新 闻 概 要
1. 瞄准未来380亿蛋糕? 天猫网试水汽车租赁
2. 各路资本竞相挤入 二手车行业洗牌在即
3. 汽车厂商跑马圈地 二手车只赚吆喝难赚钱
4. 竞争劣势明显 二手车税收标准需统一
5. 油价上涨催生油改气潮 非法改装生意火爆
6. 今年年底实现汽车保险新旧条款全面切换
7. 遭消费者投诉 通用将为沃蓝达换充电线圈
8. 启辰月销拟冲“5” D50上市前建100家4S店
1.瞄准未来380亿蛋糕? 天猫网试水汽车租赁
“天猫上面除了能买到汽车，还能租到汽车。”据天猫相关负责人介绍，目前天猫正在试水汽车租赁业务，这是天猫网购继汽车整车销售后，又一项涉及整车的业务。
昨日，天府早报记者进入天猫平台搜索关键词“汽车租赁”，发现已有200多件相关产品销售，汽车日租价格最低的是140元的比亚迪F0，最贵的则是1700元的49座金龙客车；提供有别克商务GL8、帕萨特、雪铁龙C5等多种车型。
据欧洲最大的战略咨询公司罗兰贝格预测，中国乘用车租赁市场规模到2014年将达到约380亿元，年均复合增长率为24%。据天猫相关负责人介绍，商家以旅行社公司为主，面向自驾游市场及商务接待等市场，现安徽、浙江、江苏、四川、海南、上海等地已有提供带驾驶员租赁和自驾租赁等服务。
2.各路资本竞相挤入 二手车行业洗牌在即
前几日，位于嘉定江桥的车王认证二手车超市举行更名媒体见面会。
车王认证二手车超市以首期1.5亿元投资、20000平方米展厅（可同时容纳1000台车辆）、6000平方米维修车间，成为目前国内最大的二手车经营企业。
翻看公司的股东资料，包括联想投资（君联资本）、前国美电器董事局主席陈晓及51汽车网创始人李海超等机构和个人，都赫然在目。车王认证二手车三个多月试运营下来，因销售额节节攀升，已引起业界广泛关注。
日前，位于闵行区的上海谷卡二手车也正式开业。谷卡的投资主体，主要来自境外金融投资机构，经营上也引进欧美二手车评估、交易、保养技术体系和售后服务管理体系。规划中的谷卡二手车，将立足上海、辐射全国，实现以二手车收售为主体的快捷服务通道。
中国汽车流通协会数据显示，去年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。其中，乘用车共成交235.48万辆，同比增长12.23%。今年，全国二手车交易量有望达到500万辆，年交易金额将突破2000亿元，其中乘用车约为250万辆。
国内二手车市场巨大的潜力和良好的前景，正引起越来越多境内外资本的瞩目。一个个大资本竞相挤入，正令二手车行业重新洗牌。
3.汽车厂商跑马圈地 二手车只赚吆喝难赚钱
直线飙升的二手车交易数据给各家汽车企业更为充足的信心。2007年，我国二手车交易量达到265.76万辆，到2010年，销量达到385万辆，2011年更是突破400万辆。
尽管二手车市场潜力巨大，但是承担各大品牌二手车业务的经销商，在这一领域却面临只赚吆喝不赚钱的尴尬。某日系品牌的上海经销商总经理向记者透露，“4S店的二手车基本是二手车置换，是提升新车销售的工具，业务本身并不赚钱。”
在中国成为全球第一大市场时，汽车企业就加快了二手车业务的跑马圈地，其策略十分明确，即以品牌经营带动二手车业务量。
早在2002年9月，上海通用就启动了“别克诚新二手车”，2004年全面升级为“上海通用汽车诚新二手车”，成为首个介入二手车营销的整车企业。基于中国二手车市场交易中普遍存在的诚信缺失问题，上海通用希望通过品牌影响力营造二手车交易的诚信市场，开拓二手车业务。但是，由于当时品牌二手车概念尚不普及，二手车交易并不活跃，上海通用“诚新二手车”品牌还没有受到消费者重视。
不过，上海通用的这种模式仍然被其他汽车企业所效仿，各大汽车企业相继发布自己的品牌二手车，如上海大众的“特选二手车”，广汽本田的“喜悦二手车”、东风标致的“诚狮二手车”，广汽丰田的“心悦二手车”等。
广汽丰田去年9月份才发布品牌二手车，其执行副总冯兴亚表示，未来将把“心悦二手车”业务打造成为继新车、售后服务之后的第三大业务支柱。
二手车业务盈利困难
尽管整车企业对品牌二手车寄予厚望，但是在经销商层面，品牌二手车所带来效益并不如预期。
去年11月，各大汽车企业为了完成年终销售指标，都推出了“购车置换”巨额优惠活动，其中包括诸多豪华车品牌。
