车市扫描-2013年第17-18期
发布时间：2013-05-07 12:43:44 浏览量：3727次
本周车市概述
1.4月车市批发预计130万台，增15%
2.4月零售逐步走强至近120万台，增20%
3.奔驰老总斥责经销商与日元贬值
4.38投资受阻是好事
5.出租成为城市热点问题
6.新能源车分档补贴的拉动效果难判断
7.自主品牌的人事调整体现从做大向做强的调整意图
8.国际车企在华大举扩网
新品、降价扫描
1.北汽E系列三厢版上市
2.江淮瑞风S5 2.0T车型上市
3.2013款全球鹰GX7正式上市
宏观环境和政策信息
1.全球央行接连降息 宽松不利新兴市场
2.政治局会议定调近期经济政策：稳宏观放微观
3.中国4月汇丰制造业PMI终值为50.4 新出口订单陷萎缩
4.中国4月官方非制造业PMI降至54.5 扩张速度放缓
5.新外贸战略规划年内出台 或扶持劳动密集型产业
6.一季度财经指标数据
7.中石油一季度利润360亿同比降8% 炼油减亏88亿
8.成品油价25日起下调
9.全国推进新型城镇化时间表明确 将有重头政策护航
10.全军悬挂新式军车号牌 豪华车不得使用
11.国务院：取消与下放71项行政审
12.新能源项目审批权限有望全部下放地方
13.《机动车强制报废标准规定》5月1日起实施
14.北京发改委公告称出租车调价拟近期召开听证会
15.北京拟将预约叫车服务费调升至8元 将进行听证
16.广州出租车司机试行聘任制
17.北京将分级监测油企雾霾指标
18.上海车牌九连涨后首下跌
19.沪鼓励电动车主自建充电桩 按居民电价收费
20.广州竞价预收3.6亿 主要用于公共交通
21.广州市人居委：下月出政策鼓励黄标车报废
新车信息
1.哈弗H8将于10月份上市售价或超20万
2.纳智捷S5将于7月上市预售13-18万元
3.上海大众朗行或将于6月上市
4.蒙迪欧全新预计8月上市
5.广汽本田凌派6月下旬上市 预售13万起
6.福特Escort明年国产 定位或低于福克斯
7.比亚迪S7将于明年5月上市预售17-20万
8.北京现代名图预计11月上市 轴距2770mm
9.长安新款CX20正式发布
企业动态
1.北汽股份：拟三季度先H股后A股上市
2.比亚迪：首季净利增3倍 1-6月预计暴增23-29倍
3.昌河：发布双品牌战略
4.东风标致品牌差异化升级冲击年销27万辆
5.东风风行：发布中期计划
6.东风汽车：2013年第一季度利润减少184.14%
7.东风日产：“V蓝”加冕启辰
8.东风雪铁龙：发布“龙腾C计划”
9.东风悦达起亚：华骐新车将于2015年量产
10.广丰小型车扛大旗 2015年要占总产量四成
11.广汽菲亚特：明年或将国产Jeep自由光新SUV
12.吉利：副总裁赵福全辞职赴京发展 冯擎峰接任
13.吉利：将与底特律电气组建电动车合资企业
14.莲花汽车：解伟出任副总裁
15.奇瑞发布三阶段战略目标 尹同跃确定技术追赶路径
16.一汽-大众奥迪：涂装车间在长春正式投产
17.一汽丰田：2013年锁定58万辆销售目标
18.一汽轿车：许宪平担任董事长 安铁成任总经理
19.长安福特：今年6月投产EcoBoost发动机
20.长城汽车：2014年独立200家哈弗经销店
行业动态
1.北奔：销售公司敲定中外负责人
2.奔驰中国总裁：在华经销商懈怠拖累业务 后果自负
3.本田博弈本土化 讴歌国产终定盘挑战仍存
4.大众之车发布 “大众自造”收官
5.福特乘SUV热销东风2015在华欲夺6%份额
6.广汽：重申2千亿元销售目标
7.雷诺：有望今夏在中国获批建厂
8.马自达：启动“创驰蓝天元年”
9.三菱汽车社长益子修：以国产车型为主导
10.斯柯达：启动在华进口车业务
11.天津整车年产能突破200万辆
12.通用：与上汽终止电动车联合开发协议
13.通用中国：发布在华发展规划 聚焦产品/产能/人才
14.雪铁龙：进口网点年内达100家
15.英菲尼迪：戴雷出任中国事业总部总经理
16.英菲尼迪备战国产：运营模式充满变数
17.长安汽车首季净利大增274.79%
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.日本电动汽车上市已两年陷入苦战
2.日产5月3日起在美国下调7款车型价格
3.巴西汽车行业到2017年将新增投资300亿美元
4.奥迪酝酿Q8新款大型SUV
5.大众汽车动力技术新路线：打造10速DSG和新柴油机
6.大众汽车全球经销商将超两万家
7.日产和雷诺新车将共享零部件
本周车市概述
1.4月车市批发预计130万台，增15%
由于春节因素的干扰，2月厂家生产较低，2月销售也是消化部分厂家库存，因此3月生产销售两旺，形成1季度的开门红局面。
4月第一周的厂家销量环比3月下降25%，这也是我们乘联会4月第一周截止到5日的特殊截止时点带来的假日干扰。4月第二周截止12日的周批发走势相对较高，环比3月的第二周批发持平，但4月第二周多一个工作日，因此4月的开局销量不算很理想。4月第三周的销量环比3月第三周增长7%。4月第4周的销量环比3月第4周下降6%。4月1-30日的厂家销量环比3月下降5%，其中的A00级环比负增长较大，B级和C级环比3月增长。
总体看，我们上月预计的4月批发130万台的数据，环比下降6%，同比增长15%。目前的4月初步结果基本符合预测。
2.4月零售逐步走强至近120万台，增20%
4月的零售开局依然是低迷的，清明前购车人较少，第一周零售较3月初下降15%左右。而第二周的零售已较3月同期高2%，4月第三周的零售稍高于3月第三周3%。4月第四周的零售包含月末假期时间的日均零售与3月末持平。总体看4月总体零售仍低于3月同期5%。
我们4月中旬预计的4月零售是120万台，目前看也是基本符合，如果达到120万台，则零售的同比增长就是20%，这也是狭义乘用车的零售超强表现。
对4月的零售走强，我们仍坚持车市的1季度开门红后增速逐步回落的判断。毕竟目前的总体环境不佳，私人消费也是高端进口车和低端微轿都不理想。今年的中档和中高档车较强，这样的结构性走强体现了中产阶级的换购需求较旺，但政策等打压的风险随着车市走强而增大，限购、补贴政策调整等都是不确定因素。
3.奔驰老总斥责经销商与日元贬值
近日网上报道奔驰老总发邮件斥责经销商，我个人感觉这是外国人缺乏对中国特色流通体系的了解，而日元贬值也体现了了中国流通体系的顽疾很重。
我总是很傻的认为汇率价格等信号对市场应该是有效的，人民币升值和日元贬值就该该买到更便宜的国外产品，实际并非完全如此。理论上我们买进口产品应该越来越便宜，但多年的人民币升值、日元等贬值与我们百姓似乎无关，我只感觉周末买菜越来越心疼。个人感觉这也是流通体系的问题复杂，价格和汇率信号经过国内流通体系的层层传导，到百姓这不知让哪些层给分享了，于是乎中国人到国外都是傻傻的排队去旅游和购物，而国内的进口产品不便宜，也享受不到国外的应有尊崇待遇。
如果不是被渠道的对抗郁闷到极点，我想受过较好教育的德国绅士不会发出这样的斥责。而且我感觉这样的斥责也是效果更差的，毕竟中国人务实且也重视面子。但还是感觉这样的案例多了，对经销商体系是严重的负面标签，其他车企老总绝不会申斥经销商，但肯定要反思这样的问题根源，更细致的调研和采取对策对经销商集团的利益，这对经销商可不是好事。而经销商过去的地产、房产、卖授权、加价、高价后市场等都是难以为继的。人善被人欺，外国人也一样，但也有逼急了反击的时候，因此和谐很重要。毕竟经销商没有核心竞争力，垄断也是不被鼓励的。
