车市扫描-2013年第32期
发布时间：2013-08-13 10:57:29 浏览量：3273次
本周车市概述
1.8月市场低开应高走
2.8月进入秋冬季新高潮
3.北京限购摇号是死胡同，其他城市不可能大面积跟进
4.对自主品牌海外建厂应有更好的支持政策
5.私车必须加速发展--中国替美国拥有伊拉克最大油田
6.信贷开闸对车市也是利好
新品、降价扫描
1.长安铃木羚羊20周年限量版上市
2.东风标致3008新车型上市
3.五菱宏光S上市 售价6.18-6.98万元
宏观环境和政策信息
1.央行表态继续实施稳健货币政策上海自贸区方案不久将公布
2.上海自贸区方案不久将公布
3.首都经济圈规划或年内出台 河北9市天津3区入围
4.发改委：将进一步加大反价格垄断工作力度
5.央行再启逆回购向市场放水120亿
6.国家统计局：7月CPI同比增长2.7% PPI同比降2.3%
7.7月进出口双转正：出口增长5.1% 进口增长10.9%
8.传农行向上海发放巨额贷款建设迪斯尼乐园
9.7月非制造业PMI指数反弹至54.1%
10.上半年全国城镇新增就业725万人 同比多增31万人
11.车船税与交强险试行联网征收
12.质检总局：将成立汽车三包咨询专家库
13.天津“适时考虑”限购汽车
14.武汉交通安全出草案 或将实行限牌治堵
15.山东省投入1亿资金用于购臵新能源汽车补贴
新车信息
1.启辰R50跨界版或定名“R50X”
2.国产第九代雅阁或9月份上市
3.东风标致301欲广州车展上市
4.长城哈弗H2谍照曝光
5.国产奔驰新C级谍照曝光
企业动态
1.奇瑞销售体系大幅调整
2.上海通用：总经理叶永明调任百联集团总裁
3.海马：人事大变动
4.江淮汽车：组织架构再次调整
5.昌河脱离长安几已确定 合肥基地或归长安
6.艾瑞泽7 不容有失 黄华琼"首秀"喜忧参半
7.CX-7上市多次推迟 一汽马自达蹒跚前行
8.奇瑞：与武钢合建汽车零件基地 或明年投产
9.斯柯达遭遇退网潮 在华面临七年之痒
10.江淮：参股巴西公司
行业动态
1.传新惠民补贴强化标准 百公里油耗5.9L
2.汽车三包实施倒计时车企将推三大举措应对
3.奥迪公司多管齐下加大开发中国汽车市场
4.雷克萨斯：或实现国产品质成最大顾虑
5.英菲尼迪：将致力品牌建设
6.大众：表示中国尚不具备电动车推广条件
7.戴姆勒入股北汽获“放行”
8.北汽：150亿重组镇江汽车
9.通用：中国业务将从国际运营业务部中剥离
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.翼虎SUV在美库存水平居低 福特着手扩产
2.美国平均车龄达到11.4年新高
3.丰田、保时捷是全球利润最高的普通车和豪华车生产商
4.马来西亚因普腾停产将改用本田作官车
5.日产或将削减在英国投资 若英国脱离欧盟
6.俄罗斯新车平均价格达到前所未有的水平
7.现代研发1.6L直喷引擎 7款车型或将搭载
8.韩国公交车将能在行驶中完成充电
本周车市概述
1.8月市场低开应高走
狭义乘用车市场8月开始进入年度走势的下半场，秋冬季行情应该是值得期待的，换购与新购需求组合推动下半年车市应强于上半年。
7月-8月上旬是厂家的休假检修周期。7月车市的厂家主动收缩较明显，尤其是比亚迪和长安等主力自主企业夏季减产休假导致7月的厂家销量偏低，这也为8月车市奠定增长的基础。但8月初的气候异常火爆，超高温天气也使厂家产销陷于相对停滞状态。
8月第一周的厂家销量环比7月第一周下降13%，同比12年8月第一周增长6%。8月初的厂家走势异常波动因素多一些。销量走势也不理想。
2.8月进入秋冬季新高潮
每年的车市有明显的季节节奏性，春节后的春季购车潮是较强的，但叠加因素少，2-7月的春季行情属于厂家销量拉升期和渠道库存积蓄期。因为7月暑热难耐，8月中旬后的消费者经过苦夏后该考虑秋冬季的新生活，秋冬季是乘用车市场的黄金期。
今年的8月初的车市零售走势较平缓，环比7月初增长不大，而同比去年8月初也没有明显增长。相信随着新一轮国家救市政策等的启动和朱部深化，车市也会受到房价高企、信贷放松等隐形利好的刺激而逐步走强。历史总是相似的，09年的车市也会对13年车市带来同样的环境效果和利好。
3.北京限购摇号是死胡同，其他城市不可能大面积跟进
北京的摇号看似公平，其实残酷，15万人的摇号，150多万人的摇号池中等待，需要8年时间才能消化现有的摇号群体，这样的悲剧事件本不应发生争，问题出在限牌摇号的政策。而按照北京的限购模式，只要限购就没办法取消。
限牌摇号不会明显改善拥堵，远不如其他的限行等措施公平有效，而其负面效果导致百姓对购车充满担忧，不知何时限购。
限购都说是短期措施，但北京这样的财力雄厚大城市尚且没有能力在限购摇号后几年内想明白咋办，无法明确限购的退出线路图和时间表。因此我相信限购不会成为主流，毕竟限购是死胡同，而且误伤郊区群体旺盛的购买力。
我个人认为对未来车市判断时，不需要过多考虑限购风险。大城市都跟进限购，你想可能吗?刺激内需是中国经济的唯一希望，否则中国经济就垮了。居民核心内需就是购车，不会被大面积封杀。
4.对自主品牌海外建厂应有更好的支持政策
