车市扫描-2013年第33期
发布时间：2013-08-20 12:22:30 浏览量：3893次
本周车市概述
1.8月厂家销量预计124万台，增13%
2.8月高温下车市平稳，预计零售118万台，增12%
3.特斯拉对中国整车行业冲击性大
4.进口车暴利体现的是消费税有漏洞--涡轮增压应提一档征消费税
5.对自主品牌产品应该客观评价
6.丰田的中国化调整意义深远
7.有房就能有车
新品、降价扫描
1.长安马自达CX-5上市 售16.98-25.28万元
2.海马新款丘比特上市
3.斯柯达速派上市
4.售7.89万-11.59万 斯柯达新款晶锐上市
宏观环境和政策信息
1.三大关键指标接踵走好 中国经济或已闯过年内低点
2.发改委展开汽车业反垄断调查 售价售后或为重点
3.商总局：不正当竞争专项治理启动
4.我国将制定大气污染防治考核办法
5.央行：M2同比增长14.5%
6.前7个月交通固定投资达到7,512亿元同比增长9.95%
7.央行6月来累计净投放6,803亿元
8.银监会：二季度不良贷款余额增至5,395亿
9.7月全国零售增速创近五个月来新低
10.发改委：加快发展节能环保 扩大内需稳定民生
11.汽车三包退车规定 购臵税未满一年可全额退
12.天津：到2016年清洁能源和新能源车辆占50%以上
13.云南：试行“公车标识”治堵 整治公车特权
新车信息
1.天语SX4 20周年限量版9月初上市
2.奇瑞E3将于9月12日上市
3.新款MG6内饰谍照曝光
4.观致3两厢版谍照曝光
5.国产奔驰GLK 2.0T车型谍照
6.新款雷克萨斯RX系列上市
7.CT200h将增两款新车型
8.沃尔沃新款V60上市
9.欧宝新赛飞利上市
10.新一代克尔维特C7 2014年国内上市
11.起亚K5混动车型将于成都车展上市
12.宝马i8量产版国内谍照曝光
企业动态
1.一汽丰田：田聪明任销售公司总经理
2.上海通用：王晓秋任总经理
3.海马汽车高层换防：路线选择性修正
4.华泰：总经理再度易人 王惟调任国际事业部
5.一汽丰田研发基地奠基
6.奇瑞终端渠道或将并网
7.奇瑞汽车因安全问题暂停在埃及的生产销售
8.奇瑞：应用杜邦轻量化技术 零部件减重四成
9.陆建辉出走江北待估：尹同跃能否投出否决票
10.北汽：自主第六基地或落户银川
11.北汽福田：三水投32亿元 打造皮卡SUV基地
12.江铃：4亿关联交易 福特提供工程服务
13.观致汽车首批经销商10月启动
14.东风有限：2015年目标230万辆
15.捷豹路虎：召回捷豹XF、XJ极光等1万余辆
16.北京现代南区赶超东风日产
17.戴姆勒Smart更多新车型将入华 扩建经销网络
18.斯柯达革新4S店
19.比亚迪染指二手车服务店 今年计划开五家
20.五菱：品牌渠道整合试水
行业动态
1.TESLA：在华更名拓速乐
2.广州下调汽车业目标
3.Jeep：国产终落长沙
4.长安汽车合并长安PSA：DS两年内要扭亏为盈
5.华域汽车57亿元收购延锋公司
6.长城汽车频发质量问题 品牌形象严重受损
7.中外卡车金融服务国内渠道多样力度不够
8.一汽和大众将组建北方动力公司
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.法国打压奔驰 碳排放之争升级
2.大众电动车战略年内提速
3.英国2040年或将禁止汽油车和柴油车上路
4.福特混动车燃效虚高下调标签值并赔偿
5.通用汽车因人力成本居高拟逐步撤出韩国
6.斯巴鲁一年半来股价飙升4倍 利润率仅次于长城
本周车市概述
1.8月厂家销量预计124万台，增13%
狭义乘用车市场8月开始进入年度走势的下半场，秋冬季行情应该是值得期待的，换购与新购需求组合推动下半年车市应强于上半年。
7月-8月上旬是厂家的休假检修周期。7月车市的厂家主动收缩较明显，尤其是比亚迪和长安等主力自主企业夏季减产休假导致7月的厂家销量偏低，这也为8月车市奠定增长的基础。但8月初的气候异常火爆，超高温天气也使厂家产销陷于相对停滞状态。时至中旬仍有部分厂家高温被休假中。
8月第一周的厂家销量环比7月第一周下降9%，同比12年8月第一周增长6%。第二周的厂家销量环比7月第2周增5%，同比12年8月第一周增长20%。8月初的厂家走势异常波动因素多一些，增速也波动大一些。
考虑到8月的特殊天气导致产销节奏放缓，加之8月的新车上市节奏较去年慢，8月的厂家批发走势不会太强。我们前期判断的8月批发是125万台，较7月增8%，同比去年8月增13%，从本周数据验证基本合理。
2.8月高温下车市平稳，预计零售118万台，增12%
每年的车市有明显的季节节奏性，春节后的春季购车潮是较强的，但叠加因素少，2-7月的春季行情属于厂家销量拉升期和渠道库存积蓄期。因为7-8月初暑热难耐，8月中旬后的消费者经过苦夏后该考虑秋冬季的新生活，秋冬季是乘用车市场的黄金期。
今年的8月初的车市零售走势较平缓，环比7月初增长不大，而同比去年8月初也没有明显增长。相信随着新一轮国家救市政策等的启动和逐步深化，车市也会受到房价高企、信贷放松等隐形利好的刺激而逐步走强。历史总是相似的，09年的车市也会对13年车市带来同样的环境效果和利好。
我们预计8月的零售能达到118万台，同比12年8月增长12%，环比增7%。
3.特斯拉对中国整车行业冲击性大
特斯拉作为IT组装模式的车企，其进入中国是冲击现有的制造体系和管理体系，其产品的创新是暂时的，关键是引进后对国内类似企业的发展打开空间。
中国类似特斯拉的IT组装的民间企业很多。记得当年的山寨手机企业，自身有点技术，资源整合能力强，搞个壳子，购买电池、电机、搞个电控系统，很容易造出高端山寨产品。
而特斯拉进来中国，必然带来产品管理和认证的调整。传统的资质管理的严控体系必然受到冲击，这可能也是对整车行业行政管理体系的冲击。是不是创新说不好，因为我们的农用车企业也是创新，当时制造很多的适应性强的产品，但没有可持续的发展起来，当年福田、五征等风光一阵，也没有实现更大突破。特斯拉进来也是暂时改变一下，或者最多是形成新的电动低速产品门类，对技术的提升估计效果一般，而对管理体系冲击待观察。
4.进口车暴利体现的是消费税有漏洞--涡轮增压应提一档征消费税
近期的反垄断调查把汽车行业推到风口浪尖，一些网民乐于泄愤，似乎车价便宜就是好事。我感觉只要税收体系合理，利润与税收匹配，高价也是税收调节的合理结果。
日系车的世界地位是客观存在的，而税收法规也是针对日系产品的。尤其是消费税的政策是针对自然吸气的排量体系，日系成本超高，欧系小排量增压模式的消费税成本低于日系，这样的进口车的成本差异在车价的30%左右。日系高成本、高销量地位，这对欧美系的进口车盈利带来很好的环境—成本超低、需求超强，欧系进口产品充分榨取日系的利润损失。
