车市扫描-2014年第23期
发布时间：2014-06-19 14:50:54 浏览量：3697次
本周车市概述
1.6月厂家销量起步较平稳
2.6月车市零售不强
3.超越政策约束才能挣钱
4.汽车行业的经济先导指标定位日益模糊
5.发达经济体与新兴市场的双速增长
6.山东的小型电动车行业发展谨防轻卡老路
7.从海尔裁员万人看车企也应灵活用工
新品、降价扫描
宏观环境和政策信息
1.经合组织预计美国经济复苏将加速
2.日本经济数据强劲 日央行料按兵不动
3.世行下调发展中国家增速预期
4.统计局：5月份CPI同比上涨2.5% 5月份PPI同比下降1.4%
5.海关总署：5月进出口总值转正 单月顺差创5年新高
6.各部委支持外贸稳定增长
7.财政部：5月份全国财政支出同比增长24.6%
8.习近平：积极推动能源生产和消费革命
9.国家认监委：加强机动车环保产品一致性检查
10.二手车鉴定规范出台 相应认证品牌启动
11.乌鲁木齐反恐新政：禁二手车私自交易
12.上海：出台新能源公交补贴办法
13.北京：拟在五环内建新能源车快速充电网 年底完工
14.山东发布小型电动车行业标准 规范发展
新车信息
1.标致新408将于8月上市
2.新科鲁兹将于第三季度上市
3.长安福特新款福克斯谍照曝光
4.国产新308中控台配件曝光
5.Jeep自由光高性能版正式上市
6.沃尔沃2015款S60L正式上市
7.宝马新款X3正式上市
8.英菲尼迪ESQ将于年内上市
9.雪铁龙全新C4毕加索或年内进口
10.宝马全新X6 M国内谍照曝光
企业动态
1.天津一汽携手大发 后者变速箱或用于骏派
2.上汽通用五菱将推新品牌 与五菱/宝骏并行
3.长城汽车否认裁员两万人
4.江淮汽车响应新能源获7282万元政府补助
5.强化一个吉利 激发全新活力
6.奇瑞在京首家经销商退网 疑似放弃北京市场
7.比亚迪募资42.66亿港元破电池产能瓶颈
8.神龙2014年销售目标上调8%
9.长安汽车遭控股股东高位减持
10.长城汽车金融公司加强服务提振销量
11.京城电动车推广有望提速
行业动态
1.上汽泰国工厂投产 欲占领当地10%市场
2.东风紧跟上汽做电商：4S店模式或遭拆分
3.北汽新能源公布发展规划
4.拆分4S势在必行 豪车经销商转型的“和谐样本”
5.雷克萨斯国产化尚无时间表 或建体验中心
6.奔驰回应换挡风险警示 将在换挡位做标识
7.我国西部第一座综合汽车试验场投入运营
8.长安投30亿建新研发基地 团队将达1万人
9.大众长春工厂建MQB平台 首款车明年投产
10.宝马欲实现1/3国产四驱车型占比目标
11.首批300辆华南造“雅阁”出口中东
12.特斯拉牵手银泰加速充电桩布局
13.汽车信贷资产证券化加速
14.看好P2P汽车共享
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.汽车品牌质量认可度排行榜：本田与奔驰折桂
2.福特将普及轻量化技术
3.特斯拉未来将丰富其产品线 SUV/中型车
4.美国轻型车保有量2.5亿辆 平均车龄11.4年
5.自动驾驶汽车明年可在美国加州获批上路
6.车企欧洲工厂产能利用率排名：宝马最高 铃木垫底
7.TTIP和TPP可能影响墨西哥汽车业的竞争力
本周车市概述
1.6月厂家销量起步较平稳
根据乘联会厂家数据：5月全国狭义乘用车批发146.07万台，5月批发较去年同期同比增长16%，14年1-5月厂家批发销售累计增幅14.7%。总体看厂家销量增长表现较好。但6月的前两周厂家销售走势并不强，第一周的环比5月同期下降8%，第二周也是处于环比5月同期的负增长中，但同比仍是增长的。
2.6月车市零售不强
5月狭义乘用车国内零售达到141万台，同比增速达到18%，环比增2%，增速表现较强。5月的车市增长主要体现在前二周较强，随后逐步降温。
6月的车市零售面对5月初的高基数压力较大，尤其是5月初的部分城市限购传闻导致大城市城市异常火爆，6月初面临持续的环比负增长局面。由于限购传闻炒作一般也是1-2个月的热度，因此4-5月的限购促销效果极为突出，6月的车市需要更多的新活力。上半年部分主力企业的表现很不错，因此6月的车市也没有必要过度增压。今年6月恰逢世界杯，夜晚看球也是很多人的乐趣，球迷和购车族的群体重叠较高，销售人员的工作状态和购车客户的状态可能会受到一定的影响，月初的走势平稳也是较正常的。
3.超越政策约束才能挣钱
政策就是利益越是，谁超过政策的边界就能获得很大的利益，这在4S店售后维修中体现的较充分。只有突破政策才能挣钱，但都超越厂家和国家政策，这样的利润也就都降下来了，受伤的总是最守规矩的。
目前的经销商大集团通过多品牌的代理优势，实现资源的组合优势。相对于单品牌经销商，他们具有多品牌的组合维修资源，可以抢夺其他经销商的正常维修资源，导致区域竞争相对激化，这对消费者是相对有利的，但对其他中小经销商是有一定打击作用的。
而多品牌经销商相对社会独立维修企业则具有垄断的资源和技术优势，很多社会经销商无法维修的业务可以在这些多品牌维修4S店中维修，而4S店的维修质量、厂家信誉、良好维修休息环境等都为多品牌维修4S店加分。中高端客户更乐于留在经销商集团的多品牌4S体系中，这也导致社会独立维修机构的生存压力更大。
我个人认为打破4S经销体系的销售维修捆绑垄断是必然的趋势，但这样的变相突破并非好事情。由于4S店品牌维修能获取更大的利润，其新车销售对其他单品牌经销店带来更大的价格冲击，最终导致区域的经销商体系加速分化，形成大集团垄断区域维修，最终主导区域销售的风险。
我们在品牌专卖制度没有调整下，品牌保养维修的管控还是应该统一规范的。否则类似这种多品牌保养维修，其价格远低于其他4S店，把别人的维修抢到自己这里，这就严重影响竞争环境了。如果放开就统一放开，独立经销商也能维修多品牌车型，这时的经销商在售后充分放开竞争。而随着售后的利润率大幅下降，消费者买车的价格也会提升，赔钱卖车靠售后弥补的经营模式也会逐步改变。
4.汽车行业的经济先导指标定位日益模糊
汽车行业是经济的先行指标，经济走好或走弱快速提现在新车购销上，这在计划经济时代较为明显，但随着私车普及，车市消费日益提现与GDP的弱相关性，或者是滞后性。
前期的计划项目开工多，资金到位后必然是购车等启动项目的事情先做，而企业也是根据未来的业务量预测是否增加车辆，因此先行之效果突出。
但私人购买是存款性消费，消费者对经济敏感度不足，很多人并不会深刻关注投资、出口、增加值等指标，有钱了就买车是正常的选择。估计很少有人因为预计未来经济走好和就业形势好而买车。因此经济波动对消费者的影响不大。我们调查过大部分消费者都不是因为未来收入预期的改善而购车，购车主要是有能力和需求就购车，近期又加上一条理由就是限购前的抢购，这都不是经济的先行指标的要素。
5.发达经济体与新兴市场的双速增长
近日国际权威机构对欧美日和新兴市场的经济增长从不同角度作出评论和预测，美国、日本和欧盟的经济恢复增长态势明确，而新兴经济体面临周期性低增长压力，而且似乎是全面的。世界杯的巴西经济低迷，俄罗斯和乌克兰等也不理想，世界银行对发展中国家的增长预期从5.3%调整到4.8%，这也是巨大的预测调整。
