新 闻 概 要
新“大嘴”马自达3九月国产 进口车停售
豪华轿车全新沃尔沃S60 3月10日全国上市
节能与新能源汽车规划出台时间表初定
车企出手缓解经销商资金压力 降低备货量
奔腾马自达结束共线生产 B30有望下半年上市
华域汽车何去何从 上汽整体上市走到岔路口
《汽车产业发展政策修订稿》有望今年公布
上海通用引进全球小车平台 爱唯欧将投产
每日新闻摘要
1.新“大嘴”马自达3九月国产 进口车停售
马3作为长安马自达旗下的当家车型，在设计、做工、及动态驾驶方面秉承了马自达优秀的设计理念。近日记者从长安马自达经销商处获悉：“大嘴版”三厢马自达3即将于9月中旬在南京工厂投产，而这款车也有望在4月举行的上海车展上亮相。
在新款马3国产之后，进口版马自达3（两厢版）将停止销售，而停售的原因是这款新车将在明年1月份国产。这样长安马自达旗下就包括了马自达2（两厢/三厢）和马自达3（两厢/三厢）等四款车型。不过在新款马自达3国产后，厂商将会对这款新车进行产品结构优化，取消或增加部分车型款式，以增加产品的竞争力。
新马自达3三厢前脸采用了家族式大面积的五边形水箱护罩，以及鹰眼式前大灯，比老款车型更加的运动。全新马自达5的前大灯整体造型也更加的修长，近光装配了透镜，使夜间驾驶更为安全。另外值得一提的是，这款新车的雾灯设计十分犀利，与一汽马自达睿翼十分的相似。
新款马自达3的车侧线条比较紧凑，仍然保留后部车身拉高、车尾短促的外观设计，且C柱到尾箱的过渡更加自然。而曲线明显的上下腰线，不仅强化了马自达3的运动感。同时也显示出了马自达汽车对于细节的把握。
新款马自达3的尾部设计还是能够看出老款车型的影子，“小鸭尾”行李厢依然沿用在这款车上，但是在线条上显得更为成熟。与前大灯相呼应的是，新款马自达3的尾灯由原来的圆形灯组改为了线条锐利简洁的全新红白样式，但没有采用熏黑式处理。
在内饰方面，新马自达3三厢除了空调出风口和挡把外，已经看不到老款车型的样子。这款新车的仪表盘、方向盘和中控台等处都经过重新的设计，并采用了大量流线型线条。 新马自达3的三幅式多功能方向盘酷似睿翼，类钛金属饰板也为内部平添了科技质感。
除此以外，新马3采用自发光双炮筒式仪表盘，黑底橘色光配合白色仪表针让消费者看任何信息都是一目了然。另外在中央数据屏处还可以看到车门关闭信息、照明亮度和公里数等数据，使消费者对车内的情况了然于心。
2.豪华轿车全新沃尔沃S60 3月10日全国上市
全新S60装配了强劲的动力系统，采用了两款最新研制的T6双涡流涡轮增压发动机和全新2.0升GTDi 缸内直喷汽油涡轮发动机。经过重新调教的T6双涡流涡轮增压发动机排量3.0升，最大输出功率达到304马力，最大扭矩不低于440牛米，0-100公里加速仅6.1秒，已经接近性能跑车的水平。同时，沃尔沃汽车公司的发动机专家还成功地将油耗降低了近10%。
沃尔沃研发团队在打造全新沃尔沃S60底盘时，进行了大量的技术革新，在保证全方位安全的前提下释放极致驾驶乐趣。操控要积极灵敏，转向要敏捷流畅，使驾驶者充分体验到人车合一的境界。因此，S60的操控性在沃尔沃汽车中是无与伦比的。全新S60可以选装4C主动式自适应底盘，这也是目前国内同级别车型中所能提供的最佳底盘设定。4C主动式自适应底盘经过改进细化后，比以前的沃尔沃车型有更好的操控性和舒适感。底盘有三种设置可选，驾驶员只需单击按钮就可以改变汽车的特性：舒适、运动或高级。沃尔沃的动态稳定和牵引力控制(DSTC)系统在全新S60上经过了进一步升级，加入了更多创新科技。预先稳定控制系统(AdvancedStability Control)能更早发现车辆打滑的迹象，并预先加以控制。弯道稳定控制(Corner Traction Control)是一种新功能，转弯时，汽车内侧驱动轮受到制动，同时将更多的动力传给外侧驱动轮。这样便可使驾驶员更急地转弯并减小转向不足的倾向。弯道稳定控制系统使驾驶员能够加速过弯，同时仍保持对路面的抓地力。这套系统能够使车辆在弯曲道路、转盘式交叉路口和湿滑路面上行驶时平稳地保持预定的路线，增加了行驶安全系数。
最领先的世界首创行人安全系统，智能技术提升行人保护