在中国的日系车是无所不在的，自主品牌的产品基因中大多是学习模仿日系的。中国进口车面临的是欧系压制日系的趋势变化，百姓偏好欧系车。而日系车是世界汽车的领军，傲慢且不尊重中国市场，因此产品适应中国税收法规能力差。反观欧系把中国作为海外重点，因此对应中国政策和法规能力强，利润丰厚也是必然的结果。
虽然这样的进口车的结构性暴利是合法的，但暴利就体现税收体系的漏洞，也是我们的消费税的税收体系应该改善的。
乘联会在08年时就提出：消费税应该是把涡轮增压车型的税收提一档征收，但没有被采纳。现在看，针对技术趋势的变化和增压车型的暴增，消费税应该完善2.5升-4升间的征税漏洞，增压车型高一档征收，这样就公平成本，大幅增加税收，减少欧系的暴利机会。
5.对自主品牌产品应该客观评价
近期的长城的市场表现和盈利表现都很突出，这也是其企业多年务实做事，关注产品品质和口碑的结果。而近期的个别报道对其的评价似乎不够公允。
自主品牌在轿车市场的压力很大，尤其是合资在A级低端市场的新品投入很强，自主品牌在轿车市场面临较大压力。而长城的C30算近期A级车的自主中表现最好的，反而被说的很差，这样也不好。
现在是善于小事件大炒作，针对非完整统计中的个别负面事件进行炒作，不管是否真实，消费者很容易被宣传误导。谎言说多了也是类似真理，舆论的影响太厉害。因此媒体报道对自主还是应该更多的客观，尤其是影响竞争关系和消费选择的恶意炒作也是不公平竞争的一种手段，应特别自律。
6.丰田的中国化调整意义深远
丰田是世界第一大车企，作为一艘巨轮。而且其战略调整虽然慢，但中国化的调整值得关注和学习。
客观说丰田在世界市场的引领者，其技术和营销都是可圈可点的，尤其是美国市场的超级成功，以及普锐斯的混动潮流，都是有世界性影响的。但丰田在中国的表现并不理想，其落伍的配置、顽固的思路与中国市场潮流格格不入，加之丰田技术对中国的提防心理很重，丰田在中国日益没落。
但此次的选择中方领导作为一汽丰田的老总，这体现丰田的调整，也体现了一汽的实力得到丰田的充分尊重。而田总的营销与管理的智慧也是重要因素。当然我个人对丰田的中国觉醒仍报观望态度，毕竟产品力是决定市场表现的核心因素，而丰田部分车型的动力总成等仍需提升。缺乏代表丰田最高水平的产品无法给丰田营销提供有力支持。
随着丰田的中国化趋势，其他日系企业也会考虑更多的中国元素导入，这对中国车市的充分竞争和百姓购买更好产品都是福音。
7.有房就能有车
近期国内房价持续上涨，由此我反思一个问题，中国城镇居民的人均住房面积已经达到30平米水平（结构性不均衡不讨论），与欧洲水平似乎相近，但中国城市的私车保有仅是欧洲的四分之一，最高的北京也不足欧洲的一半。理论说有住房就能有配套的道路等公共服务体系。我们的住房有了，公共交通为何与欧洲和日本等差距这样大。而且在私车保有这样低的水平就要限购，这体现了城市规划和管理体系的问题较重。
城市住房都要有配套的停车设施和道路容积率等指标对应，而我们看到的楼盘面积很大，辅路之路很少，拥堵等问题严重。我感觉私车普及是不可阻挡的，但土地财政和房价高企阻碍了城市道路体系建设。而私车普及是刺激内需的核心支柱，限购等措施对经济转型和可持续发展将带来巨大的隐患。
新品、降价扫描
1.长安马自达CX-5上市 售16.98-25.28万元
长安马自达CX-5正式上市，此次上市的新车有2.0L和2.5L排量共六款车型，售价区间为16.98万-25.28万元。
长安马自达CX-5官方指导售价
车型售价（万元）
2.0L MT 两驱舒适型16.98
2.0L AT 两驱舒适型18.38
2.0L AT 四驱精英型20.78
2.0L AT 四驱尊贵型22.98
2.5L AT 四驱豪华型22.98
2.5L AT 四驱旗舰型25.28
长安马自达CX-5与进口车型完全一样，长宽高尺寸分别为4555/1840/1710mm,轴距达到2700mm。前脸采用马自达全新的“魂动”设计理念。配置方面，内饰整体布局与进口版车型保持一致，部分内饰细节有所调整。动力方面，搭载2.0L/2.5L汽油发动机匹配6挡手动变速器和6挡手自一体变速器。相比国内同级别竞争对手，新车在车身尺寸小有优势。驱动形式方面，此次上市的长安马自达CX-5四款车型使用的均为适时四驱系统，中央配有多片式离合器式差速器，前后桥采用普通的开放式差速器，平时以前轮驱动为主，但当前轮抓地力不足时才会分配最多50%的动力到后轮。长安马自达CX-5拥有较为运动的外观内饰设计，定位一款紧凑型SUV车型，新车投放后或将面向的是国内相对年轻的消费群体，年龄大概在25-32岁之间，在这一人群当中，以偏爱SUV车型、又对城市内代步以及户外自驾有多方面要求的购买群体为主。
分析：长安马自达CX-5的油耗低，动力性强，有很好的动力与经济性的平衡属性，挺奇怪是看到的资料多没有提到创驰蓝天，只能网上找官稿。技术的特色是很宝贵的财富，马自达的技术优势与实际的口碑结合，未来必然对销量提升有很大帮助。消费者很迷信技术的，马自达的品牌还是日系中有优势的，日系车的优势在技术，丰田不给力，马自达应该体现优势。对标丰田RAV4看看，一个是6.6，一个是8，丰田都没有马自达的产品给力。
2.海马新款丘比特上市
8月13日，海马新款丘比特上市，共推两个排量四款车型，并分男女版，售价5.39万-6.89万元。2013款丘比特继续采用男女版设计风格，男版车型分为“炫酷”和“劲酷”两个版本，运动更偏向运动化；而女版分为“灵悦”和“灵动”两个版本，造型更可爱。外观上，2013款丘比特前脸造型融入了更多的镀铬元素、高配车型配备的LED日间行车灯；“炫”系列车型配备一体式前大灯，并且大灯可随着形势需要调节光线角度。
3.斯柯达速派上市
8月12日，斯柯达速派上市，共推3个排量8款车型，沿用概念车设计，售价16.76万-24.76万元。
4.售7.89万-11.59万 斯柯达新款晶锐上市
上海大众斯柯达宣布，新款晶锐正式上市。此次上市新车共计9款，售价区间为7.89万-11.59万元。新款晶锐前脸采用斯柯达全新品牌标识，配合家族式“四叶草”造型前大灯和雾灯组合。在车身颜色方面，新车型增加清新绿色车漆，共提供9种车身颜色，以及黑、白双色车顶选择。 此外，新款晶锐还包括一款以传奇赛道“Monte Carlo（蒙特卡洛）”命名的晶锐Monte Carlo车型。这款车装配了运动车身大包围、16寸熏黑铝轮毂、前部保险杠下唇带有经过空气动力学设计的扰流组件，且还拥有“FABIA MONTE-CARLO”字样的盾型金属标牌。
宏观环境和政策信息
1.三大关键指标接踵走好 中国经济或已闯过年内低点