近日中国稳定外贸增长的措施持续得到各部委政策的跟进支持，这对今年中国出口的增长贡献很大，5月的中国出口增7%，进口降1.6%也体现了国家政策的良好效果，这对今年中国车市有较好的环境支撑效果。但由于我们的出口面向巴西等不景气市场，即使企业再努力，也很难有良好的突破，中国车市的增长仍是靠内需。
6.山东的小型电动车行业发展谨防轻卡老路
山东是中国经济实力和人口规模超强的省份，但缺少汽车工业的核心企业，尤其是山东的很多行业都是全国的明星品牌企业，但汽车行业就相对较差，而农用车的发展和轻卡的发展也是体现汽车发展的曲折性的。我们早已是世界最大的卡车市场，而且农用车的自主创新能力超强，但没有良好的可持续发展结果。现在的小型低速电动车也是进入一个新的门槛。能否成为城市代步电动车？仍需观察，关键是我们社会的引导机制是否合理。但愿不要出现类似轻卡的假国三盛行、劣币逐良币的结果。
7.从海尔裁员万人看车企也应灵活用工
整车企业似乎就是大国企的变形，传统模式始终没有太大的变化，合资企业的人事管理也是积极保护员工权益，自主国企更是怕裁员引发职工找市里闹事，因此裁员等似乎是整车企业天方夜谭。
但山东的海尔等新型国有股份公司的用工就灵活很多，海尔去年初8.6万人，去年裁了1.6万人，今年预计还要裁掉1万人，原因是制造业务的智能化减少人工使用，这样的用工机制就较灵活。而车企也需要这样的灵活机制才能高效应对市场。而且中国进入人口老龄化阶段，节省用工也是对社会的贡献，毕竟我们的人工成本持续增长，世界竞争力也在不断下降。我们对车企的裁员应该保持更多的理解。
新品、降价扫描
无
宏观环境和政策信息
1.经合组织预计美国经济复苏将加速
经济合作和发展组织(OECD)在最新发布的报告中表示，预计美国经济复苏在未来几个月将加速，主要得益于能源行业的繁荣以及消费和投资反弹等因素。OECD预计，今年美国国内生产总值(GDP)增速将达到2.5%，明年美国经济增速将达到3.5%，后者若实现将是美国经济自2004年以来的最快增速。OECD表示，多项良好的趋势推动美国经济更加快速和稳固地复苏，其中更多的是得益于消费需求的推动。此外，较低的能源价格、持续的低借贷成本以及企业创纪录的现金储备将可能推动2015年美国商业投资增长10%。美国近年来在控制联邦开支和债务上采取措施的显著成功也显示出了其复苏的稳固。
2.日本经济数据强劲 日央行料按兵不动
日本央行将于6月13日公布最新议息结果，由于近日公布的上季度GDP增速修正值远好于预期，并创下两年半新高，市场对日央行近期可能继续放宽货币政策的预期大幅降温。但仍有业内人士强调，由于日本经济或受到消费税率上调明显冲击，加之欧央行刚刚推出存款负利率制度可能会给全球流动性格局带来一定影响，日央行年内仍存在进一步放水的概率
日本内阁府近日公布的该国今年第一季度国内生产总值(GDP)修正值显示，剔除物价变动因素后的实际GDP同比增速被大幅上修0.8个百分点至6.7%，创下两年半以来的最快增速，而先前市场预期为下修0.3个百分点至5.6%。该重要数据表现强劲使得市场对日央行可能很快再度放宽货币政策的预期降温。市场对于日本央行短期内放宽货币政策的市场预期已大幅降温，“日央行最早的行动时点或在今年10月，短期内日本央行会议不会成为日元走弱的催化剂”。摩根士丹利指出，日央行将显示出其有信心在不加大刺激举措的情况下，仍有望在明年实现通胀目标。此外，该行可能略微上修对海外经济成长评估。
分析：日本的政局相对稳定，这对日系车不是利好。
3.世行下调发展中国家增速预期
世界银行6月10日发布的新一期《全球经济展望》报告，下调了2014年发展中国家的经济增长预期，但对发达国家的经济前景持乐观态度。
报告指出，由于美国的恶劣天气，乌克兰的紧张地缘局势，中国经济的再平衡，一些中等收入经济体的政治纷争和结构改革进展缓慢等多重因素叠加，致使发展中国家经济整体蒙上阴影。为此，该报告将发展中国家今年经济增速预期从年初的5.3%下调至4.8%，并预计明后两年会逐渐回升至5.4%和5.5%。其中，中国经济今年预计将增长7.6%，略低于年初预测的7.7%，但这还要取决于中国经济结构再平衡的努力能否成功。
世行对发达经济体的经济走势看好。认为其增长加速将成为发展中国家经济发展的重要推动力。报告预测，发达国家经济今年将增长1.9%，低于1月报告中2.2%的预测值，增速将在明后两年分别升至2.4%和2.5%。其中，美国今年的经济增速预计为2.1%，低于此前预测的2.8%；欧元区今年可如期实现1.1%的增长目标。
分析：中国经济发展应该有很好的机会。
4.统计局：5月份CPI同比上涨2.5% 5月份PPI同比下降1.4%
6月10日，国家统计局发布的数据显示，2014年5月份，全国居民消费价格总水平同比上涨2.5%。其中，城市上涨2.5%，农村上涨2.3%；食品价格上涨4.1%，非食品价格上涨1.7%；消费品价格上涨2.4%，服务价格上涨2.7%。1-5月平均，全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.3%。
6月10日，国家统计局发布的数据显示， 2014年5月份，全国工业生产者出厂价格同比下降1.4%，环比下降0.1%。工业生产者购进价格同比下降1.8%，环比下降0.1%。1-5月平均，工业生产者出厂价格同比下降1.9%，工业生产者购进价格同比下降2.1%
分析：需求不旺导致PPI增长乏力，但因汇率因素，PPI下降潜力不大。
5.海关总署：5月进出口总值转正 单月顺差创5年新高
6月8日，海关总署发布了今年5月份外贸进出口情况。据海关统计，5月份我国进出口总值3,550.2亿美元，增长3%。其中，出口1,954.7亿美元，增长7%；进口1,595.5亿美元，下降1.6%；贸易顺差359.2亿美元，扩大74.9%。
分析：汽车整车进口总体正常。
6.各部委支持外贸稳定增长
继商务部、海关总署、质检总局等出台促外贸细化措施后，国税总局也于近日出台细化措施，用税收手段为外贸发展再助力。这些措施包括加快出口退税进度、优化出口退税服务、落实外贸税收政策、防范打击骗退税行为等。又一部委的在促外贸政策上的具体落实。分析人士指出，此前海关、商务等出台的细则，其中一些措施能够减轻企业负担，已经为拉动出口带来立竿见影的效果，另一些则旨在从更长远提升我国对外贸易的质量和效益。随着后续更多政策的出台和发挥合力，未来几个月我国的外贸形势也会出现好转。国税总局的措施首条是加快出口退税进度，确保及时足额退税。
为贯彻落实《国务院办公厅关于支持外贸稳定增长的若干意见》，央行6月11日发布了11条指导意见支持外贸稳定增长。这些政策主要包括对外贸企业的金融支持，便利跨境人民币结算业务，人民币汇率机制完善和丰富汇率避险工具，支持企业走出去等方面。
