1.北京新车销售58万辆二手置换成增长点

        在日前举行的亚市月度信息会上，11月份北京交易新车50500辆，同比增长16.6%，环比增长12.5%。今年1至11月北京累计交易新车527500辆，同比增长46.5%，预计北京2012年新车交易将达58万辆。

        分析北京新车市场近50%的同比增长，置换的拉动是重要原因。据统计，目前北京通过二手车置换产生的新车销量已经占到整体销量的60%，二手车置换也将成为厂商拉动新车销售的重要手段。

        二手车方面，1至11月北京累计成交二手车618800辆，同比去年344500辆累计增长79.6%，二手车成交量超过新车销量17.3%，新旧车平均交易比例1:1.17。颜景辉分析认为，五大因素将再度推高今年收官月的新旧车销售。

        2012年老旧机动车淘汰更新补贴政策年底收官将刺激老旧车主淘汰旧车买新车；春节免收高速过路费政策将进一步推热买车过年方便出行的传统购车习惯；春节前需求上升导致车源紧张，车型、颜色不全，车价优惠增加预期减弱促使消费者出手购车；保证配置更新指标不作废并在有效期内买到心仪车型是指标期限临近消费者考虑的首要因素，价格则成为选购车的次要因素；最后，二手车商年前清库减少跨年车促二手车交易增长，带动新车销售。

2.置换补贴是否在明年延续未定

        与往年不一样，今年年底车市不降反升或者更多是处于稳定。北京市环保局最新公布的数据显示，2011年到2012年两年，北京市累计淘汰老旧机动车51.5万辆，超额完成了“十二五”期间淘汰40万辆老旧机动车的目标。该政策是否在明年延续，截至目前，还没有准确的官方消息。

        置换业务让2012京城车市最后半个月显得很忙碌，但其实车市并未出现松动，甚至一些品牌纷纷收紧优惠幅度。比如，南北大众全线优惠缩水。

        北京市出台的老旧车淘汰更新政策，车主最高可获1.45万元政府奖励。如果车主更换指定品牌、型号的新车，相关车企还会在市场价基础上再提供额外的优惠奖励。来自北京市旧机动车交易市场统计数据表明，12月第一周的过户数量比上一周增加13.5%；而京城部分机动车报废处理企业最近也不断接单。

3.提升速度简化手续车险理赔难有所改善

        2012年被誉为车险的“理赔元年”，业内专家表示，“理赔”问题在今年得到了从上至下的一致重视，在保监会重拳出击之下，各家财险公司都在2012年将改善“理赔”问题作为年内工作的重中之重，从现在的情况来看，效果还是非常不错的。

        年初伊始，保监会不断推进车险市场改革，逐步加大车险理赔监管力度。从加强车险理赔监管制度建设、完善车险产品及管理机制、加大对车险理赔违法违规行为的查处和披露力度、健全车险理赔投诉机制四个方面对车险理赔难工作进行了布局。

        与此同时，保监会还对财险公司提出了具体要求，包括缩短各环节的工作时限、简化理赔手续，建立完善小额纯财产损失车险快赔快处机制，以及加强对车险工作人员的培训，提高责任意识、业务能力和服务素质等等。

        在保监会的政策指引下，各个财险公司2012年在提升理赔速度，简化理赔手续上面下足了功夫。其中人保电话车险更是首次提出“万元以下案件一小时通知赔付”，将理赔时间缩短到1小时之内。这种提升，从消费者的角度来说是很好的事情，这说明至少从意识层面，这些车险公司开始重视消费者的服务体验了，这是有利于市场健康发展的。

4.穗将公开车牌竞价收支　已收入15092万元

        金羊网-新快报: 昨日，广州市政府常务会议审议通过《广州市中小客车总量调控增量指标竞价收入资金管理试行办法》，办法明确车牌竞价收入将专款专用于补助公交车辆更新购置、支持水上交通发展和轨道交通建设等8个方面，确保“每一分钱都规范合理用于公共交通事业发展”。

        办法同时明确，竞价收入资金纳入财政预算管理，实行“收支两条线”。每年7月1日前，市交通工作领导小组办公室将公布上年度竞价收入资金的使用执行情况，接受社会公众监督。交通、财政、审计等部门也会对竞价收入资金的使用情况进行监督和审计，组织开展竞价收入资金绩效评价，确保每一分钱都规范合理用于公共交通事业发展。

        截至今年11月底，全市中小客车总量调控增量指标竞价收入资金(含竞价收入和未按规定缴纳竞价款而不予退还的竞价保证金)达15092万元。

5.长城汽车主打“服务牌” 决胜终端初见成效

        中国经济时报: 今年八月，长城汽车启动了“决胜终端”营销变革的系统工程。长城对营销的核心战略进行了调整，确定“市场领先”和“客户满意”两大核心战略，预计2012年12月1日之前力图实现一次重要的突破。