工业用电量、铁路货运量和中长期企业贷款数据被认为能够更好地描述实体经济运行状况。从数据来看，7月工业用电量同比增长8.1%，增幅较上月扩大2.41个百分点，为连续第二个月加速增长。同时，7月新增中长期企业贷款环比多增500亿元，已连续2个月回升，新增企业部门中长期贷款占比较6月提高12.2个百分点至34.7%，住户部门中长期贷款占比较6月提高5.6个百分点。在经历了连续的负增长后，7月份国家铁路货物发送量由负转正，比上年同期增长2.5%，环比增长2.8%。
在7月底的政治局工作会议上，中央进一步明确了“稳增长、调结构、促转型”的政策导向。“经济企稳，同稳增长的政策导向、中央项目投资的加快以及经济主体预期的改善有很大关系。”
当前的经济企稳仍然依靠固有路径。日信证券表示，经济前景预期的好转根源于两方面：一是7月房地产开发投资及开工、施工面积增长带来现实需求回升，二是短期稳增长政策信号及长期城镇化推进带来的需求预期好转。这样，城镇化-房地产-投资-产出的增长模式重现，而投资集中于重化工业。
安信证券首席经济学家高善文则从国际经济形势变动的角度判断，中国经济最坏时候还未到来。新兴经济体在2011年出现了普遍的通货膨胀，表现为投资的过度扩张。过快的投资增长形成了低效、无效产能，从2012年开始，新兴经济体增速台阶式向下。“当前的国际国内条件都不支持中国经济增长上行。”姚景源也表示，由于稳增长与调结构存在内在矛盾，国际金融危机也不会很快结束，所以下一步，中国经济将继续面临经济下行和产能过剩的风险。
分析：短期的保底的政策还是很有效的，未来的改革值得期待。
2.发改委展开汽车业反垄断调查 售价售后或为重点
8月13日，从相关渠道获悉，国家发改委已经委托中国汽车流通协会对汽车产业是否违反了我国《反垄断法》进行调查。
中汽协副秘书长罗磊表示，中国汽车流通协会目前的调查对象既包括进口汽车，也包括外国汽车商在华合资企业生产的汽车。早在去年11月28日，国家发改委首次表示，下一步要加大对汽车产业反垄断的力度，并确定了整车销售价格、售后服务、拒绝交易三个反垄断的重点。国家发改委将制止具有竞争关系的经营者制定固定或者变更销售价格，比如汽车价格变动幅度、折扣或者其他费用协议、协同行为。
分析：整车行业的垄断不明显，关键是税收不合理。
3.商总局：不正当竞争专项治理启动
鉴于当前商业贿赂、限制竞争、商业欺诈、侵权假冒等不正当竞争行为突出，民众反映强烈，国家工商行政管理总局14日发布通知，决定自8月15日至11月底，在全国范围开展不正当竞争专项治理行动。工商总局要求各级工商机关，要以医药购销、医疗服务、择校升学等关乎民众切身利益的行业和领域为重点，严厉查处招投标过程中的商业贿赂行为。此外，工商总局要求各级工商机关，依法查处公用企业和具有独占地位企业滥用优势地位损害其他经营者和消费者权益的不正当竞争行为；以汽车4S店、房地产中介、职业介绍、加盟连锁等领域存在的虚假宣传、欺骗性有奖销售为重点，大力整治不正当竞争乱象；加大对仿冒知名产品及侵犯原创知识产权生产销售“山寨”产品等违法行为的打击力度，努力从根源上清除“傍名牌”行为。
分析： 渠道应该自查防风险。汽车4S店的问题也需要厂家规范管理。
4.我国将制定大气污染防治考核办法
环保部获悉，下半年大气污染防治将制定考核办法，环保部将配合有关方面把配套政策措施分解到有关部门，与各省(区、市)政府和中央企业签订大气污染防治目标责任书，同时建立京津冀及其周边地区大气污染防治协作机制。
分析：小钢铁、小水泥等应该得到治理。
5.央行：M2同比增长14.5%
8月12日，央行公布了7月份社会融资规模和金融运行数据。7月末，广义货币（M2）余额105.24万亿元，同比增长14.5%，分别比上月末和上年同期高0.5个和0.6个百分点；狭义货币（M1）余额31.06万亿元，同比增长9.7%分别比上月末和上年同期高0.7个和5.1个百分点；流通货币（M0）余额5.44万亿元同比增长9.5%。当月净投放现金349亿元。
分析：M2增长远超过年初目标，看来政策性资金宽松是趋势，经济决定政策，而不是政策决定经济。
6.前7个月交通固定投资达到7,512亿元同比增长9.95%
8月15日，交通运输部发布的数据显示，今年1-7月，全国累计完成交通领域固定资产投资达到7,511.87亿元，同比增长9.95%。其中公路建设投资达到6,640.02亿元，内河建设为296.28亿元，沿海建设为489.28亿元，其他建设为86.29亿元。
分析：增速仍保持较快水平。
7.央行6月来累计净投放6,803亿元
8月15日，根据统计显示，周二实施120亿元逆回购后，本周就已提前锁定了195亿元净投放资金，再度实施280亿元逆回购后，本周将形成475亿元净投放，比上周净投放金额高出275亿元。值得注意的是，自今年6月初开始，央行已连续11周为公开市场释放流动性，累计金额达6,803亿元。
分析：社会不缺钱，缺活力。
8.银监会：二季度不良贷款余额增至5,395亿
8月14日，银监会发布数据显示，截至二季度末，商业银行不良贷款余额继续上升至5,395亿元，较一季度末新增130亿元。不良贷款率为0.96%，与一季度持平。上半年，银行业新增不良贷款达466亿元。
分析：表面数据看似不严重。
9.7月全国零售增速创近五个月来新低
8月12日，中华全国商业信息中心的统计，7月，全国50家重点大型零售企业商品零售额同比增长9.2%，创下五个月以来最低增速。食品类、服装、化妆品和家电零售额增速分别为13.7%、4.2%、11.9%和6.1%，均不及6月。而日用品零售额则同比下降了1%。
分析：零售企业数据一般失真大，同比增速偏高。流通成本高，能上网买的必然不去实体店。
10.发改委：加快发展节能环保 扩大内需稳定民生
8月11日悉，国务院日前印发《关于加快发展节能环保产业的意见》，提出了近期三年发展目标，其中包括2015年节能环保产业总产值达到4.5万亿元。国家发展和改革委员会资源节约和环境保护司负责人说，加快发展节能环保产业，对于拉动投资增长和消费需求，形成新的经济增长点，促进产业升级和发展方式转变，提高能源资源利用效率，保护生态环境，改善民生具有重要意义。
这位负责人说，为推进节能环保产业快速发展，国家出台了很多激励措施，如节能产品惠民工程，采取财政补贴方式推广节能灯、高效节能空调、节能汽车等高效节能产品，加快了老百姓对节能产品升级换代，推动生活方式和消费模式加快向简约适度、绿色低碳、文明健康的方式转变。
分析：发改委这次大力推进节能环保，对汽车业来说就是加快发展新能源汽车的讯号。针对我国目前新能源汽车的基础建设和技术发展的落后，这样的政策能否推行到位，还有待市场观察。
11.汽车三包退车规定 购臵税未满一年可全额退
