车市扫描-2014年第16期
发布时间：2014-05-06 10:46:47 浏览量：3671次
本周车市概述
1.4月批发预计147万台，增12%
2.4月零售预计139万台，同比增15%
3.1季度的产能利用率达到68%
4.京津冀的交通相互限行格局基本形成
5.新能源车仍是叫好不叫座
6.新年能源车的核心仍是性价比和便利性问题
7.SUV仍是世界风
新品、降价扫描
无
宏观环境和政策信息
1.奥巴马经济“再平衡”尚难突围
2.日美仍未能就TPP达成广泛共识
3.汇丰：中欧投资额增速将赶超贸易增速
4.渣打银行报告称全球经济增长将加快
5.报告称2014中国消费转型将初见成效
6.外汇局：资本流动对汇率影响越来越大
7.市场体制仍存五方面缺陷
8.4月汇丰PMI初值为48.3% 扭转五个月跌势
9.3月份外汇占款增千亿 降准压力减轻
10.一季度全国国企利润同比增长3.3%
11.一季度全国营改增减税375亿元
12.首季地方GDP增速西高东低
13.央行定向降准 释放资金难超1,500亿元
14.发改委：4月25日起汽柴油每升各涨0.11元和0.12元
15.工信部：2015年1月1日起全国实施国四排放标准
16.国务院：公务用车制度改革由发改委牵头
17.工信部：再加力扶持新能源汽车
18.交通运输部：公交一卡通2016年大中城市通用
19.北京：4月23日起治理汽修污染 控挥发性有机物排放
20.石家庄：5月1日起高峰时段将限行外地车
21.芜湖：拍卖两千停车位经营权 五年挂牌起始价896万
22.国内油价年内二次上调 汽油每吨涨155元
新车信息
1.国产A3三厢版最早或将于9月投放
2.新一代MINI正式上市
3.福特Everest将于2015年国产
4.宝马新款X3将于5月底上市
5.宝马新M3/M4有望9月上市
企业动态
1.一汽奥迪任命四大职能总监 强化品牌建设
2.上海通用Blissett出任执行副总 刘曰海卸任
3.力帆启动南美战略将在巴西建整车组装厂
4.万向安排菲斯科明年复产 将推出入门车型
5.特斯拉3到4年有望国产 Musk完成中国首秀
6.欧洲研发中心试运营 实现吉利与沃尔沃双赢
7.华晨:“宝马化”自主路径
8.长安第三工厂年底将投产
9.吉利推三大整车平台 5大车系将更换LOGO
10.北京奔驰工厂产能可扩充至35万辆 接近去年产出3倍
11.郑州日产发布中期计划略
12.中方总经理坦言丰田车售价偏高 执着发展混动
13.神龙自主品牌一年一款新车 年产销50万辆
14.菲亚特明年在华投产Jeep 三款SUV落户广州
行业动态
1.一汽集团发布新能源战略 明确产业化方向
2.东风要做中国车企海外市场第一品牌
3.北汽西门子建合资公司 生产电力驱动总成
4.海兹曼：大众将加速在华投放新能源车型
5.大众第十三个品牌设计方案就绪
6.大众暗示今年在华销量将再度超越通用
7.通用汽车将在中国投资120亿美元 推出60余款新车
8.未来五年推50款车 捷豹路虎蓝图浮出水面
9.仓石诚司：本田新技术优先投放中国市场
10.丰田将提升雷凌等混动车在华本土化比例
11.现代起亚公布在华品牌溢价战略
12.融资租赁企业数量倍增 商务部二季启动风险排查
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.现代三年内推12款新车 重点发展跨界SUV
2.定位在Q7之上 奥迪计划研发全新SUV车型
3.中美拉动 2014车企销量将普涨
4.日系车亚洲它国产量或2017年超过本土
5.俄罗斯车市预期将出现破产风潮
6.2009年-2012年阿尔及利亚征收新车税达15.7亿美元
7.通用低调进驻纽约车展 门庭冷落
本周车市概述
1.4月批发预计147万台，增12%
根据乘联会的厂家数据，全国狭义乘用车3月批发156万台，3月批发较去年同期同比增长12%.14年1-3月生产累计增幅12.7%，14年1-3月厂家批发销售累计增幅15%。虽然3月车市增速低于1季度平均增速，但也算表现较好的。
4月第一周是清明前的短周期，厂家销售也是刚起步阶段，月初的销量波动较大，但市场总体表现较平稳。由于去年同期的假期因素，今年的4月第一周销量同比增速偏高，但环比3月的增速较正常。4月第二周的厂家批发相对平稳，4月第三周的厂家批发逐步走高，综合前3周的批发数据看是环比下降7%，同比增长9%，属于较好状态。
我们在月初预计预计4月批发应在147万台左右，同比增长13%，环比降6%。目前看较正常。由于今年1-3月的经销商库存增长17万台，而去年的同期增长7万台，因此4月的厂家压库能力估计较小，加之出口市场依旧低迷，14年4月的厂家销量增速慢于国内零售增速
2.4月零售预计139万台，同比增15%
根据乘联会的厂家数据，全国狭义乘用车3月零售146万台，3月零售较去年同期同比增长13.5%； 3月零售环比上月增长40%；零售增速高于批发增速。
4月第一周的厂家零售也是假期前的较好状态，环比销量增速也是小幅增长。预计4月仍是增长较强的。4月前三周的零售也是相对较好的，同比去年4月初的同口径增长达到16%，环比增长也是较好的。4月的主力厂家零售市场没有出现经济探底时的车市低迷现象，但部分中小厂家增速放缓。
我们在月初预计4月国内零售139万台，环比降4% ，同比增15%。目前看较正常。首先是4月中旬的各地车展等活动拉动市场较大，而3月的部分新车和价格调整也在4月产生效果。年轻消费群体购车热推动春季走强。同时个别城市的限购传闻也导致车市增长。稳增长措施和房价波动也有利于车市消费。
3.1季度的产能利用率达到68%
根据我们乘联会的内部统计跟踪：14年1季度的产能增长50万台，相对于13年的产能增长486万台是较少的，预计14年的产能增长主要体现在年末的投产，14年前期的产能释放较少。从近几年的产能释放看,2011年和2013年的产能投放较多，但13年的产能投放的利用率不高，因此市场压力不大。
2014年1季度的行业产能利用率在68%，相对2013年的66%稍有提升，这也是合资企业的产能利用率较好的结果。同时1季度是需求旺季的生产量较大的时期，因此产能利用率一般会高于3季度的的夏季休整期。但目前的产能利用率也是逐步2010年从高峰期的84%下降到2013年66%，体现结构性产能过剩现象是存在的。
4.京津冀的交通相互限行格局基本形成
近日石家庄也开始实施对外地车辆的限行措施，这是很好的措施，有利于改善交通拥堵，由此的北京、天津、石家庄的相互限行措施全面建立。
虽然我们提倡的是京津冀一体化，但我们的城市交通是碎片化，无法有效贯穿。北京的车不能随意进入石家庄和天津，而其他城市车辆也无法根据需求自主决定是否进入北京出行。这样的格局不利于中央的区域一体化战略。
5.新能源车仍是叫好不叫座
近日北京车展的新能源车较大，但仍是叫好不叫座，其原因还是新能源车没有达到消费认可。目前的新能源车的性价比仍较低，相对同款车型的常规版本，新能源车价格偏高，剔除补贴后的价格仍在在10多万元，相对同品牌的类似的常规能源车型的价格高出6万元以上，而普通用户的常规能源车型的5年的油费也不会超过6万元，因此新能源车的性价比优势不明显。但北京上海的牌照价格高，因此车价剔除牌照价格后的性价比也就较高。
而电动版新能源车的充电设施等不便利性也是较大问题，因此消费者观望的较多。
6.新年能源车的核心仍是性价比和便利性问题
普及新能源车的核心是降低新能源车的价格，让百姓得到实惠，而目前最急需解决的是地方保护问题，导致全国市场碎片化。市场不是对所有市场主体开放，市场主体分成三六九等，这也导致优势产品难以通过竞争获得更大的优势地位，进一步靠规模降低成本，实现良性发展。一些城市对新能源车销售设定门槛，通过行政的规定和行政垄断形成政策门槛，导致新能源车的市场的竞争性很差。
