本周车市概述：
1. 6月厂家销量结构性回升
5月的乘用车市场状态仍体现了较大的压力。在5月作为日系产销谷底的形式下，6月的市场结构性回升。
6月开局的厂家销量仍不理想。虽然日均总量比5月同期增长，但如剔除5月初放假厂家的零基数后，第一周的同比增长18%，环比5月同期下降6个百分点。环比下降既有正常的市场原因，同时也是有放假周期的原因。6月端午放假在4-6日，而5月是1-2日放假，上月经销商在月初有喘息时间，本月初压力大。
6月第二周由于端午因素少一天工作日，厂家日均销量较第一周增长26%。6月第二周相对5月第二周增长7%，但剔除上月初停产的厂家销量，未受地震缺件影响的厂家销量与5月同期持平，增量主要是日系企业的复产增量。
6月第三周进入正常产销周期，厂家日均销量较第二周增长2%。6月第三周相对5月第三周增长1%，同比10年6月的第三周增长16%。
6月第四周产销正常，厂家日均销量较第三周增长15%。6月第四周相对5月第四周增长4%，同比10年6月的第四周增长2%。从本周走势看，预计6月的厂家销量应该达到94万台，同比增长9%左右，这较上周的预计微调升1万台。
2. 厂家与市场走势形成反差
历年的汽车市场走势是上半年厂家努力生产和销售，市场零售平稳。进入夏季后的市场缓慢回落，而厂家借助高温休假检修，同时借此消化一定库存。今年的6月市场走势体现出厂家走势强，市场走势弱的反向特征。虽然历年都有6月压库实现半年任务的特色，但今年情况更复杂。
由于市场的零售较低迷，而厂家的产量和渠道的库存在逐步建立，谁跑的更快，就能更多抓住现实的需求。因此形成其他车系力争市场零售最大化，不给日系追回零售丢单的机会，日系强力谷底加速追赶，几股势力强力竞争的局面。
而日系产品大都属于上市较久，即使促销力度大而对品牌伤害也小，欧系的新品只能通过加速满足现有订单来实现销量与品牌形象的平衡。
3. 经济问题进一步明朗
本周最值得振奋的是温总理的文章“中国有信心在今年“牢牢控制”住物价的上涨“，这是中国政府在英国报纸的世界性宣言，这预示未来国内经济应该逐步走向正轨。这对车市是潜在利好。
由于今天焦点访谈的地方债务问题被明确做专题解释，相信地方债务不会形成严重危机。但汽车市场要面对地方债务调整带来的车市需求结构性调整，卡车肯定负增长，狭义乘用车也还要经历调整期。经过今年调整期，未来的车市还会表现较好。
4. A级MPV市场充满弹性
近期的A级MPV市场充满活力，其活力主要来自自主品牌A 级mpv 的市场扩张。随着合资品牌家用mpv的本周推出，相信mpv 市场继续较快扩张。A级mpv 市场是MPV市场的一部分，同时也是与A级轿车市场密切相关的，在庞大的A级狭义乘用车市场中，A级MPV背靠大市场而充满弹性。当年的普利马和福美来都是马自达的A级车主力，随着海马汽车的灵活调整，近两年的普利马又充分焕发活力，实现销量的二次青春。而随后的景逸也是从商用MPV 的概念向紧凑型宜商宜家车型的转变，价格认可度建立后的景逸也是爆发性高增长。而近期的广丰逸致登场，能否实现高端商家兼宜的市场突破也是有一定机会的。其弹性建立于与同类轿车的合理价差，相信市场弹性会充分体现的。
5. 大企业的发展潜力逐步体现
狭义乘用车的大企业近几年增长受产能制约严重，近日看大企业的产能扩张也在跟进，相信这为市场的竞争充分奠定良好的基础。过去说大企业的产能是百万级，现在看3年后的三甲企业产能都会达到150万以上。但考虑到市场自然增速和大企业的超速发展趋势，这样的产能仍是相对偏紧的。大企业的发展也奠定了大集团的长久的利润优势，为大集团可持续发展奠定利润基础。
但近期的大企业扩张已经体现出规划的缺陷，很多厂区的先期和后续项目无法连在一起，造成很大的投资浪费和产能优化的缺陷，多圈地预留发展是大企业的必须课题。
6. 北京不宜发展新能源车
此次北京大雨，直接的影响就是一些地铁变成积水潭。新能源车如果遭遇此类的恶劣天气，电路很难抵御雨水进入，这样的损失不好判定属于谁。如果电网产权的电池，也是必然要消费者分担一部分。特大城市的电动车普及有很多的难题。
7. 新能源车务实规划是好事
近期的新能源车报道很多，反差巨大：有要抓机遇的，有揭露实际状态的。从报道看，混合动力和纯动力公交不少在“睡大觉”，去年私人购买新能源汽车仅500余辆。目前的新能源车的发展速度较慢，私人购买很少，公交购买也是越来越少。随着新能源车的面子工程逐步出问题，市场的信心和产业的问题也越来越多。
这并非我们产业政策的问题，这恰恰是市场化的补贴政策没有浪费资源，使新能源车的市场真实的展现。如果采取研发项目的补贴方式，问题将无法暴露，花钱也成为无底洞。现行的务实的政策有利于新能源车平稳发展，大跃进很危险。而高铁出现的问题也体现出新能源车的伪自主风险。巨额补贴不变成科技项目腐败，务实发展的意义重大。
目前可喜的是国家部委针对新能源车的现状即将进行全面的细致调研，这对未来政策的目标与运作方式都有很强的务实意义。
8. 政策波动性不会太大