某日系品牌上海经销商总经理向记者表示，二手车业务基本不赚钱，主要原因是前期投入高，受门槛限制，运营成本高，盈利能力不强。他进一步解释道，“要开展二手车业务首先要配二手车评估师。二手车评估师薪酬很高，动辄上万元；其次，4S店没有向消费者出售二手车的资质，需要与二手车交易公司进行业务对接。”
“二手车交易规模也是个难题。二手车卖场一月可以交易几千辆车，而经销商主要是做二手车置换业务，一月也就几十台车，难抵运营成本。另外，消费者对于二手车有多方面的需求，但是经销商不可能大规模地储备二手车车型，这与消费者多元化选择之间存在矛盾。”上述经销商负责人说。
最令该负责人头疼的，是二手车业务利润很薄，同时经销风险又很高。“二手车车价比较低，以前一辆二手车的利润还能上万，现在有的只有几千块钱，如果新车价格大降价，还有亏本的风险。”
4.竞争劣势明显 二手车税收标准需统一
日前，中国汽车流通协会组织部分汽车生产企业、二手车业务负责人以及汽车经销商等召开了“二手车税收研讨会”，带头研讨我国二手车增值税税收改革方案。
数据显示，2011年我国二手车累计交易量达433万辆，同比上年增长12.47%，虽然我国二手车市场具有非常大的发展空间，但是目前并未脱离传统的交易模式，二手车经纪公司和个体工商业者仍然占二手车市场主导地位，而汽车经销商和专业品牌二手车经营公司虽然经过了近10年的发展，仍然没有形成规模。
“目前，我国二手车产业主要还是呈现出规模小、组织杂、经营混乱的现状，同时也存在着监管难、管理体系不完善以及缺少相关法律法规等问题。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
由于我国二手车汽车产业发展时间较短，缺少大规模经营集团，企业间无序竞争以及二手车市场缺乏合理的行业经营准则等都对该产业的健康发展形成了障碍。“不过，最重要因素还在于我国二手车税收体制的制约。”铁志海说。
中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示，二手车税负上的劣势使得二手车经营公司在与二手车经纪公司的竞争过程中处于被动地位，难以形成规模。“目前我国正规的二手车经营公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税，而经纪公司和个体交易者通过中介服务从买卖的一方或双方根据约定收取佣金作为服务利润，并不需要缴纳增值税。”
除此之外，据悉，二手车经营公司的品牌化运作、提供质量担保和售后服务、整备和保修、人力等其他各项成本均远高于经纪公司。这造成国内二手车市场几乎被个体工商及经纪公司垄断，二手车市场长期处于畸形和混乱发展的状态。
目前二手车交易在汽车发达国家是一项极为庞大的产业，而且其利润率远远高于新车销售。随着我国汽车保有率的提高，二手车产业也具有极大的发展空间。因此，如何让二手车市场更快、更好地发展成为当下亟须解决的问题。
对此，铁志海建议，国家应当有所作为。一方面，要从政策上给予引导和支持，使其沿着健康的方向发展；另外一方面，更要从相关政策制度的完善程度上入手，从法律和体制层面上，对专业二手车经营企业进行监管和保护。
李宇恒建议，政府应该出台相应的行业准则，提高二手车经纪公司入门的条件，实现二手车经纪公司、经营公司以及拍卖公司统一税收标准，提供公平竞争的平台；二手车企业应该严格执行国家关于二手车市场的管理办法，与此同时，二手车企业应该借鉴国外成功的二手车企业经营模式，寻求适合我国发展的二手车经营管理体系。
5.油价上涨催生油改气潮 非法改装生意火爆
据中国之声《新闻纵横》报道，从3月20日开始，发改委上调了油价，93号汽油达到8.33元每升，97号汽油达到8.87每升。面对不断高升的油价，私家车经济负担也越来越重。无奈之下，很多车主就考虑变燃油为燃气。
相对燃油，燃气有很多优点，行驶成本降低，空气污染小，虽然前期油改气投入在6000元到8000元之间，但是从此不再为油价上涨而烦恼。于是在相关部门明令禁止私家车私自油改气的情况下，安徽合肥等地私家车油改气生意火爆。