尤其是中国大妈疯狂去香港买金货也是体现了消费受阻的问题。如果流通体系无法正常反应价格信号，这样的体系问题也是不小的，刺激内需可能因此是难圆的中国梦。
4.38投资受阻是好事
每逢政府换届的38两年的投资都是有巨大冲动的，整车企业也是被吊足胃口等着政府盲目加大投资，这样的卡车市场机会就暴增。但近期本轮债市监管对股市的影响在于其对未来债券融资规模增速的影响，而地方发债速度和规模下降也是不利于地方投资冲动。而整车企业面临柴油车排放新规将实施的影响要降低渠道库存。看目前的趋势，今年的38效应估计受阻，这是好事，中重卡整车企业也不要过多用历史经验预判现政府的趋势。今年的卡车排放新规和投资预期落空对商用车是不利的，但也是有利于企业更稳的发展。
5.出租成为城市热点问题
近期几个城市都在讨论出租。核心还是出租打车难等引起更大意见。我感觉出租应该打破北京户口的垄断问题也是难以改变的。据司机说，北京出租只能是北京户口，但北京人太有钱，且郊区人更有钱，这样的高成本劳动力从事低收入的出租，矛盾必然较大。
而打车难、地铁拥挤等必然让更多的人还是选择私车出行，尤其是早高峰等开车送孩子上学仍是常态化的趋势。拥堵问题对车市的发展将持续加剧。
6.新能源车分档补贴的拉动效果难判断
随着新能源车的补贴调整的网络报道越来越多，感觉这样的调整也是必然的趋势。但我们的新能源车的节油率太复杂，细分的节油率补贴的公正性和可操作性难度很大。很多进口和国产的混动车型的节油率并不高，上面有100%节油率的纯电动车压着，而一般的国际主流销售的混动车型的节油率也就是在30%-40%左右，补贴的力度不会特别高。而一些特殊的高节油率的插电混动车型的销售早有很强的补贴政策，当时的效果并不理想，现在的油价总在降，节能车的发展远比混动车更受市场的欢迎。
7.自主品牌的人事调整体现从做大向做强的调整意图
近几年的车市发展的特色就是几个三强走势不错，其中的合资三强的南北大众和上海通用是典型代表。而近期的车市变化也是自主品牌退出国内零售的主销车型排行榜，合资主力车型的单车型表现日益突出。而近日多家车企高层变动，其中既有自主品牌奇瑞汽车、吉利汽车、一汽轿车，也有受此带动的一汽大众等精兵强将驰援自主。这些调整的特色都是过去的自主品牌的产品和品牌数量增长的组合扩张模式受阻，自主需要强化核心产品力，推动主力车型的市场地位提升，由此拉动自主品牌的品牌和效益的改善。这其中的国有大集团有天生的优势，南北大众和通用的成功模式随着人员的流动而进入自主，这也是好事情。自主发展总会遇到阶段性问题，目前的学习国际强势品牌的思路模式来强化产品力也是合理的选择。
8.国际车企在华大举扩网
上海车展的很多国际车企都发布中国战略，其中推新品、扩产能、扩网络是共同特点，这其中的扩网络是力度最大的。日前，大众汽车集团召开第53届年度大会，CEO马丁•文德恩在演说中表示，当前在全球范围内拥有大约20,000家经销商，中期内（大约到2015年前后）将再增设1,500家。此前大众汽车官方资料显示，到2011年在华经销商总计为1,590家，其中大众乘用车品牌为1,120家，奥迪品牌为230家，斯柯达品牌为240家。中期内将达到3,000家上下，比当前几乎翻倍。其中大众乘用车品牌超过1,900家，奥迪品牌和斯柯达品牌均超过500家。
国际车企在中国扩网络必然是对渠道资金、渠道地产资源、渠道人员的等的格局的影响很大。很多经销商必然选择优势的存量资源协同投入国际车企的扩网步伐，这时的自主车企的网络应该是很好的后备资源库。而自主品牌部分车企的店面规模大，销售额、维修利润、贷款保险装饰利润都不高，被转移的风险应该是很大的。盲目跟进国际大品牌的网点设计也是提供很好的资源。
新品、降价扫描
1.北汽E系列三厢版上市
5月3日，北京汽车E系列三厢版正式上市，共推两个排量六款车型，售价为5.98万-8.78万元。
作为北京汽车“德式京品”的又一力作，E系列三厢版延续两厢版时尚外观、跃级配置、宽敞空间、五星安全等优势，再树A0级车市新标杆。 E系列三厢版长4310mm，宽1720mm、高1500mm，轴距依然保持2500mm不变。近似MPV的车厢设计，使它的空间得以最大化利用。采用了三菱MEVIC 4A9系列1.3L和1.5L排量发动机搭配传统5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱的成熟组合。
分析：力体系仍是外购，产品体系建设仍处于爬坡期，紧烧火慢掀锅的评价较合理。
2.江淮瑞风S5 2.0T车型上市
4月26日，瑞风S5新增2.0T三款车型，售价10.98万-13.58万元，并取消1.8T尊享及领航版车型。
分析：增强中高端车型的性价比，也简化发动机系列，有利于增量增效。
3.2013款全球鹰GX7正式上市
5月2日，吉利全球鹰2013款GX7上市，共推8款，售价为9.29万-12.99万元，主要改变了车款名称。
新款GX7有1.8L发动机、2.0L发动机和2.4L发动机三种可选，其中1.8L发动机仅配备5MT变速箱，其它排量发动机可匹配6AT变速箱。
分析：新款的产品价格调整有利于SUV加速增量。
宏观环境和政策信息
1.全球央行接连降息 宽松不利新兴市场
在日本及欧洲央行等发达经济体领衔下，全球宽松“大片”的第三季正拉开帷幕。印度央行成为最新参演的成员。该行3日宣布，将基准率下调25个基点至7.25%。这是印度央行年内第三次下调基准利率。而对疲弱经济增长及通胀风险的担忧，成为该行决策背后的重要原因。在全球央行相继推出宽松措施的背后，经济增长前景成为他们最大的担忧。
在摩根士丹利看来，各大央行此举的助推因素包括担忧本国货币过度升值及担忧收益率和债务持续上升。早在今年2月，该行便预计，全球将迎来第三轮货币大宽松。其将2008至2009年的大宽松定义为第一波行动。这波行动成功地避免了经济萧条与通缩，全球经济也从2009年中期开始出现缓慢复苏，欧洲央行和许多新兴市场的央行在这期间停止了宽松。到了2011年底，第二轮宽松潮开始启动，并于2012年加快步伐。
在宽松潮的席卷下，由于通胀上升被认为会对缓解公共与私人部门债务压力起到重要帮助，许多货币政策的决策者对通胀上升的容忍度有所提高。但此举也可能助推商品价格上涨，使新兴经济体输入型通胀压力加大。
分析：中国也是必然考虑要宽松政策。
2.政治局会议定调近期经济政策：稳宏观放微观
4月25日，政治局会议召开，会议打出了提振经济的三记“政策拳”，即宏观政策要稳住，微观政策要放活，社会政策要托底。
会议还透露出一个信号，即中国可能不再重走用以大投资刺激增长的道路，转而刺激消费、下放审批引致经济增长，对产能过剩的调控将更趋严厉。会议提出：增加能源资源、先进技术和设备等进口支持重点领域、重大项目的境外投资。抓紧研究大气污染防治行动计划。做好重要商品储备吞吐和进出口调节工作。
分析：一季度数据显示中国经济增速放缓，内需主要为消费带动，而投资增速较往年放缓、以往投资所形成的产能过剩问题未解，目前的政策将带动经济的中心放在消费，并坚决遏制产能过剩和重复建设。
3.中国4月汇丰制造业PMI终值为50.4 新出口订单陷萎缩
4月23日，汇丰银行公布的数据显示，4月中国制造业PMI初值为50.5，较3月的51.6小幅回落，降至两个月来最低。4月中国制造业产出指数初值为51.1，同样为两个月来最低。
5月2日，汇丰 公布数据显示，中国4月制造业采购经理人指数(PMI)终值降至50.4，较初值小幅小修，新出口订单分项则四个月来首度降至荣枯线下方。
分析：经济压力较大。而4月初值出来后的感觉是合理的。但车市似乎独好。
4.中国4月官方非制造业PMI降至54.5 扩张速度放缓