沃尔沃汽车以安全技术而闻名于世。如今，全新沃尔沃S60在安全技术方面表现更是让竞争对手震撼，配置了世界独创的行人安全系统(Pedestrian Detection)，带全力自动刹车功能。该系统是继城市安全系统之后，沃尔沃推出的新一代碰撞避免技术，令全新S60不仅能够对前方静止或行驶的汽车做出反应，还可以探测到任何身高80厘米以上的行人，儿童自然也包括在内，并在发生碰撞前施加全力刹车，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。在车速小于每小时35公里时，可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则是尽可能在发生碰撞前减小车速，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。全新沃尔沃S60也把城市安全系统作为标准配置。
时尚动感的轿跑车设计 展现独特北欧豪华风尚
全新S60就是为拨动心弦而打造的，造型的每一个线条都是为了让人们的身心受到触动。沃尔沃汽车的设计人员在追求全新S60完美的运动性时从赛道上汲取了灵感。扫一眼车内就可以感觉到S60具有与以往车型完全不同的动感形象。
秉承最人性化的设计传统，全新沃尔沃S60的每个设计环节都力求为车主提供最便捷的驾驶体验。新搭配的SENSUS多媒体信息交互系统可说是已经超越市场上其他同类系统。简单来说，SENSUS多媒体信息交互系统是目前市面上唯一让驾驶者双手无须离开方向盘，就可以随心所欲控制多媒体信息系统的最新科技。集多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大类功能于一体，几乎可以实现所有对于车辆的操作和设置。
【编者】： 改款车型最大的亮点还是在于动力的改变，2.0T发动机输出动力更强劲也进一步提升燃油经济性。上下格栅连为一体的造型更显时尚、霸气，外观与动力的调整能帮助2011款瑞鹰有更好的市场表现。
3.节能与新能源汽车规划出台时间表初定
对汽车行业人士来说，新能源汽车的问题始终是重点所在。在今年的全国“两会”上，节能与新能源汽车规划出台时间终于有了明确说法。工信部部长苗圩3月4日对媒体表示，节能与新能源汽车产业规划已上报国务院，并有望今年上半年公布。
在“两会”上，全国人大代表、江淮汽车集团公司董事长左延安则介绍了江淮汽车“三步并两步走”的技术策略，建议减免新能源汽车购置税及保险，在使用环节上对消费者给予优惠。
而汽车专家张志勇对记者表示，在方向既定的情况下，对新能源汽车的发展来说，当下最重要的还是要协调各个参与主体的利益关系，从而真正形成合力。
上半年有望出台
自从去年以来，关于节能与新能源汽车规划问题就一直是行业关注的焦点话题，而新能源汽车发展规划的出台时间也一再推迟。
2010年10月18日,在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，将新能源汽车正式列入到了七大战略新兴行业。而每个战略新兴行业都要制定相应的发展细则。
上个月，本报记者曾经采访过一位参与节能与新能源汽车规划的业内专家，其表示，之所以出台时间一再推迟，主要是规划涉及到了多个部委，不仅是汽车业的事，需要做大量协调。节能与新能源汽车规划是一个纲领性文件，将明确节能与新能源汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施。另外，国家将继续执行相关补贴政策，加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，扶持核心技术及关键零部件研发。
据上述专家透露，最终上报的节能与新能源汽车规划，与之前的征求意见稿可能差别不大，其中最主要的差别可能在于将2015年国内新能源汽车规模由50万辆提升至100万辆。而在节能与新能源汽车规划出台之后，我国还将陆续出台补贴、认证、标准、市场准入等相关细则。
协调利益关系
关于新能源汽车的发展，并不是一个新话题。但如何发展新能源汽车，至今依然存在争论。
