1.B级车年末血战降3-4万带牌二手车价格回落

        今年最后一个月，经销商价格战打得激烈，在B级车市场各款车型竞争趋于白热化。在广州车展过后，热销的车型也基本无法坚守价格阵线，降幅惊人。有指标的消费者不妨在本月出手购车。

        上周，广州市场最好卖的“日系三杰”雅阁、凯美瑞和天籁优惠让利超过3万元，其中雅阁车型全系优惠高达4万元。欧美车系优惠也相当给力，平均优惠都有2万元左右，如别克君威、君越两款车，全系让利2万~2.5万元。部分B级高配型号优惠尤其大，如马自达睿翼2.5L至尊版优惠高达4.7万元、迈腾3.0FSI DSG旗舰型让利超过4.5万元。数据显示，在限牌后的广州市场，前10位畅销车型当中，上榜的B级车就占近半坐席。

        随着新车价格走低，超过六成存量二手车已卖掉，这些存量的带牌二手车车价也在回落。从广州大道南的二手车市场了解到，最先卖掉的存量二手车大多为比较热销和车况较好的车型，如今剩下的基本上是年份较长或者比较冷门的二手车，甚至是年份超过8年的SUV、MPV车型等，对于这些车型车行对其未来的销售前景并不乐观，多数也采取了拆分号牌之后再迁移车辆至外地的形式。也正因为此，目前存量二手车价格进一步下滑。以2012年份的锋范1.5L为例，此前车行报价普遍在10万元左右，如今则下滑至9万元出头。与车辆的报价不断下降相反的是，车牌指标价格则稳中有升，如2.4L~2.5L车牌指标最低报价也要4万元。

2.减配出租车符合国标有无ABS等无强制规定

        武汉市近1.3万辆新爱丽舍出租车被曝存在安全隐患的新闻成近日热点，出租车减配却同时高价出售的消息让舆论哗然，虽然事后，武汉市政府提出即刻更新市内所有出租车的安全配置，但值得关注的是，此事件中“缩水版”出租车被减掉的是攸关行驶安全的ABS EBD汽车安全控制系统，可在事发之后，无论是政府还是车企，都第一时间声称这些车辆无论是否安装ABS刹车系统，均符合机动车安全运行技术条件。言外之意，也就是，没有加装ABS的汽车也是合格产品。

        而神龙公司发布的公告显示，公司核查了2011年4月至2012年3月期间生产的所有配置7吋制动毂的非ABS新爱丽舍车型和配置8吋制动毂的ABS新爱丽舍车型的制动性能出厂检查记录，其检查结果均符合国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》的要求；所有新爱丽舍车型均按国家相关法规要求，获得了产品公告和3C认证证书，且每年都通过了国家3C生产一致性审查。

        也就是说在国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》中，并没有关于ABS EBD等制动系统相关的强制性标准，今年9月国家出台了最新的国家标准(GB7258-2012)《机动车运行安全技术条件》对制动系统的要求并无改变。这也印证了，神龙公司发布公告称其产品符合国家相关法规要求一说。

3.湖北多地存“缩水出租车” 司机呼吁召回

        据新华社12月9日电武汉市近日曝出新爱丽舍出租车存在没有ABS和刹车制动效果差等安全隐患后，湖北省内襄阳、恩施等多个城市反映，当地新爱丽舍出租车也存在同样问题，希望厂家能够尽快召回缺陷产品，彻底解决“缩水出租车”的安全隐患。

        恩施市出租车司机乐刚反映，自2009年出租车公司统一更换成新爱丽舍出租车，司机们就发现后轮刹车效果差，几乎不起作用，尤其下雨天稍微用力踩刹车，车辆就容易偏转，“全市共有300多台新爱丽舍出租车，大伙都反映这车刹车不行，常常发生追尾等事故。”

        除武汉、恩施外，湖北省荆州、襄阳、孝感等地不少出租车司机反映，当地也存在新爱丽舍出租车没有装ABS和刹车不好使等问题。

        但神龙公司回应称，全国目前有3.8万辆没有ABS系统的新爱丽舍出租车正在运行，并不存在刹车隐患。公司相关人员接受采访时说，装有ABS系统和未装ABS系统的出租车，是两种不同的车型，均符合国家标准。

4.广西汽车非法改装泛滥形成多方获利链

        新华网: 近日在广西多地调查发现，当地汽车非法改装现象泛滥，一些没有汽车改装资质的企业从事车辆非法改装，偷逃了国家大量税款、影响了合法车辆改装企业正常生产。

        按照国家工信部、公安部要求，车辆生产企业要严格按规定批准的整车产品生产地，完成整车产品的完整制造过程。而记者在南宁、柳州、玉林等地调查发现，这一规定并未被执行，市场上存在大量只有驾驶楼和底盘、没有车厢的不完整车辆售卖。

        粗略估计目前广西每年有约4万台次的车辆进行非法改装，销售额超过50亿元，违反国家相关的法律法规。

        对于车辆生产厂商来说，售卖底盘这样未完成整车产品完整制造过程的产品，更适合市场需求;对于非法改装企业来说，可以从中获得改装收益;对车辆经销商来说，可以获得推荐制作车厢的回扣;对于购车者来说，可以省掉部分购置税。一个多方获利的“利益链条”成为非法改装滋生和壮大的土壤，但受损的是国家利益和合法企业的利益。

