本周车市概述：

1.      6月厂家销量结构性回升

5月的乘用车市场状态仍体现了较大的压力。在5月作为日系产销谷底的形式下，6月的市场结构性回升。

6月开局的厂家销量仍不理想。虽然日均总量比5月同期增长，但如剔除5月初放假厂家的零基数后，第一周的同比增长18%，环比5月同期下降6个百分点。环比下降既有正常的市场原因，同时也是有放假周期的原因。6月端午放假在4-6日，而5月是1-2日放假，上月经销商在月初有喘息时间，本月初压力大。

6月第二周由于端午因素少一天工作日，厂家日均销量较第一周增长26%。6月第二周相对5月第二周增长7%，但剔除上月初停产的厂家销量，未受地震缺件影响的厂家销量与5月同期持平，增量主要是日系企业的复产增量。

6月第三周进入正常产销周期，厂家日均销量较第二周增长2%。6月第三周相对5月第三周增长1%，同比10年6月的第三周增长16%。如果6月政策环境没有太大变化，预计6月的厂家销量应该达到93万台，同比增长8%左右。

6月的同比增速高于5月主要是去年基数偏低的原因，去年6月处于提早的调整期，今年6月是结构性的回升期。

 

2.      市场零售仍艰难

6月初的市场零售不理想，这种状态在第三周依旧没有明显改善。我们上周预计本周零售稍有回升，周零售的确回升一点，但回升效果小于预期。

6月初的市场压力充分体现，高考和端午前的组合也不利于零售市场走强。而本周的市场遇到异常的天气变化，干旱急转为暴雨的异常天气对市场有一定影响。

而6月发布的经济数据基本符合平稳放缓的预期。cpi突破到5.5再创本轮通胀新高，M2 和新增贷款增速继续放缓、工业增加值连续第二个月小幅回落、投资增速继续维持强势。日本地震的短期冲击正在消退；企业去库存意愿仍然明显；缺电对工业生产造成了有限和局部的负面影响。基于通胀维持高位，而增长平稳放缓、投资仍然强劲的宏观形势，预计短期内政策仍以控通胀为首要目标，不会明显松动。前期央行的优秀论文就是存款准备金率最佳为23%，这与目前的准备金率提早调整预期一致。近期的股市、房市、车市都相对低迷也是正常的体现。

 

3.      自主品牌企业的压力进一步体现

随着09-10年的市场高增长，合资企业的产能规模难以跟上市场的发展脚步，这为市场的全方位增长奠定基础。近期的市场增速严重放缓，产能瓶颈和供给瓶颈逐步减弱，市场压力将进一步体现。从总体的发展看，合资品牌的份额有逐步回升的趋势，而国有自主品牌份额依靠新势力的强势投入而小有增长，民营企业将面临更严峻的挑战。

在民营企业压力凸显之后，国有自主也无法独善其身，合资品牌的强力竞争必然带来高端自主品牌的强大压力，今年的调整年对自主品牌的压力最大，且持续体现。

 

4.      今年是深刻的调整年

我们从去年年底就说今年是调整年，现在看调整的意味更浓，调整的层面更复杂。调整预期、调整心态、调整做法是必然选择。市场增长的预期已经逐步调整，各方对市场更加不乐观。心态的调整仍是比较艰难的，由于连续两年的高增长，很多人对下半年的市场还有很多乐观的期待。按天津话说：现在是剃头挑子一头热，厂家急于增量，但消费者偏冷，只能预期消费者能快速从观望到积极购买，但我对此不乐观。

调整做法包括多层的。一些前期不规范的今年明显规范了，这也是诚信环境的潜移默化影响。但面对市场的促销做法难以改变，后期市场的将趋于惨烈。近期的部分车型推出已经是提早的行动。

 

5.      调整利率比调准备金率更能舒缓舒畅压力

存款准备金率的调整主要是收缩流动性，就是把银行的钱放到中央银行，防止各商业银行的发放贷款的冲动性。银行的钱少，发放贷款自然可以选择，不会满足更多的贷款需要。楼市车市遭遇限购令，股市跌跌不休，最大的矛盾在于，货币政策从紧导致体制内资金萎缩，但CPI 高企，说明体制外资金增加。。市场秩序需要公平，但贷款的公平性很难保障，汽车经销商这样的民营中小型公司的受挤压是很严重的。如果提高利率，而经销商能贷到正常的资金，这时厂家也就能帮助经销商化解资金的利息负担。例如对承兑汇票免息，这样无轮多高的利息，经销商也是无息贷款，厂家借此也能以合理的方式帮助经销商缓解资金成本压力。但如果是高利贷的贷款，很容易使经销商资金链断裂，而企业还帮不上忙，风险很大。

