新 闻 概 要

1.限购下经销商押宝“置换”谋出路

2.兰州中低档车二手车交易危机袭来？

3.美国通用汽车金融公司第二季度亏损8.98亿美元

4.汽车“三包”再提上日程 出台条件已成熟

5.豪车发动机首国产 宝马发动机厂落户沈阳

6.汽车后市场生力军之汽车改装行业优劣势简析

7.从幕后走向前台汽车售后市升温

8.深圳售后服务 再添主力军

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1.限购下经销商押宝“置换”谋出路

       位于跑马场的东风日产4S店为了提供“一条龙”的服务方案，已经成立一个专门工作小组，全方位的帮助意向客户购车，从下订、摇号或者竞拍，到最后买车上牌，均有专人跟踪到底，为客户节省办理手续时间。东风日产南区营销部部长洪浩表示，这种方式是在东风日产针对广州市场推出的“易计划”里面推出的“车易换”，包含了从四个“一”，包括一个电话、一条龙服务、一个平台、一个专人负责。就是说需要置换的车主打一个电话，就会有一个专门的服务人员去做客户的对接，完成一条龙的购车服务，包括一整套二手车的平台，一对一的连接，让所有希望置换的客户，能够让他很快的把旧车换出去，把新车买到。

        豪车率先押宝“置换”

        与提升服务争夺未来每年12万辆的增量同时，更多品牌已经为限购后的市场做准备。多家品牌推出了“置换”措施，谋求未来的市场出路，这其中包括了凯迪拉克、宝马、东风日产、广汽丰田等等。

        目前，广东粤凯已经正式成立置换服务中心，在上海通用诚新二手车品牌的支持下，引入网上竞拍平台，原车主都可以将自己车辆通过置换服务中心竞拍平台的充分竞价，以最具市场竞争力的价格成交后，再换购心仪的凯迪拉克车型。而东风日产也推出“易计划”，针对广州消费者提出“车易购、车易贷、车易换”的一系列便民服务。
  

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2.兰州中低档车二手车交易危机袭来？

        《兰州市机动车停放服务收费管理办法》日前正式出台并开始实施。城市停车费“新规”的实施，对于汽车销售行业的影响有多大？8月2日，对部分汽车销售公司和二手车经营市场进行了调查发现：虽然《办法》刚刚出台，但众多汽车销售行业经营者对前景充满忧虑。有业内人士分析，停车费“新规”将会给未来兰州市的汽车销售市场带来极大的负面影响，而作为私家车首选的各类中低档车和二手车销售市场，或将遭遇“滑铁卢”。

        大多数汽车销售商对《办法》出台实施表示不理解，对新收费标准感觉“有点高”。“停车收费调整，对于公务用车没有什么影响，对于大多数开高档车的车主来说，也不会产生多大影响，毕竟在消费理念上存在差异。”甘肃天龙汽车销售公司有关负责人告诉记者，停车场收费新规的出台，对于专门从事中低档车销售的行业来说，连锁反应可能马上就会来到。

        对于这两年刚刚进入正规的兰州市二手车销售市场来说，这次停车《办法》的出台，有可能会使得这个行业再次跌入低谷。

        有业内人士分析，停车管理办法的实施，对本地二手车销售市场来说，有利有弊。“任何事情都要从两个方面来看。一方面，因为汽车使用成本的增加，一些不愿受制约的私家车主很可能会选择卖车观望，以后本地二手车的货源会更加充足；另一方面，因为停车费的上涨，也让一大部分原本有购买二手车意愿的人们最终选择放弃。不过从总体来看，这次停车管理办法的出台，对二手车市场，尤其是专门从事中低档业务的二手车销售行业来说，不是个好消息。

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3.美国通用汽车金融公司第二季度亏损8.98亿美元

        总部位于底特律的美国通用汽车金融公司(Ally Financial Inc.)宣布其2012年第二季度亏损8.98亿美元。

        据了解，美国通用汽车金融公司2012年第一季度的利润为3.1亿美元。此外，作为172亿美元救助计划的一部分，美国财政部持有该总部位于底特律的通用汽车有限公司原单位(即“GMAC”)74%的股权。

        由于旗下住宅资本有限公司(Residential Capital LLC)于2012年5月14日申请了破产保护，美国通用汽车金融公司获得了13亿美元的相关费用，并与住宅资本有限公司达成了和解方案。