8月8日，质检总局召集专家对《汽车三包》退换车发生后关于保险费用和购臵税等问题进行了讨论，并做了详细解答。
根据《汽车三包》规定，消费者新购买了一辆车，如果因质量问题，通过与经销商、生产企业商榷并达成退车协议，按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税，购车未满一年，可以申请全额退税。
此外，购车初期缴纳的保险费用同样可以申请退还。国家质检总局方面表示，退车或换车时，如果需要退保险，可依据《保险法》和保险合同进行操作。
国家质检总局还表示，对于三包退换车，汽车企业可以在修复之后按二手车进行销售。再次销售时应当标明该车为三包退换车，并且应当说清楚退换的原因，其后续的三包责任可以由双方协商后在购车合同中确定。
分析：汽车三包的推行，是对消费者的一种政策保证。除了规范了汽车市场之外，对刺激汽车消费也是一种变相的帮助。未来随着汽车保有量的增加，汽车质量问题也会变多，及早设立保护措施，不论对市场还是消费者都有积极意义。
12.天津：到2016年清洁能源和新能源车辆占50%以上
8月12日悉，交通行业建设美丽天津工作推动会在天津召开。会议指出，下一阶段市交通运输和港口管理局等相关部门将以“两港四路”为重点运输布局、以打造城市流动风景线为主要载体，进一步打造美丽天津交通，形成畅通便捷、温馨舒适、低碳绿色的现代综合交通运输体系。
会议提出，今年天津市将更新节能环保、大容量公交车2,000部。加快推进燃气加气站、充电站等配套设施建设。道路货运清洁能源汽车达到7,000部，道路客运班车清洁能源汽车2,000部。到2016年，全部运营车辆达到国Ⅲ以上排放标准，国Ⅳ排放标准车辆占50%以上，公共汽车全部达到国Ⅳ以上排放标准，清洁能源和新能源车辆占50%以上。
分析：天津市响应国家对于节能减排的号召，加速推进新能源车和配套设施的建设具有标杆意义。大量的对于公共设施的投入，也是利于节能减排目标的实施。但这些规划是否真能全部实现，实现后是否能坚持实施，有待考证。
13.云南：试行“公车标识”治堵 整治公车特权
8月15日悉，云南省委、省政府印发了《关于严格执行公务用车管理规定有关问题的意见》，明确提出6个“一律不准”。 对违反规定的行为，既要严格追究主要领导和分管领导责任，又要追究审批、审核、资金拨付、采购、注册登记等环节当事人责任。
云南省公务管理领导小组办公室下发《关于实行公务用车标识管理试点的通知》，将在公务用车前后挡风玻璃张贴“公务用车”标识牌，标明车属单位、监督电话等办法，公开公车身份，接受社会和群众监督。
分析：好办法，北京应该先实施。
新车信息
1.天语SX4 20周年限量版9月初上市
天语SX4 20周年限量版将9月初上市，其基于酷锐运动型加入外观套件，并可选装3G导航系统。
分析：年轻运动特征鲜明。
2.奇瑞E3将于9月12日上市
奇瑞E3将于9月12日上市，推出5款车型，均搭载1.5L发动机，配LED尾灯和四探头倒车雷达。
分析：新的产品系列逐步完善。
3.新款MG6内饰谍照曝光
日前，新款MG6谍照曝光，内饰方面与现款一致，新款车型搭载6速TST双离合变速箱。
4.观致3两厢版谍照曝光
近日，观致3两厢版谍照曝光，未配备雾灯，车尾配备一个后扰流板，搭载1.6L与1.6T发动机。
5.国产奔驰GLK 2.0T车型谍照
近日，国产奔驰GLK 2.0T车型谍照曝光，外观与在售GLK300基本保持一致，搭载2.0T发动机。
6.新款雷克萨斯RX系列上市
近日，新款雷克萨斯RX系列上市，共推2个排量3款动力总成的9款车型，售价49.9万-96.88万元。
分析：价差如此之大的问题是税收。
7.CT200h将增两款新车型
近日，雷克萨斯CT200h将于8月新增都市版和舒适版两款车型，售价26.9万-28.5万元。
分析：两款很实用的都市小车。
8.沃尔沃新款V60上市
8月5日，沃尔沃新款V60上市，共推2.0T的2款车型，售价32.29万-34.79万元。
9.欧宝新赛飞利上市
8月15日，欧宝新赛飞利上市，共推1.4T的两款车型，匹配6TIP，售26.99万-30.99万元。全新赛飞利是基于通用Delta II平台（欧宝雅特、别克英朗也是出自此平台）打造，该车长宽高尺寸依次为4656/1884/1685mm，轴距为2760mm。
10.新一代克尔维特C7 2014年国内上市
雪佛兰新一代克尔维特C7将于2014年引入国内，搭载6.2L发动机，整车质量减轻45kg。
11.起亚K5混动车型将于成都车展上市
起亚K5混动车型将于成都车展上市，2.4L+30kw电动机的混动系统，官方最低油耗仅5.9L/100km。
12.宝马i8量产版国内谍照曝光
日前，宝马i8量产版国内谍照曝光，保留蝴蝶式车门设计，搭载油电混动系统，或明年进入国内。
企业动态
1.一汽丰田：田聪明任销售公司总经理
8月13日，一汽丰田发布公告称，自2013年8月起，对一汽丰田销售公司高层领导进行人事调整，任命田聪明为一汽丰田销售有限公司总经理，任命平野雅则为一汽丰田销售有限公司常务副总经理。据丰田（中国）内部人士透露，一汽丰田销售公司成立13年以来，一直由日方担任总经理职务，田聪明的履新是中方第一次坐上销售公司头把交椅。
分析：丰田尊重中国市场,实现中国化战略的体现。
2.上海通用：王晓秋任总经理
8月13日悉，王晓秋继任上海通用汽车16年历史上的第五任总经理。8月15日，通用汽车宣布，任命乐马克（Mark LaBaere）担任泛亚汽车技术中心总经理。叶永明自2011年2月开始担任上海通用汽车总经理一职，在其治下， 2011年、2012年上海通用连续两年蝉联国内乘用车销量冠军。王晓秋接任上海通用汽车总经理一职，他也将成为继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后，上海通用16年历史上的第五任总经理。
分析：上海通用也算出人才的地方，自主车企也成为上海通用的天下。
3.海马汽车高层换防：路线选择性修正
一个月前，景柱辞去海马汽车集团董事长职务，让出这个他坐了近10年的位置，海马汽车拉开了一轮高层换防序幕。8月6日，海马汽车发布董事会决议称，海马汽车新任董事长为秦全权；孙忠春由副总裁升为执行总裁；林明世由海马汽车总经理升为集团副总裁，肖丹副总裁兼任公司财务总监，赵树华不再担任公司财务总监职务。关于决策层大规模的调整，并不像外界猜测那么复杂，原因主要是景柱希望更懂汽车的人来管汽车，而他自己要分出精力来管理集团的其他业务，比如房地产业务等
景柱对海马汽车管理层的调整，意味着对销量的不满和市场路径的修正。
分析： 觉得还是产品投入不足，研发适合市场需求的产品是关键。
4.华泰：总经理再度易人 王惟调任国际事业部