 

6.      车船税还应细化完善

按照车船税法的规定：对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。此次细则是把新能源车的概念明确化，并对混合动力单独列出，实施没有期限的减免税政策。这或者说此版税法的适用时间很短，等不到新能源车普及就要修改，或者说国家让地方政府对新能源车做的有些多。毕竟车船税是地方的，国家应该更多以中央财政补贴。

我们要鼓励新能源车，似乎所有的好政策都要给予，而且是不分时段，这样在将来可能吃亏。电动车的突破在于电池，而电池的技术突破具有不确定因素，而且是不一定中国率先突破。中国发展新能源车的意义在于批量化普及。消费者购买新能源车的核心是节省日常的燃油负担，车船税的影响很小。目前的低速电动车为何如此迅猛发展？核心是电费远低于油费。

如果未来的进口车批量性实现插电混合动力，其排量大、动力强、省油费，此时国家简单的免除车船税，这个促进自主品牌的意义不大。

 

7.      进口车高增长会有泡沫

近期的进口车持续高增长，而且出现缺车等特色现象。目前的进口高增长是需求较旺和网络爆发性扩张的共同结果，也就是渠道库存在逐步建立。

世界产能供应中国进口豪华车市场，百万辆级的需求并不多，未来的供大于求是必然趋势。而且随着进口车的国产化趋势，进口车的总体市场空间仍在减小。

近期爆发的天津海光严格进口检查导致进口通关速度放缓的报道实际就体现出经销商的急躁心态，巨额资金占压，资金链风险让其胆战心惊，但巨额暴利仍是巨大诱惑。

随着未来两年的进口车疯狂进入，经销商的库存资金占压必然极具危险化，进口车的泡沫会有破裂，部分弱小车型的进口必然出现停滞。而出现问题后最悲惨的是经销商集团，并可能牵着相对的其他品牌的运作出现问题。进口车需要防范风险。

 

8.      轿车与汽车同步增长是巨大的风险

据国家统计局的汽车生产统计，轿车增速与汽车增速保持同步，这是巨大的风险。从08年以来的汽车与轿车同步增长，这是需求的刺激结果，说明我们的需求过于旺盛，尤其是商用的需求增长过快。我们从08年后开始的刺激政策主要是刺激了商用车的疯狂增长，其背景是4万亿的中央投资和10万亿的地方投资带来的建设规模过大，导致广义商用车的高增长。这种超大规模的投资对卡车类车型的增长产生重大刺激。

温总理曾表示中国经济“不稳定、不平衡、不协调、不可持续”。清楚认识到中国所面临经济挑战的性质，预期中国经济将实现再平衡，从投资主导转向消费主导，就要对经济增长的步伐和结构做出重大调整。轿车作为私家车，其消费增长是应该最快的。但商用车尤其是卡车的高增长是不正常的。这样的高增长体现了经济增长的模式仍是粗放型的，社会资源的消耗仍是巨大的。

汽车市场需要深度调整，这是我当时的观点，11年的调整是必然的选择。09-10年的持续高增长，而且轿车与汽车的增长同步，这是不可持续的重大问题，需要深度调整。

9.      社会化监督极为重要

我们行业内有一些事件，似乎体现出监管作用，但从世界范围看，业内与社会评价是最重要的约束。此次菲亚特收购克莱斯勒，这在中国必然是兼并重组的重大利好，但世界几大评级机构对菲亚特的进一步收购的评级降低低，这也促进菲亚特不敢贸然推进全面购并。这体现出中外的监管和社会评价差异，中国似乎任何变化都是可以炒作的利好，而国外的各种独立监管评价机构的评价让企业和社会均保持冷静和克制，这是很好的借鉴。

 

一、新品、降价扫描

1.      全球鹰新自由舰正式上市　售3.98-4.68万。

搭载全球鹰LOGO的改款自由舰目前售价传出，新自由舰将包含1.0升和1.5升两个排量共3款车型，均搭载5速手动变速器，售价区间为3.98-4.68万元。1.0L 进取型 3.98 、1.0L 精英型 4.28 、1.5L 运动型 4.68。新自由舰将提供两款全新发动机，分别为全新1.0L CVVT发动机及1.5L LVVT发动机。