5月3日悉，2013年4月，中国非制造业商务活动指数为54.5%，比上月回落1.1个百分点。服务业商务活动指数为52.5%，比上月回落1.4个百分点；建筑业商务活动指数为62.4%，比上月回落0.1个百分点，继续位于临界点以上。
分析：数据感觉太高了，但回落的趋势令人担忧。估计保增长的措施已经运行。
5.新外贸战略规划年内出台 或扶持劳动密集型产业
4月22日悉，由商务部副部长钟山牵头的新的外贸发展战略规划正在研究起草当中，并将于年内出台，该规划将从制度层面发掘培育外贸竞争新优势。
据了解，从目前调研结果来看，劳动密集型产业仍有较大的挖掘发展空间，有望成为下一步提升外贸竞争新优势的重点扶持对象。
分析：年轻人少了，汇率升值了，劳动密集型挖掘潜力不大。
6.一季度财经指标数据
一季度全国税收增6% 房地产相关税收呈现反弹。4月27日，财政部发布2013年一季度税收报告显示，今年前三个月全国税收总收入完成27399.20亿元，比去年同期增长6%，增速回落了4.3个百分点，其中部分主体税种出现负增长，而房地产相关税收收入则出现反弹。
一季度国有企业利润5137亿 央企贡献4048亿。4月27日悉，1-3月份全国规模以上工业企业实现利润11740亿元，比去年同期增长12.1%，增幅比1-2月份回落5.1个百分点。3月当月实现利润4649亿元，比去年同期增长5.3%。4月23日，财政部发布消息，1-3月，国有企业累计实现营业总收入103032.6亿元，同比增长9.6%。1-3月，国有企业累计实现利润总额5137.3亿元，同比增长7.7%。
一季度外汇占款增逾1.2万亿元 热钱流入加剧。4月22日，央行网站公布的数据显示，3月末金融机构外汇占款余额为27.07万亿元，新增2363.02亿元。这已经是外汇占款连续第四个月增长，但增幅有所下降。
分析：2季度的房地产税收难持续，税收压力大。
7.中石油一季度利润360亿同比降8% 炼油减亏88亿
4月25日，中石油发布公告披露一季度业绩：净利润360.17亿元，同比下降8%，基本每股收益0.2元。炼油业务亏损人民币15.6亿元，同比减亏88.42亿元。化工业务亏损人民币31.83亿元，同比减亏27.70亿。
5月2日悉，日前，据石化和中石油双双发布的一季度业绩报告，得益于炼油业务扭亏为盈，中石化首季净利润同比增长24%；而由于进口天然气大额亏损等原因，中石油首季净利润同比下降8%。
分析：放开进口天然气的管控，让北京公交改柴油为天然气的有利于减少阴霾。但天然气进口价格偏高，应该涨价。
8.成品油价25日起下调
4月24日，发改委宣布，国内汽柴油价格自25日起每吨分别下调395元、400元，平均每升降低0.29元、0.34元。此次成品油价格降价幅度，是根据4月24日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况，并考虑4月10日未调价金额合并计算确定的。
分析：油价下降是趋势，这不利于三桶油的垄断利润，对车市似乎不错。
9.全国推进新型城镇化时间表明确 将有重头政策护航
5月2日，全国有关推进城镇化工作的时间表已经确定，预计在今年年中和年底将分别有重头政策出台。这对于全国推进新型城镇化将起到指导作用。
其中，由发改委牵头、多部委参与编制的《城镇化发展规划纲要（2012-2020）》将在今年6月底前完成，并报国务院发布实施。除总体规划之外，今年12月底前，多部委还会出台城镇化配套政策。
城镇化步骤：有序推进农业转移人口的市民化，逐步解决现有2亿多和每年新增1000多万农民工的半市民化问题。统筹推进户籍制度改革和基本公共服务均等化。要避免“造城化”、避免“房地产化”，通过调整存量土地来代替土地增量
分析：地方财政缺钱，二三线空城很多，效果是缓慢的。
10.全军悬挂新式军车号牌 豪华车不得使用
4月28日，全军部队集中组织悬挂新式军车号牌。这次更换新式军车号牌，在换发和使用范围上，执行“四不发”：高档豪华车辆、私人车辆、超出军委有关文件规定以及来源手续不全的车辆，不得使用军车号牌；按照中央纪委有关文件规定，地方单位和在军队、武警兼职的地方领导车辆，也不得使用军车号牌。
针对高档豪华车辆悬挂军车号牌现象，这次明确高档豪华车辆，如奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷或排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车，以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车，一律不得使用新式军车号牌。有媒体爆出一辆大众途锐牌轿车挂新式军牌行驶在106国道的一组照片，称该车违反了高档豪华轿车一律不准挂新军牌的规定。北京军区联勤部军交运输部负责人称，之前部队军以上领导配车有过途锐车型，现在继续使用。
分析：各军种自成派系，关系复杂，不好管。老车估计是老办法，但这对新的豪车的需求有较大影响。
11.国务院：取消与下放71项行政审批
4月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定取消和下放一批行政审批事项，推进政府职能转变。第一批先行取消和下放71项行政审批项目等事项，重点是投资、生产经营活动项目。
分析：在机构调整的基础上，国务院职能转变已进入具体实施阶段。取消行政审批项目权是好事，但行政审批权下放后续监管体制亟待健全。
12.新能源项目审批权限有望全部下放地方
4月24日悉，国家能源局“三定”方案已到最后协调阶段，待上报国务院讨论通过后，开始正式组建新能源局，并调整和修订2013年能源局工作目录。
按照国务院要求，新能源局将减少审批项目。据了解，除拟下放电力、煤炭项目审批权（火电单机60万千瓦以下、煤炭新增产能120万吨/年以下项目核准权限交由地方）外，风电、太阳能、水电、生物质发电等新能源项目审批权限有望全部下放地方。
分析：能源污染较重，国家管控也是好事，下放更乱。
13.《机动车强制报废标准规定》5月1日起实施
5月1日起，我国《机动车强制报废标准规定》正式实施。《规定》明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。
强制报废情况：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
分析：私人财产也不应简单报废。验车等不规范，这些制度容易失控。
14.北京发改委公告称出租车调价拟近期召开听证会
4月22日，北京市发改委发布价格听证会公告表示，近期将就“出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制”召开听证会，广泛听取社会各方面对出租车租价等问题的意见和建议。目前，听证方案正在研究制定中。
分析：不改变北京人垄断出租司机行业是难解出租问题的。
15.北京拟将预约叫车服务费调升至8元 将进行听证
4月27日悉，《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》6月起将实施。
按照办法，3元钱的出租车电话叫车费用将进行调整，提前4小时以上预约叫车每次收费或将调至8元，即时叫车每次收费5元，具体收费标准还将听证，征求社会各界意见。
出租汽车调度中心和出租汽车企业还将建立考核奖惩制度，将电召服务质量纳入内部考核体系。调度中心将与出租汽车企业配合，建立电召服务保障车队，对无应答的业务启动指派任务流程，确保预约乘客用上车。