从海关数据看，7月的出口局面总体较好，但整车出口面临更大压力。尤其是海外建厂的投入大，享受政策少，加之汇率变化，自主品牌整车企业的出口热情下降。
我们中国的对国际车企的整车贸易政策是鼓励本土化生产，而其他第三世界国家也是同样的想法，让中国的整车企业实现当地的本土化生产，拉动当地的经济和就业，加大投资成本。而中国的自主品牌乘用车企业很多都是财力不够雄厚，盈利微薄，不可能类似当年的国际车企投资中国的战略气魄。
而我们的出口鼓励政策仍是以鼓励建设出口基地，进行出口退税补贴为主，这样的模式有利于贸易型出口，但品牌培育和海外服务体系建设等难以落地生根。我们的针对整车出口这样的战略产业的海外建厂的风险跟进配套支持政策并不多。因此形成出口市场的相对增速乏力和核心目标市场的退出都是很正常的。
新的刺激政策应该鼓励整车企业的海外投资建厂，建立风投基金和保险跟进等政策。
5.私车必须加速发展--中国替美国拥有伊拉克最大油田
美国打伊拉克是为了石油，而现在美国不缺油了，中国高价接过美国人霸占的油田，这是好事。
我们拥有大量的海外油田，尤其是伊拉克这样的油田，核心任务不是保护油气资源，而是尽快开采，拿回来，收回投资，我们没有能力应对伊拉克不确定的政局和民族危机，尽快拥有，尽快采油回本是必然选择。巨量的类似的海外油气投资是中国的三桶油这样的垄断央企的惯性思维。如此的高温天气也不缺电，煤价也暴跌，出口低迷，投资不旺，我们的能源突然面临严峻过剩。
我们过去10年作为世界工厂养成的高能源需求的惯性思维已经让我们投入巨大美元投资去买资源，这些钱都是央企从银行贷出来的，要还本付息的。车市不发展，哪有地方用这样多的石油和煤炭？因此发展车市是此轮经济刺激的环境和资源共同推动的结果。
6.信贷开闸对车市也是利好
近期一些信号证明流动性压力明显缓解，央行的稳增长政策有利于经济保底。前两年有人说13年的7-8月是危机爆发期，现在证明这肯定是不会出现的。不是判断错了，而是判断被认同后，相应的危机走势被提早纠偏调整。这样的调整必然也是对车市的较大的利好，银行大量的贷款发放给地方政府，必然导致商用车的需求和建设迪斯尼等热潮推动车市走好。这对今年的车市是利好。
新品、降价扫描
1.长安铃木羚羊20周年限量版上市
8月6日，长安铃木羚羊20周年限量版上市，新增倒车雷达和铝合金轮毂，售价为4.78万元。
分析：可惜车型太小，否则也能类似捷达老桑的高销量。
2.东风标致3008新车型上市
8月8日，东风标致3008新车上市，增2款2.0L车型及碳晶黑车身颜色，售价17.17万-17.47万元。
分析：开始增量的产品线向下拓展。
3.五菱宏光S上市 售价6.18-6.98万元
8月6日，上汽通用五菱旗下五菱宏光S在哈尔滨上市，售价6.18-6.98万元。本次上市共3款车型，搭载1.2L和1.5升两种排量发动机。据悉，五菱宏光S将在宝骏和五菱两个销售渠道销售，同时五菱宏光也不会停产，会与五菱宏光S一起同台销售。
五菱宏光S车身加长至4440mm，轴距依然为2720mm，常规行李箱空间为330L并不出色，但是第三排最放倒后，可获得更大的储物空间。五菱宏光S提供了5座、7座和8座可选。
动力方面，五菱宏光S用1.5L DVVT发动机替代了原来1.4L动力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm。
分析：其六速自动挡成本很低，应该早匹配。
宏观环境和政策信息
1.央行表态继续实施稳健货币政策
8月5日悉，中国人民银行日前召开2013年中国人民银行分支行行长座谈会。会议指出，中国人民银行将继续贯彻宏观稳住、微观放活和稳中求进、稳中有为、稳中提质的要求，坚持政策的连续性、稳定性，继续实施稳健的货币政策，增强调控的针对性、协调性，根据形势变化，适时适度预调微调，维护货币市场稳定，把握好稳增长、调结构、促改革、防风险的平衡点。
会议指出，要盘活存量、优化增量，整合金融资源支持小微企业发展，拓宽企业融资渠道，加大对“三农”领域的信贷支持力度，进一步发展消费金融，促进消费升级，更好地引导和推动重点领域和行业的转型及调整，加大金融支持经济结构调整和转型升级力度，更好地服务实体经济。
分析：央行7月来反复提及稳增长的目标，此次首次提出“宏观稳住，微观放活”的要求，希望通过给予中小型企业的结构性财政刺激、优惠的信贷政策等来激活实体经济健康发展，而不是走回过去以固定资产投资拉动经济的旧路。
2.上海自贸区方案不久将公布
8月7日，商务部新闻发言人沈丹阳就若干经贸热点问题接受媒体联合采访。沈丹阳介绍，不久前国务院常务会议讨论并原则通过的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》是顺应全球经贸发展新趋势，更加积极主动对外开放的重大举措，此次国务院常务会议要求有关部门对《总体方案》作进一步完善后，按程序报国务院审定。
目前，《总体方案》正在进一步完善并按程序办理中，即将正式审定批准公布。
分析：受到保守势力和现有财经法规制约，效果难超预期。
3.首都经济圈规划或年内出台 河北9市天津3区入围