我国选择电动汽车作为新能源汽车的主要技术路径，这就意味着必须突破核心技术，特别是电池技术瓶颈。另外，对于依赖基础设施的电动汽车来说，基础设施建设必不可少。
左延安在介绍江淮汽车发展新能源汽车策略时称：“在新能源方面，江淮汽车采取的是‘三步并两步走’的技术策略。”第一步先出产品，或多或少，先批量进入市场，这样的好处一是检验产品技术和制造技术，可以持续改进；二是可发现车辆在使用过程中，整个运行体系如何支持，比如电网、充电站、充电桩，还包括运营管理和费用收取等；三是探索新的商业模式。
第二步，集中优势研发能力，在电控、电机等核心技术上实现实质性突破，形成自主研发能力。同时在核心零部件上做产业化开发，争取在三年时间内使核心零部件研发成熟。
第三步，实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下，降低成本，产品成熟，具备大批量进入市场的能力。
对于新能源汽车的推广，高昂的价格是一个不可忽视的障碍。目前，我国在5个城市启动了私人购买新能源汽车的补贴试点，从购买环节对消费者给予补贴。左延安表示，建议在部分保险费用、车船使用税和车辆购置税上给予一定优惠，从而继续降低新能源汽车在使用环节的成本。
而张志勇表示，除了现在经常强调的技术突破以及消费补贴外，迫切需要解决的课题其实是协调新能源汽车参与主体的利益关系。比如在我国新能源的央企联盟中，中石油和中石化等有基础设施建设上的便利，而国家电网等有电力供应的便利，如果将双方优势结合起来，将更快速地完善基础设施。
4.车企出手缓解经销商资金压力 降低备货量
随着银行加息，有报道称外地部分银行已经暂停办理汽车贷款业务，也有部分城市的银行提高了汽车贷款的利率。记者上周了解到，三菱、日产两家企业已计划缓解经销商资金压力。
上周，三菱中国汽车销售有限公司总经理饭田健治透露，厂家目前考虑适当降低经销商车库的备货量。”
东风日产相关负责人介绍，日产经销商绝大部分进车款均从日产金融融资，“对信用度高的经销商，日产金融可以提供车辆到店后再付款结算，这样相当于经销商有更长的资金周转时间”。
此外，该负责人表示，目前他们正在与日产金融磋商，针对北京的特殊情况，将降低日产金融在私人购车贷款方面的利息。
此外，随着银行加息，汽车金融公司车贷利率也有所提高。福特金融2月10日发出通知，车贷利率在以往基础上提高0.25%，调整后，申请贷款10万元，3年利息增加1200元左右；通用金融1月15日也提高到了10.99%，比部分商业银行较高一些。
5.奔腾马自达结束共线生产 B30有望下半年上市
近日，记者从一汽轿车相关负责人处获悉，随着新工厂启用，目前奔腾品牌车型已全部转移至新工厂生产，并逐步提升产能，以实现今年14万辆目标。据悉，今年奔腾品牌将有全新产品推出，入门级B30有望在上海车展首发，年内上市，此外还将推出一系列概念车型。
奔腾B30有望年内推出
“目前奔腾品牌的生产转移工作已全部结束，新工厂正处于产能爬坡过程中”，上周，一汽轿车公关室一位相关负责人表示。据了解，一汽轿车新工厂设计产能是20万辆，先期实现10万辆产能，并计划2012年实现新增年产20万辆整车的目标。
据透露，今年奔腾品牌肯定会推全新产品，上海车展上将会有新产品以及一系列概念车的投放，B30有望在上海车展上首发，并于年内上市。
马自达6结束产能瓶颈
奔腾品牌转移至新工厂之后，一汽马自达也结束多年与奔腾共线生产状态，获得充足产能空间。上周，记者获悉，马自达6车型的产能瓶颈将从3月开始得以缓解，一直以来在终端市场有价无市的局面将得以改观。
据了解，一汽轿车现有工厂产能为20万辆，此前一直是超负荷生产，转变为一汽马自达专有工厂后，该工厂也将进行部分产能改造。按计划，一汽马自达今年销售目标为21.3万辆，国产车和进口车的目标分别同比增长45%和40%。
6.华域汽车何去何从 上汽整体上市走到岔路口
停牌中的上海汽车（600104.SH）上周末发布公告称，公司拟在公告刊登后30日内按照上市公司发行股份购买资产相关规定，召开董事会会议审议资产重组预案。这意味着未来上海汽车选择增发向母公司购买相关资产一事将成定局。按照市场有关上海汽车整体上市的猜想，集团剩余资产分别装入上海汽车和华域汽车（600741.SH），未来这两大上市公司将分别成为上汽集团整车和零部件资产平台。