分析：“电招”是出租车行业的一项便民服务，便民的同时也可以合理调配资源；。但在推广上也绝非易事，一方面是缺乏消费习惯，另一方面是运营还存在问题尚难解决。
16.广州出租车司机试行聘任制
5月2日，广州市交委表示，将试时向全市推广出租车司机“聘任制”。5月1日和2日，广州白云集团下属6个分公司约900台出租车、1800名司机完成了“聘任制”合同的签订，到5月5日，还将有1200台车、2400名司机要改为聘任制，数量将占公司现有车辆及司机人数的一半。
分析：好事情，但主要是概念性的，车还是自己包的。
17.北京将分级监测油企雾霾指标
4月22日，北京市工商局公布对全市成品油市场抽样检测情况，显示今年一季度北京汽柴油批次样品合格率达99.47%。市工商局表示，今后，北京将对全市经营成品油的企业进行信用体系分级监管，加强对与雾霾相关指标的检测力度。
分析：河北、天津也该用京五汽油，河北围绕北京的周边污染太重。
18.上海车牌九连涨后首下跌
4月21日，在上海私车额度投标拍卖会上，首次实行的拍卖新政调控作用显现，平均中标价84101元，比上月下跌7797元；最低中标价83900元，比上月下跌6900元，这是上海车牌“九连涨”后首次下跌。
分析：应该给个面子。
19.沪鼓励电动车主自建充电桩 按居民电价收费
4月22日，由上海市发改委、上海市城乡建设和交通委员会等七部门制订的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》（下称“办法”）公布。
根据办法规定，为鼓励电力等企业发挥技术、管理等方面优势，组建专业的充换电设施建设运营公司，对在示范期（2013年1月1日至2014年12月31日）内，由充换电设施建设运营公司投资且符合扶持条件的充换电设施，给予不超过30%的财政资金支持，补贴资金在市节能减排专项资金中安排。
对于用户充换电的用电费用和服务费用，办法称，自用充电设的施用电费用将按照上海市居民电价收费，专用、公用充换电设施的用电费用参照上海市工商业电价收费。同时，在示范期内，对自建自用、自建专用的充换电设施免收服务费用。
分析：地皮越来越贵，电价不便宜，车辆实用性差不如买个外地牌照车，短期没啥意义。
20.广州竞价预收3.6亿 主要用于公共交通
4月25日，从广州市财政局获悉，今年车牌竞价收入计划为3.6亿元，主要用于公交车辆更新购臵补助、公交站场建设、交通拥堵点治理等公共交通事业发展方面。
2012年的竞价收入为2.05亿元。财政局表示，由于《资金管理办法》2012年12月底通过实施，2012年竞价收入只支出一部分，主要用于对购臵符合国家规定的新能源中小客车给予补贴和委托竞价服务费等。
分析：限牌的竞价收入3.6亿太可怜了。广州整车企业1年的利税就是几百亿，广州限牌的赚钱太少了。
21.广州市人居委：下月出政策鼓励黄标车报废
4月23日悉，为进一步治理深圳空气污染，降低PM2.5污染值，广州市人居委将在今年采取多项措施治理大气环境，包括新增三处路边监测站、建350米铁塔在全国率先实现环境空气污染物的三维立体监测。此外，还将在下月出台政策鼓励黄标车报废，相关补贴将参照国家“以旧换新”标准。
分析：学习北京的以旧换新补贴，效果应该不佳。
新车信息
1.哈弗H8将于10月份上市售价或超20万
长城汽车在2013上海车展上推出了量产版哈弗H8。日前长城汽车股份有限公司总裁王凤英在接受国内媒体专访时表示哈弗H8很有可能会在2013年10月分上市，预计其售价将可能进入20万元价格区间。H8是哈弗旗下最高端的SUV车型，这款车定位于中大型SUV，其车身尺寸长宽高为4806/1975/1794mm，轴距达到2915mm。H8的车身尺寸相比丰田汉兰达还要更大。
配置方面，哈弗H8的配置非常高。从哈弗H8的展车上我们可以看到H8配备了LED日间行车灯、远近光一体氙气大灯、大灯清洗、随动转向功能、全LED尾灯、带有换挡拨片的多功能方向盘、大尺寸中控触摸屏、导航、倒车影像、三区恒温空调，后排双液晶屏等配置。动力方面，哈弗H8搭载长城自主研发的2.0T涡轮增压缸内燃油直喷发动机，其最大功率为218马力，最大扭矩324N•m，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
分析：车型较大，动力系统是关键，应该有合理市场。
2.纳智捷S5将于7月上市预售13-18万元
纳智捷5将于7月正式上市。新车搭载1.8T和2.0T两款增压发动机，预计售价13-18万元。
分析：增压的油耗偏高，应该有常规动力的组合。
3.上海大众朗行或将于6月上市
从2013上海车展展台获悉，上海大众朗行将于6-7月份正式上市，价格或比朗逸略低一点。上海大众朗行可以看作是朗逸的两厢版车型，外观方面，朗行的前脸和三厢版保持了一致，也就是典型的大众家族式设计。车身尺方面，它的长宽高为4454×1765×1460(mm)，除了车身长度比三厢版短151mm外，其它尺寸均保持不变。据了解，朗行主要的配置将于朗逸相同，价格可能要比朗逸略低一些。朗行的推出也将进一步丰富消费者们的选择。动力方面，该车将匹配1.6L和1.4T发动机。
分析：朗逸、朗行的命名方式值得关注。
4.蒙迪欧全新预计8月上市
全新蒙迪欧预计8月上市，采用大嘴式外观设计，将搭载2.0T发动机，未来将配备1.5T发动机。
5.广汽本田凌派6月下旬上市 预售13万起
广汽本田凌派有望在6月下旬正式上市，预计售价13万起，该车定位于锋范和雅阁之间。凌派的车身长4650mm、宽1750mm，虽然车身宽度一般，车身长度比大众朗逸等紧凑型车更具优势，凌派摆脱了日系车中庸的外观设计，对目前市场上主流A+级别紧凑型车构成了一定威胁。凌派在动力方面实现了1.8L动力与1.6L油耗的融合，要优于轩逸等同级别车型。
分析：定价应该有优势，而锋范也应顺势向下调整。
6.福特Escort明年国产 定位或低于福克斯
在上海车展上，福特发布了Escort概念车，该车定位于紧凑型，目前对于该车的信息还不是很多，很多人都在猜测它的身份。综合信息来看，这款车或将是于明年年中国产的福特C490车型，预计定位将低于福克斯，主打空间和家用。
在官方新闻稿件中，福特这样描述Escort：福克斯主要面向追求驾驶乐趣与创新性车载科技的消费者，而Escort概念车将能赢得钟情于宽敞车内空间、强大的日常实用性与成熟的设计风格的消费者青睐。虽然没有明确的字眼描述福克斯与Escort的高低定位关系，但从字里行间不难看出，两者关系可能更像是一个补充和对市场的细分。
综合网络曝光的信息来看，这款车的定位可能要低于福克斯，预计价格也会略低一些。如果说福克斯是和速腾作为对手，那么这款Escort选择的对手应该是宝来和朗逸。该车可能于2014年年中国产推出，国产车型的代号为C490。如果报道属实的话，在福特这款新的紧凑型车推出后，该车将取代目前在售的福克斯经典版。至于福克斯经典车型，则有望改挂合资自主品牌标识。
分析：车型数量多和新老同堂并非难事，大家都向中国市场低头了，格局就有重新划分的可能了。
7.比亚迪S7将于明年5月上市预售17-20万
最新发布的比亚迪S7将于2014年5月销售，预计售价为17万-20万元，并主打高端SUV市场。车身尺寸方面，其长宽高分别为4840/1855/1720mm，轴距为2735mm。充满力量感的外形，以及逆天的配置，比亚迪S7一经亮相便受到大家热评和关注。 动力方面，比亚迪S7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为205马力（151kW），峰值扭矩为320N•m。与发动机匹配的则是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。比亚迪S7同样拥有丰富的配置。
