销目标

海马股份发布公告称，自5月12日起，公司名称由“海马投资集团股份有限公司”变更为“海马汽车集团股份有限公司”，证券简称变更为“海马汽车”。据海马内部人士表示：“修改名称的原因是随着公司主业——汽车业务的迅速发展，为突出公司行业特征，所以决定对公司名称及证券简称进行变更。未来还将继续向汽车倾斜，十二五期间海马汽车将形成100万辆的产销目标，占据中国汽车市场5%的市场份额。”据了解，在更名的同时，海马集团将其持有的海马轿车有限公司(即海马郑州)38.25%的股权转让给海马股份。在获批后，郑州基地将全部并入到上市公司之中。

分析：。郑州海马的可扩张潜力巨大，这是巨大的市场机会和行业机会。

5.      长城汽车拟完购华北汽车

长城汽车发布公告宣布，将于5月26日竞买公开拍卖的华北汽车47.029%股权。增持成功后，长城汽车将持有华北汽车100%的股份。在2000年成立时，长城汽车已持有华北汽车约53%股权。收购完成后华北汽车将成为公司的全资附属公司，并可加强对华北汽车的管理。华北汽车主要生产汽车零部件，并为长城汽车配备。

2008年9月20日，长城汽车动用1.95亿元收购长城桥业、长福、格瑞特、曼德、杰华、天球等6家企业各25%股权及保定斯玛特汽车配件50%股权。加上本已持有的股份，长城汽车共持有长城桥业、长福、格瑞特、曼德、斯玛特100%股权，拥有杰华和天球各50%股权。上述7家公司主要业务为设计、生产及销售汽车零部件。而在更早之前的2008年2月，长城用同样的方式斥资1.5亿元收购保定长城内燃机49%的股份，全资拥有这家企业。

近年来专注打造自有零部件供应体系的长城汽车，已经获得了高于竞争对手的收益。根据财报，去年长城汽车销售额为221.75亿元，利润为26.98亿元，同比增长163%，净利润比吉利汽车高了近两倍，也比比亚迪汽车高出近10亿元，成为国内自主品牌中最赚钱的上市公司。

分析：。这与比亚迪的全产业链覆盖模式相似。

6.      合资自主助力扩产计划 上海大众第六厂落子宁波

记者从知情人士处获悉，浙江省宁波市，已成为上海大众第六工厂的意向地。上海大众的工作人员，已对宁波进行过多次考察。宁波建第六工厂，不仅缓解了上海大众产能紧张的现实，实际上也是应南方战略的要求。

在上南合作以后，上海大众顺势接手了南京菲亚特的工厂，按计划，到2012年经过改造的南京工厂产能将达到30万台，而南京工厂设计的产能主要针对桑塔纳系列。2010年7月，上海大众江苏仪征项目正式签约，据悉，该项目产能规划为30万辆，有望在2012年底实现投产。。

分析：。：上海大众的产品高端化趋势明显，这对老旧产能结构的调整很迫切。中国通胀和资源约束的背景下，利润是浮云，产能是企业最宝贵的资源。

7.      为降低研发费用 PSA中国研发技术将用于欧洲

为了降低每辆汽车的研发费用，位于中国的研发中心将为欧洲的汽车生产平台提供技术支持。“在短期内，PSA中国研发中心能够将涉及每辆汽车的研发费用和基本建设费用降低200欧元，未来还将进一步下探以降低成本。”至此，该研发中心的战略地位已经上升到了PSA全球战略的一步。未来将把工程技术人员的人数提高到1000人左右，将开发和设计更多车型。”。

分析：。：。

8.      潜力小城市设分店 一汽丰田推二号店模式

在去年启动分店制后，一汽丰田如今在全国分店已增至近50家。上周，一汽丰田销售副总高放表示，这一旨在弥补三四线城市销售、售后真空的网点模式，今年内还将新增60家左右。对于新增4S店，一汽丰田将重点推广“二号店”模式。