8月7日悉，《首都经济圈发展规划》有望在2013年底正式出台。在十一届全国人大四次会议上，“推进京津冀区域经济一体化发展，打造首都经济圈”被明确写入国家“十二五”规划纲要草案，根据北京与河北省最新签署的《2013至2015年合作框架协议》，同时结合多位经济专家的说法，首都经济圈的规划范围可能调整为“1+9+3”，该方案是在“1+6+3”的基础上最新纳入河北省的衡水、沧州、石家庄三个城市。
据悉，京津冀三省市已完成了首都经济圈的规划，并已上报给了国家有关部门。国家发改委正加紧编制首都经济圈规划，有望在2013年年底前出台这一众盼已久的规划。
分析：京津冀总是斗争和争抢资源，现在需要一体化发展。
4.发改委：将进一步加大反价格垄断工作力度
国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林近日在接受采访时表示，今后国家发改委将进一步加大反价格垄断工作力度，在不断总结执法经验和深化理论研究的基础上，严格规范市场价格秩序，维护统一、开放、竞争、有序的社会主义市场体系，保护经营者的合法权益和消费者利益。在被问及石油、供水供电领域和跨国公司的垄断问题时，许昆林表示，首先需要澄清的概念是垄断地位和垄断行为。我国《反垄断法》并不反对经营者具有市场支配地位，反对的是经营者滥用市场支配地位的垄断行为。这既符合我国鼓励企业做大做强、发展规模经济的政策，又能够有效制止经营者滥用市场支配地位破坏竞争的行为。
分析：此次柴油国四标准又延期，体现的是石油企业的垄断，应该核心反三桶油的垄断，实现美丽中国。
5.央行再启逆回购向市场放水120亿
8月6日，央行发布公告称，在公开市场上以利率招标方式开展了逆回购操作，期限为7天，规模共计120亿元，中标利率为4.0%。本期逆回购操作量同比有所下降，而且利率已经从上周的4.4%下滑至4.0%，显示市场需求有所下滑。
6.国家统计局：7月CPI同比增长2.7% PPI同比降2.3%
8月9日，国家统计局最新数据显示，2013年7月，全国居民消费价格总水平同比上涨2.7%。其中，城市上涨2.6%，农村上涨2.9%；食品价格上涨5.0%，非食品价格上涨1.6%。7月，全国工业生产者出厂价格同比下降2.3%，环比下降0.3%。工业生产者购进价格同比下降2.2%，环比下降0.4%。
分析：CPI仍处于较温和区间，没有逼近上限，政策仍将保底。
7.7月进出口双转正：出口增长5.1% 进口增长10.9%
8月8日，海关总署8日公布最新数据显示，7月份，我国进出口总值3,541.6亿美元，同比增长7.8%，呈现企稳回升态势。其中，出口1,859.9亿美元，同比增长5.1%；进口1,681.7亿美元，同比增长10.9%。
分析： 进口仍低于出口，人民币币值上升效果较好。整车出口日益艰难。
8.传农行向上海发放巨额贷款建设迪斯尼乐园
中国农业银行与上海市政府签订协议，向上海发放了一笔巨额贷款，相当于上海去年GDP的12.5%，即大约人民币2478.7亿元。上海市长杨雄和农行董事长蒋超良上周二在上海签署了这一贷款协议。
据政府内部备忘录，农行表示，这笔资金将帮助上海政府控制的合资公司建造中国第二个迪斯尼乐园，同时也将支持为实施上海自由贸易区所做的城市改造和升级工作。
上海市政府高官坚持称，这笔贷款的发放不代表中央政府为保持第二大经济体年增长目标达到7.5%，将像08年那样出台全国范围内的经济刺激方案。但是消息人士称，北京并没有排除所谓的“非官方经济刺激”，以帮助核心城市和省份保持本地经济增长。《南华早报》称，其他国有银行也将迅速复制农行对上海巨额贷款计划，支持其他地区，譬如出口业受重挫的广东省。
分析：信贷开闸对车市也是利好。
9.7月非制造业PMI指数反弹至54.1%
8月5日悉，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心日前发布的7月中国非制造业商务活动指数为54.1%，环比上升0.2个百分点。从分项指数看，新订单指数环比持平，并持续保持在50%以上；业务活动预期指数环比上升2.1个百分点，达到63.9%，并创出年内新高。
8月5日，7月汇丰服务业PMI指数公布为51.3，与6月持平，显示服务业轻微扩张。分项数据显示，新订单回升至四个月高点52.3%，就业指数从52.6%回落至51.1%。
10.上半年全国城镇新增就业725万人 同比多增31万人
8月7日，国家发改委称，上半年就业形势保持总体平稳。上半年，全国城镇新增就业725万人，同比多增31万人。城镇失业人员再就业298万人，同比增长4万人。同时，社会保障覆盖面继续扩大、待遇稳步提高。
分析：大学生过多，毕业等于工作，就业不成问题。
11.车船税与交强险试行联网征收
8月2日悉，国家税务总局与中国保监会在山西等地成功试行车辆车船税与交强险联网征收，提高了征管质量与效率，这一方式有望尽快推广至全国。
车辆车船税与交强险联网征收，主要依托于车船税税源监管和交强险销售相关信息平台联网系统。该系统为税务机关掌握车船税税源和收入状况、分析征管质量、改革和完善车船税政策提供数据支持。
统计显示，联网后车船税代收代缴效率明显提高。据山西省地税局相关负责人介绍，上线一年多，已成功办理511万笔车船税代收业务，累计征收入库税款15.7亿元，同比增长49.5%，增收5.2亿元。