        若不包括住宅资本有限公司破产的相关费用及税前亏损，美国通用汽车金融公司2012年第二季度的税前收入为5.33亿美元，该业绩主要得益于公司核心汽车服务业务及美国直接银行平台业务的增长。

        Ally公司目前正计划将其汽车金融、保险及银行业务出售给加拿大、墨西哥、南美洲及欧洲。该举措有可能帮助公司偿还50亿美元的救助费用。

        公司首席执行官迈克尔·卡朋特卡彭特称，已有近30个投标人表示对Ally业务感兴趣。作为美国通用汽车金融公司的前母公司，通用汽车公司于5月份表示，如果价格合理，将购买其海外业务。
　 

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4.汽车“三包”再提上日程 出台条件已成熟

        南方都市报8月3日报道: 近日，由中消协牵头起草制定的《汽车安全服务规范》已进入修改完善阶段，质检总局相关负责人透露，汽车“三包”规定将择机发布。去年10月26日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》召开听证会，国家质检总局法规司司长刘兆彬当时在听证会上表示，汽车“三包”出台条件已经基本成熟。如今，“择机发布”又是何时？

        关于汽车三包“即将出台”的讨论，可以追溯至8年前，2004年的征求意见稿，然而，8年过去，汽车三包似乎一直处于“即将出台”的状态。经过多年的讨论以及经验总结，三包政策意见稿也多次修改，最近的则是去年10月，召开了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》的听证会。而在当时，业内人士也预测，此次听证会是汽车三包出台的预兆，可惜，时至今日，汽车三包仍然是“择机发布”。

        中消协统计数字显示，2011年全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%，汽车投诉中，涉及质量安全问题的占54.7%.今年前三季度全国消协受理的汽车投诉量达12304件。关于汽车质量的投诉正在不断升温，成为消费者投诉的热点问题。

        “其实对于汽车企业而言，并不像大家想像的那样抵制汽车三包，实际上作为经销商，我们更希望汽车三包政策能早些出台”，珠海海马汽车通利华4S店总经理胡凯表示，一旦有了非常明确的汽车三包政策出台，消费者在遇到质量问题后，我们就能依照法律规定去办事，报备厂家去解决问题，在一线汽车销售市场，经销商就能更容易的去解决消费者的售后问题。

        不过，汽车三包意见稿中，“车辆修理期应提供车辆给车主作交通工具”这条对于一线的4S店而言，无疑是较大的压力。据记者了解，目前4S店的公用车一般只有试驾车、救援车两种，数量均不多，甚至许多4 S店未配试驾车。而一旦要求为客户提供代步车，对于4S店而言无疑是一种负担，只是这种负担是由4S店承担还是厂家承担的问题。

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5.豪车发动机首国产 宝马发动机厂落户沈阳

        8月2日，华晨宝马新发动机项目在沈阳签约，这是宝马近百年历史中唯一一个在欧洲之外建设的发动机厂，也是豪华车品牌首次在中国建发动机厂。此前，豪华车企的国产车型的发动机，大多是进口发动机关键件，然后在国内组装生产。 根据整体规划，新发动机厂一期计划于2013年动工、2015年投产，年产20万台。现有发动机生产设施将在未来并入新厂区，投产后华晨宝马在中国的发动机生产能力将达到年产40万台。

        从相关方面解到，发动机五大部件中最重要的三大部件——凸轮轴、曲轴和连杆会在沈阳生产。厂区的功能设施包括发动机总装、物流、曲轴生产线以及办公和其他辅助功能，比如性能试验室、测量室、实验室和清洁度测试实验室等。该工厂将携手本地供应商，在中国生产发动机。

        目前，中国已经是第一大汽车消费国也是第一大生产国，随着汽车产业的发展，被看作汽车心脏的发动机的中国制造能力也逐步提升。

        中国是宝马第一大市场

        发动机的国产是华晨宝马争取在中国保持长期领先实力的重要举措，华晨集团董事长祁玉民表示：“对宝马而言，发动机国产意义重大，说明对中国战略的全面深化。”