当然一些政策也是有利于新能源车普及的，比如北京的新能源车摇号政策，本来消费者是有顾虑买的，但摇号政策显得新能源车也是要碰运气抢购的，因此反而让更多人参与摇号的队伍，实现新能源车的销量提升。
新年能源车的核心竞争力是让消费者认为新能源车省钱好用，这也是电动自行车替代摩托车的原因。
7.SUV仍是世界风
近日韩国现代宣布将在未来几年内推出多款全新车型，其中跨界SUV车型将占大多数，来进一步提升其市场表现。。现代公司近年来的出色表现很大程度上受益于其采用的新车发展计划，现代公司通过加快车型换代周期，不断推出全新车型提升了其市场业绩。而其他国际车企也是加速推出SUV车型
本次北京车展的SUV风潮也是这股世界风的体现，而自主品牌的本届车展也是SUV新品倍出。长城、长安、天津一汽等诸多自主品牌都推出全新的SUV车型。尤其是国内的SUV溢价高，符合年轻需求，因此SUV新品都会有较好的表现，这对自主品牌在国内车市竞争中走出困境将有很大帮助。而国际车企的SUV 下压仍是缺乏新老产品组合带来的性价比优势，轿车市场目前出现的合资下压自主的现象，这暂时在SUV市场体现的不充分，这也是自主品牌难得的缓冲机会。
新品、降价扫描
无
宏观环境和政策信息
1.奥巴马经济“再平衡”尚难突围
美国总统奥巴马4月23日起将对日本、韩国、马来西亚、菲律宾等亚洲四国进行为期一周的访问。美国白宫表示，奥巴马这次亚洲之行目的在于展现美国在外交、经济和安全领域加强与亚太地区国家接触的承诺。尽管分析称，奥巴马此次访亚经济并非其重点内容，但加强和亚洲国家经济关系交往，从而扩展亚洲市场，实现经济方面重返亚洲，获取经济方面再平衡，是奥巴马难以绕开的议程。
在经济领域，奥巴马来访正值美日TPP新一轮谈判再陷僵持之时。因此，与日本方面进行有关双边贸易议题的协商将成为奥巴马此次访问亚洲的首项重头任务。而对于韩国、马来西亚和菲律宾，奥巴马将更多地着眼于修补关系，作中期经济关系方面的考量。
尽管日本、韩国、马来西亚都是美国昔日盟友，但在贸易谈判方面，对美国立场都比较强硬。在此次访问中，白宫除了在地区安全方面对其亚洲盟国可能提出诸多要求外，在经济方面，尤其是奥巴马急于推动和打造的TPP方面，可能也会要求其盟友作出一定让步，以完成奥巴马重新融入亚洲、扩大市场的愿望。不过由于奥巴马未能争取到贸易快车道的特权，此行也很难预料会获得日本等国一步到位式的让步，因为即便能快速促成贸易协议，仍可能会在提交美国国会时遭到发难。因此，奥巴马此次想在TPP方面取得进展并非易事。
日本方面，美日就TPP相关条款的深入谈判已经进行了多轮，但是由于在农业和汽车等多个敏感领域存在巨大分歧，始终未能取得成果。不过就在上周，双方代表表示，他们对在某些方面取得进展仍然十分乐观。
从中长期看，加强和马来西亚的关系，有助于美国重返亚洲。而菲律宾的重要性和马来西亚相仿。美国还是菲律宾最大的贸易伙伴。奥巴马访问马来西亚和菲律宾还可以巩固美国作为东盟第二大最值得信任国家的地位。
马来西亚也在参与TPP谈判，但在知识产权、国有企业等问题上与美国胶着而难以突破。在奥巴马来访之际，马来西亚方面“不急于签署TPP”的姿态似乎仍未改变。
分析：TPP谈判的不顺对中国也是有利的。
2.日美仍未能就TPP达成广泛共识
美国总统奥巴马将于今日结束对日本的国事访问。此前外界普遍将奥巴马访日解读为两国TPP谈判打破僵局的关键节点。对此，作为日方贸易谈判代表的甘利明表示，在这两天的谈判中，日美两国仍然未能就农产品和汽车的市场准入条件这两个关键分歧点中的任何一项协商一致。目前，日本坚持征收大米、小麦、白糖、奶制品、牛肉和猪肉等五类农产品的进口关税，而美国则希望尽可能长时间保持对日本汽车的进口关税，两国在这两个问题上僵持不下是迟迟不能就TPP协商一致的关键因素。就在奥巴马访日前夕，甘利明就曾表示，由于两国在上述问题存在争议较大，日美不会在两国首脑会晤上达成广泛共识。24日，日美重启TPP部长级谈判，但显然这一努力也未能获得两国所期望的结果。
分析：此次奥巴马访日，日本得到美国的承诺保护，但美国没有得到TPP成果。
3.汇丰：中欧投资额增速将赶超贸易增速
随着中国投资重心从第一产业转向商品及服务，欧洲势必成为日趋重要的投资目的地，中国企业目前已是欧洲汽车产业、公用事业及能源行业的重要投资者。汇丰预计，中欧投资额增长将继续加快，并最终赶上双边贸易额的增速，而双边贸易额在过去十年增长了五倍。
相关统计数据显示，2014年，中国买家的海外并购规模已超过290亿美元，创下有史以来最高水平。与此同时，中国对欧洲的并购交易总额也达到85亿美元，为2008年以来最高。欧洲和美国对中国的对外投资都非常有吸引力，但二者又有所不同，欧洲正在逐渐走出此前的经济低谷，由于正处在一个触底反弹的阶段，因此在现阶段对欧洲投资能获得更高的价值。
在中国企业对欧洲投资快速升温的同时，中国企业在欧并购投资的方式也在发生一些变化——中国企业在欧洲并购有些是获得被收购企业的少数股权，有些是获得其50%或者更高的股权比例，但一般不会达到100%的全资收购。“中国在对外投资的过程中越来越愿意接受一个小股东持股的地位，这和历史上亚洲对外投资的趋势有所不同。
分析：中国企业文化等在海外缺乏认同感，小股东安全些。
4.渣打银行报告称全球经济增长将加快
渣打银行日前发布题为《转型中的世界》的全球经济研究报告预计，今年全球经济增长将会加快，同时波动和风险也会上升。报告认为，今年将会是多个国家同时发生转型的一年，尽管存在风险，但也不必将波动和转型误认为危机。在持续变幻的全球经济环境中，新兴市场的应对能力得以提高，中国有实力和能力确保经济实现软着陆。
报告指出，世界经济的主要构成部分正在经历形式各异的转型。美国从缩减量化宽松规模开始，正由较长期的过于宽松的货币政策转向常规化货币政策。报告预计，从美国货币政策委员会委员的利率预期看，首次加息的时点大约在2015年6月左右。欧元区内部的支持或提振整体增长，报告预计欧元区内投资尤其是预算受约束较小的北部国家的投资将会增加，这有助于南部国家重获竞争力，提振私人消费和增长。
报告认为，中国经济正经历再平衡，私人消费和服务业日益成为重要的经济活动推动力。家庭收入提高和利率升高应会进一步拉动私人消费。与此同时，利率市场化应有助于信贷状况保持紧张，并伴随着去杠杆化过程。中国面临着艰巨的平衡任务：经济再平衡与保持经济增长达到足够的水平。
分析：中国私人消费的推动力明显不足，私车消费的增长如此之低，其他消费也不强。
5.报告称2014中国消费转型将初见成效
4月22日，商务部研究院发布《2014年消费市场发展报告》指出，今年中国消费发展模式转型将初见成效。中国消费将以政策刺激的发展模式转为内生增长模式，消费增长进入快速换挡期。全年社会消费品零售总额增速基本与去年持平，同比增速在13%左右。2014年的经济工作重点是调结构和稳增长并重，全年经济将延续次高速增长态势，对消费既不会产生明显利好，也不会产生严重拖累。次高速的经济增长必然带来消费的次高速增长。消费增长进入到中速时代，全年社会消费品零售总额增速基本与去年持平，同比增长速度在13%左右。从政策层面看，由于税收增长难度较大，难以延续以往消费直接补贴政策，消费增长主要依靠内生动力支撑。内生动力体现在两个方面：一是随着收入水平提高所带来的生活质量改善方面的消费要求。二是随着单独二胎政策的落实所带来的新增人口的消费需求。信息消费将成为全年消费的最大亮点和消费增长的最主要引擎。其中，智能手机引领通讯消费，使通讯类消费呈现前低后高走势，全年智能手机消费将占手机消费的70%以上；智能家电消费增速上升，替代传统家电，快速成为消费主流.
