新 闻 概 要
1. 汽车强制回收利用标准将出台 提高准入门槛
2. 大众欲打通二手车定价“死穴”夺回话语权
3. 遭外地政策围堵 京城二手车市场的现状和趋势
4. 二手车质保打破规则 完善售后服务已势不可挡
5. 本田飞度电动车今年7月将进入美国租赁市场
6. 一汽丰田多款车型出现空调系统故障
7. 维保私营店PK4S店 客户口碑是生存根基
8. 通报3小时后执行 汽车“限牌令”突袭广州
9. 中国汽车质量网2012年6月下半月投诉排行
1.汽车强制回收利用标准将出台 提高准入门槛
中国汽车市场的快速增长，让汽车的回收利用问题日益凸显。获悉，工信部已经会同有关部门研究制定相关强制性标准。
据工信部节能与综合利用司副司长高东升透露，作为汽车行业的主管部门，工信部将更大力度地促进汽车产品的回收利用。“我们将围绕汽车的回收利用开展一系列工作，其中，工信部要研究制定强制性的汽车回收利用标准，促使汽车企业在设计阶段就考虑汽车产品报废以后的回收利用问题。”高东升说。
随着国内汽车工业的快速发展，汽车保有量大幅攀升，报废汽车数量也逐年上升。作为世界汽车第一产销大国，我国2011年民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。
报废汽车回收拆解涉及安全环保和资源利用，是实现汽车产业可持续发展的一个重要环节，并早已开始受到国家的重视。2001年国务院颁布了报废汽车回收利用办法，标志着报废汽车回收管理开始走向法制化轨道。但商务部市场体系建设司规划处处长陈跃红指出，回收拆解法规和强制报废标准有待进一步修订和完善，回收拆解的市场准入制度亟须健全。例如，法规的规定已经不能适应开展汽车零部件再制造的需要，并从一定程度上影响了回收拆解企业的效益。高东升也认为，我国在汽车报废以后的回收利用方面，处于刚刚起步的阶段，甚至我国整个汽车产业界关于能够促进汽车回收的主动理念还没有完全建立。
据悉，长期以来，由于报废汽车回收拆解行业采取粗放式经营，从而导致该行业技术手段落后，作业流程不规范，环境保护和资源利用水平低。另外，报废厂不按规定交售报废车辆，非法回收拆解倒卖报废汽车的现象依然存在，这不仅对正规的回收拆解企业造成了冲击，扰乱了回收拆解的正常秩序。更重要的是，给道路交通安全、环境保护和资源利用带来了严重隐患。
2.大众欲打通二手车定价“死穴”夺回话语权
在新车市场整体下滑的大背景之下，大众汽车决定强势进军品牌二手车市场，夺回话语权。按照计划，2015年在大众品牌全国经销商网络中，有一半将可得到品牌二手车的授权。 在北京南城的二手车交易市场，一辆行驶里程不到8万公里的八成新捷达，售价5万余元。只是，这个“行价”并不由这辆车的厂商——大众汽车公司“左右”。
在新车市场整体下滑的大背景之下，大众汽车决定强势进军品牌二手车市场，夺回话语权。按照计划，2015年在大众品牌全国经销商网络中，有一半将可得到品牌二手车的授权。
之所以4S店对于开展品牌二手车业务感到尴尬，主要受制于两个方面：一是经营资质问题，由于国内二手车市场缺乏配套政策，以北京为例，大多数4S店虽然从事二手车业务，但并不合法合理，北京4S店均不具备二手车的经营资质，经纪公司垄断了几乎全部经营资质。
二是税收公平性问题，虽然目前对二手车经营行为的税收，已经从销售额的4%减半为2%，但国家对独立经销商的买卖行为认定为个人对个人，因此不需要缴纳税款，但4S店却要缴税。
大众汽车的目标是，今年全国162家4S店开展品牌二手车业务，到2015年，50%经销商将涉足二手车领域。