央行同时表示，要进一步拓宽企业融资渠道。充分发挥政策性金融对外贸的支持作用。推进外贸企业征信体系建设。进一步完善人民币汇率形成机制。继续推动人民币对其他货币直接交易市场发展。丰富汇率避险工具。为企业“走出去”提供全方位金融服务。鼓励“走出去”企业到境外发行人民币债券，全额支持境外项目。鼓励发展多种形式的人民币海外投贷基金和并购基金，支持企业“走出去”促进产业升级换代，促进外贸持续发展。
分析：外贸的意义重大，真正能促进擦财富增长。
7.财政部：5月份全国财政支出同比增长24.6%
6月11日，财政部发布的数据显示，2014年5月份，全国财政支出1.27万亿元，比去年同月增加2,524亿元，增长24.6%。其中，中央财政本级支出2,483亿元，同比增长15.8%；地方财政支出10,307亿元，同比增长26.9%。本月预算执行进度加快，财政支出增幅明显提高。
分析：政府消费是消费增长的重大支撑，多花钱有利于稳增长，但不具有持续性
8.习近平：积极推动能源生产和消费革命
中共中央总书记习近平6月13日主持召开中央财经领导小组第六次会议，研究我国能源安全战略。习近平发表重要讲话强调，推动能源生产和消费革命是长期战略，必须从当前做起，加快实施重点任务和重大举措。
习近平就推动能源生产和消费革命提出5点要求。第一，推动能源消费革命，抑制不合理能源消费。第二，推动能源供给革命，建立多元供应体系。第三，推动能源技术革命，带动产业升级。第五，全方位加强国际合作，实现开放条件下能源安全。
抓紧修订一批能效标准，只要是落后的都要加快修订，定期更新并真正执行。继续建设以电力外送为主的千万千瓦级大型煤电基地，继续发展远距离大容量输电技术。抓紧启动东部沿海地区新的核电项目建设。务实推进“一带一路”能源合作，加大中亚、中东、美洲、非洲等油气的合作力度。积极推进能源体制改革，抓紧制定电力体制改革和石油天然气体制改革总体方案，启动能源领域法律法规立改废工作。
分析：能源战略对新能源车也是利好，尤其是总书记挂帅财经小组是对经济增长的巨大促进。
9.国家认监委：加强机动车环保产品一致性检查
6月9日悉，国家认监委近日下发通知，要求做好机动车环保产品一致性检查工作，对检查中发现的问题依据强制性产品认证相关规定严格处理，坚决暂停、撤销问题企业及产品的强制性产品认证证书，并予以及时曝光。
通知要求，各机动车产品指定认证机构应对机动车获证企业及产品特别是轻型、重型柴油车生产企业及产品进行重点排查；对风险高发、产业比较集中地区进行重点监控，对排查发现可能存在问题的企业要集中进行提前监督检查或增加飞行检查；对各级执法部门通报以及新闻媒体报道出现环保一致性存在问题的企业一律安排飞行检查；现场检查发动机、尾气后处理装置等污染排放控制关键部件是否齐备，并做好视频记录存档。
分析：认证机构只是认证形式，生产环节才是政策指出的关键
10.二手车鉴定规范出台 相应认证品牌启动
6月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》正式实施。新政规定，今后消费者购买二手车，可以要求第三方进行鉴定并出具报告。为了配合新政实施，中国汽车流通协会近日启动二手车认证品牌，承诺出现问题将“错一罚十”。
《规范》规定，中国汽车流通协会将规定符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行二手车鉴定评估，通过检测设备与工具，对二手车进行量化的技术检测，包括动态和静态的检测，涉及车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘等部位以及车辆启动、路试等104项检查内容，最终将评估内容与结果以量化数据展现，形成一份二手车技术状况表。
分析：作为国内首部二手车评估国家标准，虽不具有强制性要求，但二手车行业有了正规的行业规范标准，开始向统一化、正规化发展。短期来看，这对于激活二手车交易在本地形成循环交易链有非常强的作用。
11.乌鲁木齐反恐新政：禁二手车私自交易
据报道，乌鲁木齐市从6月9日起二手车禁止私自交易，强制车主交易后尽快办理过户手续，从而规范机动车转移登记，打击涉车违法犯罪活动。 新出台的措施有六项，比如说：严禁私自进行车辆交易，车主购买二手车须经二手车交易市场办理合法手续，30日内到车管所办理过户手续。未通过二手车交易市场私下进行车辆交易行为，不受法律保护，责任自负。
分析：这影响应该不大，毕竟新疆的很多城市的牌照管理相对宽松。
12.上海：出台新能源公交补贴办法
6月9日悉，上海市交通委日前发布《关于推广应用节能和新能源等环保型公交车的实施意见》，根据上海市规划，力争到2015年节能和新能源等环保型公交车的使用规模达到3,000辆；到2017年，争取节能和新能源等环保型公交车的比例达到30%。
在节能和新能源公交车购置方面，除国家补贴之外，上海市还将按照车型给予一次性定额补贴。纯电动公交补贴方面，10米以上纯电动公交车单车补贴35万元，8至10米纯电动公交补贴28万元，6至8米纯电动公交补贴21万元。
分析：近期各地密集发布新能源补贴政策，国内新能源汽车市场主要依靠政策推动，主要在公交、公务等领域推广。随着电池价格的下降、能量密度的提高以及产品目录的统一，未来2-3年后国内新能源汽车将会逐步实现市场化，届时将走性价比路线。
13.北京：拟在五环内建新能源车快速充电网 年底完工
6月10日，北京市科委、北京市发改委等部门就新能源汽车政策举行发布会，细化自用充电设施的建设流程、充电费用以及新能源车的财政补助。今年年内，1,000个快速充电桩将全新上岗，在五环内建成5公里半径快速充电网络，解决新能源车车主的“里程焦虑”。
据悉，京藏、京津、京港澳、京沪等七大高速公路14个服务区，慈云寺桥、四惠桥等桥下空间停车场，鼎好电子商城等大型停车场，这些公共领域将全部建设公共充电桩。
分析：前期的充电桩也是利用率很低。
14.山东发布小型电动车行业标准 规范发展
山东省汽车行业协会在6月12日发布了《山东省汽车行业标准(小型纯电动车)》，该标准对小型电动车(以下简称“电动车”)的术语和定义、产品型号和技术参数、技术要求、实验方法、检验规则、标志和使用说明书、入库运输储存等做了明确规定。该标准将于2014年7月1日正式实施。
根据该标准，小型电动车，是指电力驱动，具有四个车轮，最高车速不大于70km/h，产品未侵犯他人知识产权，主要在二、三城市以下限定区域路段内使用的电动车辆。
在发布《山东省汽车行业标准(小型纯电动车)》同时，山东省汽车行业协会还发布了“山东省小型电动车生产企业准入条件”，在国家法规政策明确之前的过渡期内，按照设定门槛、分类管理、疏堵结合、有序发展的原则，制订了山东省小型电动车生产企业准入条件。该准入条件将于2014年7月1日开始实施。
中国目前人均汽车保有量，只有世界平均值一半左右。广大农村、三四级城市汽车密度稀，是中国最主要的需要汽车的地方，正是汽车行业未来发展的潜力所在。电动车适合于市场需求、适合于老百姓要求，因而也必须对电动车的质量有要求，需要标准规范。“山东出台行业标准，将引导电动车行业到提高质量、迅速发展的道路上。在未来相当长一段时间内，中国电动车行业发展的主力军在山东。山东低速电动汽车产业的发展，在中国新能源产业发展、新兴产业发展中，对于行业管理、政府管理体制面对的挑战，如何扩大内需、产业怎样实现创新，都将具有典型的示范作用。