分析：税务机关与保险机构共享车辆技术信息、纳税人往年缴税信息和减免税信息，减少了车主缴税时提供的相关凭证、填写表单等手续，缩短了办税时间，减轻了办税负担，提高了缴税的效率的同时，也确保了信息的准确性。
12.质检总局：将成立汽车三包咨询专家库
8月8日，国家质检总局通报指出，汽车三包规定将于10月1日正式实施，目前制定配套管理办法和国家标准，建立完善管理信息系统，建设争议处理技术咨询人员库等准备工作正在推进，正式实施汽车三包规定的所有准备工作9月底前全面就绪。
对于备受关注的汽车三包争议处理技术咨询专家库的建设进展，质检总局质量司产品处处长巫小波表示，各省级质监部门根据各地实际，在8月到9月集中开展汽车三包争议处理技术咨询人员的组织申报、遴选、培训和聘用等工作，9月中旬建成全国汽车三包争议处理技术专家库并实现各地专家入库。今后，在汽车三包争议调解中，如果对车辆故障原因和处理方式产生很大分歧，将有相对公正的第三方专家进行技术咨询，使争议相关方更客观地参与争议的调解。
13.天津“适时考虑”限购汽车
8月7日，天津市发布了《美丽天津建设纲要》。《纲要》提出，到2016年，天津PM2.5年均值下降20%，一次能源消费中煤炭比例降至50%以下。2015年前全面供应国V车用汽、柴油，实施国V机动车排放标准，推广使用燃料乙醇汽油，全部淘汰“黄标车”。为应对日益严重的交通拥堵趋势，适时考虑采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长。《纲要》并未给出明确机动车限行、限购时间，但一旦限购，很多在北京没有购车指标的人，再想通过天津购车“曲线救国”，这样的可能性几乎为零。
分析：此次天津市有了限购的政策方向，但最终能否、何时实施还需国家层面的批准，可行性较低。
14.武汉交通安全出草案 或将实行限牌治堵
8月6日，武汉市法制办在网上公示该市实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案，征求公众意见后，将提请武汉市人大讨论通过后执行。
草案明确武汉未来将控制汽车保有量。第三章21条规定，武汉市政府根据道路交通发展状况，可以决定实施下列交通拥堵治理措施：实行车辆保有量、种类调控；限制车辆使用频率；其他交通拥堵治理措施。
分析：限牌的敏感主要也是北京的灾难。
15.山东省投入1亿资金用于购臵新能源汽车补贴
8月5日，威海市财政局表示，省财政今年安排资金1亿元，对全省设区的市购买节能与新能源公交车的公交企业和单位给予补贴。
山东省财政对补贴资金的分配采取“先买先补、晚买晚补、不买不补”的原则，对购买的混合动力与纯电动公交客车，给予最高不超过40万元/辆的补贴;对购臵的天然气公交客车，给予最高不超过5万元/辆的补贴。
新车信息
1.启辰R50跨界版或定名“R50X”
启辰R50新车型申报图，而日前有最新消息，该车发布后可能会更名为“R50X”，预计其会在年底上市销售。
通过之前的申报图来看，启辰R50X在R50的基础上增加了一些外观套件，并新增车顶行李架的设计，相比普通版更有跨界味道。目前官方暂时还未公布有关R50X的参数配置信息，不过预计该车动力系统仍会使用1.6L发动机，其最大功率为117马力，峰值扭矩153N•m，与发动机匹配的则是5速手动或4速自动变速箱。
分析：这也是合资自主的产品创新。
2.国产第九代雅阁或9月份上市
国产第九代雅阁与海外版相比，外观上有小幅变化，其最快将于今年9月上市。
3.东风标致301欲广州车展上市
东风标致301计划在11月的广州车展上市，预计售价8-13万元，与东风雪铁龙共享平台技术。
4.长城哈弗H2谍照曝光
近日，长城哈弗H2谍照曝光，其并未采用双色车身，前保险杠上还配备有LED灯组。
5.国产奔驰新C级谍照曝光
奔驰新C级外观小改，前脸改为“X”型设计，整体更加动感，动力延续了现款的动力总成。
企业动态
1.奇瑞销售体系大幅调整
此次“大手术”完成之后，奇瑞要在今年下半年全力冲击22.5万辆的销售目标，这比上半年的实际销量多了40%。奇瑞不仅将销售总公司更名为“奇瑞营销公司”，还将原销售总公司内最重要部门——销售部的一部和二部合二为一，并削弱了销售部职能。消息人士介绍，合并后的销售部又被重新划分为经销商支援部和销售支援部，原销售部一些重要职能被划分到其他部门。同时，奇瑞还对销售大区重新调整和分工，全国整合为八个大区，每个大区又下设不同的区域和职能部门。如取消原京蒙大区，成立华北大区，并在华北大区下设京津冀区、山西区、区域企划科、售后服务科。
奇瑞一位内部人士介绍，这一措施削弱奇瑞销售总部职能的同时提升了各大区的权力。“大区的人最贴近市场，但以往他们没有决策权；公司的管理者有决策权但是不了解市场。这样的调整有利于决策执行的效率。”另外，奇瑞还对包括市场、网络、售后等十余个部门的组织架构和职能进行了梳理。
除了职能部门调整外，奇瑞还调整了销售公司人事。奇瑞不仅从包括上汽在内的多个企业挖来管理人才，还对原销售总公司上至副总经理，下至科长的数百个职务进行了重新调整和任命。原一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长加盟奇瑞营销公司，但他并没有职位，仅担当顾问角色。