不过，如何处置上汽集团整体上市后，上海汽车与华域汽车之间的关系耐人寻味。
“作为上汽集团控股的另一家上市公司华域汽车，在上汽集团整体上市后，既让上海汽车能够获得华域汽车的控制权，同时，又能维护两家上市公司的股东利益，这是未来重组过程中的一个看点，也是难点。”一位证券分析人士对记者表示。
华域汽车何去何从
今年以来，上海国资重组步调加快，按照上海市国资委提出的目标，“十二五”期间上海国资系统90%的产业集团要实现整体上市或核心资产上市；90% 以上的利润来自公司主营业务；2011年经营性国资资本证券化率要在2010年的基础上再提高5个百分点，达到35%左右。在这一大背景下，以整体上市为目标的上汽集团，如何运用资本市场各种手段，既实现全部资产上市，同时又让旗下公司能突出“主业清晰”特点，成为一个课题。
目前，上汽集团持有华域汽车60.1%的股权，其对应资产为78.7亿元，对应市值331亿元。如何让这一庞大资产在上汽集团整体上市后继续保留在体系中，以保持协同效应？“上汽集团有两条路径选择，第一条是上海汽车吸收合并华域汽车，并对其实施退市，也就是‘上海医药’模式；另一种是上海汽车向母公司收购华域汽车股权，也就是‘哈药股份’模式。这两种模式应该说各有利弊。”一位长期关注上汽的投资人士对本报表示。
退市VS资产注入
2009年10月，上海医药（601607.SH）换股吸收合并旗下两家上市公司——上实医药（00363.HK）、中西药业（600842.SH)，购买上药集团、上实控股旗下医药资产，上实医药、中西药业退市，牵涉到了上海、香港两地4家上市公司，注入资产达74亿元。上海医药重组分三步：首先，上海医药以换股方式吸收合并上实医药、中西药业；其次，上海医药向上药集团发行股份购买集团医药类资产；最后，上海医药向上海上实(集团)有限公司发行股份、募集资金，并以等额资金向上实控股购买医药类资产。
上海医药重组后打造了唯一一家上市公司，在内部形成协调效应。“上海医药的重组模式，可以说是近年来我国资本市场各种重组中最复杂的一个，还有两家上市公司被退市，代价不菲。”前述证券分析人士表示。
如要保留华域汽车的“壳”资源，同时又确保上海汽车对华域汽车的控制力和协同效应，上汽重组的选择项可能偏向“哈药模式”。
哈药集团旗下拥有哈药股份（600664.SH）、三精制药（600829.SH）两家上市公司，既实现整体上市，又确保哈药股份对三精制药的控制关系，是重组需要解决的问题。今年2月，谋求整体上市的哈药集团公布了方案。旗下哈药股份向哈药集团定向增发约2.3836亿股，用以收购哈药集团所持生物工程公司标的资产，以及三精制药标的资产，共计涉及资金57.47亿元，其中购买三精制药股份作价38.97亿元。
收购完成后，哈药股份将持有生物工程公司100%股权，同时，持有三精制药的股份将由30%上升至74.82%，哈药集团不再持有三精制药的股份。“按照哈药模式操作的好处在于相对比较简单，对股东各方影响小，也不会涉及到上市公司退市。”
机制改革或成关键“考点”
不过，无论上海医药重组，还是哈药股份重组，其规模与华域汽车均不在同一水平线上。考虑到上汽集团所持华域汽车的权益达到331亿元，为收购相关资产，实现上汽集团的整体上市，上海汽车的融资规模将创下天量。
除了资产重组方案外，未来的上汽整体上市，是否能成功完成机制改革，尤其是激励机制是否到位，可能成为投资者看重的关键。
一直以来，国资企业相对于民营企业，存在机制缺乏灵活性、效率低下等问题。究其根本，还是由于激励机制不到位，企业无法吸引和激励高端人才。
国有大集团讨论机制改革已非一日，然而由于之前各大集团本身并非整体上市，上市公司的改革方案无法平衡集团内部各方利益，方案往往由此搁浅。
此番整体上市，如果上海汽车能借机重新尝试机制改革，或能成为吸引投资者的关键。事实上，早在去年，上海市国资委方面就表示，将结合企业上市，选择 2～3家主业明确、法人治理结构健全、经营稳健的国有控股上市公司同步试行股权激励。并将进一步规范企业负责人的薪酬分配。此后，光明乳业（600597.SH）率先推出了激励方案，正在经历重组的上海医药、百联集团也准备推动股权激励，上汽集团能否在激励机制方面先行先试，也将成为其整体上市中的“考点”之一。
