车市扫描-2013年第16期
发布时间：2013-04-23 09:56:54 浏览量：3469次
本周车市概述
1.4月车市逐步走稳
2.4月零售低位企稳
3.世界汽车格局的巨变
4.卢山地震难拉商用车
5.车展的乌烟瘴气
6.车展人气代表百姓梦
7.车企应强化微信等功能组合
8.未来车市仍应理性
新品、降价扫描
1.售10.78-12.98万元 雪铁龙新款世嘉上市
2.售10.98-20.08万元 长安中型车睿骋上市
3.比亚迪思锐售10.39万起
4.东风风度帅客1.5L全能版上市 售6.38万起
宏观环境和政策信息
1.IMF下调中国经济增长预期至8%
2.不发难日本超级宽松 却点名中国干预汇市 美欧只手遮天 G20“放纵”日本打货币战
3.欧盟碳排放交易体系再度受挫
4.国务院：防范地方政府性债务和信贷风险
5.中央财政收入年内首现负增长 同比下降5.2%
6.周小川：一季度GDP增长合理 将坚持稳健货币政策
7.一季度我国商务运行情况
8.北京出台出租车改革措施：份子钱动态调整
9.国际油价大跌国内油价或降
新车信息
企业动态
1.奇瑞未来精减近十款车型 尹同跃承认犯错
2.比亚迪戴姆勒在深圳建生产线 年产4万辆腾势电动车
3.比亚迪考虑两年内停产传统车型
4.长安：否认“昌河自治”
5.东风乘用车：发布“风度”子品牌
6.江淮汽车：有望年内建成巴西工厂
7.上汽MG：进入澳大利亚市场 组建经销商网络
8.广汽本田押注全新中级车寄望“二次腾飞”
9.广丰雅力士退市“矫正”小型车战略
行业动态
1.首季温州汽车贷款急剧下降
2.神州租车获赫兹战略投资 为IPO布局
3.广汇汽车中止上市审查
4.中国天然气汽车产业坎坷前行
5.华晨宝马深化本土战略 发布自主品牌之诺
6.宝马公布在华发展新规划与目标
7.通用汽车发布在华新规划
8.奔驰海外最大总装厂在京投产
9.一汽轿车一汽大众统帅互换
10.日本车企在华将更多依赖中国零部件
11.外资加速“吸金”中国市场 渠道争权愈演愈烈
12.一汽集团旗下两公司公布季报 一汽轿车拐点明确一汽夏利颓势延续
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.德国车企提速海外投资建厂 4年内豪掷250亿美元
2.日元走弱促使日产推迟向美国转移SUV产能
3.中日韩磋商自由贸易 韩国车界担忧中国车冲击市场
4.日本汽车行业对美国维持进口车税表示失望
5.通用汽车开始投产斯帕可纯电动车
6.通用与福特将联合开发九速和十速变速箱
7.福特计划3年内将在华市场份额翻番
8.意大利汽车经销商数量5年来锐减31%
9.印度当局针对福特、通用等车企发起税务调查
10.印度当局针对福特、通用等车企发起税务调查
本周车市概述
1.4月车市逐步走稳
由于春节因素的干扰，2月厂家生产较低，2月销售也是消化部分厂家库存，因此3月生产销售两旺，形成1季度的开门红局面。
4月第一周的厂家销量环比3月下降25%，这也是我们乘联会4月第一周截止到5日的特殊截止时点带来的假日干扰。4月第二周截止12日的周批发走势相对较高，环比3月的第二周批发持平，但4月第二周多一个工作日，因此4月的开局销量不算很理想。4月第三周的销量环比3月第三周增长7%。4月1-19日的厂家销量环比3月下降3%，其中的A00级表现较弱，B级等表现较强。
2.4月零售低位企稳
3月的月初零售也是受制于春节后的零售正常性低迷，下半月逐步回暖，月度零售达到127万的超高水平。
4月的零售开局依然是低迷的，清明前购车人较少，第一周零售较3月初下降15%左右。而第二周的零售也是有所恢复，4月第二周零售较3月的第二周零售基本持平，4月第三周的零售稍高于于3月第三周。总体看4月前三周零售仍低于3月同期一些。
3.世界汽车格局的巨变
近期的世界汽车行业受到经济环境和汇率政策及贸易政策的影响巨大。随着欧洲的经济持续低迷和日元贬值的影响，欧洲车企海外突围，日本车企强化本土生产，美国车企进军中国。
欧洲车企的世界竞争力下降，因此欧洲车企拼命海外建厂扩张并开始关闭本土的整车厂。此次的250亿美元个海外投资也是必然的选择。
日本车企的日元贬值受益很大，而且日元贬值得到欧美的认同，这对日本的几年内的整车及零部件出口都是利好，因此整车外迁暂缓，且强化高技术车型的本土化生产。
随着人民币升值的压力仍在，美国车企的海外可选择范围就是中国了，因此要强化豪华车的进入中国和小型车的价格突破，福特的近期中国表现异常耀眼。
4.卢山地震难拉商用车
4月20日8时2分在四川省雅安市芦山县发生7.0级地震，震源深度13千米，震中距离成都大概100公里。此次庐山地震令人悲哀和同情，而从行业角度看此次地震难以成为有效拉动商用车的机会。汶川地震为八级，震级相差一级，能量相差30倍0。此次地震的损失稍小于汶川地震，因此车辆的损毁更新的也较少。此次地震是在中央财政压力大，经济走势不强等背景下，与08年的中国经济持续高增长后的财力充裕的背景差异很大。第三是上次汶川地震等的地方基础建设已经成瘾，重建的配套体系完善，灾后重建车辆等资源充沛，对车市的拉动也就小一些了。
5.车展的乌烟瘴气
此次上海车展的直接感觉就是乌烟瘴气较严重，车展的每个展馆外都有发电的柴油机，这些柴油机轰鸣着吐着乌烟并带来类似公交站的柴油烟味，很好的车展也是被搞得乌烟瘴气。
上海车展的十几个展馆外，每个展馆都有很多台柴油发电机，这些柴油机的性能和污染不能恭维，虽然每个入场的观众购买昂贵的门票，但享受的是柴油机的乌烟瘴气，上海国展这样的高端的展览设施应该是有钱的，设备配置也应该是环保的，但柴油本身的油品质量可能较差，加上设备也不给力，导致柴油污染过于刺鼻。
车展实际也是产品发展方向的风向标，而车展的柴油机的污染也是体现我们产品市场化后的问题，柴油移动污染源似乎治理的较好，北京不给柴油乘用车上牌是明智的，柴油污染问题是体系性问题，不仅是设备，也有油品问题。