限购政策不应该波动太大。前两年的高增长不能持续，目前的调整是应该的。不要让政策影响太大，北京如果突然又放开限购，而配套的控制出行的措施难以推出，这将是一个灾难。因此传言的发改委要求放开北京等的限购是不可能的。汽车行业应该放弃不合实际的幻想。社会也应合理分辨传言的准确性。
但我们还是感觉未来其他大城市的限购政策不应跟进出台，。目前消费拉动经济的支点已经不多了，车市的政策平稳值得期待。
一、新品、降价扫描
1. 售14.98-23.98万广汽丰田E'Z逸致上市。
2011年6月21日，广汽丰田E'Z逸致在北京正式上市，此次上市的新车共3个排量6款车型，售价区间为14.98—23.98万元。E'Z逸致是一款适合家用的MPV，多变的空间、丰富的储物盒可以满足多种家庭用车需求。车身尺寸长宽高分别为4450/1790/1640毫米，轴距为2780毫米，甚至比凯美瑞还要长，第三排坐椅可以多人乘坐。
160E 精英版 5座 14.98 180E 精英版 5座 15.98
180G 舒适版 5座 16.98 180G 豪华版 5座 17.98
180G 豪华多功能版 7座 18.98 200V 至尊导航版 7座 23.98
分析：。A级MPV领域近期异常活跃，景逸、普利马等自主品牌表现异常突出，但合资品牌不温不火，希望逸致能改变这个局面。
2. V3菱悦推出幸福版售价5.48万。
6月20日，东南汽车推出V3菱悦幸福版，V3菱悦幸福版将V3菱悦的售价进一步拉低，比此前的起售价5.98万元降低了2000元。在配置方面，V3菱悦幸福版将原来的轮胎宽度有195mm减小到了185mm，轮毂采用了钢制轮毂，并取消了前雾灯配置。
分析：。这个价格早已被其他品牌在终端实现，但指导价的突破仍值得关注。
3. 上汽荣威550上市2012款12.48-18.98万。
2012款上汽荣威550车型已经正式上市。2012款荣威550比现款配臵有所增加，动力仍旧包括1.8L和1.8T两种动力，共有9款车型，售价区间为12.48-18.98万元。。
分析：。上汽需要在发动机上更快推进，1.8升的发动机不适合550的长期发展需要。
4. 新索纳塔将推五款新车售18.19-24.39万。
日前，北京现代第八代索纳塔继上市之后又推出了五款新车型，其中包括四款2.0升和一款2.4升车型。据悉，五款新车型（包括普通天窗版和全景天窗版）预计在7月初上市，售价区间为18.19-24.39万元。
2.0升GLS自动领先天窗版（普通天窗） 18.19
2.0升GLX AT自动豪华版（普通天窗） 18.99
2.0升GLX自动豪华全景天窗版（全景天窗） 19.39
2.0升LUX自动至尊导航版 21.89
2.4升DLX自动尊贵导航版 24.39
新增车型特点：
2.0L的自动领先天窗版车型为普通天窗版车型的新入门级车型。
2.0LGLX自动豪华全景天窗版车型为全景天窗版的最低配车型。
2.0LGLX AT自动豪华版普通天窗版的高配车型，配置方面更加全面，与低配车型相比，增加了侧安全气帘、自动光感式前大灯、镀铬内/外门把手、智能迎宾灯光控制系统、一键启动系统、前排电动调节座椅和前排座椅加热。。
分析：。索那塔的营销运作连续快速推进，这对市场的持续增量应有很大贡献。
二、宏观环境和政策信息
1. 温家宝：中国有信心“牢牢控制”通胀。
国务院总理温家宝6月23日在英国《金融时报》撰文指出，中国有信心在今年“牢牢控制”住物价的上涨。他表示，中国限制物价过快上涨的政策，已经使得总体价格水平进入了一个可控的区间，而且物价预计还会稳步下降。。
分析：。温总理出访匈牙利、英国、德国等欧洲三国，也可以调研欧洲经济实际状态，中外经济都可控才好。
2. 2011年1-5月国企实现利润9088.7亿元同比增21.9%。
1-5月，国有企业累计实现营业总收入141450.7亿元，同比增长24.3%，环比增长3.3%。利润总额9088.7亿元，同比增长21.9%，环比下降0.3%。实现利润同比增幅较大的行业有：建材、化工、有色、商贸、煤炭。实现利润环比降幅较大的行业有：邮电通信、交通。中央管理的五大发电企业1-5月合计利润实现盈利。。
分析：。交通行业利润降幅较大值得关注，而发电企业盈利也值得关注。毕竟通信和交通运输都是暴利行业，今年的大幅回落是正常的。而电力行业因亏损而少发电，应该克服电荒还有潜力。
3. 我国允许地方发行企业债融资建保障房。
国家发改委制定的《关于利用债券融资支持保障性住房建设有关问题的通知》明确允许投融资平台公司申请发行企业债券筹措资金。通知要求，只有在满足当地保障性住房建设融资需求后，投融资平台公司才能发行企业债券用于其他项目的建设。符合条件的其他企业，也可以通过发行企业债券进行保障性住房项目融资。。
分析：。地方债务危机有发债的新机会，这对商用车发展是利好。
4. 国家减灾委：南方暴雨直接经济损失逾350亿