分析：。吉利是近期调整转型较成功的企业，但新品速度有些稳健。新自由舰1升车型属于目前的节能车补贴系列，5月末发布价格，总算赶上末班车，其短期市场表现值得期待。

2.      2012款海马普力马上市 售7.98-10.98万元。

近日，海马汽车推出的普力马2012款，不仅车型更加丰富、配置更加实用，同时7.98万-10.98万的售价更是一举突破了各类型自主创业群体及中小型企业消费者的心理预期，成为了这一市场的性价比新标杆。根据个体工商户和中小企业日常使用的实际需求，普力马2012款最大的特点是增加了大量实用便利和安全配置。

分析：。新普利马上市一年多来的表现很强，拉动了A级MPV市场的高增长浪潮。此次6月初的新款上市带来新的增量动力。

二、宏观环境和政策信息

1.      存款准备金率6月20日起上调0.5个百分点。

人行宣布，从6月20日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。此次上调存准率后，大型银行存准率达21.5%，再创历史新高点。中小金融机构的存准率也高达18%。这是2011年第6次上调存款准备金率，上一次调整时间是在5月18日。。

分析：。此次调整有多个意外，时间和方式都意外，说明利率影响的地方债务压力很大，利率更加慎重。

2.      5月份CPI同比上涨5.5% PPI上涨6.8%。

5月份，居民消费价格同比上涨5.5个百分点，涨幅比4月份上涨0.1个百分点，1到5月份居民消费价格同比上涨5.2个百分点。5月份，工业生产者出厂价格同比上涨6.8个百分点，涨幅比4月份上涨0.3个百分点，1到5月份工业生产者出厂价格同比上涨7个百分点。

5月份，规模以上工业增加值同比增长13.3%，增速比4月份回落0.1个百分点。1-5月份，规模以上工业增加值同比增长14.0%，增速比1-4月份回落0.2个百分点，环比增长1.03%。

海关总署12日发布的数据显示，1至5月，我国进出口总值达14017.9亿美元，比去年同期增长27.4%。累计贸易顺差229.7亿美元，减少35.1%。其中出口7123.8亿美元，增长25.5%；进口6894.1亿美元，增长29.4%。。

分析：。进出口保持25%以上高增长，国内生产减速，总体经济压力不大，通胀压力仍是最严重的。

3.      央行报告坦言我国M2增速长期超过名义GDP增速

6月14日，央行发布的《2011年中国金融稳定报告》中指出，当前我国面临通货膨胀压力上升的风险。央行坦言，我国M2 增速超出名义GDP 增速的现象长期存在。2003 年后，我国M2 / GDP 总体呈现下降态势，但是近两年为应对国际金融危机，实施了积极的财政政策和适度宽松的货币政策，该比率有所反弹。

分析：。出口。

4.      三大钢厂集体降价。

武钢16日下调7月份钢铁产品出厂价格，最大降幅500元/吨。至此，宝钢、鞍钢、武钢三大龙头钢企已全部下调了7月出厂价。钢价5月初至今一直走弱，受需求减弱影响，钢市的下行趋势将持续。。

分析：。钢材降价是好事，汽车用钢将持续低迷，降价是必然选择。

5.      国务院法制办就车船税法实施条例征求意见

6月15日，国务院法制办公室全文公布《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》，征求社会各界意见。意见征求截止日为2011年7月14日。根据征求意见稿，我国拟扩大免征范围，对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，并对中国香港、澳门和台湾地区车船，也免征车船税。。

分析：。新能源车免税的意义不大，而新能源车普及后肯定不能免税。估计此版车船税法的存续时间将很短，下一版车船税法才会真正考虑新能源车，因此可以随便免税。

6.      货币政策陷两难 专家称应再加息两三次

国务院发展研究中心金融研究所副所长表示，在货币政策工具的选择上，目前更应该加息而不是上调存款准备率，她认为今年应该再加息两到三次。

目前的货币金融政策陷入了“两难”的境地。在通胀高企的背景下，抑制通胀成为宏观调控的主要目标，但是在调控的过程中，出现了一些让调控部门左右为难的情况。在利率方面，保持负利率不利于控制物价，而加息又会导致热钱流入、相关行业也会受到较大负面影响。在汇率方面，如果要保持人民币币值稳定，央行必须投放基础货币来干预汇率；而如果人民币加速升值，中小企业难以承受、外需可能加速下滑。此外，银根紧缩也有导致经济超调的风险。

紧缩的货币政策目前已经导致三个群体的资金紧张：首先，近期基础设施投资较大的地方政府。由于项目已经上马，较大的后续资金需求如果得不到满足，有可能产生资金链断裂。其次，中小企业，特别是过多采用“短贷长用”方式投融资的企业。这类企业贷款期限通常不超过1年，而投资项目建设周期往往在二三年以上。信贷规模压缩后，部分银行对到期贷款不再继续投放，使这类企业资金骤然抽紧。此外，由于盲目追求利润的原因，将大量资金投入房地产业的企业。随着国家房地产调控措施的强化，房地产市场销售低迷，资金难以快速回笼，影响到主业生产。