与其他品牌二手车只经营自身产品不同，大众汽车的“Das WeltAuto”可以认证市场上所有汽车品牌的产品，不只是大众，西亚特、斯柯达、丰田、通用、奔驰、宝马，甚至比亚迪、奇瑞、吉利也都会出现在大众品牌二手车销售平台上。在中国建立最大的二手车在线解决方案也是大众汽车的目标之一。
3.遭外地政策围堵 京城二手车市场的现状和趋势
北京二手车正经历着一次艰难的考验。限制迁入城市全面扩容，国Ⅲ及以下排放标准二手车将不再办理外迁手续，老旧车淘汰更新补贴年底结束，国Ⅴ标准升级将使一大批国Ⅳ车型开始优惠，所有这些使得北京二手车价格加速下滑。
北京二手车车况较好已得到一致公认，这也正成为部分城市排斥、二手车商青睐的理由。据介绍，随着北京二手车市遭遇围堵局面日趋严峻，越来越多偏远城市的二手车商纷纷来抄底。随之而来的是外迁成本提高。
去年初，限牌政策伊始，北京二手车有80%—90%选择外迁，但从去年下半年开始外迁比例逐月降低，如今已连续数月低于50%，外迁渠道收紧自然是首要原因。
目前，车价变化最明显的二手车是中高级车型，尤其是七八十万元以上的豪华车，如宝马、奔驰、路虎等品牌。上述二手车业内人士介绍，目前价格相对坚挺的还是那些保有量大、年限在6年以内的大众化车型，如宝来、捷达和雅阁。另外，3年以内车龄的二手车受目前各种政策变化的影响相对较小。
据了解，北京市可能将于9月份实施国Ⅴ排放标准，因而现有国Ⅳ车型陆续开始清库。“国Ⅳ到国Ⅴ的升级是很重大的改变，现有国Ⅳ新车肯定要加大优惠，相应而来的就是二手车价格进一步降低。
面对种种困境，厂家和经销商暂时还很难有力扭转局面。北京现代北京大区一位负责人介绍，“二手车外迁难度的确在不断加大，我们只能鼓励经销商想方设法去拓宽渠道，同时厂家也会加大对经销商的支持。”
4.二手车质保打破规则 完善售后服务已势不可挡
试问如果二手车也可以享受到新车的待遇，您会买二手车吗?二手车市场长久以来给消费者的印象是鱼龙混珠，没有一个监管单位对二手车的质量和品质进行监督，缺乏必要的规范和相应的管理政策，买卖双方经常因为车辆状况而引发各种纠纷。商家不仅刻意隐瞒车辆状况，甚至以次充好来蒙骗客户，同时售出的二手车得不到商家任何售后服务，质保就更想都不要想。至此，很多消费者对二手车市场，充满了怀疑态度，对二手车的质量更是信不过，二手车诚信问题一直长久存在。
目前大型品牌二手车商有自己的售后维修队伍，目前正积极实行二手车质保，少则3个月5000公里，多则一年两万公里质保，有的质保甚至包括免费保修，免费保养，免费年检，免费道路救援等，品牌二手车行在售后方面的推广让人刮目相看。一年两万公里质保的推出正在突破行业局限，走向更加完善的售后保障。
政策的不断推出，对二手车行业也打了一针强心剂。深圳二手车流通协会于2012年5月8日，宣布出台“史上最严格”的二手车交易标准《深圳二手车行业经营管理标准》。《深圳二手车行业经营管理标准》是全国第一个由行业协会出台的，专门针对二手车交易中车辆品质保证，以及消费者权益保护的管理规范。该规范将让深圳的二手车交易在规范化、诚信化的道路上，前进一大步。
该标准规定，二手车经销公司将二手车销售给买方之前，应对车辆进行检测和整备。设有专门的检测工位一个以上，备2人以上的检测人员。并出具车辆检测报告，在售车时提供给消费者。检测范围必须包括：发动机系统 转向系统 传动系统 制动系统 电子装置、仪表、空调性能良好。 二手车经销企业向最终用户销售使用年限在5年以内或行驶里程在10万公里以内的车辆，应向用户提供不少于3个月或5000公里以上的质量保修。质量保修范围为发动机系统、转向系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等。达到新车的售后服务标准。