分析：S6价格偏低，S7改变难度大。
8.北京现代名图预计11月上市 轴距2770mm
北京现代名图预计于11月份上市。对于这款车的预期，他表示：“这款车上市以后希望能够一年销量在十万辆以上，和索纳塔八一起成为中高级别的明星，索纳塔八现在月销量在一万辆以上，两个加在一起希望达到两万辆销售规模。”在2013上海车展上，北京现代针对中国市场打造的全新中型车“名图”进行了全球首发。该车定位于朗动和索纳塔八之间。其车身尺寸长宽高分别为4710*1820*1470mm，轴距为2770mm。据刘智丰在接受专访时表示“这款车定位于朗动和索纳塔八之间，朗动和索纳塔八整个设计理念强调流体雕塑，讲究时尚动感。名图这款车更多讲究大气时尚。”
分析：定位于B-应该是不错的选择。
9.长安新款CX20正式发布
相比现款车型，新款CX20的格栅样式有所更改，显得更加时尚一些，底部雾灯框的设计也有所调整，整体视觉效果比现款要显得更年轻一些。车身尺寸方面，新款长安CX20的长/宽/高分别为3970*1730*1615mm，车身尺寸比老款要大一些，轴距为2450mm，轴距未变。动力方面，新款CX20增加了一款1.4L发动机（现款仅为1.3L发动机），这台1.4L发动机的排量为1370cc，最大功率101马力（74kW），峰值扭矩131N•m，传动系统与之匹配的是手动和AMT变速箱。
分析：昌河的产品技术充分吸吸收利用。
企业动态
1.北汽股份：拟三季度先H股后A股上市
4月24日讯，北汽集团副总经理兼北汽股份总裁韩永贵日前在上海车展期间表示，目前正在按协议规定推进奔驰入股工作，待三季度调整完北汽股份就可申请上市，按原计划将先H股上市，再回归A股。
分析：中国股票的高溢价效应对奔驰很有诱惑。
2.比亚迪：首季净利增3倍 1-6月预计暴增23-29倍
4月25日，比亚迪发布一季报：公司2013年一季度实现营业收入128.84亿元，同比增长9.8%；归属于上市公司股东的净利润1.12亿元，同比增长315.63%。基本每股收益0.05元。
分析：标题似乎诱人，但看市盈率仍偏高。
3.昌河：发布双品牌战略
4月20日，上海车展，独立参展的昌河铃木高调发布了双品牌战略，即此后昌河铃木旗下将同时拥有“铃木标”乘用车系和“三环标”跨界车系两个品牌产品。
分析：品牌的核心是产品技术来源，看铃木是否继续给技术了。
4.东风标致品牌差异化升级冲击年销27万辆
东风标致正在将其品牌中期计划“升蓝计划”推向高潮。4月18日，东风标致发布了新款308车型，搭载了全新1.6L发动机的308，将向月销“万辆”的阵营发起冲击。今年下半年，标致301车型也将于武汉工厂实现投产，成为其品牌强化A级车市场的又一战略车型。今年我有两大主要工作重点：即除了3008要取得新的突破以外，另一个是308要月销量突破1万辆。
至2015年东风标致旗下所有产品都将换装全新的发动机以及变速箱，其中包括1.6L CVVT和2.0L CVVT自然吸气发动机，1.2THP、1.6THP以及1.8THP涡轮增压直喷发动机，而1.2THP及1.8THP两款发动机将会在2014年和2015年两年内实现国产。而在更能体现节能环保的新能源领域，东风标致将2015年前投放插电式混合动力技术和纯电动技术车型。
分析：单车型销量提升是各家重点。
5.东风风行：发布中期计划
4月19日，东风柳汽发布了其乘用车品牌东风风行2013-2017年中期事业计划。到2017年实现销量突破20万辆，进入乘用车自主品牌第二阵营。
分析：2017年的目标太低了，东风柳汽前期表现超强，目前已经是乘用车自主品牌第二阵营，似乎还要重新进入。
6.东风汽车：2013年第一季度利润减少184.14%
4月27日，东风汽车发布公告显示，2013年第一季度公司累计实现营业总收入44.73亿元，同比减少14.5%；实现归属于母公司的净利润-4482.62万元，同比减少184.14%。
分析：轻卡问题较严重，被江淮等甩下。
7.东风日产：“V蓝”加冕启辰
5月3日消息，东风日产日前发布了启辰品牌的新能源“V蓝战略”，分为两个层面：一方面，着眼未来，以实现“零排放”为终极目标，坚持将EV（纯电动汽车）作为未来汽车的终极解决方案；另一方面，立足现在，针对中国当前实际用车环境，致力于传统引擎的技术升级、能效提升。
分析：纯电动汽车在国内外都前景不明，但启辰品牌因此炒作提升科技含量，品牌宣传效果不错。
8.东风雪铁龙：发布“龙腾C计划”
4月19日，东风雪铁龙公布品牌2013-2015中期规划——“龙腾C计划”，围绕品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面制定加速发展计划，以实现在2015年销量突破40万辆的核心目标。
分析：产品技术是关键，品牌定位的尊卑感觉令人不舒服，国人对雪铁龙品牌的认同应该高于标致。
9.东风悦达起亚：华骐新车将于2015年量产
5月2日消息，东风悦达起亚总经理苏南永先生日前透露，旗下自主品牌华骐首款车型HORKI-1的量产计划定于2015年上半年。
分析：守望已经量产了，华骐也应该加速。但纯电动前景不明。
10.广丰小型车扛大旗 2015年要占总产量四成
广汽丰田的小型车战略正式启幕。根据该规划，2015年广汽丰田在华小型车销量将达到当年总产量40%以上，即达到24万辆。为了完成这一销量计划，全新YARIS将在今年下半年上市，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：“未来还将引入全新的A级车，同时AO级车型也将随后引入。
分析：丰田的小型车包含A级车，4成比例仍严重偏低于主要对手。
11.广汽菲亚特：明年或将国产Jeep自由光新SUV
4月21日，克莱斯勒旗下Jeep品牌CEO迈克·曼利（Mike Manley）在上海车展上透露，考虑明年在中国投产新SUV自由光（Cherokee）。
分析：工厂还没有，明年投产的难度很大。
12.吉利：副总裁赵福全辞职赴京发展 冯擎峰接任
4月24日消息，吉利副总裁、吉利研究院院长赵福全已递交辞呈，未来将由吉利集团副总裁冯擎峰接任吉利研究院院长一职。
分析：单车销量乘车型数的模式终结。奇瑞的许敏和吉利赵福全都是回归教书。
13.吉利：将与底特律电气组建电动车合资企业
4月25日，总部位于美国密歇根州的新兴汽车公司底特律电气公司（Detroit Electric）对外表示，该公司将与吉利汽车建立合作伙伴关系，共同为中国市场开发电动车。
分析：吉利也是西方电动车企业的大救星。
14.莲花汽车：解伟出任副总裁
5月2日消息，青年莲花的销售高管团队再度更新，原众泰汽车销售公司总经理解伟近期已加盟青年，担任副总裁并主管莲花汽车的销售。从南京菲亚特到吉利汽车，再到众泰汽车的创业，十多年来解伟在品牌建设、渠道管理和销售运营等方面有着丰富的经验和资源积累
分析：莲花产品线太短，销售改变命运的难度大。
15.奇瑞发布三阶段战略目标 尹同跃确定技术追赶路径
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞汽车将回归单一品牌，明确塑造“技术奇瑞”的品牌形象。根据未来着力打造“一个奇瑞”的品牌战略，奇瑞汽车将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品，逐步精简并形成由11~12款产品组成的产品谱系。