分析：。加息比调准备金率更好。

7.      北京将控制租赁小客车新增数量

为有效缓解本市交通拥堵，最新修订的《北京市汽车租赁管理办法》提出拟对租赁小客车新增数量进行限额控制。该《办法》鼓励汽车租赁经营者创新经营模式，进行规模化、集约化和网络化经营。鼓励开展汽车租赁经营者间的同城和异地合作，鼓励汽车租赁经营者开展“汽车共享”业务，与其他出行方式结合，有效减少上路行驶的私家车数量。

据了解，截至2010年10月，本市备案在册的汽车租赁企业418家，在册运营车辆2.06万辆，经营网点404个，从业人员2900余人，租赁车辆年平均租赁率达81%，节假日更可达到95%至100%，全市汽车租赁行业年营运收入11亿元。

分析：。租赁用车很容易变成出租，而且其数量小但使用频率高，道路压力大。控制是必然的选择。

 

三、新车信息

1.      上汽五菱宝骏630重新定位 预计7月底上市

宝骏630正在根据消费者的意见，进一步优化内饰，并从品质上进一步做实“可靠的伙伴”新定位。骏原来提出了“骏达皆可到达”等较虚的品牌理念，但在宝骏630产品成型之后，宝骏正在将虚的东西变成实的东西，使品牌定位从抽象到具体，现在宝骏已经明确了全新的品牌定位是“可靠的伙伴”。

宝骏630今年的销量目标是2万辆，将和乐驰一起达到10万辆的轿车销量规模。在宝骏630上市时，将有100家的经销商开业，它们主要分布于二三线城市。宝骏的经销商中，有60%是原来五菱的投资人，其中有约七成都曾销售过乐驰。上汽通用五菱现在正在谋划柳州、青岛之外的第三个乘用车基地，但尚未确定落户地方。据了解，这个第三基地可能将深入到西部内陆地区。

分析：。五菱发展潜力很足。宝骏借鉴捷达的概念，应能实现类似捷达的成功模式。

2.      广汽将推传祺1.8L

广汽乘用车首批经销店共59家，其中西南有5家。下半年，广汽乘用车还将推出两款车型，分别是第三季度上市的传祺1.8L，以及年底在广州车展发布的首款SUV。。

分析：。1.8升有利于政府采购，这是广东日系车的弱项，传祺此举很好。

3.      售价10-14万元 现款思域将变身东本自主DB1

东风本田自主品牌打造的第一款车为紧凑级三厢轿车，内部开发代号为DB1。这款车将是现款思域的变身升级，同时通过采购优化等方式降低售价，预计售价将在10万-14万元之间。DB1预计将搭载与现款思域一样的1.8L发动机，匹配五挡自动变速箱。。

分析：。应该推出1.5升等更低一些排量，实现购买和使用、保有成本更低。广本的锋范成功经验应汲取。不要形成花冠和卡罗拉的销量结构。

 

四、企业动态

1.      一汽大众优化产能布局成都首先投产新速腾。

6月11日，一汽大众高层透露，一汽大众将投资150亿元建设成都基地，项目完全建成后，产量将达到每年60万辆。目前已有部分捷达车型移产成都。一汽大众新速腾将于明年9月份投产。

分析：。：150亿元的投入将带来巨大的产能扩张，相信成都基地的产能超强，市场进攻能力也大幅增强。

2.      克莱斯勒国产落户广菲谈判敲定增加20万产能

有消息透露，广汽和菲亚特谈判后确定克莱斯勒国产后放在广州，并为克莱斯勒国产设臵了20万/年的产能。。

分析：。：。看其他品牌落户的艰难，估计克莱斯勒应该不容易落户，毕竟涉及自主品牌与新能源车等课题。克莱斯勒进入中国肯定不容易，除非是美国政府的强力支持。

3.      北汽控股公司打算收购欧宝

外媒报道，北汽打算收购德国汽车制造商欧宝，欧宝母公司通用汽车已经接到北汽控股公司的收购提议。欧宝一位发言人拒绝就此事臵评。。

分析：。：估计不现实，购买欧宝的资金很难筹集，未来也很难归还。

4.      吸并方案月底报证监会广汽或九月上市

6月13日，广汽集团在公告中表示，广汽长丰的第二大股东长丰集团将选择行使现金选择权，而不参与广汽集团的换股。6月27日，广汽集团和广汽长丰将分别举行股东大会，就广汽集团吸收合并广汽长丰上市事宜进行投票表决。。