8月5日，华泰汽车向外宣称，原任职华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟将由华泰汽车新能源工程师李学明接替，王惟则被调至华泰汽车集团国际事业部副总经理一职。此时，王惟上任不足十个月，而这也是十年来，华泰汽车销售公司总经理一职第八次更换。王惟此前的7任总经理均是离职。在王惟之前，华泰从2002年第一任总经理张才林开始，已经有过7任销售公司总经理，其中在位最长的时间两年零两个月，最短的才8个月，平均一年多更换一次。这些职业经理人的路线十分相似，几乎都是乘兴而来，短时间后就黯然离开华泰。继任者李学明于2012年加盟华泰，此后担任汽车新能源工程师。加入华泰之前，李学明曾任福田汽车营销公司信息技术部部长。
分析：近期的人士内部调整都是国内转国际。
5.一汽丰田研发基地奠基
2012年11月，为了更加适应中国消费者需求，推动合资企业研发能力提升和加强合资自主品牌建设，一汽集团与丰田公司双方决定成立一汽丰田技术开发有限公司。一汽丰田技术开发有限公司新研发基地规划建设用地面积11.2万平方米，将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区，投资总额12.7亿元。预计一期工程2015年5月全面建成并投入使用。一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津经济技术开发区西区举行。
分析：都在一块区域，工资反差较大，自主越来越艰难。
6.奇瑞终端渠道或将并网
在对研发、产品等体系梳理完成后，奇瑞将改革的斧头挥向了销售体系。记者获悉，奇瑞将销售总公司更名为“奇瑞营销公司”，并将销售一部和二部合并，未来一网和二网或将并网，全国销售大区也从此前的14个整合为8个。据原京蒙大区相关负责人介绍，原销售总公司的销售部门为一部和二部。终端销售网络也由此分为一网和二网，其中一网销售风云2、A1、A3、瑞虎等车型，二网经销商销售QQ、旗云和东方之子、E5等车型。此次针对销售体系调整后，一部和二部将合并。此前销售大区下设的一部和二部也同时合并。除对组织机构调整外，奇瑞还将全国销售大区重新划分，从此前的14个销售大区调整成8个。每个大区又下设不同的区域和职能部门，有些大区增加了省市区域，部分大区整合取消，如京蒙大区已取消，内蒙古划归东北大区，北京、天津、河北和山西组成华北大区。
针对销售大区的一部和二部合并，旗下的经销商网络是否会有什么变化，上述负责人表示，奇瑞销售大区调整之后，一网和二网的经销商销售车型不变，近期不会出现合并等调整。但记者从经营多家奇瑞网点的经销商了解到，奇瑞统一品牌后，旗下产品分四大产品系列，未来不排除合并网络的可能。上个月刚上市的艾瑞泽7原本属于一网，但目前奇瑞挑选的首批投放重点经销商，并不完全区分一网和二网。
分析：网络布局及已经交叉，估计并网不现实。网络调整必然要很慎重。
7.奇瑞汽车因安全问题暂停在埃及的生产销售
及内乱导致奇瑞汽车暂停其在埃及的业务运营。 “出于安全问题，我们公司在埃及的工作人员已经全部撤回到国内，那里的合作伙伴也暂时停止了生产和销售。”目前奇瑞埃及DME工厂已拥有4条焊装生产线，年产能达到3.5万辆，占到埃及整个汽车市场年产能的12%。奇瑞在埃及市场的年销量不到2万辆。2010年则实现了1.8万辆的最高销量纪录，占埃及汽车市场份额的7.4%。奇瑞在埃及的销售网点已经超过50家，这些网点大部分由奇瑞汽车在埃及的合作伙伴DME创建。
分析：中国车企很不容易，但奇瑞有国家保险，比其他企业损失好一些。
8.奇瑞：应用杜邦轻量化技术 零部件减重四成
8月16日，据《欧洲塑料新闻》日前报道，中国奇瑞汽车选用了杜邦公司的杜邦高性能聚合物（DuPont Performance Polymers）材料，用于奇瑞出租车，大幅减轻了零部件重量。奇瑞品牌出租车采用了杜邦的Zytel PA高性能聚酰胺树脂/尼龙材料，以及Vamac乙烯丙烯酸酯橡胶材料，分布在进气歧管乃至气缸前盖、风管等零部件。据悉，与金属材料相比，杜邦高性能复合材料可以将零部件重量减少30至40%，从而提升车辆燃油经济性，降低二氧化碳排放。2010年8月，奇瑞和杜邦联合建立了研发中心，致力于新材料技术开发和应用。
分析：这也是进步，不能全自主。国内零部件不能全靠自主车企，国际车企是中国的技术源泉和支撑。
9.陆建辉出走江北待估：尹同跃能否投出否决票
“看来我们应该重新来考虑江北项目了！”几天前的一次内部会议上，尹同跃对与会的奇瑞高管说。有消息称，尹同跃已在为奇瑞转型淘汰的车型寻找出路，一个可能的方案是：将奇瑞转型砍掉的十几款车型，部分纳入到奇瑞微车“开瑞”的体系；此外，还将可能通过与广汽之间的合作关系，将部分车型资产出售给广汽。这也意味着，江北项目已悄然开始转型，从前期计划的一个新的整车项目，转变为奇瑞“开瑞”在江北的一个制造基地。
分析：奇瑞的探索过程值得关注，政企不分还是一些企业的现实。
10.北汽：自主第六基地或落户银川
8月15日消息，北汽西北地区的第六大基地规划也已浮出水面，据称，目前北汽已经开始与宁夏银川政府接洽，准备在银川投建整车制造厂。“保五争四”是未来两年北汽集团在销量目标上的主旋律，按照北汽的“十二五规划”，到2015年，北汽的总产销目标为400万辆，其中自主品牌产销目标为200万辆，而目前，包括镇江汽车在内，北汽自主品牌五大基地的产能规划为140万辆左右。
要实现2015年目标扩充产能已经成为当务之急，向西部扩张不仅可以响应国家西部大开发的号召，享受到政策方面的红利，而且相对于饱和的中东部城市，西北地区拥有更广阔的市场.而且可以作为一个跳板向纵深的阿拉伯地区出口
分析：北汽近期频繁扩大规模，显然欲突破“四小”行列。另外，其若在银川建厂，虽然当时市场容量很小，但可以辐射到周围的西部市场，也利于出口个别地区。
11.北汽福田：三水投32亿元 打造皮卡SUV基地
8月12日晚间，北汽福田股份发布公告称，已与广东省佛山市人民政府、三水区人民政府签订协议，计划投资32亿元，在三水区规划年产24万辆皮卡、SUV的生产基地。福田汽车目前正在研制一款外形酷似丰田普拉多的中大型SUV车型，福田SUV车型已开始秘密进行路试。这款SUV车型投产后，只有一款MPV迷迪车型的福田汽车离乘用车更近了一步。根据福田汽车的“2020战略”，到2016年福田汽车要实现乘用车的突破，到2020年福田汽车将实现年产销400万辆，其中乘用车的销量目标为150万辆。不仅如此，福田汽车的战略发布会中还有轿车的规划。福田汽车内部已启动轿车计划，目前首款轿车产品正处研制中，会是一款B级车。未来福田汽车SUV车型将在佛山工厂生产，这意味着佛山工厂将真正涉足福田汽车乘用车的生产，福田汽车正秘密研制的轿车产品是否也将落户佛山工厂，对此福田汽车相关负责人未给出答复。