至此，奇瑞汽车转型取得了阶段性的整合成果。过去两年，奇瑞全面实施从追求速度和销量规模的发展模式向追求“品质、品牌、效益”为目标的深层次战略转型，从经营理念到管理体系，都进行了全方位变革。
分析：合理的回归，企业也是波浪发展的。
16.一汽-大众奥迪：涂装车间在长春正式投产
4月28日，一汽-大众奥迪新涂装车间在长春工厂正式投产，新奥迪涂装线是按照奥迪最高标准建立的国际上最先进的涂装生产线之一，主要生产奥迪C级高档轿车。一汽-大众奥迪新涂装车间生产线设计年产150,000辆，日产650台/天，主要生产奥迪C级高档轿车；厂房占地面积27,306㎡，建筑面积56,738㎡，主体建筑共分四层；项目于2011年4月破土动工，2012年2月设备开始安装，2012年12月设备开始调试，2013年4月28日正式投产。
分析：产能也充沛了，但公车采购少了，私车市场的压力大了。
17.一汽丰田：2013年锁定58万辆销售目标
5月2日消息，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明表示，2013年，一汽丰田制定了58万辆销售目标，田聪明表示，将持续在产品强化、丰富售后服务等多方面进一步努力，以达到目标。
2012年一汽丰田完成销售49.55万辆的成绩。2013年3月，丰田86跑车在国内上市，拉开一汽丰田产品线全新布局的序幕。
分析：一汽丰田的实力不容忽视，短期波动不影响丰田的世界地位，关键是丰田普锐斯多卖些。
18.一汽轿车：许宪平担任董事长 安铁成任总经理
4月26日晚间，一汽轿车公告，公司董事会选举许宪平担任公司第六届董事会董事长，任期与第六届董事会相同。同时，因工作变动，张丕杰申请辞去公司董事、董事会专门委员会委员和总经理的职务，辞职后不在公司担任任何职务。公司董事会决定聘任安铁成为公司总经理，任期与第六届董事会相同。张丕杰将接任安铁成担任一汽-大众汽车有限公司总经理。
此外，经公司总经理提名，公司董事会决定聘任华明耀为公司副总经理，任期与第六届董事会相同。另外，公司董事会于2013年4月26日收到公司董事会秘书王文权的《辞职报告》，王文权因工作调动的原因，请求辞去公司董事会秘书的职务。
分析：安铁成总经理在一汽大众任期间功绩较大，不仅事一汽大众产销量规模迅速扩大，而且成功实行“南方战略” 。此次将安铁成调至一汽轿车，一汽集团主要是利用大众的品牌管理经验“反哺”自主品牌的发展。
19.长安福特：今年6月投产EcoBoost发动机
4月26日消息，长安福特在重庆新建的发动机工厂将于今年6月投产，在中国市场销售的绝大部分的EcoBoost发动机都会在长安福特发动机工厂生产。
分析：产能是福特的大问题，不顾一切扩产能是福特在中国成功关键。
20.长城汽车：2014年独立200家哈弗经销店
4月20日，长城汽车总裁王凤英表示，哈弗品牌网络分网正在进行中，预计到2014年将建200家哈弗4S店，这些网点都是具有销售和售后功能。目前哈弗品牌只有H5和H6两款车型，未来两年内哈弗品牌车型将增加至包括H2、H7、H8、H9等在内的8款。在本次上海车展亮相的H2和H8两款新车有望在2013年10月份上市。
分析：应该能实现。
行业动态
1.北奔：销售公司敲定中外负责人
4月20日，北京奔驰销售服务有限公司新任CEO倪恺首次在正式场合亮相，而原北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏在新公司担任的职位是高级执行副总裁，为中方股东代表。倪恺是去年底来到中国接替迈尔斯，任奔驰中国总裁兼CEO，同时他也担任这个新销售服务公司的总裁，而担任高级执行副总裁的李宏鹏，代表中方行使管理权，分管网络发展与经销商培训业务。
分析：强化销售公司的绝对权威是极其关键的，目前网络问题较大，需要铁腕治理。
2.奔驰中国总裁：在华经销商懈怠拖累业务 后果自负
在一封《欧洲汽车周刊》获得的信函中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）抨击独立经销商懒惰懈怠是业务疲软的原因：“你们作为经销商而言让我担忧，甚至连呼叫中心的电话推销员都足以实现这么低的销量业绩。”倪恺还补充威胁称，任何未能达到梅赛德斯-奔驰要求的经销商必须自己考虑承担后果：“不管过去我们的业务关系如何良好。” 今年第一季度奔驰品牌在华销量为45,440辆，去年同期为51,328辆，同比下滑11.5%。1、2月在华销量均同比下跌，3月份止跌反弹。
分析：非常不给面子的威胁，这样的言论必然有很深层次的原因，毕竟德国人一般很绅士的。
3.本田博弈本土化 讴歌国产终定盘挑战仍存
继英菲尼迪、捷豹路虎等豪华品牌之后，Acura（讴歌）终于成为了国产化的下一个。“我知道讴歌的国产计划是有点晚了，但我们是在所有条件都成熟的情况下做的决定，”本田中国总经理仓石诚司在上海车展期间接受中国媒体采访时表示，讴歌将在与本田在华两家合资公司充分商讨的情况下确定在哪一平台进行国产，而将用大约三年的时间推出第一款国产产品。据了解，Acura（讴歌）国产的第一款产品正是基于本次上海车展上全球首发的概念车AcuraConcept SUV-X，今后讴歌将加大在中国的本土化力度，并将会针对中国式市场进行特定的车型研发工作。
分析：事实上，Acura（讴歌）在进入中国以来由于品牌知名度较弱和产品外形过于硬朗等原因，并没有完全得到中国消费者的认可，但豪华车市场诱人的增长前景依然促使英菲尼迪、讴歌等豪华品牌的第二梯队纷纷加入国产阵营。
4.大众之车发布 “大众自造”收官
4月18日，大众汽车举办了一场“大众自造”的收官庆典发布会，在此次发布会上“大众之车”正式亮相。
分析：这有利于大众了解中国消费群的潜在需要，感觉是很好的免费调研项目。
5.福特乘SUV热销东风2015在华欲夺6%份额
福特汽车集团副总裁兼亚太地区总裁萧达伟表示，“到2015年，希望将福特在华的市场占有率提升至6%”。要达成这一目标，福特的“杀手锏”在于加速新车型引入。在过去短短4个月间，福特向国内市场导入3款SUV车型，弥补此前在这一细分市场的空白；同时，新蒙迪欧以及嘉年华ST和福克斯ST都将在年内投放市场。 不仅如此，福特还在本届车展上推出了着眼于家庭用户的A级概念车型Escort，萧达伟表示，希望“进一步挖掘这一国内最大细分市场存有的‘机会’空间”。同时，在豪华车领域，福特也正积极为林肯品牌入华做准备。
分析：产能和新品是关键。
6.广汽：重申2千亿元销售目标
4月23日，广汽集团总经理曾庆洪表示，今年销售目标仍为2000亿元，旗下自主品牌乘用车产能即将展开扩建。
分析：应该更激进，毕竟日系的产能利用率不高，日元贬值和广菲增量都是促进。
7.雷诺：有望今夏在中国获批建厂
4月27日悉，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前表示，在中国建厂的计划最快有望在今年夏季通过政府批准。
分析：这种预期的难度大。
8.马自达：启动“创驰蓝天元年”
4月20日，马自达汽车董事会主席、社长兼CEO山内孝的表示，今年马自达在华将全面投放创驰蓝天产品，包括CX-5、CX-7和全新Mazda6以及发动机，开启“创驰蓝天元年”。
其表示，“CX-5迄今已销售20万辆，远超过当初预计的16万辆年销售目标。”CX-5目前以进口车形式在华销售，并已确定今年夏季在长安马自达南京工厂国产化。一汽马自达方面今年则将迎来中大型跨界SUV CX-7和全新Mazda6的国产。