由于天然气价格比较低廉，使得车辆的使用成本大大下降，这也引起一些私家车主的兴趣，不少私家车车主也都对爱车进行了油改气改装。这些私家车是在哪里进行改装的？记者来到合肥市望江路和宁国路交口附近的一个院落里，找到了一家燃气安装企业。在这家名为"安徽东方汽车燃气有限公司"的车间里，记者看到地上密密麻麻摆放着各种型号的燃气罐。当记者表示，有一辆二手的大众车，能不能过来油改气，这家公司一名负责人说含糊其辞的说可以改装，价格在6000-8000块钱左右。
私家车油改气政府部门是不会核发气体使用许可证的，没有许可证就办不到加气卡无法加气，但是有私家车主告诉记者，一般出租车司机都有4、5张加气卡，只要彼此认识拿到加气卡很容易，有加气卡到加气站加气不成问题。
但是否允许私家车油改气，和一个地区的天然气供给水平密切相关，如果油改气的进程超前进行，就有可能出现汽车和人抢气用的局面。因此我们也希望有关部门，能够加强对私自油改气的监管力度，同时探寻让油改气惠及更多人的可能性。
6.今年年底实现汽车保险新旧条款全面切换
车险改革传来好消息。近日，保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》(以下简称《通知》)，预计在今年年底实现新旧条款的全面切换。若车险新规能实施，一度备受争议的“高保低赔”或将变成“实保实赔”，而“无责不赔”问题也有望得到解决。
新规解读：1.无责可先行获赔
长期以来被车主所诟病的“无责不赔”、“高保低赔”和“不计免赔”等条款将被废止，“这三个条款确实让许多车主苦恼不已，保险的事有理说不清，新条款若得到真正落实，车主维权就多了一层保障，无论是事故双方之间还是与保险公司之间都不会再纠缠不清。”车主卢先生表示。《通知》明确规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，保险公司自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。保险公司不得通过放弃代位求偿权的方式拒绝履行保险责任。
换言之，当投保车主为事故无责任一方时，在新条款的保障下，将可跳过向第三方“求赔”的过程，直接获得自己投保的公司的赔付，繁琐的理赔手续和索赔风险落在保险公司头上，“这势必增加了保险公司的工作量，而且不同的保险公司在定损时会有所不同，纠纷将难以避免，手续也会更加繁杂，尽快建立全国统一平台尤为重要。”佛山雄风日产保险部负责人李小姐表示。
2. 强调提示说明义务
车险当中第三大容易引起纠纷的因素在于保险公司的免赔条款。之前，佛山就曾出现过事故车辆年审过期，保险公司据此不作理赔的情况。此次车险新政则有利于解决相关争议。《通知》明确规定保险公司应当在投保单首页最显著的位置用特殊字体加注“责任免除特别提示”，对保险条款中免除保险公司责任的条款作出足以引起投保人注意的提示。《通知》还规定，保险公司应当提示投保人在投保单“责任免除特别提示”下手书“经保险人明确说明，本人已了解责任免除条款的内容”并签名。
3.商业车险费率将浮动
值得关注的是，此次《通知》明确了符合相关条件的保险公司将能自定车险费率，商业车险费率将实现浮动。记者就此采访业界人士得知，目前在车险市场已经竞争激烈，如果多数保险公司符合条件自定车险费率，可能引发车险行业新一轮价格战，车主将或多或少从中获益。另外，《通知》明确车险费率将实现浮动，并与机动车辆和驾驶人的风险状况等挂钩。
7.遭消费者投诉 通用将为沃蓝达换充电线圈
蓝达120伏的充电线圈曾遭到消费者投诉，被指充电时会产生过热的情况，然而Fox表示，通用此次为车主更换充电线圈并不属于安全召回，只是为了提升消费者满意度。
2012年3月26日网易报道 通用汽车公司近日表示，其将为大部分雪佛兰沃蓝达更换120伏的充电线圈(不涉及240伏的充电线
通用汽车公司发言人Randal Fox表示，通用将为所有2011年款的沃蓝达插电式混合动力车以及一部分2012年款的车型更换120伏充电线圈。
Fox表示此次需要更换充电线圈的沃蓝达具体数量尚不明确，仅表示，截止目前沃蓝达的总销量还未达到11,000辆。
沃蓝达120伏的充电线圈曾遭到消费者投诉，被指充电时会产生过热的情况，然而Fox表示，通用此次为车主更换充电线圈并不属于安全召回，只是为了提升消费者满意度。
Fox补充道：“我们在设计方面加强了充电线圈的耐久性和可靠性，例如通过扩大充电线缆尺寸以增强其耐久性等。”