分析：小型电动车符合实际需求，是自主创新的典范，应该鼓励先进，推动发展。
新车信息
1.标致新408将于8月上市
新一代408将于8月份上市，新车基于EMP2新平台打造，将搭载1.8L或1.6T发动机。
2.新科鲁兹将于第三季度上市
国产新一代科鲁兹预计最快将于8月上市，新车外观相比现款改动较大，将搭载1.5L和1.4T发动机。
3.长安福特新款福克斯谍照曝光
日前，新款福克斯谍照曝光，新车更换了“阿斯顿•马丁”样式的前进气格栅，雾灯样式也有调整。
4.国产新308中控台配件曝光
日前，国产东风标致新308内饰中控件图曝光，其与海外新308的内饰整体造型基本一致。
5.Jeep自由光高性能版正式上市
6月6日，Jeep自由光高性能版上市，新车分2.4L和3.2L两种排量，售价区间为45.99万-52.99万元。
6.沃尔沃2015款S60L正式上市
6月10日，沃尔沃2015款S60L正式上市，新车共计5款车型，价格区间为26.99万-39.09万元。
7.宝马新款X3正式上市
6月10日，宝马新款X3正式上市，新车共计5款车型，其售价区间为47.9万-75万元。
8.英菲尼迪ESQ将于年内上市
英菲尼迪ESQ将于年内上市，新车基于日产Juke Nismo改进而来，将搭载1.6T发动机，匹配CVT。
9.雪铁龙全新C4毕加索或年内进口
雪铁龙全新C4毕加索有望于年内进口销售，新车采用分体式前大灯设计，或配备1.6T发动机。
10.宝马全新X6 M国内谍照曝光
日前，宝马全新X6 M谍照曝光，新车外观基于X6进行了调整，全车均配备M专属的空气动力学套件。
企业动态
1.天津一汽携手大发 后者变速箱或用于骏派
6月9日消息，丰田集团旗下大发汽车同中国天津一汽夏利接近达成协议，将向后者提供自动变速箱。这些传动装置可能用于天津一汽新发布的骏派品牌。双方还在探讨合资投产小型车的可能。日本媒体还披露称，一汽夏利正和大发协商，可能采购后者低颗粒物排放发动机，排量为1,000cc和1,300cc。两家公司还在探讨在华组建合资企业投产小型车的可能。天津一汽方面未对上述报道置评。
分析：大发汽车的夏利、森雅、特瑞等产品的改款在中国取得巨大的成功，日本产品偏死板，大发的产品需要类似微客类MPV的自主创新。
2.上汽通用五菱将推新品牌 与五菱/宝骏并行
6月9日消息，上汽通用五菱内部人士透露，依托于五菱宏光和五菱宏光S以及将上市的宝骏730等车型，五菱将打造一个百万级的“家用车”平台。在新平台基础上，上汽通用五菱会形成一个有别于商用车“五菱”和乘用车“宝骏”的第三品牌。
分析：作为国内销量最大的单一汽车企业，上汽通用五菱自从年销量突破百万辆以后就一直在寻求突破天花板、继续实现领导者地位的途径。但品牌太多了也不是好事。
3.长城汽车否认裁员两万人
据悉，为减少负面影响和压力，长城汽车的裁员通常以调岗、军训和无薪休假三种方式进行。位于河北省保定的长城汽车整车分公司，自今年3月以来已陆续裁员2千人。一位工龄超过10年的整车分公司工人（下称“上述老员工”）介绍，今年3月份，长城汽车总部在一次“优化整合”的动员会上宣布，集团年内将裁员2万人，这是他入职以来最大规模的裁员。他本人也已经接到到配件分厂上班的通知，薪水2000元（人民币，下同），他在原岗位能拿到5000元。上述老员工原本所在的保定整车分公司原有员工超过1万人，3条生产线，分别生产长城C30和凌傲、M4三种车型。2010年上市的长城C30是长城系列首款三厢轿车，在H6之前曾是长城汽车的主打和支柱车型，上市两年用户超过25万。C30的生产线，曾经三班倒满负荷生产，日产汽车超过1000台。但目前只保留了白班，白班的工作时间也由之前的12个小时缩短为9个小时，日产量保持在300台左右，比原先减少了三分之二。动力科空压站由原来的6人，减员到2人。整车分公司一面大量裁员，一面却又不得不与其他分公司一起，咬牙接收从H6天津生产基地调回的400名员工。这些员工的调岗并不是为了辞退，他们被公司称作一线主力军，一旦H6市场的好转，将随时重返天津。6月9日消息，针对此前有媒体称“长城汽车总部在一次‘优化整合’的动员会上宣布，集团年内将裁员2万人”，当天长城汽车高管明确否认了关于公司裁员的传闻，“我们目前正在积极地招聘员工，怎么可能裁员？”。
分析：长城的裁员不好说，裁员的成本也是很高的，而且长城新品还有增量空间。但海尔连续两年裁员万人以上，即使长城裁员也是合理的。
4.江淮汽车响应新能源获7282万元政府补助
6月10日消息，安徽江淮汽车股份有限公司昨晚发布提示性公告，称近年来江淮汽车一直积极响应国家大力发展新能源汽车产业战略及合肥市新能源汽车产业规划，持续加大新能源汽车研发及产业化推广，根据相关规定，近期公司收到合肥市财政转拨付的部分节能与新能源汽车示范推广补助款7282万元。
分析：地方补贴是地方国企的强力保障，补贴的名义很多。
5.强化一个吉利 激发全新活力
吉利的品牌整合是当前汽车行业的热门话题。吉利的品牌战略绝非简单的回归而已，根据规划，未来吉利将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，开发升级“熊猫、金刚、远景、帝豪、KC”五大系列产品，形成涵盖从A-到B级车在内的完整产品体系。 与沃尔沃的资源共享为“大吉利”提供了技术保障，吉利控股集团公关总监杨学良表示，与沃尔沃的协同发展在吉利的未来战略中将发挥重要作用。吉利目前的三大平台，通过技术资源的共享，沃尔沃和吉利在技术上可以充分互动，这也是其他自主品牌所不具备的优势。今后，吉利汽车不仅拥有一套自主研发形成的平台体系，而且将拥有一套在沃尔沃技术支持下形成的全新中级车平台体系，仅凭这点，吉利汽车就可将大多数国内自主品牌甩在身后，在未来向上突破的市场竞争中占据更有利的位置。
另外，强化一个品牌之后，吉利旗下的三个子品牌的经销商渠道也将逐步整合，统一成为吉利品牌经销商，当然，这个过程还需要更多的时间去磨合和运作。
2014年，吉利新能源战略也逐渐浮出水面。2013年4月，吉利与康迪汽车成立合资公司，吉利的电动车战略开始提速。今年3月，吉利宣布收购英国电动车制造商Emerald Automotive(绿宝石汽车)公司，开始探索增程式、适合长距离行驶的纯电动车。
分析：吉利的产品线路值得分析思考。
6.奇瑞在京首家经销商退网 疑似放弃北京市场
近日，位于北京亚市的唯一一家自主品牌4S店——中瑞辰奇瑞4S店（下称“中瑞辰“）已经退网。该店是今年5月份开始停业退网的。但投资人并没有选择退出亚市，现在正在进行装修，未来将专售进口皮卡车。“奇瑞已经很长一段时间没有新产品了，而且卖得动的产品少。”并且“奇瑞对北京市场的重视程度不够，市场反应较慢，北京实现国四、京五转换的时候，中瑞辰都好长一段时间没有车卖”。