分析： 奇瑞营销能力较强，大区职能前移应有一定效果。
2.上海通用：总经理叶永明调任百联集团总裁
8月5日悉，上海通用汽车总经理叶永明卸任上海通用汽车总经理，拟任百联集团有限公司总裁。按照上海市政府选拨干部流程，叶永明等人的提拔信息已于今日在《解放日报》上公示。
分析：上汽出人才。
3.海马：人事大变动
8月6日，海马汽车发布董事会决议称，海马汽车集团董事会通过现场和通讯表决方式，选举秦全权为董事长，孙忠春为执行总裁，任林明世为副总裁、肖丹副总裁兼任公司财务总监，赵树华不再担任公司财务总监职务。
4.江淮汽车：组织架构再次调整
8月9日悉，江淮汽车公告称，根据业务发展需求，公司拟将“安徽江淮汽车股份有限公司多功能车营销分公司”更名为“安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销分公司”；同时经营范围由“自产多功能车的销售及售后服务、技术服务”变更为“自产多功能车、轿车的销售及售后服务、技术服务”。
分析：整合资源。
5.昌河脱离长安几已确定 合肥基地或归长安
8月5日悉，昌河汽车谋划脱离长安集团一事已经板上钉钉，有望近日内尘埃落定并公布消息。此次昌河汽车“单飞”计划由江西省方面主导，并已经和长安集团就昌河汽车独立发展达成一致意见，目前正在走程序过程中。据了解，昌河将通过资产分拆实现“赎身”，昌河合肥基地将划归至长安，成为长安汽车的生产基地，以此作为对长安的补偿；而景德镇基地和九江基地仍将归属昌河汽车。业内普遍预计，在长安从昌河退场的同时，一直伺机并购的北汽集团将接盘入赣。对于兼并重组对象，徐和谊还言明：“北汽向来喜欢和国企打交道。”现在看来，北汽暗中接洽的一个重组对象就是昌河汽车。
分析：昌河的分离开拓车市新局面，独立自强。
6.艾瑞泽7 不容有失 黄华琼"首秀"喜忧参半
艾瑞泽7这个国际范儿十足的名字甚至让大家忘却了这款车型的奇瑞基因。但对于奇瑞而言，一款好车的打造不容易，如何通过有效的营销手段卖出去更不容易。对于履新数月的奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼来说，艾瑞泽7的营销是他能否在新岗位上证明自身价值的试金石。表面看来，艾瑞泽7在上市之前通过定名炒作、网络红人留几手微博植入等等手段为其赚足了眼球，这种过于接地气而忽略品牌美誉度和产品内涵提升的营销手段同样引发了巨大的争议。据知情人士透露，艾瑞泽7上市前夕的一系列产品炒作正是黄华琼主导成立的奇瑞数字化营销部门所为，在形成适合奇瑞的数字化营销策略和套路后将以艾瑞泽7为开端在后续产品中频繁试水。
分析：数字化是趋势，这种模式对奇瑞未来营销肯定有很大提升。
7.CX-7上市多次推迟 一汽马自达蹒跚前行
一汽马自达在不断地推迟新车上市时间，CX-7从二季度推迟到三季度再到四季度，新马自达6也从原定四季度推迟到了明年，这让经销商们有些不耐烦了，“我们希望能早点把新车推出来，而不是一直在等待。”原本CX-7是要在5、6月份上市的，但不知道什么原因推迟到三季度，然后再次推迟到11月，我们担心是不是还会有延迟。”该经销商不无遗憾地说，今年上市的福特翼虎等车型再次掀起了SUV热，但CX-7却错过了这一次本该到手的机会。记者从另外一家与一汽马自达有业务合作的公司了解到，该公司在今年年初就为一汽马自达新车上市拟定了相关市场推广策略。但随着CX-7上市日期的不断推迟，该业务也被迫后延，同时，在一汽马自达的要求下大幅缩减了相应市场推广费用。
分析：CX-7应该尽快上市，这对红旗发展也有很好的助力。
8.奇瑞：与武钢合建汽车零件基地 或明年投产
8月6日讯，日前从武钢获悉，武钢股份有限公司与奇瑞公司合资兴建一汽车零部件生产基地，预计明年即可投产。武钢更表示，除了汽车零部件，武钢未来或视情况投资参建汽车整车厂。
分析：奇瑞毗邻马鞍山，武钢的合作对奇瑞更有利。
9.斯柯达遭遇退网潮 在华面临七年之痒
大众集团公布2013年上半年营收情况，斯柯达斯柯达上半年营业收入同比下滑13%，利润同比下滑46%。此前，斯柯达人事风波不断，而近日，又频繁遭遇经销商退网风波。据业内人士保守统计，2013年已有5家斯柯达4S店退网，成为合资品牌中退网最多的品牌之一。业内人士分析，这背后是斯柯达中国与上海大众斯柯达利益诉求分歧所在。前者着重长远的战略规划和品牌建设；而后者则将短期的经营利润和股东投资回报作为第一目标。这使得双方裂痕逐渐加大，人事风波不断持续上演，产品单一、品牌弱的短板日益凸显。
分析：斯柯达没有合理平衡与上海大众的利益平衡。上海大众的营销能力超强，应该得到斯柯达的更大尊重。
10.江淮：参股巴西公司
8月9日，江淮汽车公告称，公司拟设立的控股子公司安徽江淮汽车投资有限公司（以工商注册为准）与SNS共同向SNS的子公司JAC巴西汽车有限责任公司增资，使JAC巴西汽车有限责任公司成为公司在巴西从事汽车制造和销售的合资公司，该公司名称为江淮汽车巴西股份有限公司。合资公司的注册资本 7,500 万美元，其中江淮汽车控股子公司安徽江淮汽车投资有限公司出资 2,550万美元，占合资公司注册资本的 34%；SNS 出资 4,950 万美元，占合资公司注册资本的 66%。