7.《汽车产业发展政策修订稿》有望今年公布
有接近发改委的知情人士近日向记者透露，目前发改委关于汽车产业的重点工作是制定《汽车产业发展政策修订稿》(以下简称《修订稿》)，该工作从2009年开始，近期，发改委正在加快内容完善工作，草案有望在今年公布。
据透露，《修订稿》将对近几年汽车界的热点问题，作出更详细规定，从法律政策层面制定打造汽车强国的具体路径。
外资也可兼并重组国内企业
现行的《汽车产业发展政策》在2004年公布，近几年，汽车产业进入快速发展阶段，中国蝉联全球汽车产销第一宝座，全球汽车市场的格局、汽车消费环境发生了明显变化，原本的一些规定需要补充完善。
我国汽车行业一直有着散而乱的特点，但现行的《汽车产业发展政策》中并没有制定产业优化、联合重组的政策，据透露，《修订稿》将在2008年年底出台的《汽车产业振兴计划》基础上，对兼并重组提出细则，不仅提出国内企业兼并重组的目标，也鼓励企业根据自身发展需要，走出国门收购国外相关企业，此外，还允许外资企业进入中国重组国内经营不善的企业。
分析人士表示，金融危机令国外汽车资产价值大幅缩水，给中国企业提供了海外收购的良机，此外，自主品牌企业如吉利、奇瑞、长城等已具有扎实基础，《修订稿》增加了鼓励企业走出去国外兼并重组、允许外资兼并重组国内企业的规定，意味着汽车市场自由化程度进一步提高。
外资持股比例能否突破50%底线？
知情人士告诉记者，《修订稿》中将对近几年来讨论甚多的合资车企股比底线问题作出明确规定。国内整车制造合资企业中一直有着“外资持股比例不得超过50%”的规定，这一点在上世纪九十年代初我国汽车产业起步阶段时，较好保护了中方的权益。
该知情人士分析：“在股比能否突破的问题上，政府面临压力很大，外资公司经常以中国违反W T O关于自由贸易的规定为由，希望国家放开限制。”
近几年来有言论认为，随着中方在合资企业中的话语权不断加强，国家应该让合资双方根据市场情况来决定股权比例。
有自主品牌汽车厂家高层在接受采访时表示，放开股权比例之后，如果外资希望进一步获得权益，就得拿出更多的技术与资金，这对我国国内汽车产业的发展有利。
但反对的观点认为，一旦国家允许外资突破现行的股比底线，现有的合资公司外方企业也会以增资等方式来扩大股比，将对国内汽车产业产生较大冲击。
汽车分析师向寒松认为，国家现阶段没有必要放开这方面的限制，中国不缺资金与市场，而且世界主要的汽车厂家都在国内拥有合资伙伴，尚未在中国组建合资公司的大部分都是小汽车厂家，国家无须放开股比限制来吸引其他企业进入中国投资。
新能源发展将单独出台规划
日益突出的能源危机令新能源汽车成为全世界关注的热点，知情人士表示，鉴于新能源汽车在汽车产业发展中的重要性，工信部与发改委将单独出台“新能源汽车十二五发展规划”，现在相关规定已经制定完毕，但还没有公布。
知情人士告诉记者，“规划”对如何推动动力电池、电机、电控等电动汽车产业链发展作出描述。由于在W T O中败诉，我国废止了《构成政策特征的汽车零部件进口管理办法》，国内零部件产业的生存环境因此受到影响，因此预计“规划”将规定在新建的新能源汽车电池、电机、电控等关键总成和基础材料的合资企业里，中方股东持股比例不应低于50%，首次明确了新能源相关配套中的股比问题。
8.上海通用引进全球小车平台 爱唯欧将投产
上海通用近年来通过引进多个全新平台，快速更新旗下产品线，显著拉升了品牌形象和销售业绩。然而，新的平台只集中在紧凑级和中级车，在小型车方面却始终没有突破，老款产品急需换代。上海通用方面近日表示，2011年将着力在小型车方面寻求突破，而引进全新Gamma Ⅱ平台将是战略重点。
全球战略小车平台
Gamma系列平台一直都作为通用汽车入门级车型的制造平台。第一代Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。2007年，在通用全球化平台战略之下，这一平台与Delta Ⅱ（紧凑级车平台）和Epsilon Ⅱ（中级车平台）平台一起列入全球车战略平台，并经过优化后成为Gamma Ⅱ平台。在这个过程中，欧宝和克尔维特的工程师都会参与到底盘调校的工作中，因此更偏向欧洲风格，在运动性上有更好表现。