分析：广东也是出口经济乏力，病急乱投医。
12.江铃：4亿关联交易 福特提供工程服务
8月12日，江铃汽车公告，公司董事会批准了4.13亿元的与福特汽车公司和福特环球技术公司之间的《J09整车技术许可合同》，以及公司与福特汽车公司之间的《J09整车项目工程服务协议》。根据工程服务协议，公司就应用于江铃品牌整车的新I42.0升GTDI发动机项目前期工作中福特汽车公司提供的支持向其支付268万美元(折合人民币约1643万元)的工程服务费。
分析：这对江铃是重大的利好，福特必然会平衡江铃与长安的资源，江铃很有利。
13.观致汽车首批经销商10月启动
照规划，观致要在2013年前至少开设80家经销店。然而，记者了解到，在上周经销商大会启动的首批经销商只有65家。实际上，对于此次经销商招募，观致汽车采取了各区域独家总代理的形式，希望借助汽车经销商集团的资金与渠道，开辟销售网点，并在当地拓展网络，但效果并不明显。以北京市场为例，此次观致的经销权仅批准了联拓集团一家，而联拓的任务是在京城南北两方向各建一家标准的4S店，东西方向各建一家城市展厅，以维持观致的销售与维修，不过，经销店真正的全面开业要等到年底。“观致的这种独家的模式，一方面是希望用大集团参与的方式，实现渠道与分级市场覆盖率的有力支持，解决前期4S店投入过高的难题；同时也对其他经销商起到了示范作用，拉拢其加盟开拓新的市场区间。，观致汽车对经销商的扶持力度也比较大。这位负责人表示，在保障一定的区域垄断经营权的基础上，观致汽车前期在区域的广告投放上是一般品牌的2-3倍。有消息称，对于动辄千万的投资总额，观致汽车扶持金额最多时达600万左右。这一点，观致汽车方面表示以不便透露。
分析：观止的大集团模式不一定能获得可持续的社会资源，大集团的调整更快。
14.东风有限：2015年目标230万辆
8月10日， 东风汽车有限公司迎来公司成立十周年庆典，未来两年东风有限将推出15款新车，2015年销量目标230万辆，目前市场占有率1成。东风有限将依托郑州、花都、十堰、襄阳、柳州和常州的六大生产基地，实施乘用车与轻型商用车“双轮驱动”发展战略。按照东风有限的官方计划，未来10年，乘用车板块（东风日产）进入行业前三，轻型商用车板块（东风股份）进入行业前二，整体实力稳居中国车企第五。
分析：对市场预计比较保守，15年2300万对应的14-15年的年均增速仅3%。
15.捷豹路虎：召回捷豹XF、XJ极光等1万余辆
8月12日悉，捷豹路虎（上海）将召回如下部分进口汽车：
①2012年7月24日至2013年5月1日生产的2013款捷豹XF和2012年3月20日至2013年5月2日生产的 2013款捷豹XJ汽车，在中国大陆共涉及3196辆(2096辆XF，1100辆XJ)。
②2012年1月3日至2013年6月25日生产的2012～2013款路虎神行者2和揽胜极光汽车。在中国大陆涉及8656辆(8321辆神行者2和335辆揽胜极光)。
16.北京现代南区赶超东风日产
最近召开的北京现代南区销售会议显示，在包括“北起湖北，南至海南，东起广东，西至川渝”的十二个省市自治区的北京现代南区，以接近14万辆的销量，相比12年同期的9万辆，实现了49%的增长率，其市场份额更是达到6.1%，行业排名第五。现任北汽股份总裁、北京现代党委书记的李峰先生也曾经提出“打过长江”的“渡江战役”，在2013年上半年就取得了成功。
从2012年钓鱼岛事件后，北京现代实现了对东风日产的反超。而在东风日产大本营所在地的华南市场，北京现代也在逐渐缩小这一差距，大有赶超之势。
分析：北京现代的SUV产品优势明显，且年初的势头猛，暂时超越是合理的，还要看未来。
17.戴姆勒Smart更多新车型将入华 扩建经销网络
戴姆勒旗下Smart品牌计划向中国市场引入更多新车型，并扩大经销商网络，从而提升销量。未来两座SmartForTwo的电动版将投入中国市场，此外一款与雷诺合作的四座Smart新车也将入华。该品牌还将在华拓展经销网络，目前在68个城市拥有88家经销店，预计到2013年底将增加到75个城市100家经销店。中国拥有160个人口百万以上的城市，其中不少城市停车空间紧缺，人口密度居高，从文化上相对开放。所有的这些都非常吻合（Smart）。”德国法兰克福美茨勒银行（BankhausMetzler）认为，Smart计划通过在华取得成功，提振品牌营收和利润，自从1998年问世以来，该品牌已经累计亏损超过15亿欧元。
分析：这样的小车在中国没有太大市场，应该是与奔驰大车实现搭售，买一送一。
18.斯柯达革新4S店
8月16日讯，上海大众透露，未来斯柯达的4S店将全部改头换面，将采用全透明的展厅，白色和绿色的主体视觉设计，在功能设计上，强化了品牌体验功能，每个4S店都将有品牌的体验区，让消费者直观的体验斯柯达品牌的历史。斯柯达进口车进入上海大众销售渠道，首批引进车型为SUV车型Yeti及Superb旅行车。渠道网络将由上海大众斯柯达在现有渠道中筛选的50家优秀经销商和斯柯达汽车重新招募的8家经销商组成，今年年内将完成上述58家进口车经销商组建工作。
分析：斯柯达品牌并不强，主要靠上海大众的体系支撑。
19.比亚迪染指二手车服务店 今年计划开五家
8月4日，比亚迪首家精诚二手车服务店——青岛信拓比亚迪精诚二手车服务店在青岛开业运营。今年比亚迪计划在全国建5家二手车服务店，地点分别定在青岛、北京、上海、广州、深圳。
比亚迪设立了专项网站对应置换业务，客户可注册登录，随心预约置换，同时也能选取就近的BYD精诚二手车置换授权店。比亚迪二手车服务店拥有专业的评估师队伍，对收购车辆进行严格的39项鉴定评估，给予客户公平、公正的价格。同时，比亚迪二手车服务店提供收购、代售服务，同时为客户完成旧车过户、上牌、保险等系列事项。此外，在比亚迪二手车服务店可以购买到经过128项检测的品牌二手车。在品质保障方面，凡是经过比亚迪认证过后的二手车，比亚迪承诺所有车辆均在5年或10万公里内，非事故车、非违法车、非营运车。凡是通过128项检测和经过比亚迪认证的车辆，均可享受12个月/2万公里的质保。此外，在授权店面置换比亚迪体系内任何车型，可享受平均3000元/辆的置换补贴。
分析：开展置换也有利于三包的退换车的销售。
20.五菱：品牌渠道整合试水
8月13日消息，上汽通用五菱销售公司副总经理宾剑锋日前表示，宏光S将进军宝骏销售体系，在宝骏4S店和五菱渠道同时销售。
分析：这也是宣传，强势车型的宣传成本就是低。
行业动态
1.TESLA：在华更名拓速乐