分析：智能汽车的发展依旧较慢，未来应有很大潜力
6.外汇局：资本流动对汇率影响越来越大
国家外汇管理局表示，当前人民币汇率波动属正常现象，资本流动对人民币汇率影响越来越大。今年2月以来，人民币对美元汇率确实有所走低，但与1994年汇率并轨以来相比，尤其是与2005年汇率形成机制改革以来人民币升值幅度相比，目前人民币调整的幅度并不算大。从2005年汇改至2013年底，人民币对美元汇率中间价累计升值36%。在国际清算银行监测的61种货币中，人民币名义有效汇率升幅排第一位，实际有效汇率升幅排第二位，而近期回调幅度不过1%左右。不要看短期波动，而应更多关注人民币汇率中长期走势，应与人民币汇率形成机制改革结合起来看。就微观而言，资本流动对人民币汇率影响越来越大。本轮金融危机发生以来，主要发达经济体采取量化宽松政策，使得新兴经济体经常面临脱离自身基本面的资本流动。2005年至2009年，中国经常项目和资本项目顺差对国际收支总顺差的贡献是七三开。但从2010年起，在大部分年份中，中国经常项目和资本项目顺差对国际收支总顺差的贡献转为四六开，资本项目成为今年以来国际收支顺差、新增外汇储备的主要来源。
今年以来，中国经济增长稳中趋缓，外贸出口比较低迷，一些信用违约事件开始暴露，美联储加速退出量化宽松，这些都是分化汇率预期、推动资本流动波动的触发因素。
分析：资本项目的进入后必然有流出的过程，未来波动风险也不小。
7.市场体制仍存五方面缺陷
吴敬琏表示，因为政府在资源配置中仍然起主导作用或决定作用，现有的市场体制仍存在五方面缺陷：第一，因为条块分割，现在的市场是碎片式的，不是统一的市场，有行业和地区保护；第二，市场不是对所有市场主体开放，市场主体分成三六九等；第三，因为各种行政的规定和行政垄断，市场的竞争性很差；第四，市场是无序的，有各种行政规定和批示主导市场行为；第五，市场发育很不平衡。要在2020年之前把制度建立起来，才能从根本上解决问题。
分析：新能源车就是这样的局面。
8.4月汇丰PMI初值为48.3% 扭转五个月跌势
4月23日，汇丰中国公布，4月汇丰中国制造业采购经理人指数（PMI）初值为48.3%，较3月环比小幅回升0.3个百分点，虽然扭转此前连续5个月的下跌势头，但今年以来汇丰PMI已经连续4个月处于萎缩区间。
分析：稳增长和人民币贬值对PMI应该有促进。
9.3月份外汇占款增千亿 降准压力减轻
4月21日悉，央行最近更新的金融机构人民币信贷收支表显示，3月末金融机构外汇占款余额为29,3851.92亿元，较上月增加了1,891.97亿元。这一规模较2月份外汇占款新增规模有所扩大，为连续第8个月正增长。与3月份当月外贸和实际使用外资数据相比，这一外汇占款增长显得分外强劲，对已将流动性紧平衡状态维持了近两年的央行来说，这一数据可能再次降低了其近期调降存款准备金率的可能性。
分析：外汇占款增加也体现了外资对中国经济有信心。
10.一季度全国国企利润同比增长3.3%
4月18日，财政部发布的数据显示，2014年第一季度，国有企业实现利润总额5,337亿元，同比增长3.3%。其中，中央企业4,321.5亿元，同比增长5.1%；地方国有企业1,015.5亿元，同比下降3.8%。
分析：央企是国企的核心支柱，要进一步强化国家对经济的调控能力。
11.一季度全国营改增减税375亿元
4月22日，国家税务总局公布，一季度全国因实施营业税改征增值税减税375亿元。自2012年1月1日实行营改增试点以来，全国已累计减税2,203亿元。目前全国纳入营改增试点的纳税人共298.14万户，主要以小规模纳税人为主，占81.43%，一般纳税人占18.57%。但从今年以来试点纳税人申报缴税看，共计544.47亿元的增值税中87.8%来自一般纳税人。
12.首季地方GDP增速西高东低
4月22日悉，近日各省一季度GDP数据相继公布，从已公布的来看，内陆和沿海省份增速冷热不均，一季度重庆GDP同比增长10.9%，新疆增长10.2%，而沿海的广东则回落至7.2%，浙江更是回落至7.0%。沿海地区省份GDP增速大幅回落原因主要受到外贸影响，中西部省份受政府投资影响，GDP增速维持在高位，呈现“西高东低”的格局。
分析：东部地区的产业转移也是影响较大的。
13.央行定向降准 释放资金难超1,500亿元
4月22日，央行发布通知称，决定从4月25日起分别下调县域农村商业银行、县域农村合作银行人民币存款准备金率2个和0.5个百分点。据统计，2014年一季度末，所有农商行存款余额约7.3万亿，所有农合行存款余额约1.1万亿，如果按照全口径测算，本次央行定向降准所释放的资金不会超过1,500亿元。
14.发改委：4月25日起汽柴油每升各涨0.11元和0.12元
4月24日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高155元和145元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.11元和0.12元，调价执行时间为4月24日24时。
分析：这种小幅波动对车市影响不大。
15.工信部：2015年1月1日起全国实施国四排放标准
4月23日，工信部网站发布第27号公告。公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，我部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
至此，之前因各种原因几次推迟的重型柴油车国四排放标准的实施日期终于有了“定数”。公告同时还要求各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。
16.国务院：公务用车制度改革由发改委牵头
4月22日悉，近日中国政府网发布国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见。意见提出，今年启动公务用车制度改革，由发展改革委牵头，国管局、财政部、中央编办、人力资源社会保障部、审计署等负责。
今年3月5日，李克强总理在十二届全国人大二次会议上代表国务院向大会作政府工作报告，在提到2014年重点工作时表示，要严格执行“约法三章”，政府性楼堂馆所一律不得新建和改扩建，财政供养人员总量只减不增，“三公”经费只减不增。启动公务用车制度改革。
17.工信部：再加力扶持新能源汽车
4月22日，在2014中国汽车论坛现场获悉，工信部部长苗圩称，中国将坚持发展新能源汽车战略不变，以纯电驱动为发展战略取向不变，政府扶持政策趋向不变，中国政府将进一步加大支持力度，健全法规标准完善财税政策，推进节能与新能源汽车的发展。
苗圩还表示，中国政府高度重视节能和新能源汽车发展，包括2012年发布新能源汽车标准规划，节能汽车推广和节能与新能源汽车车船税减免等一系列措施。
分析：基于目前新能源汽车上下游产业链日趋完整，加之政府大力扶持，新能源汽车打开国内市场销路或将再提速。
18.交通运输部：公交一卡通2016年大中城市通用