分析：马自达在华加速产品投入，加之日元贬值，未来业绩值得期待。
9.三菱汽车社长益子修：以国产车型为主导
三菱汽车社长益子修预计，广汽三菱合资项目在2015年将达到20万辆的产销目标。“为达到这个目标，三菱将会不断为广汽三菱补充新车型。”益子修说。事实上，这一“既定目标”较三菱早前公布的计划已延迟了两年。对此，益子修认为这是由于合资项目正式投产比预期晚了一年所致。他说，“（广汽三菱的首款车型）ASX劲炫实际上是去年11月才开始正式投产，今年7月份将增加一款新车型。我们目前设想广汽三菱今年的目标是5万辆，明年是10万辆，到后年是20万辆.所以有点遗憾，原来预想的2013年的30万辆，需要往后推两至三年。”对于三菱汽车在华战略，益子修表示，“国产车和进口车相比，应该是尽量地实现国产化，以国产为主，而且在合资厂生产的车型的国产化率要尽量争取到百分之百。”
广汽三菱的网络发展模式是4S+1S，也叫“垂直布局”，将直接渗透到二三级城市和四五级城市。目前，网络方面，广汽三菱的经销商除了卖国产车型以外，可以卖进口车，但进口车的网络不能卖广汽三菱的产品。
分析：规模太小，短期国产化率高也不是好事。
10.斯柯达：启动在华进口车业务
4月20日，上海大众汽车有限公司、大众汽车中国（销售）有限公司与斯柯达汽车在上海举行了进口车业务签约仪式。在上海大众斯柯达经销商店里会看到进口车和国产车同时存在。
分析：上海大众的独立发展态度很不错。
11.天津整车年产能突破200万辆
记者27日从天津市经济和信息化委员会获悉，该市装备制造产业加速发展，年产整车能力已突破200万辆。天津现有整车生产企业21家，其中轿车企业3家，大客车企业2家，轻型车及微型客车企业1家，专用汽车和挂车生产企业15家，各类汽车零部件企业约900余家。
分析：没想到天津这样多汽车企业。
12.通用：与上汽终止电动车联合开发协议
4月20日，通用汽车中国公司副总裁刘曰海透露，通用与上汽在2011年9月达成的“联合开发下一代电动车平台”协议在实质上已经终止。“我们不能替中方发表意见，只能说这是基于国家政策上的考量，上汽有上汽的选择。”他委婉地表示，这其中有很多原因，包括政策、知识产权以及双方各自的技术资源和技术路线上的考量。这是该协议签署一年半以来，官方首次对该协议推进状况进行回应。
2011年9月20日，在通用中国前瞻技术中心一期落成时，上汽与通用签署协议，宣布双方将联合开发新一代电动车平台。协议指出，上汽和通用的技术团队将以泛亚汽车技术中心为全球研发基地，共同展开新一代电动车平台的研发工作。未来几年中，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台，各自推出自己的新型电动车产品。
分析：好事，原来的合作很难见效果。
13.通用中国：发布在华发展规划 聚焦产品/产能/人才
4月20日，通用汽车在上海车展上推出中国市场未来发展规划。通用在中国将在新品、产能、人才三方面重点投入。
产品：2013年推17款新车/五年内推9款SUV。•产能：到2015年再增四家工厂/总产能将达500万辆/年。•人才：在设计、研发等方面继续广聚本土人才。
分析：通用在中国取得如此出色的销售业绩，也让通用对于中国市场有更多的期待。但其产品力较差，且与上汽合作的傲慢，风险不小。
14.雪铁龙：进口网点年内达100家
4月25日消息，标致雪铁龙中国（进口车）总经理戚晓斐介绍，截至3月底，现在已有66家经销商获得了雪铁龙进口车授权，预计到今年年底将有100家4S店可销售进口雪铁龙车型。
分析：进口车是很好的利润源，也能缓解欧洲产能压力。
15.英菲尼迪：戴雷出任中国事业总部总经理
4月27日，英菲尼迪宣布，从2013年5月1日开始，戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）将接成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理。其未来负责管理英菲尼迪在华业务，并带领公司在中国的发展。
分析：近两年的宝马模式在中国表现的不错，英菲尼迪加速产品调整。
16.英菲尼迪备战国产：运营模式充满变数
在进口车在国内销量并没有达到一般意义上的国产要求的情况下，英菲尼迪去年出人意料地宣布国产，并开始进行工厂建设。当时，英菲尼迪方面预期，按照增长速度推算，等到工厂投产的2014年，英菲尼迪进口车的销量可以支撑国产。 但“德系豪华车发动的价格战、岛屿事件等”打乱了英菲尼迪的计划，凭借从美国进口的模式来达到国产标准显得越发艰难。导致英菲尼迪在终端销售市场库存高企，尽管曾经坚持降价会影响品牌，但今年4月初英菲尼迪还是选择了全系降价。英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰•德•尼琛表露初衷，认为价格的调整更有利于和其他已经国产的豪华车品牌竞争。
更急切的问题是，国产投产时间一步一步临近，而运营和管理模式仍未最终确定。
长轴距版Q50轿车和全新QX50跨界车将由东风日产湖北襄阳工厂制造，生产工作将从2014年正式启动。东风汽车有限公司将向该厂投资20亿人民币（约合3.15亿美元），将襄阳工厂产能从当前的13万辆/年提升至25万辆/年，该厂目前组装天籁和楼兰。
分析：未来国产的包袱压力很大。日产已经转为小排量，因菲尼迪也该调整了。
17.长安汽车首季净利大增274.79%
4月26日悉，长安汽车一季度实现营业收入101.77亿，同比增长34.90%，实现归属于上市公司股东的净利润5.49亿,同比突增274.79%。
分析：福特的利润好了必然拉动长安利润，但自主长期是艰难的。
车市信息摘要
1. 东风汽车总经理杨青昨日在公司年度股东大会上表示，尽管受到中日关系负面影响，但战略上不会考虑“去日产化”，旗下郑州日产公司未来三年要加速发展，整车年产量要达到20万辆。
2. 丰田副社长内山田竹志在上海车展接受本报记者采访时表示，丰田从过去的“为消费者造车”转向“造更好的车”，其实是期望可以在更多的细分市场上为消费者提供令人满意的车。今后，丰田将会研发和制造适合更多细分市场的车型，以占领更大的市场份额。
3. 福特汽车日前宣布，其将斥资3,100万美元对英国布里真德（Bridgend）发动机工厂进行扩建，这是该公司去年10月份宣布将关闭两座英国工厂以来，首次在英国进行大规模投资。
4. 今年3月日本汽车销量延续了此前的下滑趋势，同比下降16%至17.6万辆，第一季度下降14%至39.8万辆。
5. 5月1日美国电动车制造商Coda控股公司宣布，由于汽车业务惨淡，已经按照美国《破产法》第11章，向美国特拉华州破产法院申请破产保护。
6. 本田汽车发布了上季度和2013财年（2012年4月至2013年3月）的财务数据，上财年本田净利润达到3,671.5亿日元，约合36.9亿美元，同比骤增73.6%。
7. 丰田集团2012-2013财年（2012年4月至2013年3月）营业利润为130亿美元，大约为2011-2012财年的3.7倍。该数字较丰田今年2月预测的数值高出1,500亿日元。当时丰田预计净利润同比增长超过10%至8,600亿日元，主要得益于美国业务增长。
跨国集团和海外市场
1.日本电动汽车上市已两年陷入苦战
电动汽车不畅销的原因在于价格和行驶距离。以聆风的价格为例，即使算上补贴，仍然高达270万日元左右，比同样大小的汽车贵数十万日元。此外，每次充电的续航距离为150～200公里，仅而汽油车的约一半。虽然东京都中心的充电设备已经增加至大约100处，即便如此数量仍然少于加油站，而充电(即使是快充)也需要约30分钟。在数年前，很多观点认为“锂离子电池的性能将提高，而价格也将迅速下降”。但是，汽车销售不畅导致电池和零部件厂商无力加大研发投资的恶性循环仍在持续。