6月3日以来，南方部分地区相继出现4次强降雨天气过程，导致长江中下游、西南及华南地区部分省份多次遭受洪涝、滑坡、泥石流灾害。据国家减灾委办公室统计，截至6月20日16时，6月3日以来的南方暴雨洪涝灾害共造成江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南13省(自治区、直辖市)86个市(州)510个县(市、区)3657万人次受灾，175人死亡，86人失踪，紧急转移安臵164.2万人次，直接经济损失350.2亿元。。
分析：。6月车市也受到异常天气影响较大。
5. 汽车限购有违振兴规划 或酝酿取消相关政策
6月20日，记者从知情人士处获悉，发改委等部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策，国务院对此报告的批复正在进行中。限购矛头直指北京。今年出台的“摇号”政策令北京汽车销售遭重创，更为严重的是，限购对消费信心的打击已蔓延至其他市场
(24日)记者联系了国家发改委的相关负责人，他表示，发改委内部并没有类似的申请。。。
分析：。北京等的已实施限购的肯定不该取消，否则会出更大问题。从政策的一贯思路看，发改委这样的提议不大可能。
6. 工信部深度调研新能源汽车重点支持方向即将落定。
6月22日，工信部官方网站公布的《关于组织开展节能与新能源汽车发展情况调研的函》文件显示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》已基本编制完成。工信部将对国内节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所进行调研，以进一步确定《规划》的具体实施方案和重点支持方向。。
分析：。这涉及政策鼓励措施，是有含金量的行动。而国内企业和国外企业在新能源汽车产业的差距到底有多大应该调查清楚，尤其是不能乱给企业补贴，否则钱都浪费了。
7. 工信部：节能车补助标准有望提高10%
工业和信息化部装备工业司司长张相木在6月25日举行的2011全球节能与新能源汽车峰会上表示，目前我国享受节能减排补助政策的节能汽车已经有400多个型号，而且还在增加中，相关补助标准有望再提高10个百分点。张相木介绍，下一步我国可能还要建立基于汽车燃料消耗量目标值的财税奖惩制度。
分析：。政策趋势符合预期，未来的节能车补贴力度会明显下降。
8. 高铁黑幕 强行提速瞒隐患
铁道部前高官周翊民爆内幕，指高铁最高时速只有300公里，前铁道部长刘志军想创「世界第一」，宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假。CRH380的原型是日本新干线和德国西门子，合约上明确规定，最高时速只能达到300公里，日本、德国都提出，中国的提速只是吃掉「安全余量」，这种试验速度它们早已达到。
分析：。这类负面新闻的提出主要警示两点，第一是高铁建设严重挤压了货运建设，卡车发展有更多机会。第二是我们的自主创新的根基并不牢固，务实的发展现有的常规能源汽车还是更好一些，科研体系有很多问题，不要期望值太高。
9. 北京8座电动车充换电站建成 5年后将达466座
国家电网北京公司昨日消息，目前本市已建成航天桥、延庆、大屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门等8座电动车充换电站，5年后本市电动车充换电站规模将达到466座。
国家电网北京公司相关负责人介绍，电力公司积极推进电动车充换电配套设施建设，自2010年以来，启动建设了19座电动车充换电站，其中乘用车充换电站1座，公交环卫充换电站18座，可满足50辆出租车、100辆公交车、813辆公交环卫车的充换电需求。目前，航天桥、延庆、大屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门等8座充换电站已经建成。
分析：。有些建成的充电站也是为了圈地，据报道有些根本没有使用。
10. 33个税目商品进口关税将下调 柴油和航空煤油零关税
自2011年7月1日起，我国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油将以零关税进口。这次降税共涉及33个税目商品，以能源、原材料为主。这是在今年初已对600多种商品实施较低进口暂定关税基础上的又一次力度较大的降税措施。
分析：。这样理顺了进口资源的价格，可以让市场机制确保更多进口平衡需求，一定程度上减缓下游行业的成本压力。但要考虑到进口汽柴油要有配额，不是一般人都能进口的，其平衡国内油品缺乏的效果不宜乐观。
11. 武汉规定一环“黄标车”限行9月起实施
武汉市环保局表示，武汉市一环线内“黄标车”限行将于9月1日正式实施，届时黄标车在7:00-20:00的高峰期将禁止进入一环线。黄标车是指一些达到环保排放标准，但是排放污染物较高的车辆，将贴有黄色环保标志。进入武汉市的外籍车辆要在注册地申领环保标志并按规定粘贴后上路，长期驻留武汉市的车辆也必须在该市环检、安检，合格再申请环保标志。6月30日前，武汉市车主可到市环保局申领环保标志。。
分析：。。
三、新车信息
1. 年内试产 东风标致将国产308/3008两款新车