4月21日悉，日前交通运输部宣布，预计2016年年底前，全国大中型城市初步实现公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通，全国联网。
公交一卡通在我国起步于1999年，近年来取得了较快发展。目前全国已有254个地市级以上城市发行了公共交通一卡通，总数超过3.5亿张，使用范围覆盖了公交、地铁、出租汽车等多种交通运输方式，应用功能扩展到小额消费支付领域。
19.北京：4月23日起治理汽修污染 控挥发性有机物排放
4月23日，北京市环保局与北京市交通委联合启动全市机动车维修企业环保专项行动。此次行动主要治理机动车维修企业的挥发性有机物等排放，挥发性有机物为PM2.5的前体物之一。
据介绍，机动车维修企业主要产生两方面污染：一是喷漆、烤漆作业环节产生的挥发性有机物（VOCs）废气，是生成PM2.5的重要前体物；二是废矿物油等危险废物。
分析：目前北京市各类机动车维修企业接近六千家，一类机动车维修企业挥发性有机物（VOCs）排放量占行业总量的60%以上，治理机动车维修企业的污染排放，有助于缓解大气污染，但可能会限制机动车维修企业的业务开展。
20.石家庄：5月1日起高峰时段将限行外地车
4月18日，从石家庄市公安交管局获悉，5月1日起石家庄市区将实施交通管理新措施。
按照规定，自2014年5月1日起，工作日（法定节假日除外）7:30-8:30、17:30-19:00时段，二环路（不含）以内道路只允许冀A牌照的小型客车（九座以下）、班线客运车、出租车、公交车、通勤班车、救护车、消防车、抢险车、执行任务的军、警用车通行。
分析：各地的画地为牢的措施基本到位，京津冀的车辆都只能在自己的城堡中，城邦独立的交通体系基本建立。
21.芜湖：拍卖两千停车位经营权 五年挂牌起始价896万
4月21日悉，日前安徽芜湖市公安局交警支队将所属市区2,000个机动车停车位的5年经营权挂牌转让，起始价896万元。
据了解，作为这次转让的标的，基本涵盖了芜湖市交警支队已规划的在芜湖市区内一级区域、二级区域设置的2,000个机动车路内停车泊位。此外，由于本次产权交易涉及的主体内容较为特殊，公告还对经营权终止后的资产做出详细安排。
分析：这样的转让不可能谁都能摘牌，挂牌也是形式而已。
22.国内油价年内二次上调 汽油每吨涨155元
发改委发布通知称，自4月24日24时起上调国内汽柴油价，汽油每吨上调155元，折合90#汽油每升上调0.11元、93#汽油每升上调0.12元；柴油每吨上调145元，折合0#柴油每升上调0.12元。油价上调为国内油价今年第二次上调，上一次上调是在今年2月27日，汽柴油价格每吨分别上调205元、200元。 根据国内油价新机制 “十个工作日一调”原则，新一轮调价窗口于今日24时打开。本周期内，乌克兰局势动荡，美国经济向好都为国际油价高位运行提供稳定支撑。高位运行的国际油价支撑原油变化率涨幅不断加宽，虽然由于上一轮调价搁浅，之前累积的下调幅度在本次调价时被冲抵，但调价幅度依然达到每升1毛左右。
分析：未来油价估计不会稳增长，供应充裕的前景打压油价，而乌克兰局势趋紧又限制了跌幅。
新车信息
1.国产A3三厢版最早或将于9月投放
国产A3三厢版车型最早有望今年9月正式上市，预计搭载1.4TFSI发动机，匹配7速双离合变速箱。
2.新一代MINI正式上市
4月20日，全新一代MINI在北京车展上正式上市，共有6款车型，售价为20.5万-33.5万元。
3.福特Everest将于2015年国产。
福特在北京车展发布Everest概念车，预计最快将于2015年5月由江铃福特国产，预售价25-30万元。
4.宝马新款X3将于5月底上市
宝马新款X3将在5月底上市，新车前脸变化较明显，前大灯组造型调整，大灯与进气格栅相连
5.宝马新M3/M4有望9月上市
宝马M3/M4将于9月上市，其中全新M3预售110万左右，M4则较M3高10万左右，预售120万左右。
企业动态
1.一汽奥迪任命四大职能总监 强化品牌建设
4月18日消息，一汽大众-奥迪营销事业部即将展开新一轮人事调整，这次调整主要是针对品牌建设及对外宣布部门，将任命卢敏捷为主管客户关系管理总监、张强为主管市场活动总监、董芳为主管网络营销总监、梁梁为主管公关事务总监。人事调整后，卢敏捷向一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文汇报，其他三位总监向一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛汇报。本次调整将进一步强化奥迪品牌建设，尤其是新设立的CRM客户关系管理部将促进奥迪与车主之间更加紧密联系，对奥迪车主二次购车其到很大促进作用。为配合奥迪年轻化、时尚化的战略，网络营销在本次调整中也被进一步强化，将设立独立职能部门。
分析：奥迪的产品体系支撑其年轻化的战略，这也是奥迪相对宝马的优势。
2.上海通用Blissett出任执行副总 刘曰海卸任
4月22日，通用汽车官网发布消息，任命Julian Blissett先生为上海通用汽车执行副总经理，将于2014年5月1日上任。同时，他也将成为上海通用执行委员会成员并向通用汽车执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康先生汇报。 Blissett在通用汽车的职业生涯始于1996年。当时他在欧宝波兰公司担任工程、生产和管理等部门的职位。随后他曾在IBC汽车的卢顿工厂和沃豪汽车在英国的埃尔斯米尔港工厂任职。2006年，Blissett先生被任命为上海通用汽车制造执行副总监。四年后，他出任通用汽车国际运营部制造工程执行总监。 Blissett的重要成就包括发展兼并收购研究；重建通用汽车的知识产权和版权框架；并执行下一代技术许可协议。
分析：回归产品技术线路。
3.力帆启动南美战略将在巴西建整车组装厂
月20日，力帆汽车携手世界足球先生——菲戈在北京正式启动南美战略，标志力帆汽车“全球化”战略迈上新的台阶。为了加快本土化进程，力帆将扩充现有乌拉圭工厂产能并完成升级，使其成为年生产量2万辆具备发动机生产、总装生产等重点工艺的CKD工厂。
分析：南美成为热土。
4.万向安排菲斯科明年复产 将推出入门车型
4月25日消息，中国万向在收购破产的美国菲斯科电动车之后，计划安排明年复产。菲斯科总裁罗杰?布朗透露，万向准备让菲斯科2015年年中重新发布菲斯科?卡玛插电式混合动力豪华跑车，同时菲斯科?卡玛还将衍生第二款版本，为旅行车构型，可能2016年上市。2017年，入门级的Atlantic将问世。
分析：菲斯克缺乏世界成功的光环，在中国也没有太大机会。
5.特斯拉3到4年有望国产 Musk完成中国首秀
4月21日，特斯拉汽车CEO Elon Musk在北京完成在华首次公开亮相。Musk表示，中国是重要市场，特斯拉未来将进行巨额的投资，包括在北京和上海建设超级充电站。他同时表示，未来3-4年将实现本地化的生产。