分析：。：上市圈钱的目标不理想。大型国企上市的目的就说圈钱，广汽的做法失去圈钱的意义，长丰退出时圈钱值得学习。而再合资的做法也是很好的稳健发展之路。

5.      海马汽车转型定位“家轿”车企

未来几年，海马产品规划更看重细分市场需求。在产品比例上，福美来会占到海马总销量50%以上，普力马和骑士则为30%。近几年，海马汽车悄然之间完成多项看似不能完成的任务，包括研发全新产品、开发新技术、捋顺产品结构、稳固营销网络以及成立郑州基地。吴刚表示，“十二五”期间，海马将再次创业，将品牌定位从“中级车专家”转变为“家轿专家”的车企，以中级车为主要发展方向，2~3年内推出首款B级车，并攻坚涡轮增压和缸内直喷技术。。

分析：。：。中级车专家和家轿专家有很多相同点，转型应该很容易。

6.      多功能车工厂本月投产 福田欲借新基地产轿车

密云多功能车厂总投资35.6亿元，占地面积为110平方米。福田密云多功能车厂分两期建设，一期规划产品主要有欧马可、奥铃、P201、U201、蒙派克；二期规划产品有CUV、MPV，兼顾M4轻卡。该工厂一期设计产能为7.5万辆；项目第二期规划产能15万辆。总产能为22.5万辆。实际上，在密云多功能车厂二期产能规划中，还有一系列重磅车型没有披露在其正常介绍资料中，那就是福田汽车一直秘密打造的轿车产品。记者了解到，福田要在此工厂生产经济型家轿，生产标准要达到国内经济型轿车的一流水准。

分析：。福田是世界最大的商用车企业，造轿车是必然的，只是太慢了，早该进入。

7.      东风日产欲设4大事业部 储备人才

2009年4月至今，东风日产实行大区制，全国划分为10个大区，并分别任命了大区总监，而4大事业部制将终结这一格局。上述消息人士表示，正在酝酿的“事业部制”将于明年浮出水面。初步讨论是按照东西南北区域分别设4大事业部，设4个事业部总监分管并向总公司汇报。其中，每个事业部将涵盖网络建设、销售、市场、公关等相应的职能单元。同时，涉及市场推广等资源将由各事业部自由支配，其对经销商的商业政策制定上也拥有自主权，类似“小销售公司的概念”。

分析：。：类似大众的模式。随后的多品牌模式将进一步推动日产的中国突破。

8.      斯柯达中国招兵买马 伺机再次发力

多名高管的陆续加盟，斯柯达（中国）已不再只是名义上与大众、奥迪等部门并驾齐驱，在阵容上也开始靠拢。而下一步，必然要行使其最实质性的职责。斯柯达（中国）在2009年8月成立之时，斯柯达董事会主席范安德即明确了对其的定位，即统筹斯柯达中国战略规划制定和整体品牌建设的推进。而其中隐含的职责是，斯柯达（中国）必须确保上海大众旗下的斯柯达品牌营销事业部，能够以最符合斯柯达“总部意志”方式来运作。范安德是否会像他在大众（中国）那样，追求对品牌运行的掌控权，此时看来，似乎已有答案。

要实现“品牌全球化”，在中国这样一个重要的战略重地，亟待解决的问题就是摆脱淡化上海大众在品牌上对其的影响。上海大众通过强大的营销能力将国产的几款车型卖得风生水起。但也正是因为这样，斯柯达品牌在中国十分尴尬，甚至不少斯柯达的车主都把斯柯达看做是上海大众的附属品牌。

分析：。上海大众的自身体系能力对斯柯达的贡献极为巨大。但外方一般总希望淡化合资企业的概念而突出洋品牌的市场价值，因此中外矛盾必然很重。

9.      自燃调查出炉 众泰将为新能源车单独建网

有关4月11日的杭州众泰出租车自燃事故的鉴定报告日前正式出炉，报告称导致自燃的原因是在电池的反复使用后，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况。

日前，众泰控股集团与中国融资租赁有限公司达成战略合作协议，此次战略合作，中国融资租赁有限公司将给予众泰控股集团5亿元人民币的综合授信额度，为众泰新能源汽车的市场化、产业化进程提供更为有利的资金保障。不仅如此，据一名众泰高层透露，众泰已经开始为即将全面上市的新能源车铺设网络。该人士透露：“众泰新能源将建立单独的销售网络，与原有的众泰车分开销售。新能源经销商招标的基本要求是要投资1000万元，其中包括了4S店的建立，以及首批拿货的资金。现有的经销商要想卖新能源车，也需要再次投资方可。”。