8月16日消息，虽然“TESLA”商标遭到抢注，但获悉，特斯拉在华的公司名称为“拓速乐”。“拓速乐汽车销售(北京)有限公司”已经成功注册。位于北京侨福芳草地的特斯拉展厅总面积接近800平方米，是美国展厅面积的近3倍，也是全球最大的特斯拉展厅。不同于传统汽车销售展厅，特斯拉试图通过电子媒介向客户展示新能源汽车的与众不同之处。此外，特斯拉展厅内的汽车销售人员被称为“产品专家”，他们的主要职责是向客户介绍产品，“销售技巧与一般4S店不同”。据透露，特斯拉不排除在销售公司未正式成立前就将展厅投入运营。
分析：这样的车卖不好，主要是宣传和冲击现有的管理体系。
2.广州下调汽车业目标
近日，广州市政府出台《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》（以下简称《意见》），明确下调了汽车产业的发展目标。这也是广州在发布2015年中期目标仅仅一年后，便下调了目标。这其中最为明显的便是两组数据，到2015年“产能增加到450万辆”调整为“超过300万辆”，产值也从之前的超过6500亿，下调至超4500亿。将着力培育自主品牌与提升出口。可以说，这也是广州汽车产业最为薄弱的两个环节。出口领域，三个广义上的自主品牌，理念与启辰基本是定位于本田与日产两大品牌的补充，专为中国市场研发，只有广汽乘用车的出口潜力较大。
分析：出口难度很大，本田中国多年也长不大。国内市场价格高，竞争风险小。
3.Jeep：国产终落长沙
8月15日悉，从长沙市相关政府部门获悉，Jeep国产最终将落定长沙，在广汽菲亚特投产，广汽菲亚特股东双方广汽集团和菲亚特集团将择日签署协议。在2013年年初Jeep国产项目正式签约之后，关于产地的问题，广汽菲亚特股东双方已经进行了多轮博弈，长沙与广州番禺之争迟迟未能平息。对于广汽菲亚特而言，Jeep落户长沙也将提升其产能利用率。但是，对于原本希望Jeep国产落户广州的广汽集团来说，这并不是个好消息。“利用Jeep品牌在SUV方面的技术实力，与广汽传祺形成协同效应，是传祺SUV的最佳发展路径。
分析：长沙是好地方，广州政府郁闷。
4.长安汽车合并长安PSA：DS两年内要扭亏为盈
长安PSA工厂和设备进入最后的检测阶段，下个月将举行工厂竣工和产品下线仪式。按照长安PSA的规划，三年建设期已经完成，第一款国产车DS5在9月中旬的下线意味着这家投资84亿元的车企进入量产阶段。不过，留给长安PSA的时间仍然很紧。因为长安汽车将在今年的第四季度合并长安PSA，作为上市公司的长安汽车要求长安PSA在两年内盈利，时间节点为2015年。PSA集团总裁菲利普•瓦兰在三年前双方签约时宣称，长安PSA要在2015年占据中国市场的3%。
分析：东风的发展也是很强的，影响力不断扩大，长安PSA任务艰巨。
5.华域汽车57亿元收购延锋公司
华域汽车近日发布公告称，华域汽车拟出资9.284亿美元（约57.47亿元人民币）收购伟世通全资子公司——伟世通国际所持有的延锋伟世通汽车饰件系统有限公司（下称“延锋公司”）50%的股权。分析人士认为，这次收购表明华域汽车正在进行战略转型，从一个多家合资的集合体身份慢慢切换到建立自营业务的国际化汽车零部件公司。华域汽车内部人士认为，凭借收购延锋公司，华域汽车可为以后的海外收购打下基础。成立于1994年的延锋公司目前是华域汽车与伟世通国际各持有50%股权的零部件公司。该收购一旦成功，延锋公司将成为华域汽车的全资子公司，延锋公司的主要业务领域覆盖汽车内外饰、坐椅、电子和安全系统等，其中内饰系统为其自营业务。华域汽车是国内最大的独立汽车零部件公司，2011年上汽集团直接控股华域汽车，并持股60.1%。
分析：真有钱。收购价格不低，收购美国人的股权都是要小心的。美国人直接拖手50%的股权，而115亿的价格不低，多少年才能赚回来？而江森自控的收购也不知结果如何。
6.长城汽车频发质量问题 品牌形象严重受损
长城汽车主导产品频繁爆出严重质量问题，主要集中在发动机故障、空调压缩机故障、异响以及车门生锈鼓包等。然而，糟糕的售后服务让消费者难以维权，由此严重影响了品牌形象。而在中国汽车质量网上，近期用户对长城旗下轿车的投诉主要集中在系列车型空调压缩机、车辆密封等方面。
分析：长城作为品质很好的企业，其自主的标杆领军地位较突出，媒体应谨防恶意的打压。坑害自主的形象没有啥意义，如果有问题也是应该建设性的，不该把所有的负面信息罗列。
7.中外卡车金融服务国内渠道多样力度不够
国内用户购车共有3种渠道可获得金融服务支持。一是通过社会上的银行或者金融机构获得；二是重卡经销商提供的金融服务；三是采用重卡车企提供的金融服务。在这3种渠道中，个人用户比较青睐用第一种和第二种获得金融服务支持。财务公司申请、报批等手续非常繁琐，利息、手续费等有些高，在市场上的优势不太大。
2012年进口卡车销量却有较大幅度增长。这些价格高昂的进口卡车之所以能在国内有如此表现，很大一部分原因是它们为其产品提供了完善的金融服务支撑，让国内用户买得起它们的产品。例如从2006年年底开始在中国开展金融服务业务，经过多年拓展，奔驰汽车金融业务在中国渐入佳境。
分析：外资在中国的汽车金融公司有雄厚的中国投资利润的资金支持，对发展消费信贷很有利，资金成本也低。
8.一汽和大众将组建北方动力公司
另一个值得关注的消息是，大众一汽相关人士透露，一汽将与大众汽车组建北方动力公司，预计将整合大众在北方的多个发动机及变速箱公司。最终强化大众汽车在华的动力总成布局。目前，大众在华国产车型的发动机主要由大众一汽设在大连的发动机公司提供，大众一汽由大众汽车和一汽集团共同投资,其中大众中国占60%股份，一汽集团占40%股份，总投资额为1.5亿元。
分析：国际车企独立空间缩小，这是强化大集团对外方控制的好模式。
车市信息摘要
1. 经济阶段触底预期以及行业7月销售数据良好，令汽车股上周表现强势。这其中，最为活跃的龙头股长城汽车更是一举创出股价历史新高。伴随股价走强，长城汽车上周五A股总市值达到888.09亿元，较此前一周周末增加了122亿元。
2. 上海通用汽车对外公布，叶永明将卸任总经理一职，出任上海市属重点国企百联集团，担任总裁职位。本周，王晓秋将成为继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后，上海通用汽车16年历史上的第五任总经理
3. 奇瑞汽车与阿联酋Al Habtoor汽车销售公司签署了合作协议，奇瑞将正式进入阿联酋市场，其全系列乘用车及商务车在阿联酋的销售业务将由Al Habtoor全面负责。
4. 捷豹路虎中国总裁高博在接受新快报记者专访表示，“捷豹路虎未来工作的重点就是要不遗余力和客户、消费者沟通。采用全铝车身并搭载2.0升或更小排量的发动机打造的车型，是完全不会影响捷豹路虎的豪华性的。”