        宝马董事克劳斯·德雷格表示：“在2012年上半年，宝马集团在全球的三大市场德国、美国和中国齐头并进，展望未来期待中国为我们提供发展机会。” 中国已成为豪华汽车最重要的市场，更是宝马第一大市场。接近宝马的消息人士表示，由发动机国产带动总成、零部件的国产化，将降低宝马整车的成本，极大提高竞争力。
　

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6.汽车后市场生力军之汽车改装行业优劣势简析

        就我国来说，汽车后市场的发展经历了很重要的四个阶段：第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主。 在这过程中，除了服务对象的变化，服务项目也在悄悄的发生着改变。从早期的以汽修为主渐渐转变成目前的汽车养护为主，但笔者认为在人人都追求个性，人人都标榜与众不同的当前，更能突显个人气质的汽车改装行业将逐渐成为汽车后市场中的主力军。

        汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60－70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，这个市场绝对不容小视。

        在国内目前的汽车后市场中，汽车养护占着很大的比重，发展的也比较成熟，相对而言汽车改装方面就显得比较薄弱。简单分析一下汽车改装行业现阶段的优劣势。

        优势：1、符合现代人标榜个性，最求与众不同的潮流。2、汽车保有量屡创新高，世界上最大的汽车消费市场。3、欧美汽车改装商看好国内市场，纷纷抢滩登陆国内。4、汽车改装市场与欧美发达国家过于饱和相比，发展潜力巨大。

        劣势：1、国家相关法规不健全，汽车改装行业缺乏明确、完善的法规支持。2、改装市场专业化不成熟，专业人才缺乏。

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7.从幕后走向前台汽车售后市升温

        有这么一项调查，按照车型价位将车主划分为10万元以下车的车主，20万元车的车主，30万元以上车的车主，从而进行了分区间的采访。采访结果差距很大，记者采访10万元以下车的车主中，多数表示，如果车子在质保期且首次购车的车主，多数会在4S店进行维修保养，但美容装饰多会选择4S店以外的美容装饰店。对多位20万元左右车的车主的调查中表明，对于汽车维修保养，一般会在4S店进行，至于为汽车添加装备及美容装饰项目会进行全面评估后再做决定，初期，在4S店选择的可能性在60%，但随着车子使用的年限增加，会选择性地将消费外移，不过，这类消费者即便在4S店以外的美容装饰店消费，大多情况下会选择中高档的美容装饰店。相比之下，30万元之上车的车主对于4S店售后的忠诚度最高，长春某4S店的负责人表示，这部分客户一个最大的特点是，经济能力较强，对车子的保养及维修会更小心，更重视，4S店的消费价位他们能够承担得起。即使是选择加装配件或物品，他们也喜欢“原汁原味”的配套用品。

        根据世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有60%的利润是在其服务领域中产生的。所以，汽车产品主要的获利方式并不来自整车销售，而是来自于售后服务，两者相比大约是二八开。在美国，汽车售后服务业被誉为“黄金产业”，在欧洲，汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。目前，4S店模式和连锁经营模式在国际汽车售后服务市场上居主流地位。

        现在的车市中，汽车后市场与汽车销售市场的表现正在发生由量变到质变的变化，4S整车销售的利润在严重缩水，汽车售后服务市场利润率在逐渐增加。据悉，目前，一些成熟的汽车厂家已将售后服务项目作为考核的重要指标，一些厂家在进行宣传时，直接做售后特色服务的推广。而对于汽车经销商来讲，他们拼争的战场也不再着眼于售前部分，售后客源的争夺成为了它们新的矛头指向。

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8.深圳售后服务 再添主力军

        日前，以“方便、快捷、优质、平价”的服务享誉全国售后服务的九九汽车服务公司，在深圳宝安区沙井设立了首家旗舰店。

        据悉，九九汽车服务是通过国家商务部特许经营备案的全国跨省连锁经营企业，是目前国内汽车服务界唯一提供专业的经营管理服务，拥有二项国家专利及注册商标的知名连锁品牌。目前国内连锁加盟店达到600多家。

        据其公司总经理介绍，售后服务的无序的状态让消费者无所适从，而连锁经营是借助总部成功的经验与大量资源让加盟者快速成长、更好的服务车主。此次，九九汽车服务在深圳设立旗舰店就是因为看好全国售后服务市场的快速发展，同时也是为全面提升九九汽车服务竞争实力再添新动力。