参观车展的人流过于拥挤，我们只能在展厅的中间门穿梭才感觉人少些，但柴油烟气让一些人跑过室外空气逃进展场，这样的污染实在是应该改善些。而我们的柴油车也是生产出来是环保的，但用了社会油品后就不敢保证了。
6.车展人气代表百姓梦
此次上海车展的媒体日缩短为一天，可以在周日多卖一天门票，吸金效果极为有效。由于媒体日少一天，很多能媒体日进去的也被挤到专业日，因此周日的车展仍是是人较多的，但不感觉比北京的拥挤，可能是管理不错。而豪车展馆的人气与低端车展览的人气差异很大，每个人都想买更好的车，过更好的生活，这样的百姓梦是必然的，而豪车必然是集中于大家的热情。
车展的观展热不代表需求高。客观说豪车中的很多车型都是小众车型，很少有人买，但看着很好，尤其是跑车很不适合中国道路，即使有钱也不选择，但看车的感觉很好。真正适合百姓的改款换代车型型的吸引力稍差一些，毕竟很多人不会很专业的观察细节变化。
7.车企应强化微信等功能组合
此次上海车展的自主品牌车型电子化不错，但应该更强化本土的优势资源的整合，比如与微信的功能组合，融入车载系统这样就能实现很多实用性的功能，而且这些功能是合资企业很难模仿的。自主企业的抱团取暖应该是跨行业的整合。
8.未来车市仍应理性
1季度的国产效益乘用车零售增长25%，而GDP增长7.7%，这样的趋势下国产车的车市的增长应该是与经济脱节的。2季度的经济增长已经回升，但政策调整压力仍大。上周国务院会议说国内控制地方债券风险也是保护国有资金的措施，体现后面的地方发债搞基建的能力下降。IMF认为新兴市场和发展中经济体中期来看需要适当收紧政策。这一过程宜从货币政策入手，同时辅以其他审慎的政策措施，以遏制金融业过热苗头。这对中国也是有参考性的。
而车市的增长仍是有很大的政策风险的，新的补贴政策如何调整和限购等都是影响供需的重要因素。
新品、降价扫描
1.售10.78-12.98万元 雪铁龙新款世嘉上市
4月17日，东风雪铁龙宣布，2013款世嘉车型正式上市。新款车型分为三厢、两厢和CROSS三种版本共12款车型，售价区间为10.78-12.98万元。
动力方面，新款世嘉三厢车型采用1.6L和2.0L两种排量发动机，而其两厢、CROSS车型均采用1.6L排量发动机。值得一提的是，这款1.6L CVVT发动机最大输出功率为117马力（86kW），峰值扭矩为150N•m，相比现款提升11马力和8N•m。在传动系统上，除却5速手动变速箱外，新款世嘉还搭载了型号为“AT8”的4速手自一体变速箱，据官方称，该变速箱采用了更高效的液力变矩器，并升级了液压系统和新的换挡控制软件。而在百公里综合油耗表现上，官方数据显示，其手动挡车型为6.7L，自动挡车型为7.3升。
分析：都赶在车展前上市是明智的，毕竟车展的信息太多，新车的概念完全被淹没。
2.售10.98-20.08万元 长安中型车睿骋上市
4月16日，长安汽车旗下全新中型车睿骋正式上市，新车共有两种动力共7款车型供消费者选择，售价区间为10.98-20.08万元。睿骋的长宽高分别达到4900/1860/1500mm，2810mm的轴距也能保证后排拥有比较充裕的腿部空间，之前我们编辑在实际体验过程中也给出了不错的评价。悬架方面，睿骋使用了前麦弗逊式，后多连杆独立悬架。舒适和精英版的轮胎规格为215/60 R16，其余车型为215/55 R17。另外睿骋还拥有505升的行李箱容积。
分析：很辛苦的向上突破，首次购车的不一定买这样高端车，换购群体也是比较务实和讲面子的。估计长安借助北京基地的优势定位必然在政府采购上取得一定的突破。
3.比亚迪思锐售10.39万起
上海车展上，比亚迪宣布旗下中型车思锐正式上市，新车共有7款车型供消费者选择，售价区间为10.39-15.09万元。，其长宽高分别为4870/1830/1460mm，轴距2755mm。通过之前我们的体验也能发现，其后排拥有比较不错的空间表现。配置方面是思锐的一大亮点，其中全系车型标配了12.1英寸全液晶数字仪表盘、无钥匙进入、ESP车身稳定系统、前排双气囊、中控台10.2寸液晶屏、GPS语音导航、数字电视、双区自动空调、电动天窗、6探头前后倒车雷达。而自动挡车型标配了CSS定速巡航系统。
分析：车展的新车难引关注，但思锐很不错的。思锐电子配置和按键远比合资的多，如果加入微信平台的功能就更好了，深圳的企业应有本土化的产品组合优势。
4.东风风度帅客1.5L全能版上市 售6.38万起
东风风度（郑州日产旗下东风系列自主品牌“东风风度”）帅客1.5L全能版车型于2013上海车展正式上市，新车共计3款车型，售价为6.38-6.98万元。
分析：低价的新风度改变了原来的风度定位，郑州日产如果能借助此次品牌剧烈拔升带来市场新定位也是不错的。
宏观环境和政策信息
1.IMF下调中国经济增长预期至8%
国际货币基金组织(IMF)16日发布最新一期《世界经济展望报告》，将2013年全球经济增长预期降至3.3%，比其之前的预测下降了0.2个百分点。报告说，全球经济前景改善，但发达国家复苏之路仍不平坦。全球主要发达经济体2013年开局偏弱，但经济活动将逐步增强，美国将成为领头羊；新兴市场和发展中经济体经济活动在经历去年下半年的低潮后已经升温。IMF预测，2013年发达经济体将增长1.2%，增速比该组织今年1月份的预测下降0.1个百分点；2014年的增速预计将升至2.2%，比之前的预测高0.1个百分点。美国2013年的经济增速为1.9%，比之前的预测下降0.2个百分点；日本2013年经济增速被上调0.4个百分点至1.6%；欧元区经济2013年预计将萎缩0.3%，程度比之前的预测有所加深。此外，新兴市场和发展中国家2013年整体经济增速预计为5.3%，比之前的预测下降0.2个百分点，2014年经济增速也略微下调了0.1个百分点至5.7%。其中，中国2013年和2014年的经济增速分别为8.0%和8.2%，较之前的预测分别下降了0.1个百分点和0.3个百分点。报告指出，世界经济复苏旧的危险仍在，新的风险崭露头角。近期风险仍主要集中在欧洲。
