从二手车消费规律来看，临近年末购车需求增加，12月普遍为全年二手车交易的最高点。2021年12月，全国二手车共交易161.82万辆，交易量环比增长4.83%，同比下降5.25%，交易金额为1161.86亿元。本月主要受散发疫情持续影响，市场总体客流量较同期有所下降，部分地区提倡就地过年等政策以及恶劣天气的增加造成跨区域流通不畅。
乘用车情况：基本型乘用车共交易97万辆，环比增长4.64%，同比下降6.59%；SUV 共交易20万辆，环比增长8.61%，同比增长16.33%；MPV共交易8.84万辆，环比增长2.81%，同比下降10.25%；交叉型乘用车共交易3.68万辆，环比增长3.04%，同比下降2.67%。
商用车情况：客车11.59万辆，环比增长3.79%，同比下降15.63%；载货车12.60万辆，环比增长3.99% ，同比下降16.51%。
从今年的月度交易走势来看，整体呈现一个震荡上行的趋。四季度开始，受散发疫情及去年同期基数较高的影响，同比连续出现负增长，12月份仍是全年的交易高峰，但月度同比则是一个持续收窄的趋势。
2021年12月，全国六大区交易量环比均出现不同程度的增长。其中华北地区增长最为明显，环比增长9.63个百分点，二手车交易量为20.61万辆；其次是东北地区环比增长8.08%，共交易了9.62万辆；西南地区环比增长7.39%，共交易24.19万辆；中南、华东和西北三个地区增幅较小，环比分别增长了3.77%、2.64%和2.33%，分别交易了48.63万辆、52.43万辆和6.35万辆。
12月二手车转籍比例为27.87%，转籍比例环比上月增长了0.79个百分点，较去年同期下降了1.01个百分点，与去年7月份持平。
2021年全国累计交易二手车1758.51万辆，同比增长22.62%。其中，基本型乘用车共交易1059.11万辆，同比增长23.34%；SUV共交易197.63万辆，同比增长44.18%；MPV共交易100.86万辆，同比增长21.24% ；交叉型乘用车共交易40.23万辆，同比增长18.59%；客车132.03万辆，同比增长7.02%；载货车145.38万辆，同比增长9.63%。2021年各车型较2020年均有不同程度增长，其中SUV车型增长最为明显，增速超过40%。
2021年第一季度交易量占比为22.5%，较去年同期增加了8.5%，与19年同期相比增加了0.68%。第二季度占全年的25.47%，较去年同期增加了0.99%，与19年同期相比增加了1.3%。第三季度占25.78%。较去年同期减少了2.57%，与19年同期相比增加了0.82%。第四季度占26.26%，较去年同期减少了6.93%，与19年同期相比减少了2.8%。总体来看，2021年一季度受春节长假等因素影响交易量占比最小。第二三季度二手交易较为平稳，占比基本持平。第四季度，受疫情散发等不利因素影响，二手车交易量占比与前两年相比出现明显回落，但仍为全年的高点。
从车龄结构来看，2021年车龄在3年以内的车型共交易414.80万辆，交易量与同期相比增长了17.3%，占总交易量的23.59%，今年受新车市场供给不足的影响，很多消费者将目光投向车龄较短的准新车市场；车龄在3-6年车型共交易了635.59万辆，占总交易量的36.14%，占比与去年同期下降了1.62个百分点。车龄在7-10年的车型占比相比去年下降了0.16个百分点，占总交易量的24.06%，共交易了423.08万辆。随着保有量的增长，长车龄的二手车源也逐年增长，2021年车龄在10年以上的车型占比与去年同期相比增长了2.11个百分点，共实现了285.05万辆的交易，交易量同比增长29.1%。
2022年汽车市场将进入增换购高峰期，盘活二手车存量是活跃整个汽车市场的关键所在，一方面二手车置换提振汽车消费升级，尤其是豪华车和新能源车是2021年汽车市场增长的主要驱动力，另一方面，二手车的置换流通促进一二线城市车辆向经济欠发达地区的三四五线城市转化，即可以促进汽车消费向农村市场深入，也可以增强当地经济总体活力。因此，盘活二手车存量才能真正的拉动汽车增量市场。
总体来看，我国二手车市场陆续迎来重大利好，自2020年3月31日出台《关于明确二手车经销等若干增值税等征管问题的公告》后，相关政府主管部门先后推出《商务领域促进汽车消费工作指引》、《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》等政策。2021年二手车“跨省通办”的全面实施，从制度方面着力解决二手车交易不便捷、过户周期长等问题，诸多政策的相继出台必将促进我国二手车市场进入新的发展阶段。
来源:中国汽车流通协会 乘联会