分析：投资增加，出口单价下降，退税减少，对国内企业不利。
行业动态
1.传新惠民补贴强化标准 百公里油耗5.9L
日前有消息称，新的节能惠民补贴有望进一步强化标准，百公里油耗指标降低至5.9L，从而达到国V油耗标准。目前该消息尚未被有关部门证实。惠民补贴就是“节能产品惠民工程”，它是国家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排的战略，对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给消费者。
分析：不太敢相信，标准太高，估计很少有车能享受。
2.汽车三包实施倒计时车企将推三大举措应对
截至目前，只有北京汽车、长安马自达等寥寥数家汽车企业宣布实施三包。其他上百家车企不是沉默，便是观望，业界猜测，可能有些车企已暗地里开始修订自身的售后服务条款以适应新政策。据归纳，众车企主要有三大举措：一是以更低折扣向经销商出售试驾车，试驾车除承担试乘试驾功能之外，还会作为维修期间的客户代步车，按照规定，只要经销商能提供代步车，便可不用退换车；二是一旦遭遇退换车，鼓励经销商回购，车企给予一定补偿，维修好之后再以二手车出手；三是在汽车金融方面，给予经销商更大的支持额度，保证资金链正常运转。
分析：经销商回购后维修转售是较好的办法。
3.奥迪公司多管齐下加大开发中国汽车市场
奥迪公司董事长施泰德表示，中国汽车市场的巨大潜力远未挖掘出来，公司将通过实施“西部大开发”战略，加速开发中国中西部地区市场，并加大本土化生产和研发，更加关注中国客户的需求，从而继续保持中国最大豪华车制造商的地位。目前豪华车占中西部地区销量不足5%，远低于全国9%的平均水平。中国共有约300个百万人口城市，奥迪仅在其中135个设立了300家经销商，至今年底将增加到400家，至2020年超过700家。除新车销售外，奥迪公司积极开拓二手车市场，目前在华共有40个二手车销售中心和240家经销商。通过提供1年全国联保、专业维修等服务，奥迪公司希望在规模约500万辆的二手车市场上获得领先地位。
佛山新项目的建设将使奥迪在华国产化产品的种类更加齐全、价格更有竞争力，今年初在北京建成的奥迪亚洲研发中心是奥迪公司在欧洲以外的第一个全产业链研发中心，专注于满足亚洲客户的特殊需求。
分析：奥迪的产品系列丰富和开发中西部中小城市市场的潜力仍较大。
4.雷克萨斯：或实现国产品质成最大顾虑
近日，有消息称，广汽集团对雷克萨斯的国产一直在做长期和深入的研究，他们也一直在与丰田磋商国产的可能性和具体操作方式。而雷克萨斯中国新晋上任的执行副总经理江积哲也，也在近期的采访中“松口”表示：“雷克萨斯在中国实现国产化是一个中期应该予以研究的话题。”在去年年中的一次对雷克萨斯的采访中，雷克萨斯高级副总经理中岛健仁说出了雷克萨斯“不国产”的最大顾虑：在中国，或许还不具备生产雷克萨斯的技艺。他一再强调雷克萨斯“匠的品质”：“在雷克萨斯日本九州的工厂里，雷克萨斯保留了一个很原始的环节，就是通过有着丰富经验的工匠们用锤子去敲、用手去摸、用耳朵去听来保证生产的品质，我们称之为‘工匠制’的生产方式。我们相信有着丰富经验和高超技艺的工匠是任何机器都替代不了的。”在更早前的采访中，也有丰田方负责研发的高层曾表示，国产存在技术难题：“一些核心技术的实施、核心零部件的供应等问题，在中国还没法很好地解决。
分析：高级蓝领的却是短板，南北丰田的凌志品牌争夺日益激烈。
5.英菲尼迪：将致力品牌建设
8月9日消息，英菲尼迪担任中国总经理的戴雷日前披露了英菲尼迪挺进中国主流豪华车市场的战略规划。“我们的长期目标是要打破当前豪华车市场格局，并成为主流豪华汽车阵营不可或缺的一员。”戴雷说，“在实现这个目标的过程中，当前最关键的是形成清晰的品牌定位和品牌差异化。”
分析：其品牌炒作能力较强。
6.大众：表示中国尚不具备电动车推广条件
按照计划，大众集团今年将有两款纯电动车型投入量产，它们分别是e-up！和e-Golf，XL1等3款插电式混合动力汽车也将在年内推出。大众汽车正与多方面一起推动中国电动车基础设施建设，包括政府、电网公司、汽车制造商以及小区业主。“我们在努力推进电网扩容，以及安装充电设备。包括宝马、戴姆勒、通用、大众在内的一批制造商正联合起来，共同行动。2014年底国家关于充电接口的标准有望完善，而一旦标准完善之后，基础设施大范围推广就能很快开展起来。8月5日消息，在日前举行的大众汽车媒体日上，大众汽车集团(中国)研发中心电动车项目负责人Genis Brustenga称，电动汽车市场推广需要正确的时间和地点。他说：“每个国家和地区的市场发展阶段和消费者承受度有别，我们将制定不同的上市计划。中国相比欧美，在基础设施、充电设施建设方面没有达到电动车广泛推广的阶段。”
分析：不能绝对，低速电动车有推广的机会和条件。
7.戴姆勒入股北汽获“放行”