分析：。新能源车的钱景很不错。

五、行业动态

1.      Lotus跑车定名路特斯登陆中国设计新商标

6月15日，英国Lotus Cars在华的官方合作伙伴路特斯中国，在北京宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场。同时宣布了Lotus在中国的中文官方名称“路特斯”以及专为中国市场精心打造的商标。这一系列举措标志着Lotus这个传承了赛车运动及顶级竞技跑车DNA的英国品牌正式登陆中国。

分析：。：跑车进入中国的表现并不好，豪华跑车好一点。但建店和运营成本很高，至少上亿的投入对经销商是巨大压力。高盈利面前经销商一般都淡忘风险。

2.      雷诺汽车国产计划或将近期公布

有消息称，雷诺法国总部正在商讨国产事宜，近期可能宣布结果。上周，雷诺中国宣布要在3-5年将年销量提高到10万辆，从侧面印证了法国总部对中国市场的新计划。

分析：。：雷诺进口车表现很好，国产是巨大诱惑，但不知如何满足合资的要求。

3.      庞大或放弃斯巴鲁 未来业务倾向发展双龙

在奇瑞与斯巴鲁确定联手国产斯巴鲁后，庞大预料到将在未来不久失去斯巴鲁总代理的身份，因此将合作的重点转移到双龙身上。。“庞大集团作为双龙品牌在华北、东北、西北等21个省份的总代理，会在正式销售前整合网络，也会建立自己的销售网络。

分析：。：2009年，庞大轿车业务利润为9个亿，其中斯巴鲁板块贡献了7个亿，是其他所有轿车业务的3.5倍。双龙的难度大，但成功后的价值很大，庞大需要新突破。

4.      天津海关否认采取影响进口车销量的“新政

据有关媒体近日从北京某进口车经销商处获得的信息称，自今年4月份以来，进口车的供应量急剧下降，目前部分进口车已经出现断货现象，“已经到了无车可卖的尴尬局面”。该媒体在报道中还引述相关消息人士透露的消息称，“中国汽车进口70%都通过天津海关入关，而天津关对于进口汽车查验制度由成批抽查改为每辆检验，导致通过效率大大降低。同时，货品在港口的滞留时间需再交付存货费用。”对此，天津海关方面今日向盖世汽车网发来“关于删帖的函”，澄清了上述相关报道。据其出具的文件显示，天津海关并未采取“对于进口汽车查验制度由成批抽查改为每辆检验”这一措施，同时指出消息人士透露的“中国汽车进口70%都通过天津海关入关”这一数据并不准确：“经我关统计部门核实，天津口岸进口汽车比例不到70%”。

分析：。：进口车的经销商实力超强，很容易误导社会。

5.      一汽造型设计中心落户青岛

6月12日，一汽集团郭茂林透露，一汽设立在青岛的造型设计中心已开始建设，届时规模将达10万平方米，涉及除工业化之外的整车造型设计的各个环节。将为一汽十二五期间要推出的40多款自主新车提供支持。。

分析：。：如果设在天津，效果会好很多。

6.      通用汽车中国公司任命电气化战略执行总监

近日，通用汽车中国总裁兼总经理甘文维任命白雷蒙为通用汽车中国公司首位汽车电气化战略执行总监。

据悉，白雷蒙将常驻通用汽车中国公司总部所在地上海，主要负责通用汽车在中国的汽车电气化发展战略，协调和加快电气化技术的商业化进程。他将与通用汽车全球相关职能部门、在华的本土合作伙伴、中国政府相关部门、学术机构以及基础设施建设的主要利益相关方紧密合作，确保汽车制造商的电气化进程得以顺利实施。

分析：。：电子化决定汽车的未来。

7.      上汽通用泛亚技术中心设柳州分公司 负责产品研发

上汽通用决定在柳州成立泛亚汽车技术中心分公司。该分公司上月底已经正式注册成立，按照规划新公司今后主要服务宝骏品牌，并与上汽通用五菱现有技术中心并行存在。与上汽通用五菱技术中心造型总监和质量运行总监等关键岗位都由通用以ISP（国际项目支持人员）形式派驻资深技术骨干赴任不同，今后泛亚柳州分公司则完全由泛亚中心统领。。

分析：。：通用对技术的体系划分很有策略性，跨国集团对技术和人员控制能力等都很强，五菱乘用车发展必须绑缚在通用的战车上。

 