根据战略规划，Gamma Ⅱ将会覆盖雪佛兰、别克、欧宝和霍顿四大品牌，取代通用汽车所有的小型车平台。目前已经在该平台上生产的车型包括菲亚特2006款Grande Punto、领雅Linea、欧宝2007款Corsa、Meriva等十余款。2010年Gamma Ⅱ平台上车型的产量为140万辆，预计到2014年将达到240万辆。
通用汽车计划逐步通过车型换代的方式将更多小型车都并入Gamma Ⅱ平台，提升性能并且降低制造与研发成本，以此来提高小型车的产品竞争力。该平台最终会在中国、德国、西班牙、印度、韩国、墨西哥、泰国、委内瑞拉和北美等地建立该平台车型的生产基地。这也是通用首次在北美建立小型车的生产基地。
上海通用小车换代
未来，基于Gamma Ⅱ的新产品会占到通用全球销量的15%左右。A00级的雪佛兰Spark是新通用四大品牌下第一款换装Gamma Ⅱ平台的车型，目前通过进口渠道在中国销售。而真正落户中国生产的第一款Gamma Ⅱ平台车型将是雪佛兰Aveo爱唯欧。
爱唯欧将推出两厢和三厢版本，用于取代现款乐风和乐骋。新车不仅在造型设计上脱胎换骨，更具动感，Gamma Ⅱ平台还带来了包括1.4L、1.6L和1.4T三款更先进的动力总成，整车操控调校更欧洲化，安全性也大为提升。
紧随爱唯欧之后，Gamma Ⅱ平台还将进一步发挥其延展性。紧随爱唯欧的将是全新Spark斯帕可，未来这一平台还将至少投产一款Crossover跨界车和一款类似欧宝Meriva的小型MPV。与Delta Ⅱ和Epsilon Ⅱ平台上的车型开发模式类似，上海通用的泛亚研发中心也将深度介入Gamma Ⅱ平台后续车型的打造。
【编者】： 爱唯欧的投产，无疑将为上海通用雪佛兰品牌在赛欧和科鲁兹之间增加一个更具竞争力的产品，而乐骋乐风已上市多年，亟需更新换代，新产品的上市将填补通用在精品小车方面的空缺。
每日新闻摘要
印度本土汽车制造商塔塔日前宣布，该公司已经做好在印度投产路虎（Land Rover）豪华SUV的Freelander（神行者）准备，该车型将在位于印度普纳（Pune）的chikhli工厂投产。
据彭博社报道，两名消息人士透露，日本头号汽车制造商丰田将于近期公布其十年发展计划，未来该公司将注重于其在新兴汽车市场的发展。丰田汽车公司执行副总裁布野幸利（Yukitoshi Funo）表示，在新兴市场推出的丰田紧凑型车Etios将成为未来该公司在新世纪的“卡罗拉”，该款车于2010年年底已在印度上市，将于不久后向其他新兴市场推出，而卡罗拉是丰田在全球畅销的主力车型之一。
据国外媒体报道，日本三菱汽车公司计划停产旗下跑车车型Lancer Evolution X，并且取消EVO项目的研发。三菱全球产品开发总监益子修（Gayu Eusegi）在日内瓦车展上透露，电动车技术的开发是三菱公司未来首要任务，因此三菱旗下著名的轿跑Lancer Evolution X将面临停产。
据底特律新闻（Detroit News）报道，日本汽车制造商丰田汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回2.2万辆SUV和皮卡，以解决胎压监测系统存在的故障。丰田汽车公司表示，此次将召回的车型包括2008至2011款丰田 FJ 酷路泽（Cruiser）、兰德酷路泽（Land Cruiser）、Sequoia、塔库玛（Tacoma）和Tundra 汽车。该公司表示，在丰田汽车中心安装的备用轮胎也在召回之列。
近日有媒体报道，在宝马3行动启动仪式现场，华晨宝马汽车相关负责人表示，新款X3将于本月23日在广州上市。另外在今年还将推出5系新能源车和新6系双门轿跑和敞篷版，同时在上海车展上还计划发布两款概念车。
据日本共同社(Kyodo News)北京时间2011年3月4日下午报道，日本马自达汽车公司日前表示，正在考虑暂停该公司与福特汽车在美国密歇根州合资工厂的生产活动。