除7月10日上市的标致508外，东风标致还将于年内试产308及3008车型，其生产地点定于神龙第二工厂。
鉴于法规的差异以及成本的考虑，两厢308的LED日间行车灯并没有出现在新车之上，取而代之的是造型相似的一条镀铬饰条。较两厢308，新车在发动机舱盖上也有明显修改，两厢车型两条层次感明显的肋线被抹平，换上了类似408的四条浅浅的折皱线。狮子标致直接安放在发动机盖上，而不是像两厢308那样，设置了一块黑色的标志区域。
因为与紧凑型车308共用车型平台，让标致3008在车身尺寸方面并没有太过抢眼的表现。其4365mm、1837mm、1639mm的长宽高和2613mm的轴距，与日产逍客的4315mm、1783mm、1606mm和2630mm非常接近。受车顶弧线的影响，3008在后排头部空间方面未能达到传统SUV车型的水准。。
分析：。3008更值得期待。
2. 北美版本田奥德赛或引入国内
从近日获得的专利申报图来看，本田很可能引入美版奥德赛，以瓜分中大型MPV这块肥美蛋糕。
从视觉上就可以明显看出2010款奥德赛更肥硕的身躯，进一步说明了他的竞争对手将锁定在丰田普瑞维亚、道奇大捷龙、日产贵士等大中型MPV。2011款奥德赛车长5107mm，较上老款美版奥德赛缩短了25mm，但是车宽增加35mm达到1993mm，高度压低12mm为1736mm，轴距仍保持3米不变。较国产版奥德赛更宽、更长的车身保证了车内宽敞的乘坐空间，这也是国内老板所看重的要点之一。2011款奥德赛不同于国内仅有的2.4L排量，而是搭载一款3.5L V6发动机，同时将配备6速的自动变速箱。。
分析：。现在的商务车型已经较多，奥德赛的商务转型应该更早一些。
3. 大众汽车拟在中国等新兴市场投产大众UP!
大众汽车公司内部消息人士报道，大众集团计划在包括中国、巴西和印度在内的新兴市场投产旗下的低成本车型，投产的新车型将基于大众UP!系列打造。大众计划将UP!系列车型在新兴市场的零售价控制在6000欧元左右（约折合5.55万人民币）。
分析：。大众汽车公司期望依靠这些新车型进入低成本汽车市场，以获得更多的市场份额。。
四、企业动态
1. 上海大众扩张产能 将密集投放新车。
2013-2015年之间，上海大众将迎来产品密集投放期，包括大众品牌与斯柯达品牌在内，规划新引进和改款换代的轿车和SUV预计超过10款，全新MQB横置模块化平台也将引入国内。而随着南京工厂的改造升级完工和仪征新工厂的投产，一直以来制约上海大众的产能问题也将得到缓解。上海大众去年开工建设的仪征新厂即将在2012年初主体完工，2013年达到30万辆的设计产能，届时上海大众将拥有130万产能。与此同时，上海大众还在积极筹建第六工厂，目前工厂选址尚未确定，但其设计产能可能也超过20万辆。
分析：。：产能扩张是基础，没有产能就没有市场。德系的扩产很有远见，日系必须低头学习。
2. 高尔夫7后年下线 大众佛山厂将产双品牌
6月21日，一汽-大众在佛山召开佛山基地供应商会议，来自全国各地的300家一汽-大众供应商聚首佛山。一汽-大众播放了相关佛山工厂规划的PPT，其中展示了首批国产的车型：“一款红色的大众品牌轿车和一款奥迪品牌的车型。”据透露，这款红色的大众车型，就是大众高尔夫7代，而另外一款奥迪品牌车型，应该是奥迪Q3或者A3。安铁成还介绍说，按照目标，到2015年，一汽大众的总产能将达到165万辆，其中奥迪车超过58万辆，大众车超过100万辆。。
分析：。：强势企业的供应链跟进很快。广东的零部件产业优势也应该促进一汽大众的发展。但奥迪的投产产品似乎没有取得一致意见。
3. 上海通用30万产能扩建计划获批 或于7月动工
上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司扩建（三期）项目获批，拟于今年7月动工建设。该项目属于异地扩建项目，其中包括30万的整车年生产能力以及45万台发动机的年生产能力。该扩建项目总投资70亿元，主要建设内容包括新建冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和给排水系统、供电系统、动力车间、锅炉房、污水处理站等配套辅助设施。此次扩建的三期工厂项目距现有厂区北侧7500米，新增占地面积为220公顷。。北盛工厂现有整车产能20万辆，烟台东岳工厂整车产能48万辆。
分析：。：220万平米应该有预留的未来扩张用地。目前看南北大众、通用的产能都应瞄向150万。
4. 吉利控股发行10亿元公司债
6月20日，浙江吉利控股集团有限公司发布公告称，公司6月21日起发行10亿元公司债券。本期债券为7年期固定利率债券，募集资金10亿元，其中7亿元用年产30万台自动变速器项目和年产25万套汽车电子系统及变速器等关键零部件的研发中心投资项目，1亿元用于偿还银行贷款，2亿元用于补充公司营运资金。。
分析：。：这体现了政策的关怀和支持，不容易。
5. 比亚迪将A股IPO价格定在每股人民币18元。