一汽丰田的“分店”是由4S店主动申请，厂家授权，并开设在位于4S店周边的小城市或者区县，规模灵活处理的网点模式。“其主要意义在于满足一些销量不大但有售后需求城市的客户需求。

对于新建店，一汽丰田主要采取二号店模式，即由现有网络体系中的优秀经销商去投资开设新店。这些经销商大多经营丰田多年，对品牌更熟悉了解，尤其开设新店丰田品牌，利于复制其已有成功的管理经验和模式，做得更精更细。高放表示，分店与二号店的区别在于有无独立的法人资质。分店相当于某一4S店的子公司，而二号店则是某一经销商的投资人另行开设的新4S店，具备独立法人资格，与已有4S店是平行关系。

分析：。：厂家这一思路符合经销商的网络化和集团化扩张趋势，效果应不错。

9.      北京现代成立品牌传播部郑明采升任部长

北京现代日前成立品牌传播部，由原北京现代销售本部品牌战略总监郑明采担任部长。根据通知内容，此前隶属于销售企划部的广告科、营销企划科都将重新归入品牌传播部旗下，同样归入该部的还有郑明采此前统领的品牌战略科。。

分析：。索那塔的新车推出后，北现的产品与品牌同步提升的意识更强烈。这属于企业战略的调整，牌传播部的成立有利于提升软实力，促进现代品牌的提升。

10.  首款推电动一汽大众自主品牌名"开利"

最新一批的工信部目录显示，一汽大众自主品牌首款车将是一款纯电动车型，将会被定名为“开利”。开利纯电动车或许就是高尔夫6纯电动版。。

分析：。一汽大众的电动车应该是探索性产品，真正的规模量产化需要漫长过程。“开利”既满足合资自主又满足新能源车的需要，方法很不错。

 

五、行业动态

1.      华泰汽车的1.2亿欧元入股世爵告败。

十天之内，国内民营车企华泰汽车与拥有萨博的荷兰车企世爵汽车便上演了一出“闪婚”之后迅速“离婚”的剧目。12日世爵汽车发布新闻稿称，由于华泰汽车不能满足协议中的条件，已终止了华泰汽车和萨博此前的战略协议，不过双方仍在讨论合作的可能。新闻稿称，该协议终止后，萨博汽车可以另一种方式与华泰展开战略合作，或者与其他车企在华展开合作。世爵方面坦言，正在与中方的其他车企讨论股权、债权及技术许可等方面的问题。而世爵和萨博汽车将努力确保短期和中期资金的安全。

分析：。：这说明萨博对中国市场的了解能力和谈判能力太差，因此萨博在中国也是销量很惨。

2.      庞大汽贸出资逾1亿欧元 购买萨博车辆及世爵股份。

世爵汽车5月16日发表声明，将与庞大汽贸进行合作，该合作将解决萨博的中期资金需求。这一决定距离此前萨博与华泰合作告吹仅仅四天时间。而庞大汽贸则在上月的IPO中刚刚融得10亿美元资金。

庞大汽贸与世爵的合作协议显示，双方将组建一家汽车销售公司，双方各持有50%的股份。此外，双方还将组建一家汽车生产公司以生产萨博品牌汽车，萨博将持有该汽车生产公司50%的股份，庞大与另外一家汽车生产企业将共同持有其余的股份，而且这家合资汽车生产企业将在中国建立一个全新的子品牌。

根据该协议，庞大汽贸将支付3000万欧元，用于购买萨博品牌车型，并可能在特定条件下，于30日内再支付1500万欧元购买更多的萨博汽车。此外，庞大汽贸还将出资6500万欧元以每股4.19欧元的价格购买世爵24%的股份。与此同时，庞大汽贸将有权提名世爵监事会和萨博董事会的成员。

世爵兼萨博汽车CEO穆勒表示，“庞大汽贸与世爵都相信双方将建立紧密的业务关系，并最终实现萨博汽车在中国的分校与生产。”