        长城的决胜终端第二季围绕客户满意，从“组织人员、服务设施、销售服务过程”三大路径入手，在100天时间里，推行了14个项目。比如推行“销售、服务流程关键时刻”，聚焦客户满意关键项目改善，通过教学视频使标准可视化、可复制，督促终端规范执行；导入“双人快保”，提升保养效率，减少客户等待；以提升服务效率与服务质量为核心，推进销售服务信息化建设，应用CRM、DMS系统，为销售服务运营、管理提供数据化支持。

        长城汽车总裁王凤英表示，通过决胜终端项目的不断深入推进，长城汽车的客户满意度、客户口碑在不断提升。市场销售方面取得不错的业绩。在刚刚过去的10月长城汽车总销57746辆，同比增37%，环比增3.2%。其中哈弗销29698辆，同比增127%；轿车销16857辆，同比降13%；皮卡销11191辆，同比增16.3%；出口7390辆，同比增7%。1－10月销49.3万辆，同比增29%；哈弗销22万辆，同比增84%；轿车销16.1万辆，基本持平；皮卡销11.1万辆，同比增10.7%；出口8.1万辆，同比增23%。在整个汽车行业中稳稳占据前十，在自主品牌汽车中名列前茅，品牌影响力持续提升。

6.自主零部件供应体系很重要推动汽车品质提升

        根据J.D.Power的报告，自主品牌汽车魅力指数平均得分为781分，创下了历史新高。报告发布之后，有一家媒体评论：是国际零部件巨头的多方位本土化推动了自主品牌汽车品质的提升。

        我国的汽车零部件产业规模也已位居世界前列，拥有两万多家企业，近200万就业人员，2011年的销售额近2万亿元。然而，拥有外资背景的汽车零部件企业占了整个市场份额的75%以上，并控制了绝大部分核心零部件市场份额。据商务部2010年统计，在汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS、微电机、安全气囊等零部件产量中，外资企业所占比例分别为100%、100%、91%、97%和69%。

        汽车制造的水平和质量取决于装备水平，一个国家汽车工业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本。而我国汽车生产装备大部分依赖进口，如冲压自动化装备、先进焊接设备、涂装工艺、装备及材料、机器人等。目前国内整车制造对国外制造装备的依存度高达70%，零部件制造对国外设备的依存度更高达90%。

        由于各种原因，我国自主零部件企业没有随整车发展而做强、做大，也无法支撑整车产业的自主创新。我国的汽车产业政策应该从整车优先转向整零并重、统筹发展，从注重关键零部件、关键技术的突破，转向产业供应链、技术创新链的建设，把零部件产业做大做强，形成国际竞争力。

7.德尔福MYFI: 强大互联功能

        在北京举办的FISITA 2012世界汽车工程展览会上，吸引了众多业内人士眼球的德尔福MYFI系统以其新颖的方式和创新思路，成为本次展会上的亮点之一。作为车内的娱乐与通信枢纽，德尔福MYFI系统采用了开放式架构平台来实现包括蓝牙、WiFi、蜂窝电话互联、自然语音识别、免提系统操作、音频流媒体播放等功能。MYFI先进互联解决方案可充分利用面向智能手机应用、远程服务器和云服务的局域网和广域网；同时，通过和微软公司的合作，基于Windows Azure云门户网站，MYFI可为整车制造商及消费者提供独特的全球互联解决方案。

        除了实现汽车与网络的数据交换，MYFI誖在个性化设置与应用方面也颇具潜力，消费者可以在整个汽车寿命期内随时添加新应用、新功能。例如，驾驶者安坐家中就能对仪表盘进行个性化设置，不但可以从现有设计方案中选择，甚至还能创建自己的方案，使各种功能和控制设备发挥此前难以想象的效率。

        此外，在系统安全设计方面，MYFI集成了德尔福公司诸多业界领先的主动安全技术，比如其特有的雷达视频融合系统RACam将雷达和摄像头集成为单个低成本的模块，可以识别车辆前方潜在的危险，支持前向碰撞预警、车道偏离告警、行人识别、自适应巡航及交通标志识别等功能。

        目前德尔福MYFI整体技术或其中部分技术及解决方案已应用于多款汽车品牌，如奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹、福特、奔驰、欧宝、标致、保时捷、雷诺、一汽红旗等。

8.标致雪铁龙接近完成149亿美元贷款

        据路透社报道，标致雪铁龙日前表示，其已接近为旗下金融机构完成一笔价值115亿欧元（149亿美元）贷款的最终协议，该公司预计将于下个月同债权银行达成初步协定。

        标致雪铁龙一名发言人近日表示，该公司上周已同债务银行达成交易，但双方尚未正式签署协议，“剩下的工作就是同债权银行完成法律文件”。

        为了避免标致雪铁龙旗下金融机构Banque PSA Finance的信用评级遭到下调，法国政府于10月份表示，将向标致雪铁龙先后提供70亿欧元（约合93亿美元）与115亿欧元的贷款援助，而后者也将分别向法国政府与工会提供一个董事会席位。

        12月18日，标致雪铁龙宣布，法国政府经济顾问路易·伽罗华将进入公司监事会，担任独立董事。

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