6月19日，比亚迪发布公告，公司首次发行A股的发行价格确定为18元/股，对应市盈率为20.47倍，将于6月21日开始实施网上、网下申购。此次发行股份总数为7900万股，其中网下发行1500万股。比亚迪在在公告中表示，此次发行募集资金将投向以下三个项目：深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目、深圳汽车研发生产基地项目、比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目，总投资53.83亿元。由于此次融资涉及到公司新能源项目锂离子电池生产项目，因此，市场对方均对此持乐观态度。
分析：。：这是市盈率很低的，尤其是在很多概念之下，相信未来会有奇迹。
6. 比亚迪电动大巴K9将进军德国
6月20日，比亚迪与法兰克福市政府已签署合作意向书，意味着由比亚迪自主研发的纯电动大巴K9将正式进军德国电动车市场。。
分析：。：德国人的做法很严谨和深刻，比亚迪的进入德国体现了自信。
7. 神龙汽车公司实现首批整车出口
6月23日，首批装载120辆由神龙公司生产的标致408整车的货船，从武汉汽车滚装码头起航，远销非洲国家埃及，实现整车出口。
分析：。：这应该是江海联运，成本不太低。东风日产已经对埃及有出口行动，法系的动向也是值得关注的。
8. 哈飞高层变动销售和研发将归长安管
长安汽车集团内部人士表示，原主管国内国际汽车销售的哈飞汽车集团副总经理张彦平今后仅负责国际汽车销售业务；原哈飞汽车研究院副院长程火平被调往江铃控股有限公司担任副总裁。此二人职务的变更意味着长安系开始完全掌控哈飞汽车销售和研发方向。该报道称，今年初，哈飞汽车新一波人事调整已经开始，原长安汽车大区销售经理李志接替侯金奎担任哈飞汽车销售总公司总经理。哈飞汽车的品牌新标识将定于8月或9月份发布，届时哈飞汽车将启用新的标识。。
分析：。长安收权带来的压力会更大。
9. 昌河铃木合资自主品牌相关信息年底发布
昌河铃木筹划已久的合资自主品牌的品牌名称、logo以及首款车型将在年底公布。首款自主品牌车型定位为经济家轿，售价大概在5万至7万区间，将为两厢车型，偏时尚动感。
分析：。：。
五、行业动态
1. 东风商用车新工厂首辆重型车装配下线
6月18日，东风商用车八万辆新工厂一期新装配线建成，首辆重型车在新工厂总装配车间装配下线，这标志着东风商用车八万辆新工厂项目已具备试生产能力。。
分析：。：东风重卡表现突出，此次的市场回归期的新车上市将促进竞争更充分。
2. 一汽解放青岛厂将搬迁，2013年投产
6月20日，一汽解放青岛汽车厂搬迁项目进行环评第二次信息公示，拟将新厂址选在即墨市汽车零部件工业园区，将现有东西厂区实行整体搬迁计划。。
分析：。：一汽重卡的实力很强，此次的调整与行业的低谷期结合，未来的行业恢复期与一汽的复产可能合拍。
3. 长安、福特合资造重卡前景堪忧
6月20日，有消息称，福特汽车与长安汽车集团达成了合作意向，双方计划以股比为50：50的传统合资方式接手长安旗下的长安重汽，长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。不论是长安集团、福特汽车还是长安重汽，对此消息都比较低调。仅有的证据就是兵装集团公司董事长徐斌在不久前曾会见福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官韩瑞麒，以及此后的5月6日，山西省委常委、常务副省长李小鹏来京与徐斌会晤，就太原长安重汽未来的发展规划交换意见。。
分析：。：重卡需要的是核心配套资源，福特在中国不具备这样的整合能力。
4. 沃尔沃大庆新工厂通过审核或国产XC60
6月20日，国家环保部公布《关于2011年6月20日拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定的公示》，《公示》显示，沃尔沃汽车(中国)有限公司大庆工厂正式通过项目建设环评审核。
项目征地84公顷，产品方案为豪华型家用轿车113K、中高级SUV XC60和MPV三种车型，达产年（2015年）三种车型的产量分别为3万辆、4万辆和1万辆，拟于2013年投入试生产。主要建设内容包括建设冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等生产部门，成品车停放场及试车跑道、油化库、物流库等仓储部门，公用动力站房、污水处理站、危废暂存库等公用部门。项目总投资45.76亿元，其中环保投资5797.23万元，占工程总投资的1.27%。。
分析：。：。征地面积不算太大，应该还会有零部件园区。
5. 一汽集团多个高层职位“虚位以待”
6月20日，国资委党委做出决定，一汽集团党委副书记、纪委书记马振东已正式退休，接替者是王昭翮。2010年年底，一汽集团正式设立董事会，原总经理徐建一改任董事长，一汽集团总经理和副总经理人选至今尚未明确。。
分析：。：。大集团的调整和蓄势值得期待。
6. 日本三菱重工考察众泰汽车