2013年年初，北汽与戴姆勒签署协议，戴姆勒将持有北汽旗下的北汽股份12%的股权，北汽股份在双方合资公司北京奔驰的股权比例则由之前的50%变为51%。但因戴姆勒在北京奔驰中的间接持股比例超过了50%，触及到中国汽车合资政策的红线，业界一度传出这项合作或将搁浅。消息人士透露，发改委此次放行的关键点是北汽答应适时参股戴姆勒，双方实现交叉持股。8月7日消息，日前政府相关主管部门已经批准了戴姆勒入股北汽股份的方案，双方将择日正式宣布这一合作计划。
分析：奔驰占比超过50%看来得到认可，而且中国股市的圈钱游戏也得到外国人的认同。
8.北汽：150亿重组镇江汽车
8月7日，北汽集团董事长徐和谊率队与镇江市政府在南京签署战略合作框架协议。根据协议，北汽将兼并重组镇江汽车制造厂，北汽集团计划总投资150亿元将其打造成北汽华东基地。镇江汽车制造厂是江苏镇江地方国营的专业汽车生产企业，其拥有1字头到6字头的全套商用车生产目录，即除了轿车不能生产外，其他的车型都有生产资质。据介绍，北汽重组镇江汽车后，将在镇汽目前所在的镇江市丹徒区建设北汽的华东基地，计划总投资150亿元人民币。一期主要生产SUV、MPV等车型，年产能15万辆；二期生产中高端乘用车、新能源汽车等车型及发动机等核心零部件；两期总产能规划超过30万辆，全部达产后，年销售收入预计将达500亿元。
分析：银行风险巨大，坏账无法想象。随着大范围的兼并扩张，目前在产销规模上依然处于第五位的北汽与处于第四位的长安集团的差距在逐渐缩小。
9.通用：中国业务将从国际运营业务部中剥离
8月2日，通用汽车宣布对通用国际运营部GMIO（General Motors International Operations）进行重大结构调整，将中国业务从中剥离，同时重新安排了关键高层岗位，以加强在中国市场的竞争优势。现任通用汽车国际运营部董事长李添泽（Tim Lee）将出任通用汽车中国公司董事长，并继续兼任通用汽车全球生产制造执行副总裁。现任通用汽车（中国）公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）将继续担任通用汽车中国公司总裁，向李添泽述职。
分析：此次中国市场从国际运营中心单列出席，或意味着通用汽车将对中国市场酝酿大动作。
车市信息摘要
1. 长城汽车销售有限公司副总经理施雷已于月初离职。长城汽车公关部在接受腾讯汽车采访时确认了这一离职信息。据内部人士透露，施雷在长城销售公司主要负责广告投放工作，离职的主要原因或是长城奉行的“零广告”原则。
2. 海马内部已经下发任命文件，原海马汽车销售公司副总经理李伟胜将升任销售公司总经理一职，原一汽海马汽车有限公司副总经理、销售公司总经理的吴刚，将不在兼任销售公司总经理一职，消息人士透露，其之后工作将主要负责集团层面业务，具体项目暂不得而知。
3. 海外媒体报道称，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）最近放弃了将俄罗斯合资工厂 （卢加工厂）70%的股份出售给东风汽车公司（简称东风汽车）的计划，作为出售股份的替代计划，PSA可能在俄罗斯为东风生产汽车。
4. 在庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称庞大汽贸）与斯巴鲁的合资销售公司即将投入运营之时，以“再造斯巴鲁”为目标的双龙汽车却在遭遇市场销量、渠道扩容等重重难题。
5. 特斯拉汽车公布2013年第二季度财报，净利润亏损3050万美元，较去年同期亏损有所收窄。不过，与第一季度实现盈利1500万美元，营业收入环比激增83%的风光场面相比，二季度的表现显然逊色不少。
6. 现代汽车未能同韩国工会就薪资及福利方面达成协议，后者计划于下周进行投票表决，决定是否采取罢工。
跨国集团和海外市场
1.翼虎SUV在美库存水平居低 福特着手扩产
8月7日，福特北美制造副总裁Jim Tetreault表示，预计今年福特将提高部分产品的产出，包括畅销SUV翼虎。在过去一年来，福特已经在美国扩充了600,000辆产能。其表示：“我们仍然在探索每一座工厂如何提高产能，只要需求强劲，那么扩充就会是重点。”Tetreault透露，目前美国翼虎的库存水平大约为45天左右，福特正在力求满足消费者需求。通常美国市场可控性较正常的库存水平为55至65天，例如日本地震曾导致日系车库存水平降低至50天以下。据Tetreault的说法，福特将安排翼虎的生产厂路易斯维尔（Louisville）工厂扩产。
分析：两个月库存是合理的水平，未来中国的库存应该更大一些。
2.美国平均车龄达到11.4年新高
汽车研究公司波尔卡（R.L. Polk）日前公布数据称，如今美国轻型车的平均车龄为11.4年，为近年来的最高纪录。波尔卡表示，今年1月份对美国注册的2.47亿辆轿车和轻型卡车（包括皮卡和SUV等）相关数据进行调查，获得上述数据。许多美国居民驾驶的轿车、跨界车/SUV和MPV采购时间甚至为克林顿当政时期。轿车平均车龄相对略高，为11.4年，轻型卡车平均车龄为11.3年。 2002年美国轻型车平均车龄为9.8年，自此连续11年增长。2010年为10.8年，2012年则达到11.3年。车龄在6到11年之间的车辆数量略有下降，而车龄超过12年的车辆数量增长了20%以上。2000至2001年，美国轻型车销量达到1,700万辆以上的巅峰，而2004年至2005年接近该数值。波尔卡预计到2018年，美国轻型车保有量将同比增长5%，从2.47辆提高到2.60亿辆以上。