此前自主品牌是靠销量规模冲击效益，但现在它们的销售也出现了问题。而在售后这块，绝大部分自主品牌的车辆在出了保修期之后就不再进行返厂维修，存量客户不断减少，而销量又冲不上来，经销商出现亏损也在情理之中。目前，随着消费升级，北京市区内购买自主品牌的消费者越来越少，而绝大部分经销商也开始把4S店开到五环外，将目标群体锁定郊区县——密云、大兴、房山、怀柔等，但不断有新产品推出的长安和长城则是个例外。一位不愿透露姓名的庞大奇瑞经销商告诉记者：“如果继续有新产品推出，继续给我们一些政策，或许还能活得好一些，但现在总感觉奇瑞已经放弃北京市场了。”。
分析：10 年我说的自主品牌逐步退出北京市场的判断得到应验，但这也是很悲哀的。
7.比亚迪募资42.66亿港元破电池产能瓶颈
近日，比亚迪发布公告称与配售代理订立配售协议，将折价14.95%，以每股35港元的价格配售共计42.66亿港元的H股。此次配股所得款项会用于新能源汽车业务。
比亚迪认为，2014年是新能源汽车的爆发年。经过长达6年的技术储备和市场探索，比亚迪总裁王传福认定纯电动车市场化应该公交化先行，辅以插电混合动力车主攻私人市场。目前比亚迪在这两块推进情况都非常好。
面对大好形势，目前动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈。比亚迪拥有1.6GWH铁电池产能（惠州工厂），现已满负荷运转，预计每月可满足400台K9及1300台秦的电池需求；这一产能可以满足2014年需求，但难以满足未来公司新能源汽车高速增长带来的需求。
分析：电池资源也是比亚迪的优势，其产能应该合理控制，太快扩张产能也并非好事。
8.神龙2014年销售目标上调8%
近日，神龙公司内部人士表示：2014年预计销量将达到70万辆，相比原计划所制定的目标提升约8%。根据神龙公司的规划，在2014-2016年三年的时间内，其计划投放12款全新产品。在实现现有产品升级的同时，其也将加快进入更多细分市场的速度。在上述新车型中，2014年下半年将投放包括东风标致全新408、3008全景天窗版以及东风雪铁龙首款紧凑型SUV在内的三款新车型，从而为新销量目标的达成提供积极作用。神龙公司此前制定的“E动战略”共涉及1.2THP、1.6THP以及1.8THP三款不同排量的涡轮增压引擎，其中1.6THP目前已实现投产，并将在全新408和508等车型上应用。另外两款引擎则将在明年实现投产。
分析：神龙的动力和新车战略很成功。
9.长安汽车遭控股股东高位减持
6月10日，长安汽车发布公告称，控股公司中国长安以集中竞价交易方式减持“长安汽车”股票4,663万股，占长安总股本1%。中国长安此次累计套现约5.36亿元。减持后，中国长安仍占长安汽车总股份的40.04%。
分析：由此看来长安股价处于较高位，及早套现是合理的选择，但也有承接者看好福特的发展潜力。
10.长城汽车金融公司加强服务提振销量
6月11日，长城汽车发布公告称，该公司旗下金融公司营业执照已经获得天津市滨海新区工商行政管理局核准，该金融公司定名为“天津长城滨银汽车金融有限公司”，注册资金为5.5亿元。长城滨银金融公司是由长城汽车与天津滨海农村商业银行股份有限公司共同成立的合资公司，前者持股90%，后者持股10%。此前长城汽车的金融业务大多与中国建设银行合作，由于贷款审批时间需要一星期以上，周期相对较长，影响了金融业务的开展。在不少城市，长城汽车的金融渗透率仅为15%~20%。目前，宝马、奔驰等跨国汽车公司在中国市场的金融渗透率均高于这一水平，其中宝马2013年的金融渗透率已经达到33%。“此次长城汽车成立属于自己的金融公司之后，贷款审批周期有望缩短，这很可能将吸引更多的客户使用汽车金融业务，这对于带动销量的提升也不无裨益。有数据显示，从2004年通用在中国成立第一家汽车金融公司以来，目前银监会已经批准设立18家汽车金融公司，由自主品牌汽车企业主导筹建的有7家。
分析：金融公司的盈利能力超强，长城将因此把富裕利润转化为新利润供应源。
11.京城电动车推广有望提速
在经历了京城两轮新能源车单独摇号之后，纯电动车销售依然冷清。据不完全统计，目前，新能源车个人和单位中签用户各有3000多名，然而本市纯电动车销量最大的北汽新能源，今年拿到的订单也不过400多辆，实际交付还只有120多辆。6月北京新能源车的个人申请人数仅为1,763人，与2月份申请人数基本持平，但比上期少了近三成。本期653家单位申请新能源车的指标为1,293个，也比上一期下降了一半。而普通小客车申请人数依然一路走高，目前已达220多万。
据了解，自北京市出台《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》后，共有6个企业和7款车型进入并享受国家和北京市对新能源汽车的双重补贴，但是由于厂商生产能力和配套的原因，目前真正面向私人市场销售的车型只有北汽纯电动E150EV、北汽C70GB和比亚迪E6。一方面是纯电动汽车的价格依然偏高；另一方面配套设施依然不够完善，很多新能源汽车的中签者由于不具备安装充电桩的条件，依然正在观望。
按照北京的细则，消费者可自行或委托4S店向区域供电公司提出包装申请，最后加上施工时间，可在17个工作日内全部完成。最终方案的执行须由厂家（或4S店）会同充电设施建设企业负责安装建设。这一规定意味着个人充电桩的建设不再由国家电网来承担。
分析：破除地方保护，取消目录可能是最佳的办法。
行业动态
1.上汽泰国工厂投产 欲占领当地10%市场
6月4日上午，上汽正大汽车有限公司在泰国罗勇府的工厂举行了首辆MG6下线仪式，宣告上汽泰国生产基地正式投入使用。上汽还在筹划第二泰国工厂，预计2018年投产。未来上汽着眼于占据泰国10%车市份额，并将当地制造的车辆出口至马来西亚等其他国家。 此次下线的MG6轿车搭载1.8升发动机。该车将与本田思域、丰田Altis争夺市场
上汽计划未来将泰国项目投资追加翻倍，第二期项目达到200亿泰铢，约合人民币39.7亿元。上汽已经在春武里府（Chon Buri）为第二工厂选择了500 rai（约合80万平方米，每rai=1,600平方米）面积的土地，用于兴建基地。上汽正大汽车业务计划未来扩张产品阵容，覆盖到MG品牌的SUV产品、皮卡和上汽大通商用车。
分析：泰国对日系认可度高，且日系是小型车，MG6偏高端，能否达到10%的难度较大。
2.东风紧跟上汽做电商：4S店模式或遭拆分
在2012年，东风旗下的合资整车事业单元就开始顺势而变。东风日产与东风雪铁龙相继在这一年成立了数字营销部，专注于互联网营销；同时，东风本田、东风悦达起亚等公司的部分产品也陆续上网；此外，核心自主品牌东风风神长期与垂直类汽车网站保持合作，定期开展汽车团购活动。截至今年3月底，其数字营销部为东风日产共提供377.3万条线索，转化为新车销售21万辆，占东风日产整车销售的11%。
不过，问题也随之而来。这些事业单元各自为战，缺乏组织与协调，无法形成系统的网络营销模式，因此并无协同效应可言。比如一个消费者购买了一辆10万元左右的东风风神产品，几年之后，他希望能换一辆20万元左右的产品，但风神现有的产品线或许难以满足这样的需求，因此，这部分消费者就有可能流失，并转向上汽、长安等其他集团品牌的产品。东风集团正在谋划自建电商平台，实现旗下9家整车事业单元的营销协同。
