l  关于做好《公告》标准实施及产品整改工作的通知

l  关于汽车行业标准《汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》 征求意见的函

l  关于征求《乘用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法》等3项推荐性国家标准意见的函

l  2024年新能源汽车下乡活动启动仪式在常州举行

关于做好《公告》标准实施及产品整改工作的通知

2024年6月12日  来源:工业和信息化部装备工业发展中心

6月12日，工业和信息化部装备工业发展中心网站公布“关于做好《公告》标准实施及产品整改工作的通知”。

通知称，为贯彻落实强制性国家标准，进一步完善产品准入管理要求，经请示工业和信息化部装备工业一司同意，现将近期即将更新实施的标准及废止的标准通知如下：

1、按照GB 13392-2023《道路运输危险货物车辆标志》要求，新申请型式批准的车型和已获得型式批准的车型自2025年4月1日起均执行该标准。相关企业应尽快核实已获得型式批准车型情况，通过变更扩展进行整改。

2、按照GB 9743-2024《轿车轮胎》要求，新生产的轮胎自2025年5月1日起执行该标准中除4.6和4.7外的条款，新生产的轮胎自2026年5月1日起执行该标准中包括4.6和4.7条款在内的所有条款。

3、按照GB 9744-2024《载重汽车轮胎》要求，新生产的轮胎自2025年5月1日起执行该标准除4.6和4.7外的条款，新生产的轮胎自2026年5月1日起执行该标准中包括4.6和4.7条款在内的所有条款。

4、根据《中华人民共和国国家标准公告》（2024年第11号）的要求，自2024年5月28日起，取消GB 11550-2009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》强制性检验项目，主要技术内容被 GB 15083-2019《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》覆盖。

检验机构应尽快健全完善检验检测能力，完成资质认定和相关备案工作，请车辆生产企业及时组织开展标准的实施和整改工作，合理安排时间进度，按照要求提供检验报告。

关于汽车行业标准《汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》 征求意见的函

2024年6月11日  来源:全国汽车标准化技术委员会

6月11日，全国汽车标准化技术委员会制动分会发布“关于汽车行业标准《汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》 征求意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会（SAC/TC114/SC11）组织起草的QC/T《汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》已形成征求意见稿。现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年7月20日。

《汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、性能要求、试验相关要求、试验方法，共六章，以及附录A（资料性）不均匀磨损试验记录表。本文件规定了汽车行车制动器用液压制动钳总成（以下简称“制动钳总成”）的术语和定义、性能要求、试验相关要求及试验方法。本文件适用于GB/T 15089规定的最大设计总质量小于3500 kg的M类和N类车辆行车制动器用液压制动钳总成。其他类液压制动钳总成可参照执行。

本标准1999 年首次发布为GB/T 592—1999，2013年第一次修订，本次为第二次修订。本标准规定了以下试验项目：真空密封性、低压密封性、高压密封性、放气螺钉密封性、油管连接螺纹密封性、所需液量、拖滞扭矩、钳体刚性、活塞回位量、活塞启动压力、钳体滑动阻力、扭转疲劳强度、耐压破坏强度、静扭强度试验、高压耐久性、工作耐久性、振动耐久性、防水性能、耐腐蚀性、不均匀磨损试验。

本标准工作组成立后，工作组收集了行业内各种型号规格的汽车液压制动钳总成产品及各厂家专家组的意见，通过对试验数据的分析，工作组成员确定在满足现有配套质量的前提下，尽可能提升行业的整体水平及国际先进技术水平，作为目标确定了本标准的性能要求。从验证试验数据来看，大部分样件均能满足标准要求。

关于征求《乘用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法》等3项推荐性国家标准意见的函

2024年6月13日  来源:全国汽车标准化技术委员会

6月13日，全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分会 发布“关于征求《乘用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法》等3项推荐性国家标准意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会(SAC/TC114/SC10)组织起草的《乘用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法》、《商用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法》和《商用车 带ABS的直线制动停车距离 开环和闭环试验方法》3项推荐性国家标准征求意见稿已经完成，现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年8月12日。

《商用车 带ABS的直线制动停车距离 开环和闭环试验方法》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、原理、试验条件、试验要求、数据处理及试验结果，共七章，以及附录A（资料性 资料性 ）结构编号对照一览表；附录B（规范性） 试验报告 — 一般数据和试验条件；附录C（资料性） 试验报告 — 试验结果；附录D（资料性） 制动磨合；附录E（资料性） 原理图，共五个附录。本文件规定了装备防抱死制动系统(ABS)的商用车，在直线行驶状态下进行制动时测量距离的试验方法。本文件适用于GB/T 15089规定的M3、N2、N3、O3、O4类车辆。