分析：车龄长带来的维修成本增大，但中国对美的零部件出口反而负增长，我们的出口压力巨大。
3.丰田、保时捷是全球利润最高的普通车和豪华车生产商
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心发布全球汽车生产商利润排名报告，称丰田、保时捷是2013年上半年利润最高的普通车和豪华车生产商。普通车生产企业中，丰田公司以平均每辆车1801欧元息税前利润、9%利润率高居首位，韩国现代、起亚居第2、3位，单车利润为1027欧元和911欧元，利润率为9.3%和7.6%。尼桑、本田、克莱斯勒、福特、斯柯达、大众、通用汽车居第4-10位。其中大众公司单车利润仅为629欧元，利润率3%。雷诺和标致-雪铁龙每销售一辆车，则亏损457欧元和349欧元。豪华车生产企业中，德国保时捷平均利润高达16590欧元，利润率为18.4%，远远超过最主要竞争对手法拉利-玛莎拉蒂（1500欧元、11.9%）。奥迪、宝马平均利润为3821和3495欧元，利润率为10.5%和9.8%。奔驰轿车平均利润最低，仅为2012欧元，利润率4.9%。
4.马来西亚因普腾停产将改用本田作官车
由于马来西亚国产车普腾将相V6(Proton Perdana )和普腾(Inspira)已经停产，马来西亚政府决定采用日本的本田雅阁(Honda Accords)作为官方用车。 根据马来西亚财政部在网上发布的通令，财政部将分批让行政高级公务员获得新的官车。目前使用普腾将相官车的正副首相、国会上下议院正副主席和正副议长、法官，以及政府部门秘书长将换为本田雅阁。这些高官人数多达100人。据报道，由于普腾将相的维修费极高，每年高达1亿令吉(约合1.937亿人民币)，政府才决定更换新官车。
分析：自主产品也需要自强，否则终遭抛弃。
5.日产或将削减在英国投资 若英国脱离欧盟
8月5日消息，英国副首相尼克-克莱格(Nick Clegg)日前表示：“如果英国要脱离欧盟，日产汽车可能会削减向英国东北部一处旗舰汽车工厂的投资。”
日本汽车巨头已经警示，如果英国离开欧盟，它将重新审查其投资方案。日产高管曾表示英国作为欧盟成员国的身份对其向桑德兰工厂投资生产全电动式聆风掀背车的决定十分重要。
分析：日产选择英国落脚，是把英国作为进军欧洲市场的大门。如果英国离开单一市场，将不利于其从英国到欧盟的出口业务。
6.俄罗斯新车平均价格达到前所未有的水平
俄罗斯商务咨询网站8月7日报道，2013年上半年俄罗斯新车平均价格上涨了3%，达到28,160美元。这是有汽车市场监控历史以来的创纪录指数。 2012年俄罗斯汽车的平均价格为27,220美元，而自2008年以来的最低价格是在危机时期的2009年，为21,270美元。分析人士指出，价格上涨可能是俄罗斯车市结构变化所致。15,000美元以下价位的汽车比重下降了4%左右。其原因是瓦斯型汽车销量下降，以及一些廉价进口汽车提价。因此，需求转向价位更贵的汽车。在俄罗斯市场上，最贵的轿车是梅赛德斯-奔驰，其加权平均价格为10.31万美元，其次是雷克萨斯9,78万美元和路虎9,06万美元。最便宜的轿车是大宇，为9,700美元，国产拉达的平均价格为11,520美元。
分析：中国在俄罗斯销售车型的档次和成本也在提高。
7.现代研发1.6L直喷引擎 7款车型或将搭载
目前现代-起亚旗下的1.6L引擎中均采用多点电喷供油方式,相比于竞争对手的缸内直喷技术并不占优势,而且燃油经济性也不佳。近日有消息称:现代已经研发了一款1.6L缸内直喷引擎,全新引擎未来将会搭载到新朗动、新秀尔等七款车型中。据称，现代研发的1.6L直喷引擎，其动力超大众1.4T。
现如今发动机直喷技术已经是未来的发展方向,该技术的应用不仅使动力性能更出色,而且有助于燃油经济性大幅提升。现代-起亚集团重新研发的的1.6L引擎采用了缸内直喷技术,该款引擎最大功率103kw,峰值扭矩167Nm;相比于现款1.6L多点电喷发动机,最大功率提升9.2kW,峰值扭矩增高11.5Nm。除此之外,新发动机在最大功率上要高于大众的1.4L涡轮增压发动机,超出7kW,但峰值扭矩相比于大众增压引擎还有待提升。
分析：现代的短板是技术和油耗，新发动机有利于提升欧美市场竞争力。
8.韩国公交车将能在行驶中完成充电
现在，韩国龟尾市已经建成了世界第一条让汽车在行驶中充电的公路，演示在线电动汽车系统（OLEV）。 公路全程 24 公里，两辆 OLEV 电动公交车定期往返运送旅客，该市计划到 2015 年再添加 10 辆 OLEV 公交车。在行驶中，公交车能以 85% 最大输电效率无线接收 20 kHz 、100 kW 电力，汽车底盘与路面相距 17 厘米。公交车安装的是廉价的锂离子电池，其电力接收装置和路面下的输电装置并不需要时刻连接，事实上埋在路面下的输电装置长度通常只需要占整条公路长度5%-15%。
分析：电动汽车行驶中充电而不需要花几小时时间静止充电的话，它们的吸引力将会大增。