分析：本地生产有时间表，其合资方值得关注。
6.欧洲研发中心试运营 实现吉利与沃尔沃双赢
同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，欧洲研发中心的模块化设计就是在同一个架构上开发出多个不同产品平台，在确保产品品质的前提下，为吉利和沃尔沃品牌提供量身定制的解决方案，实现吉利与沃尔沃的双赢。该中心开发的是一个可扩展的基础性模块化架构，平台灵活可变，轴距可长可短，底盘可高可低，在这个架构上可以开发出不同级别和功能的车型。这个架构上的车型还能采用不同的新能源解决方案，即可以有轻混的，也可有重混的，也可有纯电动。这个基础架构上衍生的所有车型将配备沃尔沃最先进的动力总成，包括汽油机和柴油机，同时能够满足全球各个市场的需求和法规。欧洲研发中心只开发基础架构，吉利研究院和沃尔沃研发中心负责以此为基础，研发具体车型。第一辆在该架构上诞生的吉利品牌车型，将在2016年年底下线，2017年上市。
分析：基础性研究很重要。
7.华晨:“宝马化”自主路径
华晨集团董事长、总裁祁玉民代表中方同德国宝马签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，项目主要内容之一就是，在接下来的10年里，宝马将继续给予华晨全方位支持。
祁玉民坦言N20发动机的引进是华晨实现跨越式发展的重要契机，将使华晨两个自主品牌得到快速发展。但他也强调，对于宝马的先进技术，华晨自主品牌将会有一个引进、消化、吸收和再创新的过程，绝非简单的“拿来主义”。此外，华晨在2014年初就针对自主品牌发展进行了大规模的战略部署。华晨不仅在集团层面构筑技术研发、品牌战略、品质管理、资本运营、文化建设和改革管理六大战略平台，全面提升华晨在战略层面的科学决策能力和水平，更设立了整车、宝马、专用车、发动机、零部件、多元化经营等6个事业部，提高集团全系统的执行能力和效率。同时，鉴于目前金杯、中华两大自主品牌已经呈现出良好的发展态势，华晨也把两个品牌原本独立的销售体系纳入统一的整车事业部统筹管理，以全面提升其自主品牌竞争力。
目前宝马共有四个团队常驻华晨：首先是发动机团队，宝马把发动机的技术转让给华晨，提高华晨的发动机水平；其次是乘用车团队，宝马联合几家企业一起支持华晨做高端车，实现“大中华”突围；第三是新平台团队，宝马帮助华晨做高端商务车，即业内流传的J11项目，有望成为华晨的第三个自主品牌；第四是宝马与麦肯锡合作的第四团队，将从品牌建设、渠道、内部质量管理、流程再造等方面全面支持华晨。
分析：宝马与华晨产品的档次差距大，对华晨支持应该是双赢的。
8.长安第三工厂年底将投产
长安第三工厂将在年底投用。届时，长安自主品牌汽车产能将大幅度提高。 针对目前长安系车预定火爆， 2014年底会得到改善。因为长安第三工厂新增全新生产线，主要生产长安自主品牌乘用车。
分析：长安的近期产品符合主流需求，前景还是不错的。
9.吉利推三大整车平台 5大车系将更换LOGO
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东公布，“全球鹰、英伦以及帝豪将整合为一个‘新吉利’品牌，这是结合企业自身发展做出的战略性转变。”经过全球征标后，最终采用了帝豪标识进行升级，开启了吉利汽车的全新形象。在开展品牌整合的同时，吉利也正式推出全新的平台模块化战略公布了三大整车平台，并将三大品牌车型陆续整合为五大车系。 对于全新LOGO何时应用于量产车型的问题，孙晓东表示：“未来全新车型和大改款车型都将采用新LOGO，小改款车型直到度过产品的生命周期后才会更换全新LOGO。”这也表示未来的五大车系都会应用全新的LOGO标识。
现阶段英伦、全球鹰、帝豪三个子品牌及旗下的产品将全部整合，其中帝豪品牌由于在国内拥有很强的影响力，为此将保留现有命名成为一个全新的车型序列。除帝豪之外，其余品牌产品将整合为熊猫A00级、金刚A0级、远景A级，同时吉利品牌还规划了全新的KC系列，投产B级轿车及高端产品，从而形成五大产品序列体系。
在进行产品整合的同时，孙晓东先生还宣布了吉利集团即将推出的三大全新平台架构，分别为FE平台、CMA平台以及KC平台。此外，孙晓东还介绍：三大全新的整车平台拥有出众的产品扩展性、全面的动力系统选择，高度零部件的共同性，衍生新能源车型等四大柔性化特点。得益于吉利三大整车平台的强大延展性，未来每个平台所生产的产品都将拥有两厢、三厢、Cross和SUV等多种类型。上述平台将分别打造旗下的五大车系，其中KC平台将用以打造KC系列车型，该平台首款产品将在今年北京车展发布亮相之后，随后于年底正式推向市场。FE平台将打造A级和更低级别的产品，以打造帝豪、远景等系列车型，首款产品将于2015年正式推出。CMA是吉利与沃尔沃联合研发的全新模块化平台，将打造A+级车型，首款产品将于2016年推出。
经过品牌整合后，吉利将正式启用全新的LOGO标识，现有的英伦、全球鹰、帝豪三个子品牌和其所属的产品短期内仍在吉利母品牌旗下推广，推出的全新产品则悬挂全新标识。孙晓东透露，首款悬挂全新吉利LOGO标识的车型将于今年年度上市，该车将是一款B级轿跑车。
在深化平台化战略和进行产品整合的同时，吉利汽车在渠道整合上也已进行实质部署阶段，对销售店面进行全面的升级。
分析：吉利的品牌回归也是现实的选择。
10.北京奔驰工厂产能可扩充至35万辆 接近去年产出3倍
戴姆勒正在中国扩充产能，北京工厂产能有潜力达到35万辆，接近去年在华产出的3倍。
北京奔驰工厂目前生产的车型包括奔驰GLK级SUV，奔驰C级和奔驰E级轿车，年产能为100,000辆级别，2013年实际产出为120,000辆，预计今年将达到140,000辆。
3月28日，戴姆勒和北汽宣布将深化战略合作关系，正向合资公司北京奔驰联合投资40亿欧元，其中10亿欧元专门用于2015年前整车和发动机产品产能在中国的扩张，兴建北奔第二工厂。 按照最初规划，第二工厂将实现和第一工厂相当的产能规模，使得北奔届时年产能倍增至200,000辆，2015年该厂开始投产奔驰GLA紧凑型SUV车型。实际上，35万辆的潜在能力比20万辆规划目标高出70%。
为了和整车生产能力匹配，奔驰首个德国以外的发动机制造厂2013年11月18日在北京竣工。该厂一期规划产能25万台，包括机加工能力25台，装配能力30万台，2015年内实现产能50万台目标。
新发动机工厂还可生产双涡轮增压发动机和混合动力发动机等新动力，产品阵容主要包括四缸发动机M274系列，M270系列及六缸发动机M276系列。产品将匹配北京奔驰C级、E级、GLK及福建奔驰的凌特MPV等车型。
分析：北京奔驰的产能扩张需要支柱车型的销量提升。
11.郑州日产发布中期计划略
郑州日产新的研发中心预计2015年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。郑州日产总经理郭振甫还表示，生产能力将依托郑州基地18万台改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。郑州日产计划在2015年-2017年，面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量，完成年均超过20%的增长率。