但世爵同时表示，本次交易的部分条款还需获得中国政府、欧洲投资银行、通用汽车以及瑞典债务办公室的同意。。

分析：。：长期以来，萨博的产品线仅有屈指可数的轿车、旅行轿车和敞篷车，这与中国市场需求结构不对应。包装这个品牌并销售的难度太大了。

 

3.      上汽收编华域汽车获批 整体上市再进一程

华域汽车12日发布公告称，本公司于2011 年5 月11 日分别接到其现任股东上汽集团及拟接任股东上海汽车的来函，被告知上汽集团拟向上海汽车转让华域汽车60.10%股权的事项已分获上海汽车董事会通过及国资委审核批准。在上海汽车公布的重组预案中，上汽此番将被注入的资产，为母公司上汽集团和上海汽车工业有限公司持有的独立零部件、服务贸易、新能源汽车三大板块业务，涉及华域汽车、南汽模具、彭浦机器厂、中汽投等22家公司股权。。

分析：。：这算是市值千亿的巨无霸型上市公司，从市值看与国际汽车集团的市值相差不多，溢价圈钱效应不错。

4.      一汽新能源汽车生产线计划7月投产。

一汽的新能源汽车生产线计划今年7月投产。该生产线位于长春，将投放奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品。一汽技术中心相关负责人表示，新能源汽车生产线规模不是很大，今后主要是生产奔腾、红旗、森雅一汽的自主产品的新能源汽车。。

分析：。单独的生产线应该是属于改装性的。

5.      宝马宣布将在中国投资十亿欧元扩产

5月10日宣布，该公司将投在中国投资约10亿欧元(折合14.4亿美元)，该投资将用于提高当地的汽车产能。宝马汽车公司表示，该公司对位其于沈阳铁西新工厂的投资力度将提高近一倍，宝马铁西新工厂的产能亦将比原计划多一倍，宝马计划投资20亿欧元用于铁西工厂的中期建设。据悉，位于沈阳铁西的宝马新工厂计划于2012年投产，这座新工厂将主要生产宝马3 系、加长5系和紧凑SUV车型X1。宝马汽车公司还表示，该公司同时还将对沈阳大东工厂进行投资扩产，最终宝马大东工厂的汽车年产能将达到30万辆。。

分析：。：投资额度巨大，这样华晨咋办？也对等投资？

6.      节能车补6月或退市 短期内对车市有一定影响

去年6月，国家工信部、发改委、财政部三部委联合推出“节能产品惠民工程”之节能汽车推广政策。据悉，财政部拨付120亿元资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴3000元。而从2010年6月至2011年1月，共补贴了209万辆，资金却已经用掉一大半。由此，工信部预计，今年6月左右，120亿专项补助资金将全部用完。届时，节能产品惠民补贴政策或将自动退出市场。这意味着，2011车市最后一个有利汽车消费的政策，极有可能在短期内取消。。

分析：。：如果这样，这对汽车行业的盈利影响很大，销量的低迷可能超预期。

7.      福田汽车在印度签署投资意向书

4月29日，福田汽车在印度举行了投资意向书签约仪式。本次签约对福田汽车意义重大，印度项目是“福田汽车2020”战略规划付诸实践的关键环节之一，也意味着福田汽车“5+3+1”战略已经全面启动。

福田汽车是第一家到印度投资建厂的中国自主品牌汽车企业。未来，福田汽车印度业务将实现全价值链属地化运营和管理。目前，福田汽车开发了一整套针对印度属地招聘人才和公司外派人员的全球化培训方案，并且已经开始正式实施。这将有助于福田汽车在全球化过程中能够实现对企业文化和业务流程的融合与创新，也有利于福田汽车加强对全球化过程中运营风险的控制。据悉，福田汽车印度事业部90%以上将为印度属地招聘人才。