6月20日，日本三菱重工业株式会社驻中国总代表、三菱重工业（中国）有限公司董事长兼总经理汤浅健二先生一行二十多人,到众泰汽车考察暨首次技术交流会在永康举行。日本三菱重工（中国）有限公司董事长兼总经理汤浅健二、台湾中亚集团董事长刘宝棋、众泰汽车董事长吴建中和双方相关技术、研发负责人参与了本次交流。
本次交流会由台湾中亚集团董事长刘宝棋牵线搭桥。刘宝棋认为，众泰汽车作为国内发展最快的民营汽车制造企业，其发展潜力是不可限量的，而日本三菱重工是拥有100多年历史的老牌世界知名企业，拥有多个研究所、700多项产品，双方展开技术合作，将极大的推动各自未来战略发展目标的实现，实现双方互利共赢。在为期2天的时间里，双方进行了分组交流。双方在传统节能和新能源汽车、马达、动力系统、金属模具、试验设备等研发制造技术方面，进行广泛交流探讨并将达成相关合作。。
分析：。：民营企业的能力强，但需要技术支撑，三菱的技术支撑应不错。
7. 投资16亿元福汽集团汽车研发基地奠基
6月19日，计划总投资16亿元的福汽集团汽车研发基地在福州奠基。研发基地位于福州高新技术产业开发区，一期投资3.5亿元，占地8.4万平方米，将建设福汽研究院大楼及实验中心楼、整车试验室、零部件及电气试验室、造型中心等；二期计划建设科技大楼、研发大楼、综合大楼以及相关配套设施等。项目建成后，将具备每年新开发1款全新车型设计、试验研究、试制50辆样车的能力。
福汽集团汽车研发基地将与福建戴姆勒研发中心项目的海西综合试验室统筹规划、资源共享、同步建设，计划三至五年内形成一二千人的专业研发队伍，为福建及周边区域(包括台湾)汽车产业的发展提供良好的研究试验平台，成为有效对接两岸与国际先进技术和省内外高校及科研院所的技术平台、吸引海内外汽车高端专业人才的引智高地。
分析：。作为悬于被收购概念的地方集团，这应该是福气自主做强的标志性手笔。
8. 奔驰谋划统一销售公司
北京奔驰和奔驰中国启动成立合资销售公司的计划，新公司拟命名为“北汽奔驰销售公司”，双方将各自占股50%。。
分析：。这对进口车经销商将是严重的冲击，近期的经销商与厂家矛盾也应结束。
9. 电动车推广多问题 投资热逐渐“退烧”
今年以来，新能源汽车领域的大手笔投资不如前两年密集。一方面是好企业大多已经找到投资，值得投资的企业难觅，另一方面则是市场反应并不积极，电动车推广过程中暴露出很多问题。最有希望取得突破的公交领域，试点城市试运行的新能源汽车不时传出故障多、续驶里程短、采购规模缩水的消息。私人购买新能源汽车补贴试行一年来，全国5个示范城市的私人购车数量寥寥无几，中央与地方规划的百亿补贴“待字闺中”。据他统计，目前全国范围内私人购买新能源汽车的数量只有500余辆。
分析：。：发展慢不是政策问题。电动车的泡沫会逐步破裂的。这样对企业的伤害很大。
10. 庞大与青年实现控股世爵更名瑞典汽车公司
6月15日起，荷兰世爵汽车正式更名为瑞典汽车公司，专注经营萨博品牌。庞大集团与青年汽车已就萨博国产一事与世爵汽车签署了四方备忘录。目前已经明确萨博公司的董事长由原世爵全球CEO穆勒担任，在国内成立的销售公司董事长由庞庆华担任，另一家整车生产公司则由庞青年任董事长。。
分析：。：中国企业已经进入其中，只能走下去。
11. PSA在华现机构只有销售权 拟建投资公司
PSA亚洲运营部的职能分支如下：总裁奥利维是一把手，他统管的部门包括产品规划和市场调研、上海研发中心、市场、公关、销售（即过去的亚洲商务部）、财务、采购等十多个部门，这些部门负责人之间是平级关系。根据PSA的人事公告，孙晓东在亚洲运营部中主管“产品规划和市场调研部”，负责未来标致、雪铁龙两个品牌进口车和在华合资公司的产品规划。
分析：。：应该有更多的承诺，否则孙晓东的确大材小用。
六、车市信息摘要
J.D. Power and Associates日前发布的一份消费者满意度报告显示，中国吉利控股的瑞典汽车品牌沃尔沃超过奔驰成为德国消费者满意程度最高的汽车品牌，这是自2002年以来第二个登顶该榜单的欧洲汽车品牌。
德国奥迪(NSU) 在今年的法兰克福汽车展上，将斥资1000万欧元(约合1430万美元)进行一次室内的试车测试，试图藉此胜过宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰，原因是这3家最大型豪华车制造商之间的竞争正在加剧。
德国奥迪英国公司于日前发布了一款新的A1 1.6 TDI版车型。凭借仅仅99克/公里的二氧化碳排放量，这款奥迪小车将豁免伦敦交通拥堵费，同时能够达到非常出色的74.3 mpg(英国)的燃油经济性。
德国宝马汽车公司内部消息人士透露，宝马汽车公司计划于2016年将其全球汽车总销量提升至200万辆。宝马汽车公司CEO诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）预计，宝马汽车的全球销量在未来几年内将继续保持较大幅度的增长。到2020年，宝马汽车的全球销量可能会达到250万辆到260万辆之间。