认为，发达经济体需要进行渐进和持续的财政整顿，并保持以刺激国内需求为目标的宽松货币政策；新兴市场和发展中经济体中期来看需要适当收紧政策。这一过程宜从货币政策入手，同时辅以其他审慎的政策措施，以遏制金融业过热苗头。
分析：中国也是要适当收紧政策。
2.不发难日本超级宽松 却点名中国干预汇市 美欧只手遮天 G20“放纵”日本打货币战
在19日结束的G20财长和央行行长会议上，日本的量化宽松货币政策以及由其带来的日元持续贬值，并未成为公开讨论的议题，并且也很可能不会出现在会后的公报上。相比之下，美欧等国对于中国的人民币更为关心，美国财长杰克·卢更是公开点名中国“干预汇市”。卢对中国则提出了更为直接的批评。他声称：我们担心，近几个月来提高汇率弹性方面的努力看上去有所减慢，中国干预市场的速度已经加快。
分析：中国政府很不容易，欧美一起对付中国，我们还要退税保出口，国内消费难刺激。
3.欧盟碳排放交易体系再度受挫
欧盟成员国环境部长4月22日在爱尔兰开会，重点讨论如何维持欧盟碳排放交易体系(以下简称为ETS)正常运行。欧盟成员国环境部长这次召开紧急会议完全是形势所迫。不久前，欧洲议会以334票对315票否决了欧盟委员会为抬高碳排放交易价格而提出的有关推迟碳排放配额拍卖的提议草案。消息传出，欧盟碳排放交易价格应声暴跌40%至每吨2.63欧元的历史新低，远远低于2008年每吨30欧元的水平。ETS自推出以来一直备受各方争议。反对者认为，政府不应该对碳排放交易市场进行干预，人为干预将挫伤市场对ETS的信心。此外，碳排放价格上升必然会削弱欧盟企业的国际竞争力。支持者认为，碳排放配额过多和碳排放交易价格太低将使ETS失去功效，高价格可促使欧盟企业减少排放，并把钱投到清洁能源和效率更高的能源技术，从而使欧盟经济整体转型为绿色经济
总的看来，欧盟大多数成员国虽都支持ETS，但德国迄今仍未表明立场，因为德国的环境部和经济部在ETS问题上存在着严重分歧。
分析：欧洲经济恶化，环保压力较大。
4.国务院：防范地方政府性债务和信贷风险
国务院总理李克强17日主持召开国务院常务会议，分析一季度经济形势，研究部署下一阶段工作。会议认为，一季度国民经济运行平稳，总体良好，经济增长速度、城镇新增就业等主要指标稳定在合理区间。会议强调，要保持宏观经济政策连续性和稳定性，继续实施和用好积极的财政政策和稳健的货币政策，增强政策针对性，统筹考虑稳增长、控通胀、防风险。同时，用更大气力释放改革红利，加大结构调整力度，激发企业和市场活力，稳中求进，增加就业和收入，提高质量与效益，加强节能环保，努力打造中国经济升级版。
会议部署了下一阶段重点工作。(一)积极扩大国内有效需求。完善消费政策，提高居民消费能力，大力发展服务业，开发和培育信息消费、医疗、养老、文化等新的消费热点，增强消费的拉动作用。保持合理投资规模，加强城市道路、轨道交通、环保基础设施等方面建设。发展环保产业。推进科技创新，加快淘汰落后产能，扩大先进产能市场空间。(二)夯实农业基础。增加有效供给。 (三)着力保障和改善民生。做好高校毕业生等重点群体就业工作。(四)深化改革开放。抓紧清理取消和调整行政审批项目，并向社会公开，激发民间投资和社会创业热情。深化财税制度和资源性产品价格改革，积极稳妥推进利率市场化和人民币资本项下可兑换。进一步扩大开放特别是服务业开放，以开放促改革、促发展。(五)有效防范地方政府性债务、信贷等方面存在的风险。加强市场监管，提高产品和服务质量。
分析：信贷风险的防控也有利于控制地方盲目投资的热情，对商用车稍有不利。
5.中央财政收入年内首现负增长 同比下降5.2%
4月15日，财政部公布数据显示，3月份，全国公共财政收入9608亿元，同比增长6.1%。其中，中央财政收入3828亿元，同比下降5.2%。，一季度，全国公共财政收入32034亿元，增长6.9%，比去年同期回落7.8个百分点。其中，中央财政收入14606亿元，同比下降0.2%。
6.周小川：一季度GDP增长合理 将坚持稳健货币政策
央行行长周小川出席第二十七届国际货币与金融委员会部长级会议时表示，今年一季度中国经济开局平稳，稳中有进，GDP同比增长7.7%，处于合理增长区间。中国政府仍将坚持积极的财政政策和稳健的货币政策，促进经济增长和维护物价稳定。
分析：财政收入增长乏力下的积极货币政策难以长期持续。
7.一季度我国商务运行情况
4月18日，商务部发布一季度我国商务运行情况，一季度国内消费市场呈现缓中趋稳态势。一季度消费市场主要特点有：乡村消费增速快于城镇、大中型流通企业销售稳中趋升、餐饮消费增速下滑明显、居住类保值类销售回升、汽车类通讯类需求放缓、消费价格涨势总体回落。
8.北京出台出租车改革措施：份子钱动态调整
4月16日，北京市交通委透露，该市制订的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》将于近期公布。
•《意见》提出八项措施，涉及出租定位、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面，提高出租企业行业运营服务水平。另有8个配套综合措施将在6月前陆续公布。
•《意见》规定，出租企业对出租车的经营权将从无限使用指标，改为每6年一审核，根据服务水平决定出租车指标使用权去留。
分析：不打破北京人垄断出租司机，很难改变打车难问题。
9.国际油价大跌国内油价或降
中国经济数据低于预期等因素影响，布伦特原油期货周一一度重挫3美元。目前国际油价延续两周跌势，跌幅已近10%。多家分析机构认为，按目前跌势，下一个国内油价调整周期，国内油价应是下调趋势，下调幅度在260-300元/吨左右。
企业动态
1.奇瑞未来精减近十款车型 尹同跃承认犯错