分析：日产品牌的SUV值得期待。
12.中方总经理坦言丰田车售价偏高 执着发展混动
现在丰田的车在中国卖得有点贵，有些东西还没有完全国产化，新一代卡罗拉正是让消费者受惠的产品。同时，“2015年，丰田将推出卡罗拉和雷凌车型的混合动力版，也会以更亲民的价格呈现给消费者。预计未来这两款车的混动车型加在一起应该会达到5千辆左右的月销量。丰田也会在进一步降低整车销售价格上做出努力。
2015年丰田在卡罗拉系列上将要推出混合动力产品，为了能够实现进一步普及，我们也会给消费者提供更低廉、更容易接受的价格。针对外插充电式的混合动力，丰田同样也在开展相应的研发，并且推出了相应的产品。然而，在电池的性能、重量以及车内的空间效率等方面，我们还需要解决很多问题。”大西弘致表示。
大西弘致介绍，首先在中国投产的混合动力车型主要有两款，一款是广汽丰田的凯美瑞尊瑞，基本上月销量为500台左右，2013年全年销量达到了6000台。另一款是普锐斯，受到销售城市的制约，仅仅在19个城市开展了销售工作，2013年销量为1200台左右。两款混合动力车型去年在中国的销量为7200台左右。雷克萨斯去年销量为7.3万台左右，其中2万台左右是混合动力车型。整个丰田汽车公司2013年在中国的混合动力车型销量将近3万台。
分析：丰田的观点和动向值得关注，混动是符合中国国情的。
13.神龙自主品牌一年一款新车 年产销50万辆
风神L60是在合资公司神龙汽车生产，但在东风风神渠道销售，开创了一种合资自主新模式。按照规划，到2020年，这种模式至少每年推出一款新车，到2020年实现销量50万辆。
东风风神L60量产概念车由东风公司、PSA集团及神龙公司三方共同研发，与PSA战略联盟后基于PSA2号平台开发的首款合资自主车型。风神L60的面世，标志着东风“大自主”开始合围，所拥有的各种自主品牌均已齐全。
神龙此次的合资自主不同于目前合资公司推出全新品牌的模式，而是悬挂东风母公司的“双飞燕”标志，纳入东风自主乘用车风神品牌，拥有东风公司自主品牌项目相应技术知识权力，并使用东风自主的渠道销售，以有效分摊、降低整车开发、制造和销售成本。
挂东风标的神龙自主品牌不仅将在国内销售，还将出口到东南亚等地。
未来，神龙公司致力于三大品牌的均衡发展，以L60为先导覆盖多个细分市场，每年推出一款全新车型，将覆盖从C级到E级，从SUV到MPV等多个细分市场。至2020年，神龙公司旗下风神品牌车型销量要达到50万辆，这将为东风大自主乾D300计划增添保证。
按照神龙汽车“三年倍增”计划，神龙汽车2015年要达到80万辆目标，其中东风标致45万辆，东风雪铁龙35万辆，两者的差距扩大到10万辆。2020年，神龙汽车三大品牌标致、雪铁龙、东风自主品牌的销量将达到150万辆，将形成三足鼎力的格局。
分析：这也是很好的模式，东风核心自主品牌的销售体系因此更加强大。
14.菲亚特明年在华投产Jeep 三款SUV落户广州
4月19日，菲亚特克莱斯勒宣布同在华合作伙伴广汽达成协议，将从2015年下半年开始在广州投产SUV品牌Jeep，制造三款SUV车型。
克莱斯勒发布声明称，双方拓展合作的Jeep项目业已通过相关政府批准，将在近期敲定投产的细节内容，包括车型等。从2015年下半年起，菲亚特克莱斯勒和广汽将在广州工厂生产三款SUV车型，包括正在酝酿中专门为中国量身打造的一款新Jeep车型。根据媒体推测，另外两款在华投产的Jeep车型为自由光中型SUV和自由侠小型SUV。最早业内预计Jeep在华落户地址为广汽菲亚特长沙工厂，和菲亚特菲翔、致悦共线。不过广汽方面更倾向于在广州投产Jeep。中国政府批准菲亚特和广汽联合投资47亿人民币，兴建年产能6万辆的新工厂。
行业动态
1.一汽集团发布新能源战略 明确产业化方向
4月20日，中国一汽集团董事长徐建一于北京车展正式发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”，进一步明确了中国一汽新能源汽车产业化发展的方向。
即到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势。
分析：新能源战略配合四款新能源汽车的量产上市，不仅体现了“共和国汽车工业长子”强大的研发实力、高瞻远瞩的发展思路，更让人对自主汽车工业的未来充满了信心。
2.东风要做中国车企海外市场第一品牌
去年东风实现了出口海外6.9万辆的好成绩，业界排名第四，车型包括了乘用车、SUV、MPV、微型皮卡等，覆盖全球70多个国家和地区。今年则将目标定在了76,550辆，争取挑战8万辆的大关。为实现这一目标，东风计划今年在全球320家经销商的基础上，再增加26家，力争在全球拥有超过350家经销商。今后东风将加大海外力度，包括推出新的出口车型，积极参与国际大型车展，如莫斯科车展、圣保罗车展、阿尔及利亚车展等，推广和宣传东风品牌。 据了解，未来东风在国际视野发展中将着力于两个方面的工作：一是掌握核心技术，培育自主创新能力。按照“技术平台模块化、资源国际化、管理系统化”的目标，进一步加大研发投入，加强原始创新、集成创新，不断推出新产品。同时加大国际合作和资本运作，进一步加强东风公司的实力和国际资源的配置能力，打造面向海外市场的中国车企第一品牌。
分析：东风的出口比上汽有优势，上汽是通过通用的出口，而东风自主的系列多，东风品牌出口在大集团中最强。
3.北汽西门子建合资公司 生产电力驱动总成
4月20日北京车展上，北汽与全球领先电驱动系统供应商西门子签署协议，双方组建合资公司“北京西门子汽车电驱动系统有限公司”，共促中国新能源汽车驱动技术发展。计划2014年起产品开始应用于样车，并实现小批量生产。预计到2015年，年产能或将达到10万台。
分析：北汽的新能源车有巨大的北京市场优势。
4.海兹曼：大众将加速在华投放新能源车型
4月25日消息，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼日前在北京车展上表示，今年，大众汽车集团在中国将上市up！电动车，之后将推出Golf电动车。2015年，大众汽车集团还将为中国客户带来两款创新的插电式混合动力车型奥迪A3e-tron和GolfGTE。2016年，大众汽车集团将在中国开始生产最先进的插电式混合动力车型。
分析：大众的品牌溢价偏高，混动的销量不会太高。
5.大众第十三个品牌设计方案就绪
4月20日北京国际车展上，大众汽车负责新低价品牌的高管汉斯?德蒙特（Hans Demant）表示：“概念车和设计方案业已就绪。我们将在中国投产（新低价品牌）所有的零部件。”该品牌将是大众第十三个品牌。
分析：新低价品牌必然需要工厂等资源的配置，大众的建厂热仍将持续。
6.大众暗示今年在华销量将再度超越通用