德国奔驰高层的消息称，奔驰将扩充其SUV车型阵容，而推出一款以宝马X6为竞争对手的车型，这款新车型将会被命名为GLS。这款新的四座车型预计将会于2014年发布，将采用与第三代ML级和最新款吉普大切诺基相同的新款单片式车身平台。
德国大众辉腾目前在中国的辉腾品牌定制中心已经扩展到3家，“今年下半年，我们还将在杭州、昆明、广州、武汉等地开设五家新的定制中心。
德国大众汽车公司旗下奥迪计划在2020年之前将其汽车销量提升一倍左右。该消息人士表示，奥迪计划在2020年之前将年销量提升至200万辆。
德国大众首席执行长文德恩（Martin Winterkorn）日前表示，他预计该公司2011年在华汽车销量将远远超过220万辆，这意味着该公司今年在华汽车销量年比将上涨16%。
德国欧宝汽车公司监理会副主席克劳斯.佛朗茨（Klaus Franz）提议将欧宝经典小型车可赛（Corsa）推向美国市场，以在该细分市场抗衡大众和菲亚特汽车公司。
日本日产汽车公司采取资金收购的方式获得伏尔加4%的股份，而不会采取技术换取股份的方式，但目前双方并未对收购价格签署任何协议。俄罗斯国有企业国家技术公司（Rostechnologii）总经理切梅佐夫日前表示，国家技术公司计划于2011年年底向日产汽车公司出售俄罗斯最大车企伏尔加（AUTOVAZ）4%的股份。
俄罗斯数据统计机构ASM-Holding日前公布数据显示，2011年1月-5月，俄罗斯市场的进口乘用车销量同比增长了97.2%，至35.5万辆。同期俄罗斯车企向境外出口了2.16万辆乘用车，同比增长了30.9%。
法国雷诺汽车公司日前表示，该公司期望于2012年在俄罗斯市场发布旗下一系列电动车型，以满足俄罗斯市场电动车型潜在消费者的需求。
法国标致雪铁龙公司（PSA Peugeot Citroen）首席执行官菲利普·瓦兰（Philippe Varin）日前表示，该公司计划向消费者推出全系列环保车型。
美国克莱斯勒集团近日表示，该公司计划在未来两至三年内将其在中国的经销商网络规模扩大39%。，该公司目前在中国拥有127个经销商，覆盖了中国约60%的市场。该公司希望在两到三年内新增50家经销商，并在五年多时间内将其在华的经销商数量提升一倍。
美国克莱斯勒汽车公司日前表示，该公司计划于2011年下半年启动旗下小型车的试投产，届时意大利车企菲亚特将获得克莱斯勒5%的股份，并且前者持有后者的股份比例将从目前的46%提高至51%。新款道奇品牌小型车将投产于克莱斯勒位于美国伊利诺斯州的工厂，该车型的的生产设备将于2011年8月份开始部署。
美国通用将在2012年的北美车展中发布一款插电式混合动力跨界车，据国外媒体猜测，这很有可能就是雪佛兰VOLT MPV5的量产版本。
美国通用汽车公司旗下的欧宝汽车公司日表示，该公司于2011年第二季度取得了不错的销售成绩，预计情况将超出之前的预期。
日本本田汽车公司日前表示，该公司已经决定，到2020年年底，将其生产的汽车的碳排量削减30%。该公司不但会减少其汽车产生的碳排量，还会努力降低在生产过程中产生的碳排量。据了解，在研发零排放氢动力汽车方面，该公司是走在最前列的车企之一。
日本丰田汽车公司高管日前透露，考虑到日元不断升值，丰田汽车公司必须降低其在日本国内的汽车生产成本，让汽车出口能够维持盈利。“如果生产成本能够降低20%左右，我们将会变得更有竞争力。”丰田汽车公司执行副总裁酒井敦（Atsushi Niimi）表示，“到2013年，丰田旗下的新车型必须得达到这个标准。”
日本丰田汽车公司计划在印度市场发布旗下豪车品牌雷克萨斯的车型，以在豪车销量高速增长的印度抢占一定的市场份额，因此在全球畅销的雷克萨斯车型或许很快将与印度消费者见面。
日本丰田汽车公司旗下的普锐斯家族新成员普锐斯V将于2011年10月份登陆美国市场，该车型在美国市场的销售对象主要为年轻夫妇。
日本铃木计划未来几年内在印度尼西亚投资8亿美元以扩大汽车产能，该公司还计划在印度尼西亚打造其汽车出口的生产基地。印度尼西亚媒体《雅加达邮报》（The Jakarta Post）报道。
日本铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp）6月23日（周四）表示，3.11特大地震影响过后，公司的经营业绩将呈现强劲的回升势头，该公司预计其2011财年（截至2012年3月底）的净利润将同比上涨10.7%。
日本汽车5月份，出口额同比下跌了38.9%，汽车配件出口额同比出现下跌了18.5%。其中，日本汽车在中国和美国市场的出口额分别下滑了43.5%和40.1%。自3月份日本大地震以来，日本汽车出口量连续第三个月出现了下滑。
日本日产聆风今年5月在北美市场销量达1142辆，超过包括沃蓝达在内的同类车型成为纯电动车市场的领跑者。日产纯电动车聆风在去年12月正式量产上市，比沃蓝达增程型电动车晚近5个月。