自2010年的事业部改制，到今天奇瑞全新战略发布，奇瑞已经历了3年不断纠错的过程。而对于此前奇瑞种种并不具有成效的调整，奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃昨晚表示，“以前的错误都是我本人造成的。”但随着昨晚11人的国际化团队的亮相，以尹同跃为首的奇瑞终于对过去3年的调整结果向媒体做了一次汇报。
在发布仪式上，奇瑞正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。作为打造“技术奇瑞”战略的重要标志之一，奇瑞发布了其通过多年自主技术积累、导入国际领先标准打造的具有高科技、标准化和前瞻性的核心技术概念平台——“iAuto”；同时作为新品牌战略的重要标志，发布会上奇瑞宣布正式启用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。
同时，奇瑞汽车向外界正式公布了企业未来三阶段的战略目标，即：2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业；2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
2.比亚迪戴姆勒在深圳建生产线 年产4万辆腾势电动车
中国比亚迪和德国戴姆勒合资企业比亚迪戴姆勒新技术有限公司正在深圳市坪山兴建一条生产线，将投产腾势品牌电动车。
比亚迪戴姆勒公司CEO廉玉波表示，新生产线每年可生产40,000辆腾势品牌电动车，足以应对市场需求。新生产线将位于比亚迪深圳坪山坑子工厂内部，预计今年6月底完工。腾势品牌第一款批产车为纯电动车型，今年将在广州车展正式亮相，2014年中交付经销商。下个月开始，比亚迪戴姆勒将和腾势经销商签约，首批三家经销商分别来自北京、上海和深圳。
分析：中国目前电动车市场潜力尚未充分挖掘，低成本的可靠产品是关键。
3.比亚迪考虑两年内停产传统车型
路透报道，比亚迪汽车或许将在两年内停止生产传统的汽油驱动型汽车，聚焦“新能源”电池车型，作为遏制其汽车销量下滑的“重生计划”的一部分。比亚迪的两名高管表示，“重生计划”的核心就是放弃汽油驱动型汽车的生产计划，或许也会甩掉太阳能面板业务，将重点放在新的绿色电池技术上。因这些计划尚未最终敲定，这两名高管要求匿名。
分析：期待中。
4.长安：否认“昌河自治”
4月17日，对于“昌河独立”传言，长安高级经理赵雄武回应称， “没有资质转移之说，也没有昌河独立之说。”其表示，目前中国长安对哈飞和昌河的整合工作仍在按照内部程序逐步推进。
分析：昌河未来产品缺乏，自治不现实。
5.东风乘用车：发布“风度”子品牌
4月19日，东风集团发布东风乘用车品牌战略规划；郑州日产发布了全新东风品牌“东风风度”，品牌理念“专业、信赖”，品牌宣言“值得拥有”。
分析：类似日产的品牌联想，似乎不错。
6.江淮汽车：有望年内建成巴西工厂
4月15日，巴西驻上海总领事馆贸易与投资商务领事安德烈（Andre Saboya Martins）表示，江淮汽车有望年内在巴西建成工厂。
分析：建厂速度似乎加快，也证明巴西政策的英明。
7.上汽MG：进入澳大利亚市场 组建经销商网络
4月17日，上汽旗下MG品牌在澳大利亚市场发布。同时MG计划今年着手在澳大利亚建立经销网络，年内将开设6到8家MG经销店，到2014年年底经销店总数将达到20家。
分析：这是上汽进军英联邦国家的重要举措。
8.广汽本田押注全新中级车寄望“二次腾飞”
2012年，广汽本田雅阁和锋范两款主力车型均出现销量大幅下滑，整体表现显得乏力。广汽本田坦然面对困境，并提出了“二次腾飞”计划，将2013年定位“二次腾飞”元年。“二次腾飞”的先导，是一款名为“凌派”全新紧凑型家轿。4月18日，广汽本田在上海发布该款中级轿车，售价预计为13万~18万元左右。除引入新车型外，广汽本田还谋划新一轮扩产，逐步将公司总产能提升至72万辆。同时，还启动了发动机工厂建设，预计2014年投产。
分析：日系A级车表现较差，卡罗拉也是中国表现远低于世界，本田要有自己特色。
9.广丰雅力士退市“矫正”小型车战略
关于未来推出新车型的战略，广汽丰田正在调整，而这些也是基于雅力士经历的市场“教训”的基础上，对其全新小型车进行的重新思考和改良。不过，尽管如此，广汽丰田依旧认为“雅力士做出了它应有的贡献”。在过去的5年时间里，雅力士至少验证了国内汽车市场“需要一款什么样的小型车”。
“未来，广汽丰田推出的全新小型车，将会拥有目前小型车中最大的外型尺寸，也是目前国内轴距最大的小型车。虽然定位小型车，但其外型尺寸达到甚至是接近A级车。”全新小型车的对标车型“跟现款的雅力士完全不是一个概念”。显然，通过雅力士的尴尬，广汽丰田希望接下来在A0级市场的动作能“有的放矢”。据了解，广汽丰田全新的小型车将突出年轻动感的外形、小型车中最大的尺寸、合适的价格三大特点。而这些也是基于雅力士经历的市场“教训”的基础上，广汽丰田对于其全新小型车进行了重新思考和改良的结果。
分析：我们02年就引进威姿，当时的价格成本太高，丰田不吸取教训反而指责我们，现在丰田刚明白，太傲慢了。
行业动态
1.首季温州汽车贷款急剧下降
温州市民对温州未来经济回暖信心不足，个人投资、消费等行为也向保守型转变，投资消费意愿普遍降低，呈现疲软态势。据温州银监分局最新统计显示，今年第一季度温州市民汽车贷款急剧下降，截至3月底，温州市银行业为购车消费者提供的汽车贷款余额为5.58亿元，比去年底减少2.18亿元，下降64.1%。另外从市商务局获悉，温州市今年一季度汽车上牌量为40885辆，比去年同期减少了82辆，车市总体看来有点“冷”。其中，市区上牌量为12842辆，比去年同期减少了589辆，下降4.3%。汽车市场出现经销商惨淡经营，量价齐跌的现象。全市共有6家4S店转让易手上市公司，超过10家4S店陆续关停。据市商务局监测显示，一季度车市并没有出现前些年“1月开门红、2月低迷、3月回暖”的现象，反倒是逐月下滑，1月份约1.6万辆，2月份约1.4万辆，3月份1.1万辆。