大众集团CEO马丁?文德恩（Martin Winterkorn）日前表示，该集团今年在华销量预计将达到10%以上，这一预期暗示着大众集团今年将再度超越通用，问鼎中国市场。2013年，通用汽车将连续八年在华销量冠军的宝座拱手让给了大众，两家公司的销量差距大约为11万辆。通用汽车今年2月份曾表示，预计今年在华销量增长将同整体车市的增幅保持一致，即8%至10%。而马丁?文德恩日前在北京车展上表示，大众集团今年在华交付量预计将突破350万辆，在2013年的基础上保持两位数增长。这样一来，他的这一声明世界上暗示了大众集团今年将卫冕在华销量冠军。尽管去年在华销量成功超越通用，而今年第一季度中，大众集团在华累计销量却被通用反超，两家公司的销量分别达到880,700辆与919,114辆。两家公司之间的激烈竞争还将长期保持下去。
分析：通用的廉价车功劳很大，五菱宏光成为关键。
7.通用汽车将在中国投资120亿美元 推出60余款新车
通用汽车中国总裁钱惠康宣布了公司在中国市场的投资与发展计划。2017年前将在中国投资120亿美元，2018年前在华推出60多款新车和改款车，2020年前将当地产能提升65%。这些投资还将用于支持通用汽车在2015年底前建设完成五家新工厂，其中包括四家汽车总装厂和一家动力总成工厂。通过2014年至2020年间的陆续扩张，通用汽车在华总产能届时将提升65%。
目前，通用汽车在中西部地区的销量约占在华总销量的45%。未来，通用汽车将不断增加在这些地区的经销商网络和制造基地，包括至2015年底建成的武汉和重庆新工厂。
分析：120亿美元也是巨大的数字。通用在中国要发展凯迪拉克品牌，同时强化别克等的产品换代，加之产能投资，资金需求较大。
8.未来五年推50款车 捷豹路虎蓝图浮出水面
4月24日消息，北京国际车展上，捷豹路虎全球首席执行官施韦德和捷豹路虎大中华区总裁高博详细介绍了捷豹路虎在合资公司、产品和人才、企业社会责任等方面的发展规划，勾勒出捷豹路虎5年后的发展蓝图。当地化生产有利于车辆控制成本，有望降低价格大约15%。施韦德表示，在未来5年，捷豹路虎会推出50款全新以及升级换代的产品。
奇瑞路虎合资公司具体将首先生产一款来自路虎家族的产品，所以是一辆SUV。这款SUV将搭载排量2.0升的新发动机。原先捷豹路虎在小排量发动机领域存在空白，之后在英国研发中心开发了新一代小型发动机。捷豹路虎表示该发动机为自主开发。
分析：50款产品即使是最细分的车型款式也是很多的，路虎的产品系列较丰富。
9.仓石诚司：本田新技术优先投放中国市场
4月25日消息，Honda社长伊东孝绅、中国本部长仓石诚司表示，今后所有新的动力总成技术，都会优先考虑投放中国市场。广汽本田和东风本田将共享平台，在此基础上根据每个合资公司的特色开发出新的车型，完善产品布局。
分析：混动的技术如果在中国被认同，其潜力巨大。
10.丰田将提升雷凌等混动车在华本土化比例
4月25日消息， 丰田汽车研发中心（中国）有限公司副总经理松本真一日前表示，到2015年，在华生产的卡罗拉和雷凌等混动车将有一半零部件在中国本土采购，终极目标是100%零部件为中国制造。丰田一直以来需要支出高额的税收和交通费用，将混动车散件从日本运抵中国再进行组装，因而丰田拟通过实行本地化采购大幅削减汽车制造成本。在中国采购零部件并非全部由中国公司生产，大部分将来自日本零部件制造商在华业务，丰田也会从中国本土公司采购零部件。普锐斯在日本起售价为20,500美元，约合人民币12.8万元；而在中国起售价为36,900美元，约合人民币23万元，
分析：混动车型的零部件本土采购将是很大的突破，对中国自主品牌的混动发展也会有促进。
11.现代起亚公布在华品牌溢价战略
现代起亚汽车近日公布了在中国市场的品牌溢价战略：转变现有的以小型车为主的营销结构，优先考虑扩大中型车和运动型多功能车（SUV）市场，再逐步进军豪华车和大型车市场。为此现代起亚汽车在“品质经营”的基础上，进一步确立了“品牌经营”的方针。现代汽车为了更顺利地进军中国中型车和豪华车市场，已经正式启动“B计划”。他还表示，“北京现代汽车的需求重心偏向小型车，我们计划把这种需求重心扩大到中型车，往后还将延伸至豪华车”，“现代汽车还打算通过品牌经营，把今年中型车的销售比重从原有的40%提升至45%”。
崔成起还透露出对新型劳恩斯的期待，以此为契机，公司将着手部署现代汽车在中国市场的未来10年计划”，“为了把现代汽车打造成广受中国消费者喜爱的品牌，我们将开始新一轮的挑战”。预计新型劳恩斯将于2014年下半年在中国上市，届时新车将改名为“捷恩斯”，与雅科仕一道在中国的高级车市场为现代汽车赢得声誉。
起亚汽车则计划把中国国内的汽车生产线从现有的K5扩大到K7。东风悦达起亚总经理苏南永说道，“我们正在积极筹备K7，以进军中国大型车市场”。 起亚汽车进军溢价市场，其主要目标消费者群体是20~30岁的年轻人。苏永南表示，“为了提高起亚汽车在中国市场的品牌认知度并扩大销售，我们将积极利用韩流所带来的影响力”，“尤其是20~30岁的消费者群体消费能力相对较高，公司将以他们为中心展开市场营销”。起亚汽车除K7的上市计划以外，还将于明年3月在中国市场推出小型SUV。项目名为“KC”的起亚汽车小型SUV与现代汽车的ix25为同一级别的车型。
12.融资租赁企业数量倍增 商务部二季启动风险排查
商务部日前下发一份关于开展融资租赁行业风险排查的通知，要求各省份商务厅对下辖的外商融资租赁、内资融资租赁企业在5月30日前，对各地区融资租赁企业进行集中的风险排查，并将结果进行上报。2013年来，融资租赁企业一天就新增一两家，申设企业股东资质不一，一些企业设立后根本就未开展融资租赁业务，甚至被股东作为民间集资的平台，这是此次风险排查的重点。中国租赁联盟统计数据显示，截至2013年底，融资租赁企业数量已突破1000家，比当年初大幅增加了466家，呈现爆炸式增长。其中外商租赁增加最多，约420家。
获悉，此次风险排查也将用于推进“全国融资租赁企业管理信息系统”覆盖面，如果融资租赁企业在4月底前仍未在该系统上线，将被作为重点排查对象。
分析：这也是借机推动对融资租赁业务状态监控，有利于防控风险。
车市信息摘要
1. 全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年一季度，东风标致销量达8.5万辆，同比增长18.6%。在东风标致总经理吕海涛看来，在今年的新产品陆续导入之后，东风标致有望实现更高的同比增速。
2. 北京车展前夕，华晨宝马在之诺品牌诞生一周年之际宣布，1E正式启动租赁运营，日租价为400元人民币，三年租期的租价为每月7400元人民币。
3. 随着泰国首次购车激励措施的取消，该国汽车销量在去年5月份终止了持续近一年半的增长，转而进入连续下跌阶段。而受到政局动荡的影响，今年以来泰国车市再受重创，前两个月新车销量同比锐减45.2%，跌至140,188辆。