“福田汽车在印度的发展将是有计划、有步骤的长期投入，我们将着眼于战略性的深耕细作，而不是短期利益的投机行为。福田汽车印度项目的定位不是中国制造，而是福田创造：即属地招聘、属地采购、属地研发、属地制造。。

分析：。：中国企业投机心态很强，福田的去“中国”概念应该是可持续本土化发展的基础性理念。

 

六、车市信息摘要

阿根廷汽车生产商协会（Adefa）日前公布数据显示，2011年4月份阿根廷市场的汽车销量达到了7.08万辆，同比增长幅度高达41.7%，而去年同期汽车销量为4.99万辆。相比于2011年3月份阿根廷市场7.06万辆的汽车销量，4月份销量环比上升了0.3%。

澳大利亚联邦汽车工业商会（the Federal Chamber of Automotive Industries）日前公布数据显示，2011年4月份澳大利亚市场的汽车销量为7.42万辆，相比于去年同期的8.14万辆下跌了8.8%。

巴西政府日前对外宣称，该政府已经决定增设非关税壁垒（non-tariff trade barriers）以限制汽车进口，此举是为了保护巴西当地的汽车生产企业。

瑞典萨博日前又有了新的举动，该公司于5月10日任命了前斯巴鲁汽车公司高管科尔贝克（Timothy Colbeck）为其美国市场总裁兼首席执行官，美国市场为萨博汽车最重要的市场。

德国宝马汽车集团日前宣布，该公司2011年4月份在全球范围内几乎所有市场的汽车销量均有不同程度的提升，整体销量同比提高了17.9%，达到了13.72万辆，该数据中包含宝马集团旗下宝马、MINI和劳斯莱斯三个汽车品牌的销量。

德国保时捷日前推出了全驱的Carrera 4 GTS，这款车成为现今Carrera车系中全新的顶级款。这款新车型拥有跑车版和敞篷版两种车型，使用最大马力为408匹的3.8升六缸发动机，这款发动机是在Carrera S的基础之上开发而来。

德国大众集团董事长Martin Winterkorn于日前宣布，大众集团将从2013/14年开始为其许多重要车型配备插电式混合动力技术。

德国大众汽车公司日前表示，该公司计划以普通股每股95欧元、优先股每股约60欧元的条件向德国商用车制造商曼MAN股东发起收购要约。据悉，大众公司就曼公司普通股和优先股的出价均低于上周曼公司这两类股份各自的收盘价。

德国大众汽车集团旗下的奥迪公司日前宣布，由于车辆燃油箱存在缺陷，可能导致起火事故的发生，该公司将在美国市场召回5992辆汽车。

德国大众汽车集团旗下的豪车制造商奥迪日前宣布，该公司2011年4月份在全球范围的汽车销量同比增长了13.2%，销量达到了10.94万辆。奥迪位于全球大部分市场的汽车销量均有提升，而其最主要的中国市场汽车销量增速高达21.2%。

德国媒体报道，通用汽车公司位于欧洲的分公司欧宝正计划推出一款全新的豪华车型和一款电动车型，欧宝电动车型将基于Ampera车型打造。

德国总理安格拉·默克尔日前说，德国2020年前电动汽车数量可望达到100万辆，从而有助减少尾气排放和对石油的依赖。默克尔希望德国成为电动汽车的主要市场和主要生产国，2030年前全国电动汽车保有量可望达到600万辆。

俄罗斯欧洲商业协会（Association of European Businesses）日前公布数据显示，2011年4月份俄罗斯市场的汽车销量同比增长了42%，达到了23.57万辆。

法国汽车制造商标致雪铁龙公司（PSA）日前表示，该公司已经决定，在其与意大利汽车制造商菲亚特汽车公司的合作协议于2017年到期后，不再与菲亚特续约。但是，该公司承诺，在来三年内，将继续向法国诺尔·加来海峡地区（Nord-Pas-de-Calais）的其他工厂投资3.55亿欧元（约合5.11亿美元）。