2.神州租车获赫兹战略投资 为IPO布局
4月16日，全球租车巨头赫兹公司（NYSE：HTZ）与中国租车业领导品牌神州租车联合宣布，双方正式签署合作协议并启动全面战略合作。根据协议，赫兹将战略投资神州租车，获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。同时，神州租车将收购并整合赫兹在中国的所有租车业务。
赫兹公司成立于1918年，具有近百年的发展历史。赫兹旗下拥有赫兹（Hertz）、道乐（Dollars）及Thrifty三大租车品牌，是全球最大的机场租车品牌，并占有美国超过25%的市场份额。赫兹在北美、欧洲、南美、亚洲、澳大利亚、新西兰、中东及非洲地区等全球150多个国家经营着约10400家直营、授权及特许经营网点，车队规模约75万台。
此次，赫兹将与神州租车在资本、业务、管理、技术等各层面开展全面深入的合作。根据双方达成的协议，赫兹除向神州租车投入巨额资本外，还将为神州租车的快速发展提供全面支持，包括其近百年租车管理的专业经验、行业领先的各项技术和工具、以及丰富的全球客户资源；根据协议，神州租车将接入赫兹的全球预订体系，双方信息系统将实现无缝对接，从而共享客户、车队及服务网络等各项资源。
分析：很悲哀的合资项目，神州逐步被赫兹吞并是必然趋势，上市后股权稀释，神州的自主发展受到制约。而赫兹赢得最佳的进入机会。
3.广汇汽车中止上市审查
去年年底刮起的财务核查风暴，扰乱了广汇汽车股份公司在A股上市的步伐。广汇汽车提出中止审查肯定是不能在证监会规定的时间内提交自查报告。一方面是该公司下属有600家店，导致短时间内完成自查比较困难，另外一方面或与其新业务风险有关。广汇汽车控股股东广汇集团董事局主席孙广信在广汇集团今年的年会上表示，今年广汇汽车要全力以赴推进上市工作，力争用一年半实现成功上市。
分析：经销商集团缺钱，内部结构性调整压力很大，自主将很不利。
4.中国天然气汽车产业坎坷前行
天然气汽车也得到中国政府部门的大力支持，以此推动节能减排。2011年出台的《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》将推广使用天然气汽车列入鼓励支持范围。不过，记者实际采访中发现，在天然气汽车产业的蓬勃发展的同时，加气不便、气价调整等因素也使得天然气汽车在中国发展障碍重重。每年冬春之际，采暖用气需求激增、天然气供不应求的情况下，天然气汽车往往遭遇加气难的情况。今年初，天津、重庆、武汉等城市加气站外出租车排队上百米等候加气情况多次出现。天津市出租车司机罗师傅说，“每天至少加一次气，排队时间长，生意都给耽误了。”在城市，建设加气站的土地，既要选择商业用地，又得远离居民区，只能选择城郊等区域，又造成加气路途远等诸多不便。北京目前数十座加气站，基本都在四环、五环以外。此外，天然气价格上调有可能成为制约天然气汽车在中国进一步推广的“拦路虎”。
分析：价格不是问题，关键是垄断和地价影响加气站发展。
5.华晨宝马深化本土战略 发布自主品牌之诺
4月12日，华晨宝马汽车有限公司中德双方股东在北京举行“引领未来——华晨宝马战略发布会”，同时宣布创立一个全新汽车品牌——之诺。此举揭开了华晨宝马更深层次本土化发展全新的里程碑。其原因用宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格的话讲：“是基于我们坚定、持续地加强本地化策略、强大的品牌和合资双方双赢的伙伴关系。”产品上从仅仅生产国际款3系和5系，到生产本地化的3系标准轴距，长轴距和5系长轴距以及X1，本地化的研发能力逐步建立。到2013年底，华晨宝马的研发人员将达到500人，多数为中国本地人才。今年铁西新工厂将全面竣工，会是宝马全球工厂高效、灵活和可持续发展的标杆，新工厂是实现华晨宝马未来很多的计划的基础，包括研发以及新品牌的车型生产。而去年3月投入使用的发动机生产设施规划产能20万辆，将在未来并入和整车厂距离更近的新发动机工厂。
6.宝马公布在华发展新规划与目标
4月15日，BMW在上海举办新闻发布会，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格首次全面阐述BMW在中国市场未来发展的战略规划。战略规划要点：
2013年目标： 1、销量增速保持在两位数，且继续高于豪华车市场平均水平； 2、销售和售后服务质量在豪华车市场保持领先； 3、保持和强化品牌形象； 4、保持经销商盈利水平健康和可持续发展。
主要措施： 1、进一步拓展经销商网络,销售网络下探至三、四和五线城市；2、完善售后服务体系建设，让售后服务在经销商业务中发挥更大作用； 3、鼓励和协助经销商积极开拓新兴业务领域，比如二手车业务和金融服务等。
宝马预测中国豪华车市场的增长将从过去超高速增长回归到稳定和温和的增长态势，市场竞争因此将更加激烈，品牌营销也将进入精耕细作的新时期。 基于这一判断，安格明确提出宝马集团2013年在中国市场的主要目标：第一、销量增速保持在两位数，且继续高于豪华车市场平均水平，赢得更多市场份额；第二、销售和售后服务质量在豪华车市场继续保持领先，专注于客户满意度绝不妥协；第三、保持和强化最具情感魅力、最受尊敬的品牌形象；第四、保持经销商盈利水平健康和可持续发展。
7.通用汽车发布在华新规划
通用汽车正式推出其中国市场未来发展规划，宣布未来两到三年内将在华投资110亿美元，兴建4座工厂，重点从产品、产能和人才三大角度提升在华业绩。
3年内在华投资110亿美元 。苏瑞博指出，到2016年之前，通用汽车和在华合作伙伴将在中国市场总计投资110亿美元。表示投资重点在于三个P：Product产品、Plant产能和People人才，并强调在这三大领域积极投资是通用汽车在中国市场能取得成功的重要原因。