5. 雷诺中国执行总裁陈国章在接受新快报记者专访时透露，随着国产项目的推进，雷诺中国接下来会投放多款车型，而至于雷诺经销商退网情况，他回应称是“更换投资人”。
6. 英菲尼迪日前宣布，任命Vincent Gillet为新任市场营销副总裁，今年9月份生效，届时Vincent Gillet将负责英菲尼迪品牌在全球范围的营销业务。
7. 据路透社报道，福特在俄罗斯组建的合资公司——福特索勒斯日前宣布，由于市场需求出现下滑，该公司将着手在其位于圣彼德堡附近的弗谢沃洛日斯克（Vsevolozhsk）工厂进行减产。
跨国集团和海外市场
1.法国打压奔驰 碳排放之争升级
今年6月中旬以后生产的奔驰A级、B级、CLA三个车型因使用欧盟禁用的空调制冷剂（R134a）在法国全面禁售。问题的焦点在于：R134a是全球变暖的元凶，但德国政府仍旧允许梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒继续使用R134a，主要是担心替代产品R1234yf存在安全方面的隐患。戴姆勒辩称，欧盟自2011年开始禁止在欧盟销售使用R134a的汽车（乘用车），但在欧盟28个国家中，法国是唯一实施这项规定的国家，而被禁售的车型中将近一半是奔驰品牌的。奔驰3个车型在法国被禁售，宝马和奥迪将由此获利，但相关报道没有说这两大德国豪华车使用的是何种制冷剂。
据路透社分析，法国政府打压奔驰恐怕另有玄机。就在之前数日，德国政府刚刚宣布不支持欧盟2020年近乎严苛的乘用车碳排放标准，随后奔驰车型便在法国被禁售。众所周知，法国一直在积极推进2020年乘用车碳排放标准，并且历来十分看重其在欧盟的话语权；而德国由于国内汽车企业的压力在此问题上始终持消极态度。按照欧盟2020年乘用车碳排放目标，届时欧盟汽车厂商生产的轿车的二氧化碳排放平均要达到95克/每公里。其所有车型的平均二氧化碳排放已从1996年186克/每公里降至2011年136.6克/每公里，降幅为26.6%。欧盟2020年的碳排放目标则意味则从目前水平再降低30%，而且只剩7年时间。不仅戴姆勒，欧盟所有汽车厂商都认为这是一个不可能完成的任务。
另据媒体分析，法国政府选择这个时候打压奔驰，除了表达对德国政府的不满，还有其国内政治因素，甚至可能还有拿不上台面的不光彩动机：其一，代表法国社会党的法国总统奥朗德此时正好需要安抚绿党联盟，因为来自该党派的环境部长刚刚因为财务丑闻被解职。其二，主要依赖本国市场的法国PSA集团（标致雪铁龙）和雷诺销量低迷，德国车全球热卖未尝不让法国人眼红。
分析：体现奔驰的地位是超高的。
2.大众电动车战略年内提速
大众汽车集团目前正在所有级别车辆中推行可持续交通的解决方案，以期在未来实现全面电气化。按照战略规划，大众将会率先推出e-up!和e-Golf两款纯电动车型，并于年内在欧洲市场率先实现量产。“我们会根据市场的成熟度来决定投放哪个市场。”尽管竞争对手宝马集团已经在中国推出电动车产品，但在短期内，大众集团却并不急于将旗下品牌的电动车带到中国。大众汽车集团的目标是在2018年成为电动车市场的领导者，电动车产品将占据产品比例的3%。
分析：欧洲比中国有更好的配套环境，中国地大、城乡环境差异大，电动车发展不会顺利。
3.英国2040年或将禁止汽油车和柴油车上路
据英国《汽车快报》消息，英国自由民主党日前在一份文件中提议：“到2040年，应当只有极低排放的车辆可以在英国道路上通行，作为非货运用途。”自由民主党还计划废止车辆操作税，转而向每次驾车上路的车主收费，费用高低将视车辆行驶距离和排放量而定。收费比例根据车主居住在市区和农村而异，通行时间是否车流高峰也会对费用存在影响。该计划还建议将征收的高排放车辆VED税费用于补贴环保清洁车辆。
分析：电动车和混动车市场呈增长势头，但到2040年还不会在市场上占据统治地位，当今标准催生的环保汽油/柴油车将继续占重要地位，提议的市场环境还远未成熟。
4.福特混动车燃效虚高下调标签值并赔偿
福特旗下C-Max混动车燃油经济性存在虚高现象，在消费者控诉和业内专家指出之后，福特下调了该车燃效标签值，并向消费者赔偿超出标定部分的燃油费用。福特此前宣称，按照美国环保署EPA标准，2013款C-MAX Hybrid混合动力车公路燃效、市区燃效和公路-市区综合燃效均为47 mpg（Milesper Gallon，英里/加仑），约合百公里油耗5.0升。但最近EPA收到消费者投诉，指控该车未能达到标签值。EPA专家经过估算，认为2013款C-MAX Hybrid混动车实际燃效应为：公路燃效40 mpg（百公里油耗5.88升），市区燃效45 mpg（百公里油耗5.23升），综合燃效43 mpg（百公里油耗5.23升），三者分别下调7 mpg（14.9%）、2 mpg（4.3%）和4 mpg（8.5%）。因此福特将该车的燃效标签值重新标为43 mpg。
福特表示，对于超出原定标签值部分的燃油费用，公司将作出赔偿。购买2013款C-MAX Hybrid混动车的车主将获赔550美元，而租赁者将获赔325美元。
分析：这样的赔偿力度是惊人的。
5.通用汽车因人力成本居高拟逐步撤出韩国
通用汽车计划逐步削减在韩国的业务表现，主要原因是韩国人力成本较高，以及工会态度较为激进。通用汽车正在重新审视韩国业务，逐渐减少在韩国投产新车型。此前通用表示将不会在韩国生产新一代科鲁兹紧凑型车，新爱唯欧在韩国的产能也有可能转移到中国等地，欧宝Mokka小型车将转交西班牙工厂生产。
目前韩国对于通用汽车具有重要地位，占据该车企全球产量的五分之一，占据雪佛兰品牌全球产量的四分之一，也是通用汽车小型车的设计基地。通用韩国拥有5家生产厂，当前主要生产6款车型，未来将制造上述车型的升级款，包括全球微车、小型车和中型车。通用韩国每年生产的车辆中，145,000辆售予韩国本土消费者，另外130万辆则面向出口，包括美国市场。
分析：通用汽车必须确保降低在韩国的风险，不仅仅是未来两到三年内，并且随着时间推移，不能过度依赖单一的生产制造源头
6.斯巴鲁一年半来股价飙升4倍 利润率仅次于长城
富士重工自从2012年年初到今年年中以来，股价飙升412%，成为除了特斯拉之外唯一一家达到如此增速的车企。富士重工CEO吉永泰之在接受采访时表示：“我们正站在斯巴鲁的重大转折点上。这并不仅仅是指规模。我们将制造只有斯巴鲁才能生产的车辆，以略贵的价格在竞争中脱颖而出，实现更多利润。"根据彭博社整理的数据，上季度富士重工净利润达到485亿日元（约合4.9亿美元），同比增幅196.4%；营业利润696亿日元（约合7亿美元），较去年同期暴涨301.8%；利润率12.7%，在全球各车企中仅次于中国的长城汽车。
分析：富士的利润是建立在日元贬值基础上的。