8.      宇通客车转让兰州宇通，向大股东甩包袱

宇通客车（600066）公告，拟将所持有的兰州宇通客车有限公司80％股权转让给大股东郑州宇通集团有限公司。兰州宇通成立于2003年，宇通客车、甘肃省公路运输服务中心、甘肃驼铃工贸发展有限公司分别出资持股80%、11.67%和8.33%。成立之初，兰州宇通快速扭亏成为西北客车市场的主力。然而好景不长。宇通客车称，由于兰州宇通生产经营用地系租赁取得，导致兰州宇通在设备投资、技术改造和工艺革新等方面无法加大投入，该公司于2009年10月停产。兰州宇通曾遭遇宇通客车的撤资。甘肃省公路运输服务中心、甘肃驼铃工贸发展有限公司在2009年底将宇通客车诉至法院，要求其赔偿1980万元。随后，宇通客车又反诉甘肃驼铃工贸发展有限公司，要求法院判决终止履行合资合同。。

分析：。：汽车企业也是地产企业，土地增值和可持续性扩张是必须考虑的。

9.      华泰B11销量虚报30余倍被中汽协“除名”。

6月14日，有媒体从中国汽车工业协会（简称中汽协）人士处获悉，中汽协从5月份开始不再接受华泰汽车的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。在华泰给中汽协的销量报表中，其今年上市的第一款轿车B11前4个月销量为3000台，而据华泰汽车内部人士称，轿车B11由于生产问题迟迟未能解决，前期只是生产了200多台样车发给经销商，今年前4个月的上牌数不足百辆。

分析：。：在退出萨博合作等一系列事件后，华泰的数据有行业内问题上升为媒体焦点。行业内问题社会化，成为公众关注焦点，这对企业发展极为不利，可能是致命的打击。

10.  一汽3个月内不整体上市 承诺将设新股份公司

公告称，一汽轿车的控股股东中国第一汽车集团公司正在进行主业重组改制工作，作为主发起人，发起设立股份有限公司。一汽集团拟将持有的公司股权作为其主业资产的一部分出资到拟新设立的股份有限公司。该项工作将导致一汽集团持有的公司股权由拟新设立的股份有限公司持有，但公司的实际控制人不变，仍为国务院国有资产监督管理委员会。

公告称，一汽集团没有确定涉及公司整体上市的具体方案和具体时间表，但一汽集团承诺，自本公告之日起至少3个月内，不会实施涉及公司的整体上市事项。。

分析：。：目前也不是上市的好时机。

六、车市信息摘要

5月份澳大利亚市场的汽车销量同比下跌了14.5%，至7.67万辆。

5月份欧洲市场的乘用车销量同比增长了7.1%，达到了120.86万辆，为十四个月以来的最高增幅。

5月份英国汽车产量同比下滑4.9%，至11万辆。2011年1-5月，英国汽车的累计产量同比上涨3.7%，至59.4万辆。

德国宝马汽车集团投入了1亿美元用于修建碳纤维工厂，这是首家由汽车制造商修建的碳纤维工厂。宝马汽车公司修建碳纤维工厂将能保证这种材料的供应，并降低其成本。据悉，碳纤维材料比钢材的价格贵20倍，而宝马需要这种材料来减轻它的电动车的重量，平衡电池的重量。

德国大众汽车公司（Volkswagen AG）于2011年6月14日（星期二）公布，该公司2011年5月份大众品牌汽车销量达43.64万辆，同比增长16%。

德国戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）日前透露，戴姆勒汽车集团和豪车生产商阿斯顿·马丁(AstonMartin)将于7月1日决定是否合作生产戴姆勒旗下的顶级豪车迈巴赫，并且戴姆勒同时还在考虑是否干脆将迈巴赫品牌关闭，因为该品牌车型的年销量难以达到1500辆的目标。

法国标致雪铁龙汽车公司工会代表日前表示，标致雪铁龙公司高层将于下周同工会一起商讨旗下法国工厂的未来规划，这其中包括一家位于巴黎郊区的欧奈（Aulnay-sous-Bois）工厂。

韩国双龙集团和庞大和中汽南方在双龙平泽工厂签署了“中国地区销售代理协议”。 根据协议，庞大、中汽南方投资集团将成立独立的销售公司，其中庞大负责北部区域销售，中汽南方则负责南方区域销售。外电还报道称，到2013年双龙在中国的经销商数量将增至150家，出口规模增加到3-5万辆，以新款Korando为主打商品。