产品：加速推出新车，聚焦豪车与SUV 。“展望未来，通用汽车将重点关注中国豪华车与SUV市场，”苏瑞博表示，“它们曾被认为是小众的细分市场，但现已成为主流并且增长快速。”通用汽车正在逐步将凯迪拉克全球产品线全面引入中国市场，并计划在2016年之前每年引进一款新车国产。通用汽车将致力于提升凯迪拉克品牌在中国豪华车市场的占有率，目标在2020年之前达到10%市场份额。此外，通用汽车将继续拓展在华生产汽车的海外销售，目前通用在华合资企业所产车辆已经出口至15个国家，预计今年从中国出口的汽车销量将创新纪录，达到100,000辆至130,000辆。
产能：兴建4座新厂，扩张经销网络 。苏瑞博披露，从现在开始至2015年，通用汽车将在中国新增4家工厂。2012年通用宣布上海通用汽车开始在武汉打造第四个生产基地，上汽通用五菱计划在重庆建设的第三工厂。到2015年为止，通用汽车在中国的总产能将提升30%，达到约500万辆/年。新工厂将创造约6,000个制造业工作岗位。
2013年通用汽车计划新增400家经销商，使经销商总数在年底之前达到4,200家。预计到2015年，通用汽车在华经销商总数将达到5,100家。 通用汽车经销商网络的布局重点正在向中国西部地区以及内陆的三、四线城市拓展。预计到2017年，上海通用汽车和上汽通用五菱在中国西部将新增1,000家经销商。
分析：豪车引进和SUV发展是关键，产能扩张是保障。
8.奔驰海外最大总装厂在京投产
这个奔驰海外最大的总装工厂，差不多每隔两三分钟就有一辆新车下线。这座新启用的总装车间，总面积20万平方米，钢结构总量相当于三个埃菲尔铁塔，设计年产能达13万辆。这座总装车间大体分为内饰、合装、底盘、尾线四个部分，拥有257个有效工位，采用适合多车型混线生产的柔性化输送链系统，通过模块化装配、即时生产、零库存管理实现精益化生产。
今年，北京奔驰的战略重点建设项目全线推进。戴姆勒海外首个发动机工厂，即北京奔驰全新发动机工厂已完成厂房建设并进入设备安装调试阶段；研发中心多个实验室和试制车间也已经投入使用；生产奔驰紧凑车型的新工厂已全面开工；现有冲压、装焊、喷漆等项目的产能扩充工程均按计划加快施工。
9.一汽轿车一汽大众统帅互换
4月16日，记者从一汽大众内部人士获悉，现任一汽大众董事、总经理安铁成将与现任一汽轿车总经理张丕杰进行岗位轮换。据一汽大众内部人士透露，已经收到安铁成与张丕杰互换岗位的消息，但公司内部尚未收到正式任命的通知。一汽集团官方表示目前尚未收到岗位调换的消息。上述内部人士透露，安铁成已经在一汽大众服务了7年多，此次职务调动属于正常调整。
分析：合资干自主也是有很多优势。
10.日本车企在华将更多依赖中国零部件
日产、丰田和本田等日本车企正力求提高在中国市场销售车辆的本土化比例，越来越倚重中国本土零部件。日本车企原先主要依靠日本零部件供应商或旗下零部件子公司，但价格因素促使日本车企更多转向中国零部件。本田和日产表示能够在中国实现超过90%的零部件本土化比例。另外，日本零部件供应商在中国所建工厂生产的零部件仍然贵于中国本土零部件，原因是往往采用进口自日本的昂贵材料。
分析：日元贬值对进口材料还是有降价效果，日系的高价车型应该逐步回归。
11.外资加速“吸金”中国市场 渠道争权愈演愈烈
此前，在中外汽车合资公司中，一直是外方管技术，中方管市场，但随着近几年市场不断发展，中国市场贡献的利润在跨国公司的全球业务中占比日益扩大，跨国公司希望能更直接地管控销售渠道，从而获取更加丰厚的利润。有消息传出，在雷诺与东风汽车的合资项目中，还计划与东风成立合资销售公司，新合资公司渠道问题进一步显现。虽然外资企业想要掌控销售渠道的意图已经十分明显，然而这种行为或将受到来自于政策层面的影响。
分析：很正常。
12.一汽集团旗下两公司公布季报 一汽轿车拐点明确一汽夏利颓势延续
同属一汽集团的一汽轿车、一汽夏利16日同时发布2012年年报及今年一季报。两公司2012年业绩均出现大幅下滑，其中一汽轿车更是出现亏损。但进入今年一季度，两公司业绩却出现“背道而驰”，一汽轿车大增，一汽夏利亏损。
一汽轿车2012年年报显示，公司2012年归属于上市公司股东的净利润亏损7.56亿元；其一季报显示，一季度实现营业收入64.39亿元，同比微增2.37%；不过净利润同比大增3,381.08%至3.56亿元。由于经济型轿车市场竞争激烈且受到限购影响，一汽夏利2012年实现净利润3,420万元，同比下降68.74%。不过，公司第一季度净利润亏损了5,813.58万元，同比下滑205.98%；基本每股收益为-0.04元。
分析：夏利整个产品线仅3万元宽，不如合资企业一个车型的产品价格带覆盖，这样的表现已经很不错了。
车市信息摘要
1. 丰田汽车公司（以下简称丰田）宣布，根据丰田统计结果，截至今年3月底其混合动力车型（包括外插充电式混合动力车）全球累计销量已突破500万辆，达到512.6万辆。
2. 综合之前的消息，北京现代将于本届上海车展发布一款专为中国市场打造的全新中级车，据悉新车将定位在朗动和索纳塔八之间，预计售价区间为15-19万元。近日有媒体曝光了该车的相关宣传图片，新车或将被定名为“名图”。
3. 日前，东风悦达起亚公布了“顾客感动”经营方针以及52万辆销售目标。同时，据东风悦达起亚高层透露出的新车计划，东风悦达起亚将在2014年推出一款全新的中级车型，后续还将进一步推出包括小型SUV、中型SUV及高端车在内的多种车型。
4. 巴西驻上海总领事馆贸易与投资商务领事安德烈(Andre Saboya Martins)15日在上海告诉第一财经记者，江淮汽车(600418.SH)有望年内在巴西建成工厂。
5. 日前长城汽车正式公布了本届上海车展的新车阵容，据悉此次长城将与刚刚独立的哈弗一起，进行双品牌参展。其中哈弗将推出两款全球首发车型：哈弗H6升级版与哈弗H7。