法国汽车制造商标致雪铁龙公司日前宣布，该公司将对其位于法国的两家工厂进行投资，此次投资涉及的总金额为3.55亿欧元（约折合5.02亿美元），投资将用于工厂的升级，以支持新款汽车变速器和涡轮增压发动机的生产。

韩国现代汽车日前在印度市场发布了旗下新款瑞纳（Verna）紧凑型车，并期望该车2011年在印度市场的销量能达到4.5万辆，以提升高利润车型在印度市场销量，抵消印度车市增速放缓的不利影响。

雷诺·日产汽车联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，在3.11日本大地震过去三个月以后，仍然有部分汽车零部件供应商还未摆脱生产困难的状况，不过仍处于运营困难供应商的数量已经降至二十家以下。

美国底特律新闻援引消息人士报道，通用汽车公司计划在美国投资20亿美元用于工厂的升级和扩建，此次投资涉及通用位于美国八个州的工厂，包括一家位于俄亥俄州（Ohio）托莱多的小型车变速器工厂。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，由于福特F-150皮卡存在油箱箍带生锈脱落、引起车辆失火的危险，该机构已经将其对该车型的调查范围扩大至270万辆，调查涉及的这些车型生产于1997年至2001年。。

美国克莱斯勒汽车公司日前宣布，该公司2011年4月在全球范围内的汽车销量同比提高了20%，并且该公司在北美以外市场的汽车销量增速达到了一个较快的水平，超过了3月份的增长速度。

墨西哥汽车工业协会（AMIA）日前公布的数据显示，2011年4月份墨西哥汽车销量达65,246辆，较去年同期的60,432辆同比上涨8%。然而，这一数字较今年3月份的75,125辆环比有所下跌。

起亚于日前公布了其2011款远舰Optima混合动力车在美国市场的售价为26500美元（约合人民币17.2万元）起，售价中不包含750美元的运费。这一售价比其姐妹车型2011款现代索纳塔混合动力车25795美元（约16.7万元）的售价只高了一点。

日本丰田汽车公司日前宣布，该公司旗下的混合动力普锐斯的MPV和旅行车版本已经于上周五（5月13日）开始在日本境内发售，该车型在上市之前已经收到2.5万份订单，油价上涨使该类节能车的需求高涨。

日本丰田汽车公司总裁丰田章男日前表示，预计丰田公司在全球范围内的汽车产能将于2011年6月份恢复至70%。此前，日本大地震对丰田汽车公司的零部件供应造成了较大影响，丰田公司位于日本以及海外的工厂因零部件短缺被迫减产或停产。

日本汽车进口商协会（Japan Automobile Importers Association）日前公布数据显示，2011年4月份日本国内进口汽车销量同比大幅度提高了42.8%，达到了1.66万辆，为连续第十八个月出现增长。

日本五十铃汽车公司日前公布2010财年（2010年4月-2011年3月）的财报，虽然3月11日爆发的日本地震对第四财季的盈利造成了一定程度的影响，但受益于亚洲地区高涨的卡车需求，整个财年净利润相比于上一财年仍然有大幅度的提升。

日产汽车公司日前公布了2010年财年第四季度（2011年1月-3月）的盈利数据，该公司第四财季的净利润为308亿日元（约折合3.8亿美元），扭转了上一财年同期净亏损116亿日元的局面。

印度塔塔汽车公司于2011年4月份开始出口旗下号称“全球最便宜汽车”的Nano小型车，从印度汽车生产商协会（Society of Indian Automobile Manufacturers）公布的数据中得知，塔塔汽车公司4月份向印度以外的市场出口了498辆Nano小型车。

中国吉利控股的瑞典汽车制造商沃尔沃轿车公司日前公布了2011年第一季度的盈利数据，该公司今年首季度盈利翻倍增长，并且预计全年销售额还将继续攀高。

 

七、跨国集团和海外市场