韩国现代汽车公司计划在2013年之前将其在欧洲市场的新车销量提升至50万辆。这一数字与2010年的35.83万辆相比高出近四成。

韩国现代汽车公司日前宣布，该公司已经提高了其在美国市场的汽车产能，这将允许现代汽车2011年全年在美国轻型车市场的销量超过60万辆。

美国福特汽车公司高管日前透露，由于汽车原材料和工厂生产成本升高，福特汽车公司2011年第二季度的税前利润将低于第一季度，并且今年下半年的税前利润亦将低于上半年。

美国福特汽车正在研发旗下豪车品牌林肯的新一代车型，预计研发过程将耗资10亿美元。据了解，福特正在为林肯车型设计七款全新或改款车型，预计这些车型将在未来四年内发布。

美国福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利福特汽车2015年展望。预计到2015年前后，公司的全球销量将增长约50%，达到每年约800万台。到2020年，公司汽车产品销量中约32%将来自亚太和非洲区，超过目前该市场比例的两倍。

美国福特在印度市场的汽车扩张速度开始放缓，2011年5月份该公司旗下的Figo小型车在印度市场的销量出现了连续第二个月下滑。

美国克莱斯勒汽车公司日前宣布，该公司将投资1.14亿美元用于部分重启一家位于美国密歇根州的引擎工厂，此次投资将为该工厂保留268个工作岗位。

美国通用汽车公司（General Motors）日前表示，该公司计划在其旗下美国迪非恩斯动力系统工厂（Defiance powertrain plant）投资4700万美元采购工具和设备，以便提高节能型 1.4L Ecotec 发动机的产量，以及新一代小型轿车和卡车用发动机所需零部件的产量。

美国通用汽车公司日前宣布，该公司将对其位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂投资2000万美元，此次投资将为该工厂添置用于组装eAssist系统的设备。eAssist油电混合系统包含启停技术、SIDI发动机和锂电池驱动的电机组合，能将汽车油耗降低25%左右，搭载该系统的车型在高速公路上的燃油经济性可达到37英里每加伦。

日本本田汽车公司2011财年（截止到2012年3月）的全球汽车产能将在340万辆左右，年比将减少20万辆。

日本本田汽车公司发言人表示，本田汽车公司已告知旗下美国经销商为旗下车辆提供折扣订单，这其中还包括库存面临短缺的车型。

日本丰田汽车公司于2011年6月17日（周五）在其位于爱知县丰田市的公司总部召开股东周年大会。该公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）在会上表示，至今年7月份开始，该公司国内外所有工厂将全面恢复生产。

日本丰田汽车印度公司日前宣布，由于缺乏零部件供应，该公司4月至5月在印度的汽车生产活动受到了影响，因此下调2011年在印度市场的汽车销量目标至14万辆，下调比例为7%。

日本马自达汽车公司（Mazda Motor Corp）将于2011年6月17日（周五）宣布于墨西哥设立新厂，厂址位于墨西哥中部的瓜纳华托州（Guanajuato）。

日本马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）于2011年6月17日（周五）表示，得益于中国市场销售额增长和公司的额外损失降低，该公司有望于2011-12财年（2011年4月-2012年3月份）重新获得盈利。

日本马自达汽车公司6月15日宣布，该公司将在全球范围内召回49.45万辆马自达3紧凑型车，以修复车辆中存在缺陷的电子配件。此批车辆的出厂日期为2008年1月份至2010年7月份。

日本日产汽车公司执行副总裁Takao Katagiri于2011年6月15日（星期三）表示，5月份该公司日本国内汽车产能已经达到，或者说超过去年同期水平。

日本三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp）于2011年6月13日（星期一）宣布，日本3·11特大地震以后，该公司的汽车产能和销量快速回升，速度超过预期。三菱汽车公司预计，该公司的年度营业利润将会上涨25%，至500亿日元（约合6.22亿美元）。

上海通用处获悉，全新科帕奇肯定会国产，上海通用已经有明确的国产计划，但具体时间还不能公布。

印度塔塔汽车公司于2011年6月15日（星期三）表示，得益于旗下路虎（Land Rover）SUV车型以及卡车和客车的销量增加，该公司今年5月份的全球汽车销量同比上涨了11%，至88,251辆。

上汽通用五菱旗下的乐驰会在宝骏630上市后一个月进行换标，从而完全脱离雪佛兰品牌。由于现款进口SPARK是升级后的第三代车型M300，而SGMW的乐驰还是第一次M150车型，因此乐驰在换标后对原有车型配置和内外饰也将进行升级。另外大部分SGMW雪佛兰店将进行改造和提升后转做宝骏品牌。

力帆汽车在伊拉克的工厂已于近日正式启动开工，其在伊拉克的销售也将从直接出口升级为KD组装。力帆在叙利亚的KD工厂也将于年内建成，届时力帆的海外KD工厂将增至8个。这将使力帆今年尽早实现出口5万辆的目标。

七、跨国集团和海外市场