6. 近日奇瑞公布了本届上海车展的参展阵容，除了之前曝光的奇瑞A4、全新SUV车型瑞虎5（T21）和2013款E5之外，曾在2012年北京车展亮相的小蚂蚁（@ant）概念车的升级版，加上α7和β5总共三款概念车也将出现在奇瑞的展台。
7. 日前，中国长安旗下上市公司长安汽车（000625.SZ）公布的数据显示，2012年，哈飞汽车巨亏7.6亿元。据记者了解，巨额亏损已经让哈飞汽车所在地黑龙江省高层如坐针毡，近期正不断与中国长安高层接触，希望中国长安出手拯救哈飞汽车。
8. 日前，来自广汽丰田的消息显示，曾经在小型车市场打拼5年的雅力士即将退市，取而代之的是，广汽丰田将首次专门为中国市场开发一款高端小型车，这款车型将在上海国际车展上展出，新车型或将仿照伊兰特-悦动的命名方式，仍在雅力士名下增加新的命名。
跨国集团和海外市场
1.德国车企提速海外投资建厂 4年内豪掷250亿美元
据彭博社报道，大众、宝马和戴姆勒等德国车企正加速在欧洲以外投资扩充产能，到2017年之前总投资额将达到250亿美元。
大众，目前大众在全球范围内拥有超过10座新工厂的建设规划，最大生产国中国占据其中7座。大众计划到2015年之前由在华合作伙伴投资98亿欧元，而进入中国市场25年来累计投资160亿欧元。到2017年之前，大众将在欧洲以外投资190亿欧元扩产。根据Oliver Wyman咨询机构估计，大众汽车集团77%产能位于德国本土之外，该比例在跨国车企中居于领先地位。通用汽车海外产能比例达到76%，丰田则为59%。
宝马。宝马为南加利福尼亚州工厂投资约9亿美元，将在该工厂投产X4新跨界SUV。而在中国工厂将联合华晨投资5亿欧元。另外宝马还筹划在巴西建厂。
奔驰。戴姆勒到2015年之前将在中国市场投资大约50亿美元。另外戴姆勒还将扩张位于美国阿拉巴马州的工厂产能，投产新奔驰C级和一款高端SUV。2012年奔驰在欧洲以外的产能占据大约30%，欧洲占70%左右。而欧洲市场占据总销量的比例下滑到40%。
分析：欧洲市场未来前景不佳，海外发展是欧系企业关键，中国市场的争夺加剧。
2.日元走弱促使日产推迟向美国转移SUV产能
据《日经新闻》报道，日元急速走弱使日本的汽车巨头纷纷叫停缩小日本国内生产的计划。日产汽车将推迟向美国全面转移SUV产能的计划。此前日产曾计划在今年秋天以后实施该计划。
按照日产原定计划，位于九州福冈县苅田町工厂的约20万辆年产能将分阶段移至美国的2家工厂，涉及的车型为面向北美市场的Rogue和Murano。日产去年在日本国内的汽车产量为119.5万辆，按原定计划今年将减少2成至95万辆。日产九州工厂去年生产了约17万辆Rogue，6万辆Murano。日产转移这两种车至美国生产的计划不变，转移后级将维持日本国内超过100万辆的年产能。受日元大幅贬值的影响，日本汽车出口竞争力显著提高，所以日产决定目前仍继续在国内生产SUV，推迟向美国转移SUV的产能。
分析：日本的出口竞争力大增对日本整车出口促进很大，这与德国企业的海外建厂成为巨大的反差。
3.中日韩磋商自由贸易 韩国车界担忧中国车冲击市场
中国、日本和韩国计划建立三国自由贸易区，韩国汽车行业人士对此表达了忧虑，担心中国和日本车辆将冲击韩国汽车市场。上月末，中国、日本和韩国就建立自由贸易区完成了首轮磋商。韩国汽车制造商协会（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）国际合作部部长金泰年（Tae-Nyen Kim）表示：“我们对三方协议严重关切，这将对韩国车企形成威胁。”KAMA宣称，自由贸易将最终导致邻近国家（中日）生产的汽车大量涌入韩国，伤及现代汽车等韩国车企利益。金泰年称，现代和起亚在中国销售的绝大部分车辆均为在中国生产，韩国制造车辆只占据韩系车在华销量极小的份额；而中国车比韩系车更加便宜，在质量上逐渐迎头赶上，可能将登陆韩国本土车市，威胁到当地的小型车；另外倘若达成协议，也将为其他国家车企在中国制造的轿车铺平进军韩国的道路，这些车辆也具备可承受的价格。
分析：韩国车处于竞争换位状态。
4.日本汽车行业对美国维持进口车税表示失望
日两国政府在有关日本加入跨太平洋战略经济伙伴关系协定（TPP）谈判预备磋商中就美国对日本进口车关税暂时维持不变达成协议。作为日本贸易龙头的汽车行业一直要求立刻废除关税，对这一谈判结果表示失望。协议称将最大限度延长关税的废除期限。对于日本向美国做出的巨大让步，日本汽车工业协会会长丰田章男表示：“对废除期限的结论感到非常遗憾。”竞争对手韩国的存在也是汽车行业感到焦躁的原因之一。根据美韩自由贸易协定（FTA），两国的乘用车关税将于2016年废除。这无疑将使日本厂商在竞争中处于不利。
分析：美国是日本汽车的最大市场。各厂商为了在扩大海外生产的同时确保国内就业，纷纷出台了将国内生产维持在一定水平的方针，并期待通过废除关税提高出口竞争力。
5.通用汽车开始投产斯帕可纯电动车
4月16日，通用汽车宣布开始生产雪佛兰斯帕可纯电动车，并计划今年6月将该车投放到市场。目前雪佛兰斯帕可纯电动车的驱动系统和电动马达主要为进口，不过美国政府的投资将帮助通用汽车在美国巴尔的摩工厂生产斯帕可电动车的马达。马达和A123公司提供的电池组将交付斯帕可电动车的总装地通用韩国工厂。斯帕可电动车的动力总成功率为130马力，扭矩400磅•英尺，可在8秒内从静止加速至60英里/时。该车将于2013年6月在美国俄勒冈州和加利福尼亚州上市，之后挺进加拿大市场。通用汽车不久将宣布该车定价，以及续航里程和燃效等参数。根据通用高管预测，该车售价可能为2.5万美元。
6.通用与福特将联合开发九速和十速变速箱