本标准《商用车带ABS的直线制动停车距离开环和闭环试验方法》作为推荐性国家标准，是道路车辆制动系统标准的重要组成部分，解决了制动距离测试重复性差的问题，同时制定了制动时车辆动力学性能参数：制动跑偏量、横摆角偏差和转向盘角度，对主机厂和零部件供应商进行车辆直线制动距离和直线制动工况的动力学性能研究和提升有重要的指导意义。

《商用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、测量设备、变量、试验条件、试验方法、数据处理，共八章，以及附录A（资料性）本文件与ISO 16234:2006相比的结构变化情况；附录B（规范性） 试验报告— 一般数据和实验条件；附录C（规范性）数据处理方法；附录D（规范性） 试验报告——结果展示，共四个附录。本文件规定了车辆在对开路面上进行直线制动时，测定车辆稳定性的试验方法。本文件适用于适用于M3、N2、N3、O3、O4类以及总质量大于3500kg的M2类车辆及汽车列车，其它类型汽车可参照执行。本文件适用于配备防抱死制动系统的车辆或至少第一个车辆单元配备防抱死制动系统的列车。

本文件适用于车辆制动操作时使用行车制动系统或与缓速器及发动机制动结合使用的车辆。

编制本标准的重大意义：国内商用车行业现无在车辆纵向力变化下车辆动力学响应的相关国标、行标。现行有关操纵稳定性的国家标准是GB/T6323及后来转化的一些ISO标准，多以传统的横向稳定性为主，对于纵向动力学性能较少。实际中遇到由于纵向力的变化而导致的车辆失稳乃至出现安全事故，从整车开发的角度，需要研究在纵向力变化下车辆动力学响应，为商用车开发提供参考。

《乘用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法》征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、试验设备、变量、试验条件、试验方法、数据处理，共八章，以及附录A（资料性）本文件与ISO 14512:1999相比的结构变化情况；附录B（规范性） 试验报告——一般数据和试验条件；附录C（规范性）数据处理方法；附录D（规范性）试验报告——结果展示，共四个附录。本文件规定了对开路面直线制动时评价车辆稳定性的试验方法。本文件适用于M1类车辆。总质量小于3.5t的M2和N1类车辆参照执行。本文件试验方法适用于配备了防抱死系统的车辆。

编制本标准的重大意义：作为汽车稳定性特征之一的直线制动稳定性是衡量汽车安全稳定性的重要内容，目前国标和行标均没有对车辆在对开路面直线制动操作下的客观测试方法。行业急需一套客观测试方法对车辆稳定性能力进行评价。用于指导各企业进行车辆动力学设计、底盘电控系统开发和主动安全功能开发等。同时对现行的操纵稳定性国家标准体系的进行补充完善。

该标准规定的测量变量、测试方法、场地要求、试验条件、评价指标计算等在起草组利用多辆车进行了验证，所有变量可测量，测试方法可行，采用的数据处理方法可保证试验结果的一致性，试验条件在国内各大汽车试验场（含冬季试验场）都可实现。

2024年新能源汽车下乡活动启动仪式在常州举行

2024年6月14日  来源:工业和信息化部

6月14日，工业和信息化部装备工业一司新闻发布《2024年新能源汽车下乡活动启动仪式在常州举行》。

消息称，6月14日，2024年新能源汽车下乡活动启动仪式在江苏常州举行。工业和信息化部装备工业一司负责人出席启动仪式并致辞。

在各方的共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得显著成效，成为中国制造的闪亮新名片，为全球汽车产业电动化转型贡献了中国力量。农村地区新能源汽车市场空间广阔，具有推广新能源汽车的天然优势条件。

装备工业一司负责人表示，新能源汽车下乡活动自2020年启动以来，得到了各地政府、行业企业的大力支持，有力支撑了全国新能源汽车销量快速增长，同时带动了农村地区汽车营销、服务网络以及充换电基础设施的建设。2024年，工业和信息化部将会同相关部门更高质量开展好新能源汽车下乡活动，结合汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等政策，推动充换电服务、信贷、理赔等金融保险服务、售后维修服务协同下乡，让新能源汽车更好走进千家万户。

此次首站活动共有41个品牌，113个车型参与。自2020年我国开展新能源汽车下乡活动以来，共在10省（市）开展了24站专场活动，参加的汽车企业累计发布近270款下乡车型，带动新能源汽车累计销售700多万辆。