电动汽车面临的全球环境也发生了变化。日本发生了东日本大地震，结果电力短缺成为电动汽车普及的绊脚石。而在美国，页岩气革命导致汽油价格出现下跌。虽然美国市场呈现活跃态势，但畅销的却是汽油车。
2.日产5月3日起在美国下调7款车型价格
据外媒消息，日产汽车将下调其7款关键车型的建议零售价格。价格调整将从5月3日起正式生效。
据了解，日产汽车的价格下调幅度将在580美元至4400美元之间。旗下畅销车Altima的调降将适用降价580美元这一标准，而旗下Armada大型SUV的降价幅度将达到4400美元。
此外，日产还将会把Sentra的建议零售价下调730美元，将Rogue的售价下调2300美元，高端车Juke的售价削减1290美元，Murano低端车型和高端车的售价分别下调1460美元和2410美元，Maxima的低端和高端版本售价分别下调2270美元和3030美元。
分析：日产此次下调汽车售价旨在让更多的消费者负担得起产品的价格，从而提升其众多车型的销售业绩，赢得更多的市场份额。
3.巴西汽车行业到2017年将新增投资300亿美元
近日，巴西全国汽车制造商协会主席莫安表示，在2013-2017年汽车新规实施期间，巴西汽车业将新增投资600亿雷亚尔（按当前比价约300亿美元），其中70亿美元将用于研发。2008-2012年期间，年均新增投资为35亿美元，目前增加额为60亿美元/年。
巴汽车工业目标是，将目前的340万辆/年增加到2016年的550万辆/年。为此，内需增长要从380万辆/年提高到500万辆/年。而内需增长到500万辆是行业面临的最大挑战，也是投资持续增长的最低要求。另一目标是将42万辆年出口量提高到100万辆。该协会就此正与政府商谈一项扩大出口计划并等待有关汽车新规的实施办法。
分析：2012年巴西汽车（分车型）注册量为3,802,071辆，同比增长 4.65%。巴西正日益成长为新型的汽车销售市场。汽车新规实施期间的巨额投资将为该国汽车行业未来的长足发展提供有效的资金动力。
4.奥迪酝酿Q8新款大型SUV
奥迪技术总监沃尔夫冈•杜翰墨，其表示：“SUV是奥迪最大的优势所在，我们可以打造一款规格超过Q7的大型SUV。这将进入我们的产品阵容。宾利已经示范了应该如何去做该规格档次的SUV。”杜翰墨还指出：“我推动了宾利SUV项目，如今又将为奥迪推动同一领域的类似项目。我有望看到宾利、奥迪和兰博基尼都制造SUV车型。
熟知奥迪产品发展战略的知情人士披露，奥迪正在开发Q2、Q4和Q6车型，较当前的奥迪Q3、Q5和Q7更具备运动特征。其中奥迪Q2紧凑型SUV以大众Crosslane Coupe概念车为蓝本，后者去年巴黎车展上亮相。而Q6将在奥迪墨西哥新工厂和Q5一同投产。 奥迪CEO鲁伯特•施泰德表示：“我们当前的产品阵容由功能化明显的SUV组成。未来我们将增加不同类型的Q车型。”
其和奥迪销售总监卢卡•德•梅奥向《欧洲汽车新闻》确认称，奥迪计划添加一款规格低于Q3的车型。下一步还将推出一款介于奥迪Q5和Q7之间的产品。2012年Q5是奥迪第三大销量车型，210,000辆销量仅次于A4的329,000辆和A6的285,000辆。知情人士还表示，第三款新SUV可能同宝马X6竞争。
5.大众汽车动力技术新路线：打造10速DSG和新柴油机
第34届维也纳国际汽车研讨会（International Vienna Motor Symposium）上，大众汽车CEO马丁•文德恩预瞻了未来该公司动力系统的技术发展路线。为降低车辆的油耗和排放，大众将开发插电式混合动力总成、10速DSG变速箱等一系列新产品。近来欧洲议会投票通过了2020年前后汽车二氧化碳排放目标，到2020年欧洲汽车二氧化碳平均排放水平将从当前的132.2克/千米削减至95克/千米以下。大众还计划将2020年产品平均燃油经济性提高到60英里/加仑，约合每100千米行程油耗3.9升，高于美国2025年CAFE标准（54.5英里/加仑）。文德恩表示，大众将推出多种新技术，确保届时达到上述目标。作为对比，大众汽车2020年整个产品阵容的平均排放水平将优于目前该公司在欧洲市场1.6升柴油动力车。在文德恩列举的新技术中，主要包括：插电式混合动力总成、10速DSG（Direct Shift Gearbox，直接换挡/双离合器）变速箱、新柴油发动机和天然气动力技术等。
6.大众汽车全球经销商将超两万家
大众汽车集团正在拓展其全球范围内的经销商网络，未来将在现有近两万家的基础上增设上千家，在最大市场中国总数将达到三千家。日前，大众汽车集团召开第53届年度大会，CEO马丁•文德恩在演说中表示，当前在全球范围内拥有大约20,000家经销商，中期内（大约到2015年前后）将再增设1,500家。此前大众汽车官方资料显示，到2011年在华经销商总计为1,590家，其中大众乘用车品牌为1,120家，奥迪品牌为230家，斯柯达品牌为240家。中期内将达到3,000家上下，比当前几乎翻倍。其中大众乘用车品牌超过1,900家，奥迪品牌和斯柯达品牌均超过500家。 作为参照，据美国证监会发布的数据，2011至2012年间，福特全球经销商数量从11,790家削减到11,619家，下降1.5%。
分析：大众的中国网络扩张与产能扩张迅猛，国内经销商集团面临新扩容机遇。
7.日产和雷诺新车将共享零部件
《日本经济新闻》称，两家公司准备首先将通用零部件用于日产玛驰/Micra和雷诺Clio两款小型车，从2015年起，新一代玛驰/Micra和Clio大约50%零部件将共用，可降低成本30%。这两款车都采用联盟B平台，也称日产B平台，在提高零部件通用性方面存在先天优势，2016年左右将在法国雷诺弗林斯工厂生产。之后，雷诺和日产将扩大共享通用零部件的范围，当前主要集中在小型车领域，每年销量大约300万辆，未来则将拓展到其他车型。不久，两家公司高管将召开会议，最终确定从设计阶段采用通用零部件的战略。
日系车商中，丰田计划2015年基于TNGA平台推出新车，80%零部件共享，提高开发效率20-30%。日系三巨头中另一家本田则提高最畅销的三款主力车型零部件通用程度，将采购成本削减了30%。欧美车企中，大众推出MQB模块化发动机横置平台，零部件通用化比例最高可达70%。
2012年2月，日产推出新一代汽车通用化设计概念：通用模块系列CMF。日产高管曾表示，CMF系统将与雷诺汽车在一定程度上共享。CMF将汽车主要部分划分为四个模块：发动机舱；座舱；前底盘和后底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。设计师再将模块有机结合，制造出定位、级别各异的车型和车系；CMF可根据模块构型衍生各种紧凑型车、中大型车以及SUV车型。日产表示，在CMF设计理念之下，零部件跨车型和跨平台的共享程度大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，是当前的两倍上下；CMF设计概念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，据估算可帮助公司节约30%的开发成本。日产高级副总裁山内康弘宣布，计划到2016年60%车型基于CMF平台设计，相形之下，2013年该比例为12%。
分析：规模化降成本的力度超强，中国车的成本压力越来越大。