4. 今年3月份，欧盟28国（马耳他车市销量暂不可得，实际上为27国销量）乘用车注册量达到1,449,148辆，较去年同期提升了10.6%；而在第一季度中，欧盟乘用车累计注册量达到了3,246,719辆，较去年同期的2,994,416辆增长8.4%。
5. 福特2013年在全球范围的SUV总销量同比骤增了37%，达到120万辆，而同期全球SUV市场的增幅仅保持在13%左右。在中国市场，福特SUV车型的市场份额从2012年的0.3%激升至2013年的4.5%，全年累积销售达到创纪录的15万辆。
跨国集团和海外市场
1.现代三年内推12款新车 重点发展跨界SUV
现代公司将在未来几年内推出多款全新车型，来进一步提升其市场表现。在现代公司未来即将推出的全新车型中，跨界SUV车型将占大多数。现代公司近年来的出色表现很大程度上受益于其采用的新车发展计划，现代公司通过加快车型换代周期，不断推出全新车型提升了其市场业绩。现代公司将继续沿用此项发展策略，但是更偏向于发展跨界SUV车型。现代公司北美区首席执行官戴夫?祖科夫斯基在接受媒体采访时表示，现代在未来三年内将推出12款全新车型，而在这12款全新车型中，跨界SUV车型将占大多数。
目前，现代公司拥有包括途胜、胜达车型在内多款跨界SUV车型。现代公司将推出多款各级别的跨界SUV车型，这些即将推出的全新跨界SUV车型拥有五座或七座布局，造型设计出众，综合性能优秀。戴夫?祖科夫斯基同时表示，现代公司高层十分看好未来跨界SUV市场的发展，现代公司也会将重点资源转移到跨界SUV车型的研发上来。现代公司将在明年推出新一代途胜车型，该车型在美国的年销量预计将超过9万辆。此外，现代公司还十分看好皮卡车型市场的发展前景，表示也将重点发展这类车型。
分析：中国的现代起亚也是SUV表现较强。
2.定位在Q7之上 奥迪计划研发全新SUV车型
日前，海外媒体报道，奥迪CEO鲁伯特?施泰德在接受媒体采访时表示，奥迪计划推出一款全新的SUV，该车定位在Q7之上。
这款全新的SUV可能就是Q8车型，该车基于MLB加长平台打造，并会采用轻量化理念打造。动力方面有望搭载V6机械增压汽油发动机和涡轮增压柴油发动机。
分析：随着SUV和跨界车型市场的上升，汽车厂商们将更多的注意力投向了SUV和跨界车。Q8作为奥迪Q系列中最高端车型。是奥迪公司试图竞逐豪华SUV市场的利器。
3.中美拉动 2014车企销量将普涨
雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯?戈恩表示，得益于中美两国市场的需求量将不断上升，欧洲汽车销量开始再次增长，今年各大车企的销量将普遍增长。报道称，今年第一季度，日产在美国的销量达到355,000辆，同比增长12%。此外，今年日产在拉丁美洲最大的经济体的销售目标是115,000辆，较2013年增长47%。近日，戈恩在巴西勒森德的日产工厂成立仪式上说：“这是欧洲连续五年的销量紧缩后一次重大复苏。”
此外，日产在里约热内卢州的雷森德投资12亿美元（约合人民币74.6亿元）设厂。戈恩表示虽然预计巴西汽车市场在今年和2015年的发展将较缓慢，但是随着日产在巴西工厂的产量增加，其销量将快速扩大。本地化生产可以带来销量巨大增长，其对巴西的潜力也很肯定。目前，巴西发展的速度取决于巴西政府的经济政策和基础设施建设的投资额，其将对此密切关注。
4.日系车亚洲它国产量或2017年超过本土
日本主要汽车厂商将大幅增加在亚洲的产能。通过新建工厂等举措，日产汽车和本田计划到2017年，实现相当于2012年全年实际产量50-60%的产能增加。日本6大汽车厂商合计将增加238万辆的产能，相当于2012年产量的30%。由于雷曼危机后日元出现升值，各汽车厂商决定以需求有望增长的东南亚新设工厂。进入2014年，这些工厂纷纷投产，日本国内却没有大型新项目。日本主要汽车厂商致力于在亚洲扩大产能是因为亚洲市场将成为引领全球市场的火车头。在此趋势下，日本三大汽车厂商通过日产泰国公司和铃木印尼公司等10多家合资公司在东南亚、印度新建工厂，预计将增产约125万辆。
根据有关机构预测，今年泰国汽车销量可能较2013年下跌11.7%，跌至117.5万辆；而印尼车市预计将同比提升6.5%，汽车销量将增至131万辆。面对泰国持续动荡的政治局势，丰田1月份曾表示，将重新考虑针对当地价值200亿泰铢（约合6亿美元）的投资项目；而如果政治危机久拖不决，丰田甚至考虑削减当地的生产业务。
5.俄罗斯车市预期将出现破产风潮
由于汽车市场下跌，等待俄罗斯经销商的将是兼并和破产。最脆弱的是那些单一品牌店，而各大经销商设法巩固加强自己的地位。有关机构在今年2月对俄罗斯车市79家公司的高管和经理进行了一次调查，参与调查的包括汽车制造商，经销商，银行，租赁公司和研究公司。由于车市下滑，在2013年有502家公司放弃经销活动或被吊销专营权，但同时新出现508个经销商。专家预测2014年形势将会恶化，同时市场的主要趋势是新车销量下降和二手车销量增加，竞争将会加剧，并将导致市场整合，大型经销商将加强地位，而势力较弱的汽车销售商将面临破产。 此外，在2008年金融危机前开业的经销商也处于风险区，这些汽车经销商严重依赖贷款。业内人士认为，处境艰难的主要是区域经销商。由于居民购买力低，各地区车市的下降程度比莫斯科市严重。
6.2009年-2012年阿尔及利亚征收新车税达15.7亿美元
根据阿尔及利亚税务局统计，2009年-2012年阿共计征收新车购置税1,269.3亿第纳尔（约合15.7亿美元）。 为减少近几年来不断增长的汽车进口量，根据2008年财政补充法案规定，政府将对在阿销售的汽车征收新车购置税，2009年税额上调并将适用范围增加到拖车、半挂车、客车及摩托车。根据车辆用途，具体税额分别为：小客车（汽油发动机）5-20万第纳尔，柴油发动机7-50万第纳尔；客车15-30万第纳尔；企业用车30-50万第纳尔；摩托车5-10万第纳尔；工程机械30-70万第纳尔。近年来，尽管阿政府采取了征收新车购置税、取消购车贷款等财税措施，但阿尔及利亚汽车进口量仍逐年攀升，汽车进口量由2009年的21.9万辆至2013年激增至55.4万辆。
分析：中国的车辆对阿尔及利亚出口巨大，而且销量表现稳定增长。
7.通用低调进驻纽约车展 门庭冷落
在纽约车展的媒体展示期间，美国最大汽车制造商通用公司一反常态地低调，很可能是受到近日大规模召回事件的冲击。
新款雪佛兰紧凑型SUV Trax在韩国制造，在澳大利亚市场以“霍顿Trax的名称上市”。其虽进驻车展，但展台前没有任何常规介绍。此外，在全球汽车媒体官方媒体日期间，改款雪佛兰科鲁兹和雪佛兰克尔维特特别版也同样被忽略。雪佛兰等多数通用品牌被置于纽约贾维玆会展中心的一个附属展厅内，只有凯迪拉克品牌在主展厅中展出，与宝马和梅塞德斯—奔驰等品牌一道展示。通用汽车公司总裁玛丽?巴拉在车展开幕前发起了两项活动。其中包括庆祝雪佛兰克尔维特的推出，其借此机会明确通用汽车近期因点火开关故障召回260万辆汽车后首次发现汽车设计中的安全问题。她被记者和摄影师频频问及召回事件，被指责在有故障的点火开关问题上没有采取适当及时的措施。