利用互联网最大限度地挖掘客户价值，在满足消费需求的基础上，在集团内部形成一个良性的资源“内循环”，是东风希望达到的效果之一。推动互联网与汽车行业融合发展，必须要有顶层设计，要上升到战略层面去思考问题。在此背景下，“东风汽车公司电子商务应用集成平台（DNX）”开始推进。据了解，DNX平台将在东风集团的组织信息部牵头下，对旗下包括自主、合资在内的九个整车事业单元的数字营销资源进行统一规划，并逐步形成资源协同。
在销售模式上，DNX仍然以O2O模式为主，打通线上线下销售模块，并借助统一的运营后台，对用户数据进行集中分析，对资源进行协同规划。此外，与上汽“车享网”类似，基于存量用户及新增用户，DNX也会建立起覆盖新车、二手车、再购车、车辆维修保养、汽车保险等多方面的服务与积分体系，以实现业务增值。
最明显的影响在于营销策略。厂商可以通过数据平台，对客户信息进行深度分析，针对不同车龄、不同车型以及不同区域的消费者推行“精准式”营销，以取代过去 “撒网式”的广告投放形式，从而提升营销效果。
分析：大集团太有钱，花钱很辛苦，而电商烧钱也有利于炒作概念和提升股价。但集团内企业是竞争体，充分竞争有利于发展，而简单协同的问题必然难以解决。
3.北汽新能源公布发展规划
北汽新能源透露了未来的产品规划、产能规划、渠道建设、销售模式、合作方向等。根据北汽新能源新的产品规划，未来北汽新能源将会布局高、中、低三个系列的纯电动车产品，一是高端纯电动汽车；二是中端新能源车；三是小型纯电动汽车。其中，小型纯电动汽车的定价将在五、六万元左右，受众为年轻消费者。同时，短期内北汽纯电动车将会进入“三时代”——即推出续驶里程突破300公里的电动汽车。
产能方面，北汽新能源汽车到十二五末期的总产能可能会超过15万辆这一目标，并向非北京地区发展。而针对新的产品规划，北汽新能源营销公司也采用相应的营销策略和渠道布局。目前，北汽新能源在销售渠道方面已经与京东商城、庞大集团等企业展开合作，准备铺设一张线上、线下全覆盖的经销网络。
分析：小型电动车是未来发展的潜力，适合中小城镇。
4.拆分4S势在必行 豪车经销商转型的“和谐样本”
豪华汽车经销商集团和谐汽车大售后业务主要是建立独立的豪华车维修中心，这个店面的独特之处在于，其是集豪华车维修、二手车交易、保险、汽车美容等为一体。眼下，和谐汽车在全国已开业15家维修中心，而按照计划，未来将在全国铺开建设豪华车维修中心，最终目标是连锁经营。
促使和谐汽车下定决心将维修业务分拆“单干”，是新车业务真的很难再挣钱了，利润最多2-3个点，必须要进行其他探索。
将维修和售后业务独立运营并单独打包上市，理论上亦在挑战行业“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，即主流汽车厂家要求的单个品牌授权4S店（包括整车销售、零配件、售后服务和信息反馈）模式。“我们希望通过业务模式的创新，倒逼行业游戏规则的改变。”
和谐改革主要包括三大部分：调整品牌配比，调整网络，以及大动作开拓售后市场。
2013年，和谐筹建了第一家豪华车维修中心，主攻豪华车维修、二手车交易，并将售后服务品牌定名为“和谐维修”。和谐希望，能借此摆脱新车依赖，寻求到更多利润产生的的通道——这显然也是目前经销商集团们正挖空心思想要寻得答案的难题。
国内主要的大型汽车经销商集团的利润基本在3%以下，比如中升汽车利润率为1.9%、庞大集团为0.33%、正通汽车为2.8%、永达汽车为2.2%。而截至2013年末，经销商的开销比例（包括销售，管理和财务费用）超过7%，比2012年末上涨1%。
“后市场必然是未来盈利重点，多家经销商集团，正谋求转型。比如经销商老大广汇汽车正在大力推进汽车租赁业务和二手车业务，而庞大集团则积极打造“庞大优品”二手车服务品牌，开展融资租赁业务，并与斯巴鲁和双龙等整车企业建立合资销售公司，展开深度合作。其它汽车经销商也在在维修保养、金融服务、租赁、二手车等后市场领域尝试多元化的业务拓展。
在国内，主机厂不仅仅严格控制着整车销售渠道，同时垄断着原厂件、汽车配件的流通渠道，封锁维修知识，从而倒逼消费者只能到4S店进行维修和服务。以和谐为例，和谐能从维修豪华车维修中心这种模式上找到突破，基础就在于其掌握了大量豪华车品牌授权。和谐汽车首先必须建立4S店，拿到厂家的维修授权，如此才可以在一家店中设置多个品牌的维修服务，达到集约化。否则，只能单独品牌的建立特约维修中心，或者是以价格吸引不在乎不在4S店保养后果的消费者——这个结果是，可能享受不到质保等服务。
分析：囚徒效应，这样搞实质就是降价抢市场，价格有超级竞争力，但其他4S店的盈利自然也就惨了，对消费者是有利的。但目前这是违反规定的，犯规的人总是受益最大的。
5.雷克萨斯国产化尚无时间表 或建体验中心
6月10日消息，据丰田内部人士透露，雷克萨斯在华国产调研已经完毕，已经提交丰田总社董事会，但何时能够批准还不能肯定。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示，雷克萨斯正在调研，在北京及上海建立体验中心的可行性。记者昨日就此向丰田中国新闻发言人牛煜求证时，他直接否认雷克萨斯在华国产提上日程，称丰田汽车在中国暂时尚未有雷克萨斯国产化的计划。
分析：雷克萨斯国产对提升中国豪华车的技术水平很有促进，尤其是混动技术将是未来的核心重点。看凌志落在哪了，这是国内大集团学习丰田技术的很好机会。
6.奔驰回应换挡风险警示 将在换挡位做标识
6月10日消息，奔驰多款“怀 挡”车型，在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡。尤其是其怀挡式换挡杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装 位置和操控方式相同，且外形极为相似，极易发生误操作。奔驰中国及时给出回应声明称，将在车辆换挡杆位置悬挂标牌做出提示，并在产品资料当中突出相应的内容。
分析：这也应该在设计方面改进的。
7.我国西部第一座综合汽车试验场投入运营
6月8日消息，重庆长安汽车试验场一期工程近日通过验收。重庆长安汽车试验场位于重庆市垫江县黄沙乡，总投资13.1亿元、占地约2.5平方公里，包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路，是国内第五个、西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。
分析：最好成为共用的设计实验场地。
8.长安投30亿建新研发基地 团队将达1万人
6月12日消息，近日长安汽车副总裁刘波透露，长安计划投入30亿元在重庆鱼嘴地区建设新的研发基地，预计研发团队规模在2020年将达到1万人以上。