二手车质保政策的出台，更有利于二手车行业的良性竞争和健康的发展，彻底改变了消费者对二手车市场的不良印象，更使得二手车的品质得到了更具体的保障，您可以放心去购买二手车。二手车质保的兴起让二手车行向更积极的方向前进，随着二手车质保的广泛宣传和推广，二手车质保将切切实实的成为消费者购买二手车的一个重要因素，也是二手车行业发展到成熟阶段的产物。
5.本田飞度电动车今年7月将进入美国租赁市场
据路透社报道，日本本田汽车将向美国租赁市场投放2013款飞度电动车，时间从2012年7月开始。
本田表示，自7月20日起，飞度电动车将进入美国加利福尼亚州和俄勒冈州租赁市场，3年租赁期的月供费用为389美元/月，而该车含运费标价为37,415美元。到2013年初，本田将向美国六大太平洋东岸市场供应飞度电动车，预计客户数量为1,110名。
飞度电动车搭载了一台功率92千瓦（约123马力）、扭矩188磅·英尺的电动马达，并配备容量20千瓦·时的锂离子电池组，行驶里程为82英里。根据本田提供的数据，该车电池组在低电量状态下，仅需3小时便可用240伏特插座再充满电量。
今年6月上旬，飞度电动车获得美国环保署EPA（Environmental Protection Agency）认证的118 mpg油耗评级，约合百公里油耗2升，创下电动车迄今为止取得的最高燃效值评定水准。
6.一汽丰田多款车型出现空调系统故障
随着夏季的到来，车辆空调的使用越来越频繁，关于空调故障的投诉也开始增多，一些车型也呈现出了批次性故障的特征，比如一汽丰田的几款车型。
RAV4总体的投诉量不大，质量口碑一直不错，但近期，关于此车空调出风口电机齿轮故障率较高、导致空调工作不正常的投诉却连续不断。经过4S店检查后，工作人员判定为电机跳齿所致。车主抱怨说，虽然听起来问题不大，并非多么严重的故障，但维修起来工序较为复杂，需要拆整个仪表台总成后才能进行维修更换。不仅工序复杂、工程量大，仅拆仪表台总成的工时费就要花去1千多元，加上配件要3000余元。且维修周期长，致使车辆无法使用，可谓“劳民伤财”。
无独有偶，空调系统配件出现批次故障的情况还出现一汽丰田另外两款主力车型皇冠、锐志的个别批次上。来自新疆的皇冠车主张先生在投诉中表示，09年生产的皇冠，鼓风机在使用中出现吱吱的异响。4S店工作人员检查后表示，异响是由鼓风机风扇电机轴承产生的，更换费用达3000多元。
由于车辆出保修期后，鼓风机异响问题需要自费解决，增加了车辆的养护成本，在爱卡相关论坛上，有些网友表示被逼无奈只好自己动手进行维修，比如将鼓风机拆下后清洁润滑电机轴承，这样会使维修成本大大减少。
无论是一汽丰田RAV4的出风口翻板齿轮，还是皇冠、锐志的鼓风机，出现批次故障可能还是与配件的质量有关，导致可靠性上存在一定问题。据初步分析，上述问题主要集中在09年生产的车型当中。
7.维保私营店PK4S店 客户口碑是生存根基