4月15日，美国两大车企巨头通用汽车和福特汽车宣布签订协议，将联合开发新系列节油传动系统，包括九速和十速自动变速箱，提高旗下车型的燃油经济性和动力性能。在协议下，通用和福特将共同研发新一代先进技术九速和十速自动变速箱，面向轿车、跨界车、SUV和卡车等应用，包括前驱、后驱等不同衍生型号。不过两家公司此次未透露新变速箱的细节信息，只是表示将在发布前选择适当时机向外界公开主要参数。2012年9月，有知情人士披露了通用和福特合作研发九速和十速变速箱的意向，并且指出，通用汽车将主导开发一款九速变速箱，用于前轮驱动车型，而福特汽车则将负责牵头研制一款十速变速箱，用于后轮驱动车型，包括皮卡、SUV和高性能车。
当前各大车企和传动零部件企业纷纷致力于新变速箱的开发，多家公司七速到九速变速箱产品已经开始打入市场。同为底特律三巨头之一，克莱斯勒集团通过与德国采埃孚建立合资企业，为克莱斯勒3提供八速自动变速箱。克莱斯勒还计划从采埃孚引进前驱九速自动变速箱的生产许可，搭载于下个月投产的自由光新车。奥迪、宝马和雷克萨斯当前都为旗下车型提供八速变速箱，而梅赛德斯-奔驰提供七速变速箱，并有计划开发九速变速箱。2013年秋季，通用旗下豪华品牌凯迪拉克将首次采用来自于日本爱信精机的八速变速箱，配备CTS和XTS车型。2011年9月，现代汽车总裁Park Seong Hyon表示，公司正在研发新型十速自动变速箱，预计到2014年投入使用；该变速箱将配备豪华车型，可能包括现代Genesis及雅科仕。
变速箱级数增长主要有利于燃油经济性和动力输出平顺性，发动机必须承担的负荷减轻，因此不再像配备低级数变速箱那样拼命旋转。不过考虑到级数的增加将带来复杂性和总装的难度，因而乘用车变速箱不大可能再超过十速。级数更高的先进变速箱“带给消费者更好的驾乘体验与乐趣，这是一个重要因素，另外还能改善燃油经济性和排放水平。LMC预计，到2018年，北美市场上将有三分之一的车辆采用八速、九速和十速变速箱。
分析：中国企业也需要对应的明确未来线路。
7.福特计划3年内将在华市场份额翻番
2013年第一季度福特在华份额为3.6%，较2012年同期的2.5%有所提高。萧达伟对达成该目标充满信心：“我认为我们很可能会达到这个比例。” 福特预计未来5年中国GDP年均同比增幅将维持在7.5%左右。4月15日中国政府宣布2013年第一季度GDP同比增长7.7%，2012年第四季度同比增长7.9%。 萧达伟将2013年称为在中国的“涡轮增压之年”，即福特新产品在华集中发力的年份，并预计2013年福特在华销量将继续攀升。福特2013年在中国市场已经投放或计划引入的新产品包括翼虎SUV、翼搏小型SUV、探险者大型SUV和蒙迪欧中级车等，上述车型均将在2013年中期之前交付中国消费者。
8.意大利汽车经销商数量5年来锐减31%
意大利Quintegia集团日前发布数据称，自从2007年以来，意大利汽车经销商数量已经大幅减少了三成以上。Quintegia的数据显示，2002年意大利拥有3,450家汽车经销商，2007年削减为2,950家，2013年初只有2,011家。2012年较2011年减少了大约7%，而2013年比2007年缩水了31%左右。去年5月，意大利汽车销售协会Federauto曾表示到年底将有三分之一经销商倒闭，当时意大利汽车经销商总数为2,250家。Quintegia预测，到2017年，意大利汽车经销商总数将只有1,500家。今年5月，该集团将发布一项相关报告。
由于欧洲车市销量已经连续6年直线下滑，意大利汽车经销行业受到重创。2012年，意大利新车销量同比下跌19.8%至140万辆，连续5年下降。预计意大利今年汽车销量将进一步滑落至130万辆。另外，尽管经销商数量在减少，然而每家经销商年销量也在大幅缩水，2007年为1,050辆，而2012年只有630辆。
分析：意大利汽车经销商将重点逐渐从新车转向二手车和售后服务。
9.印度当局针对福特、通用等车企发起税务调查
《华尔街日报》报道，为了改善自身的财政状况，印度政府近日针对多家跨国车企发起了一项税务调查。据消息人士日前透露，福特、通用及本田等车企均已收到通知，被怀疑通过以低于成本价格销售汽车的方式逃避税收，一名税务官员日前确认了这一消息。福特印度公司一名发言人表示，该公司“正在同相关部门进行合作”，通用汽车印度公司则尚未作出回应。印度政府发动的此次税务调查正值其努力提高财政收入、缩小预算赤字之时，印度政府曾作出承诺，将于2017年将其财政赤字率降低至3%，但这一计划如今遭到了经济增速放缓的阻碍。据预测，2012至2013财年（2012年4月至2013年3月）印度政府的财政赤字率大约为5.2%。印度税务部门认为，税款不应根据折扣价格进行计算，而应该根据产品的生产成本进行计算，该部门一名官员称：“如果他们（接受税务调查的企业）能够承受以低于成本价进行销售所导致的亏损，就也应该上缴全额税款。”除了汽车行业外，英国沃达丰集团、荷兰皇家壳牌公司、诺基亚及吉百利等跨国企业也涉入了此次税务调查。
分析：中国也是税收压力较大。
10.印度当局针对福特、通用等车企发起税务调查
《华尔街日报》报道，为了改善自身的财政状况，印度政府近日针对多家跨国车企发起了一项税务调查。据消息人士日前透露，福特、通用及本田等车企均已收到通知，被怀疑通过以低于成本价格销售汽车的方式逃避税收，一名税务官员日前确认了这一消息。福特印度公司一名发言人表示，该公司“正在同相关部门进行合作”，通用汽车印度公司则尚未作出回应。印度政府发动的此次税务调查正值其努力提高财政收入、缩小预算赤字之时，印度政府曾作出承诺，将于2017年将其财政赤字率降低至3%，但这一计划如今遭到了经济增速放缓的阻碍。据预测，2012至2013财年（2012年4月至2013年3月）印度政府的财政赤字率大约为5.2%。印度税务部门认为，税款不应根据折扣价格进行计算，而应该根据产品的生产成本进行计算，该部门一名官员称：“如果他们（接受税务调查的企业）能够承受以低于成本价进行销售所导致的亏损，就也应该上缴全额税款。”除了汽车行业外，英国沃达丰集团、荷兰皇家壳牌公司、诺基亚及吉百利等跨国企业也涉入了此次税务调查。
分析：中国也是税收压力较大。