分析：研发是很花钱的，长安的技术发展成本高，可持续性也强。
9.大众长春工厂建MQB平台 首款车明年投产
6月13日消息，一汽大众内部人士透露，长春工厂将于7月份开建MQB平台生产项目，明年正式投产，首款车型为全新迈腾。这一项目未来建成后，一汽-大众旗下MQB平台在明年将增至为两个基地，未来会覆盖到多款车型上。
分析：大众的新平台对一汽的贡献很大。
10.宝马欲实现1/3国产四驱车型占比目标
5月底，华晨宝马四驱版3系和5系上市，加上此前华晨宝马SUV车型X1已经搭载xDrive智能全轮驱动系统，宝马在华三个系列的国产车型开始全面四驱化。宝马此举是对国内豪华轿车动力升级，尤其是对国内豪车领先者奥迪四驱战略的全面回应。 配备xDrive后，宝马车型在正常路况下赋予车辆更多的后轮驱动特征，增强了全天候适应性，在雪地和湿滑路面驾驶更加便捷和安全，同时弯道性能也得以提升。
实现1/3占比是宝马在华四驱国产战略的具体目标。值得一提的是，1/3也正式宝马在华最大竞争对手奥迪的四驱车型的销售占比，2013年，奥迪在华启动了Quattro全时四驱的品牌战略。特别是在SUV方面，四驱版本已经成为奥迪的标志。
分析：国产宝马的利润偏低，高端化更容易转移利润。
11.首批300辆华南造“雅阁”出口中东
近日，首批300辆华南制造的“雅阁”轿车在广州港新沙码头陆续驶上滚装船“胜利先锋”号，出口销往巴林、达曼、吉达、科威特、多哈等中东市场。广州港具有新沙、南沙两大汽车专业滚装码头，配套国际领先的商品车物联网管理系统，是国内少有的汽车整车进出口口岸之一，为华南地区的汽车发展提供了良好的物流通道。据悉，此前华南地区仅本田汽车（中国）一家，新沙码头累计已出口了超过25万辆的“爵士”汽车（“飞度”的出口版），而从6月开始，中高档的“雅阁”汽车将替代“爵士”，成为该厂家主力出口车型。
分析：雅阁的国产成本控制已经达到较高水平。
12.特斯拉牵手银泰加速充电桩布局
昨日，特斯拉与中国银泰投资有限公司共同宣布，合作启动“目的地充电”项目。银泰集团将在北京、杭州等全国多地银泰商业地产项目、银泰百货各门店中铺设超过40个特斯拉专用充电车位。而这也是特斯拉在华“目的地充电”项目首家合作伙伴。特斯拉目前在华投资并没有设定上限，还是在“力所能及的、以最经济的模式建尽可能多的充电站和店面，以推动特斯拉在华的快速发展”。到今年秋天，北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等七个城市的售后服务中心也将落成，“未来在全国大部分地区半径200公里的范围内，都能找到特斯拉的服务中心。”而除了与银泰集团合作，特斯拉也即将与SOHO中国签约，特斯拉还通过多种形式寻找在华快速发展的战略合作伙伴。
“目的地充电”项目是特斯拉推动充电设施普及的一个重要举措。与合作伙伴的合作一般都是由合作伙伴提供充电场地和进行日常维护，特斯拉提供充电设备，借助停车场已有的线路布局充电桩。消费者缴纳了正常的停车费用后，可享受免费的充电服务。目的地充电桩提供的是一种相对快速的充电方式，充电一小时能够让汽车行驶100公里。
“目的地充电站”的建设对于特斯拉与合作伙伴是一件能够双赢的事情，它一方面帮助特斯拉实现了充电设施的普及，同时也为合作伙伴带来了多方位的宣传和正面的形象收益。并且一个充电车位养护费用并不高，“加上电费，一年下来的成本大约在1万~2万元之间（假设每天都有车辆在此充电）。”
相对于特斯拉在各地建立超级充电站面临的种种困难，民间的充电桩安装相对更容易，也更便捷。因为整个过程只有三方参与，即酒店提供停车位及养护工作，特斯拉提供充电桩，第三方电力公司提供安装服务。但由于特斯拉的充电标准采用的是欧标，其“目的地充电”设施并不能被其他电动车所直接利用，除非“消费者自带电源插头”。
银泰希望有更多新型合作为未来商业发展打基础，今后还可以发展汽车维修等合作，届时也可带动商场人气。
分析：特斯拉的高端客户形象成为宝贵资源。
13.汽车信贷资产证券化加速
在“盘活存量”以及监管层的激励政策下，信贷资产证券化(ABS)正在加速。资产证券化能够为发起人增加资金来源渠道，无论是汽车金融公司、还是银行，都有动力去做贷款证券化，再加上有政策支持，今后以后会加速发展、逐渐成为常态化。”
昨日东风日产汽车金融发行了7.16亿元个人汽车抵押贷款优先级资产支持证券产品，而近期福特汽车金融、丰田汽车金融等也陆续有相关发行。东风日产汽车金融公司发行了2014年第一期个人汽车抵押贷款优先级资产支持证券，实际发行额为7.16亿元，发行价格为100元，票面利率为5.0%，预期到期日2016年4月26日。德国大众旗下大众汽车金融(中国)有限公司将在中国银行间市场发行约8亿元人民币的汽车抵押贷款证券化信托资产支持证券，大众汽车金融希望吸引境外投资者通过RQFII额度进行认购，即将在中国内地、中国香港以及欧洲等地区开展路演。而在5月下旬，福特汽车金融(中国)有限公司和丰田汽车金融(中国)有限公司分别完成了8亿元人民币的ABS(信贷资产证券化)产品发行，均由国有评级公司中债资信评估和中诚信国际评级。
分析：中国很多企业的融资成本都在10%以上，而汽车金融的融资成本仅5%，不可理解。
14.看好P2P汽车共享
业内人士预计，P2P租车平台或将重现三年前团购业的泡沫，未来一段时间可能每月都会冒出几家新面孔。长期以来按部就班的租车行业最近风云突变，其中的主角除了即将赴港IPO的神州租车，还有雨后春笋般涌现的P2P（个人对个人）租车平台，如宝驾租车、PP租车、友友租车等。而在它们背后，则是风险投资对P2P租车模式的热捧。
5月28日，宝驾租车获得500万美元的天使投资，此时，距其上线仅一周。6月6日，PP租车获得红杉资本、清流资本1000万美元A轮投资。获得资本撑腰的P2P租车平台随即开始了大规模的圈地。6月6日，获得融资的PP租车同时宣布，除北京外，还将进军上海、广州。6月9日，宝驾租车宣布，正式进军上海、广州、深圳、长沙，加上大本营北京，目前已进入五个城市，待租车辆超过10000辆。
分析：P2P模式的话车主可通过P2P平台的PC端和手机APP，将闲置车辆分享给附近有租车需求的租客并获得收入；而租客则可以在附近找到满意的车辆。相对于传统模式更随意且手续不用那么繁琐，P2P强调的是共享，非常符合主线城市生活节奏。国内共享租车需要良好的素质环境，但国内不如欧美成熟。
车市信息摘要
1. 目前壳牌在广东拥有29个加油站，此次通过与延长石油合作，未来加油站数量将会远超过这个数字。
2. 据乘联会统计5月中国广义乘用车销量150.86万辆，同比增长13.2%，总产量164.44万辆，同比增长16.7%；狭义乘用车销售141.07万辆，同比增长18.1%，产量151.30万辆，同比增长19.3%。
3. 福田汽车非公开发行股票数量不超过75000万股，发行价格不低于5.34元/股，募集资金上限为40亿元(包括发行费用)，主要用于投入福田汽车印度制造有限公司增资建设商用车生产基地项目、山东多功能汽车厂轻客建设项目