慧聪汽车用品网7月2日：上周末，记者来到了位于滨海新区的一家汽车生活馆。从店面外表看，这是一家再普通不过的汽车美容店，可当记者走进店里才发现内有乾坤，该店其实是一家集洗车店、汽车装具店、汽车维修中心等为一体的汽车养护“综合体”。“我们是周围同类商户中最早引进电脑洗车的!”工作人员指着隆隆作响的电脑洗车车间说。注意到，洗车顾客的休息室就设在一墙之隔的汽车装具中心，顾客休息等待的同时，还可以了解最新汽车装具的行情。店面负责人向记者坦言，几年前这里只是一家普通的洗车店，后逐渐增加了装具、装饰等服务，成了综合性汽车美容店。而近两年汽车维修、保养的市场需求越来越大，店主索性用后面的厂房打造了专业的汽车维修中心，用户群体也越来越多。
随后，记者来到了店面后方的汽车维修中心，身着统一工服的工作人员指导着车主进行车辆初检、业务下单、工人维修、财务结算、开出门证等一系列标准化的流程，直接颠覆了记者对私营汽修店的印象。据了解，为了让整个维修中心更加规范化，店里还专门设置了独立的业务办理和财务结算中心，并精心布置了配有沙发、电视、电脑的顾客休息室，维修车间内甚至还专门设置了“快修区”，让这里看上去更像是某品牌4S店的专业维修中心。
12时左右，这家在附近小有名气的汽车生活馆门口，开始排起了洗车的长队。记者注意到，一辆黑色奥迪轿车停到了门口，车主进门将钥匙交给了前台工作人员便转身离去。“刚才那位是我们的老客户了，今天排队洗车的人比较多，他就把钥匙放在前台，等我们把车洗好了会打电话通知他来取车。”前台接待员解释说。她还告诉记者，目前店里超过一半的顾客都是熟客，其中有很多都是超过三年甚至五年的老客户。有的客户原先只是在店里洗车和做一些汽车美容，在对其他业务的专业性充分了解和对服务质量认可后，也开始尝试在店里的维修中心做保养和维修。对此，负责人也坦言，与大品牌4S店相比，私营汽车维修服务的确缺乏品牌优势，获得车主的信任也是一个漫长的过程。因此，保证服务品质，树立良好的口碑是长期生存和发展的根基。
8.通报3小时后执行 汽车“限牌令”突袭广州
6月30日21时，广州市政府召开新闻发布会通报，7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理，一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。突如其来的“限牌令”，引发当地汽车市场震动，也引起市民强烈关注。
6月30日16时，广州市500多家汽车经销商受邀参加公安交警支队、工商局、经贸局三方联合召开的会议，会上通告了限牌政策。傍晚时分开始，众多汽车经销商陆续接到厂家通知，开始采取电话、短信方式通知提醒订单车主与意向顾客；广汽丰田等广州本地知名汽车制造商及销售商等连夜召开紧急会议，商讨下半年在广州市场的销售政策。
突如其来的“限牌令”引起市场轩然大波。当晚，记者来到位于黄埔大道的丰田4S店，平时晚上黑灯瞎火的销售大厅灯火通明。在广州赛马场汽车城，几乎所有的车行都取消了先前的优惠、折扣和促销活动，工作人员争分夺秒通知之前有买车意向的消费者赶快来交钱，刷卡柜台前排起长队。有些店铺更是简化手续，挑车后先刷卡开发票再完善购车合同……但这一切只持续到晚上12时——12时以后开具的发票一律无效。
“限牌”并非广州独创。近年来，汽车进入家庭呈加速度增长，导致各大城市不堪重负。以车牌拍卖为治堵手段的上海，一块“沪”字头小铁皮就相当于一辆微型轿车的价钱；北京的摇号政策也导致车牌奇货可居。在广州市交通主管部门看来，出台“限牌令”似乎有足够的理由。
但不少广州市民对突然出台的“限牌令”不能理解。家住番禺的蔡慧说，如此和老百姓息息相关的重大决策，不用经过听证就直接发布，让人感觉挺难接受。蔡慧表示，由于市区房价高企，他们家只能在远离市中心的番禺区买房，公共交通极为不便，必须买车代步，但“限牌令”完全打乱了他们的计划。