5.奥迪品荐二手车推出广州限购置换专场

11月10日~12月8日期间，一汽-大众奥迪在广州四家奥迪特许经销商处陆续举办“诚信之品专业之荐奥迪品荐二手车广州限购置换专场”活动。12月1日广州锦龙专场更专门针对广州限购政策，为广大客户解决新指标问题和换购等专项内容。

此次奥迪品荐二手车广州限购置换专场为客户提供了多重置换、购车优惠等。如果客户进行车辆置换，可额外获得一年商业险全险，旧车还能享受高于市场价5000元~10000元收购的待遇。客户购买奥迪认证二手车后，不仅能获得1年或2万公里的有限质量担保，还将享有奥迪品荐二手车经销商授权的十二项服务。据悉，此系列活动是奥迪针对广州限购政策的最有力回应，将为客户提供行之有效的购车解决方案。自2009年正式启动“奥迪品荐二手车”品牌战略以来，一汽-大众奥迪在广州已经拥有四家完善的二手车业务服务网点。

6.今年三成汽车召回受到缺陷调查影响

        中国汽车质量网近日从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，从2004年开展缺陷汽车产品召回以来，我国汽车产品召回主管部门开展缺陷调查130余起，涉及75家汽车生产企业。截至2012年11月底，中国汽车召回数量约931.01万辆，其中约234万辆为受主管部门缺陷调查影响召回，受缺陷调查影响的召回占总召回数量的25.1%。特别是2012年，受缺陷调查影响召回占总召回数量的30.4%，缺陷调查对于促使汽车生产者主动召回的作用日渐凸显。

        “缺陷调查”专门针对政府主管部门而言，是主管部门对产品生产者的召回活动实施监督管理的重要环节。《缺陷汽车产品召回管理条例》第十三条规定，国务院产品质量监督部门获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即通知生产者开展调查分析；生产者未按照通知开展调查分析的，国务院产品质量监督部门应当开展缺陷调查。国务院产品质量监督部门认为汽车产品可能存在会造成严重后果的缺陷的，可以直接开展缺陷调查。

        主管部门开展缺陷调查有下列三种情形：一是生产者未按照通知开展调查分析，没有在通知要求的期限内开展调查分析或者提交调查分析结果时；二是生产者的调查分析材料不能证明其调查分析结果的真实性，可能存在瞒报、谎报汽车产品缺陷的情形时；三是主管部门认为汽车产品可能存在会造成严重后果的缺陷时。

7.北京：汽车4S店可不摇号获车牌但价格不菲

        中国经营报: 由于一条交管局官员接受调查的消息，进行两年之久的北京机动车摇号再次成为焦点。

        12月6日，《财经国家周刊》援引消息人士的话称，北京市交通管理局局长宋建国涉嫌违纪接受纪检部门调查，同时，该报道还称，宋建国违纪主要是涉嫌在机动车摇号过程中存在违规行为。随后，北京警方官方微博“平安北京”分别以“消息不属实”和“宋建国未被立案调查”作为回应。此后，有媒体报道称，宋建国系配合调查其亲属下属倒卖车牌等问题，但官方未予回应。

        尽管如此，机动车摇号政策仍再次成为舆论关注的焦点。12月6日，在被问及机动车摇号政策是否存在调整可能时，北京市交通委一位内部人士向《中国经营报》记者透露，政策可能会有松动和调整。而在北京机动车摇号导致号牌成为稀缺市场资源的两年多内，围绕机动车号盘的一套市场利益链条，已经悄然形成。

        北京开始实施机动车摇号政策之后，在北京的4S店，仍然可以有不通过摇号就获得的车牌，只不过价格不菲。

8.京城车位“倒卖”暗流涌最贵车位80万

        继炒房之后，京城兴起炒车位。随着机动车保有量的增加，车位供不应求，成为稀缺资源，价格也随之水涨船高。目前北京小区停车位价格最高可达80万元，而两年前价格十数万的车位，如今价格几乎翻番。投资者购得车位后，或售或租，获利颇丰。

        目前，北京市内小区内原先1:1的车位比例已经普遍满足不了人们的需求，加上道路改建等因素，小区周边停车更成为老大难问题。来自北京交管局的数据显示，截至2012年10月底，北京机动车保有量517.1万辆，而2012年全市备案的居住区停车场共有车位844585个。北京市交通部门有关负责人透露，按照发达国家每辆车平均配1.3个停车位的比例计算，北京市还缺300万个停车位。

        车多位少导致车位价格的飙升。据了解，目前北京车位最贵的霞公府，车位已经高达80万元，某地产杂志所做的调查显示，北京排名前十的社区停车位价格均在50万元以上。一些开发商对车位采取只租不售的形式，月租也最高可达近千元。一些小区，车位价格甚至比住房价格贵。

        北京市交通委称，到2013年底，北京市四环以内居住区将新建11万个以上的机动车车位，新增车位将按照“平面”和“立体”相结合的工作措施，利用居住区待建土地、临时空闲场地、绿化用地等因地制宜施划停车位或设置绿荫停车场，以缓解目前的车位矛盾。

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