4. 到2014年5月份，美国汽车行业（不包括经销商）员工总数达到近85万人。仅5月就新增就业岗位5千个，成为2008年以来招募速度新高。
5. 密歇根大学交通研究所近日在一份声明中表示，美国市场5月份的新车评价燃油经济性指标超过了3月份25.2 mpg的记录，创下新高。
6. 上周，欧盟企业和工业秘书长Carlo Pettinelli告诉媒体，包括汽车行业在内，目前制造业占据欧盟GDP总量的16%左右，预计到2020年该比例将提升四分之一至到20%。
跨国集团和海外市场
1.汽车品牌质量认可度排行榜：本田与奔驰折桂
本月初，美国汽车价值评估机构ALG公司发布排行榜称，在普通汽车品牌和豪华汽车品牌中，分别以本田和梅赛德斯-奔驰的品牌质量认可度最高。该公司是全美最大二手车价格专业评估机构，跟踪汽车残余价值与品牌价值。从2008年开始，ALG针对汽车品牌开展质量认可度研究PQS（Perceived Quality Study），迄今进入第7个年头，每半年发布一次报告。
普通汽车品牌总计有22个，1、本田：64.9分2、丰田：63.3分3、大众：58.8分4、斯巴鲁：57.5分5、GMC：57.4分。Smart则以40.4分垫底。行业平均分数为53.4分。豪华汽车品牌有15个，以梅赛德斯-奔驰的70.2分最高，其次是雷克萨斯的69.4分和宝马的68.7分。而阿尔法•罗密欧的53.0分敬陪末座。行业平均分数为63.1分。
分析：中国缺乏这样的民间权威机构。
2.福特将普及轻量化技术
福特未来将普及轻量化技术，SUV车型将成为福特的首选，其中探险者将是F150采用后的首款车型。对此，福特内部人士透露，旗下大型SUV车型-探险者在车身上将使用与全新一代F-150的相同的轻量化材料，随后锐界、林肯MKX等车型也将采用。
福特已经于今年初在全新一代F150采用了大量的轻量化材质对车身进行减重，使整车重量仅为1807公斤，减重高达318公斤，与竞争对手相比有了很明显的优势。同时由于车身的大幅减重，其有着不错的燃油经济性，相比上一代车型而言，燃油经济性上也要相比现款减少30%以上。
目前，汽车厂商现已开始将轻量化技术运用到旗下车型中，如宝马全新X5/X6其在悬架方面采用全铝合金打造，重量方面比上一代车型有所降低；奥迪的轻量化技术更是借助改进制造材料、改善零件结构来降低车身重量；而路虎旗舰级SUV全新一代揽胜运动版也采用了全铝制车身设计；通用则与宝马等共享供应商，来对旗下车型进行轻量化设计。
分析：随着轻量化技术的普及，将会有更多的品牌推出匹配轻量化技术的车型。
3.特斯拉未来将丰富其产品线 SUV/中型车
日前，据海外媒体报道，特斯拉将在未来对其产品线进行丰富，推出两款全新车型。其中Model X量产版将于明年正式发布，而另一款纯电动SUV/中型轿车也将于2017年发布。该纯电动的中型轿车将成为宝马3系的竞争对手。新车的研发工作将于年底正式开始，此外，CEO埃隆•马斯克对外宣称该车型的价格将是现款Model S的一半，约为30,000英镑。
分析：特斯拉到2018年的目标是一年产销50万辆，为了实现这个目标，特斯拉开始进行产品线多元化，未来也将开发多种新车型。
4.美国轻型车保有量2.5亿辆 平均车龄11.4年
到2013年底，美国市场上仍在运行的轻型车总量为2.527亿辆，较2012年同比增长2%。这些轻型车平均车龄为11.4年，和上年基本持平。2013年年初，美国车辆平均车龄达到历史新高，IHS预计11.4年的水平将保持到2015年，之后到2019年逐渐增长为11.7年。较之过去5年，美国平均车龄之所以增长放缓，主要由于汽车行业复苏，新车销量增长。从2004年到2009年，美国市场平均车龄增长了5%；而从2009年到2014年，提升了11%之多；不过IHS认为到2019年，平均车龄将只增长3%。2013年，美国新车注册速度比旧车报废速度快了24%，这是十年来首次。未来5年里，车龄不到5年的汽车数量将同比增长32%。车龄在6至11年之间的将下降21%；而超狗12年的预计将增长15%。
分析：中国新车车龄偏轻
5.自动驾驶汽车明年可在美国加州获批上路
据海外媒体报道，美国加州机动车辆管理局（DMV）近日将就自动驾驶汽车的试驾行为颁布法规。该法规涉及两方面，其中针对制造商的条款将于2014年9月16日生效，针对非制造商规范的细节尚待完善，将于2015年1月1日起生效。当前大多数适用于自动驾驶汽车的监管条规，只针对汽车制造商的生产测试行为进行了规范。因而像谷歌这样的企业，过去在公路上多次对自动驾驶汽车实施公开试驾，尚属于游走法律灰色地带的行为。与一般车辆的管理不同，加州DMV要求任何计划进行路测的自动驾驶汽车必须首先申报，且随行测试人员必须完成自动驾驶汽车制造商的培训课程，并足够熟悉车辆各项指标及获得有效资质。只有在受测车辆获得批准、陪测人员获得认证后，才可合法进行公开测试。此外，自动驾驶汽车制造商还需购买价值500万美元的保险，才可获得路测资质。
分析：允许就是好事情。
6.车企欧洲工厂产能利用率排名：宝马最高 铃木垫底
研究机构日前发布了去年各大汽车制造商集团在欧洲工厂的产能利用率/开工率排行榜，随着欧洲车市走出阴云，今年欧洲整车厂平均开工率将达到70%，较2013年的68%有所改善；2016年有望进一步恢复至80%。但在2020年前不太可能达到2007年之前的85%峰值。宝马最高，接近100%，而铃木不足40%排在最末。相对而言，豪华品牌去年在欧洲工厂开工率较高，宝马、捷豹路虎和戴姆勒分别占据前三位。在排行榜中，按照集团进行排序，因此捷豹路虎被纳入印度塔塔集团，而沃尔沃被纳入中国吉利控股集团进行统计。去年宝马在欧洲工厂开工率接近100%，各车企中第一。宝马高管甚至告诉媒体，如果考虑到加班、周末开工和额外轮班，宝马全球工厂产能利用率实际上达到120%左右。因此去年宝马税前利润达到79亿欧元，净利润53亿欧元，息税前利润率9.4%。
戴姆勒旗下生产梅赛德斯-奔驰紧凑车的工厂开工率居高，例如匈牙利、德国工厂，以及芬兰Valmet的合同代工厂。尽管在紧凑车领域投入大量资金，戴姆勒2013年息税前利润达到40亿欧元。并且只有在80-85%之前才能够确保盈利。
分析：中国乘用车的产能利用率也在68%左右，与欧洲相近。
7.TTIP和TPP可能影响墨西哥汽车业的竞争力
墨西哥媒体报道，联合国拉美和加勒比经济委员会认为，跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定（TTIP）与太平洋战略伙伴关系协议（TPP）将对墨西哥汽车业的竞争力造成不良影响。在该国际组织所作的《2013年外国直接投资》报告中指出，作为TPP成员国的日本有能力在签订TPP后向美国多出口400万辆汽车，马来西亚正在推动发展其价格低于墨西哥的汽车零配件。此外，墨西哥二手车的进口也限制了本国汽车行业生产力，造成本国市场的不确定性。如果墨西哥能够跨越这些影响其竞争力的困难和挑战，2017年或将成为全球第二大汽车出口国。
分析：我们是号称世界汽车大国，但国际贸易似乎都与中国汽车行业无关，很可悲。