日本日产汽车公司日前表示，该公司预计2011年其位于墨西哥的汽车产量将同比提高20%，至60万辆，达到一个新的历史高度。日产汽车公司是墨西哥市场第二大汽车制造商，该公司在当地的生产规模仅次于美国通用汽车公司。2010年，日产汽车公司在墨西哥的汽车产量达到了50.65万辆，
日本日产汽车公司正在加快其在新兴市场的扩张速度，该公司计划提高其位于巴西、中国、印度以及其他东南亚国家的汽车产能，并计划在土耳其新建一家汽车工厂。在日产汽车公司的中期战略中，日产计划投资超过2万亿日元（约折合246.8亿美元）以大幅度提高其全球汽车销量，公司期望2016财年其全球汽车销量将超过700万辆，相比于2010财年提高70%。
日本五十铃汽车公司（ISUZU）于2011年6月22日（周三）发布了其2011财年的业绩预期。该公司预计，其2011财年净利润将为650亿日元（按当日汇率换算约人民币52亿元），较上一财年的516亿日元同比将上涨26%。
印度车企马恒达（Mahindra & Mahindra）日前宣布，该公司计划2011年在全球范围内售出12万辆韩国双龙汽车的双龙品牌汽车。。
英国跑车制造商阿斯顿·马丁正在积极地寻找新的合作伙伴，以降低对福特汽车公司的依赖程度，该公司期望在汽车引擎和其他技术领域寻求合作。
七、跨国集团和海外市场
1. 丰田汽车拟将日本国内生产成本降低20%
丰田汽车公司高管透露，考虑到日元不断升值，丰田汽车公司必须降低其在日本国内的汽车生产成本，让汽车出口能够维持盈利。“如果生产成本能够降低20%左右，我们将会变得更有竞争力。”丰田汽车公司执行副总裁酒井敦（Atsushi Niimi）表示，“到2013年，丰田旗下的新车型必须得达到这个标准。”酒井敦还表示，如果丰田汽车公司无法大幅度削减汽车生产成本，该公司不得不考虑将旗下紧凑型车的产能转移至日本海外工厂。。
分析：。日本国内的成本下降也会促进海外的成本下降，丰田的做法永远值得认真关注。
2. 为增加产量 日本车企大规模扩招新员工
6月21日（星期二），日本丰田汽车公司宣布，该公司将从2011年7月中旬开始在日本国内招募3000至4000名员工，以提高其本土汽车产能，抵消3月份日本大地震对其汽车生产造成的影响。与此同时，日本本田汽车公司也计划在今年下半年新招募1000名员工。此外，富士重工、日产、马自达以及三菱汽车公司也相继表示，正考虑进行员工扩招活动。
分析：。招工是企业极为慎重的事，体现了大规模扩张的强烈决心。
3. JD Power公布美国质量前十汽车品牌
J.D. Power and Associates日前公布了一份美国消费者研究报告，该机构在报告中公布了美国消费者眼中质量前十的汽车品牌，丰田汽车公司旗下的豪车品牌雷克萨斯取代德国品牌保时捷登顶榜首。J.D. Power公司表示，在2011年消费者质量报告中，美国市场销售的汽车总体质量达到了一个新的高度，创下了该报告25年历史以来的最高记录。消费者报告对每一百辆汽车出现的问题次数进行了统计，今年报告的平均指数为107，相比于去年的109有所下降。在经历了召回危机后，丰田旗下汽车品牌的排名出现了反弹，该公司旗下的豪车品牌不仅位居排行榜首位，丰田品牌亦回到了排行榜第7位，该品牌去年仅排在第21位。
分析：。日系的去年受打压，今年的表现很突出。
4. 萨博承认无力支付工资 工会或强制启动破产程序
萨博汽车公司（Saab）6月23日（周四）承认，该公司无力支付旗下3700名员工的工资，这意味这家公司已经到了破产的边缘。据了解，萨博早前在通用汽车旗下就一直处于亏损状态。目前，该公司又陷入停产风波，不得不停发1500名产线工人的工资。IF Metall工会向该公司发出警告称，如果该公司两个星期内仍无法支付员工工资，工会就会强制该公司启动破产清算程序，以便为员工索取工资。不过，萨博发言人称萨博并没有积极准备破产事宜，目前该公司正在与不知名第三方就出售-回租其瑞典工厂事宜进行协商，以便为该公司筹集资金。。
分析：。资金压力越来越大，国内购买方也无奈。
5. 奥迪推出新措施欲赶超宝马
汽车展会是制造商彼此竞争的最终平台，尤其是在豪华车领域中就更是如此，而奥迪正在将这种‘战役’带往一个新的级别，该公司正从大众汽车的集团展示中分离出来，试图走在宝马和梅赛德斯-奔驰的前头。
奥迪在法兰克福汽车展上的临时展示厅长100米、宽70米，高12米，这个展示厅拥有一条400米长的环形跑道，从展示厅外也能看到一部分。在今年的车展上，奥迪将会展示大约30种车型，车展游客将可试驾10多种车型，其中包括多种赛车。。
分析：。这种方式是富有感染力的，但估计在狂热的中国车展中实现不了。
6. 美国与欧盟就联合制定电动车标准达成一致
美国和欧盟即将就共同设立电动车标致达成一致，此举将加快这种零排放车型的发展速度。古赫在华盛顿发表演讲时表示：“美国和欧盟计划将电动车的规章制度、标准和研究调整一致，这样这两个经济体将不会因为不同标准而出现市场准入障碍。”古赫还会面了美国贸易代表柯克（Ron Kirk）以及其他政府机构官员，不过他并未透露所谓电动车统一标准具体涉及的内容。
分析：。欧美的电动车标准如果统一，中国也就必然跟随。
