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商用车市场简讯第203期
发布时间:2013-01-08 17:30:04    浏览量:1947次    
 

新闻概要

 

1.蓝海变红海 2013年天然气重卡市场大混战

2.塔塔卡车拟推大幅折扣优惠清库存

3.超越轻卡全球同步上市 国四售价11.8万

4.中联重科首套搅拌主机无死角清洗系统投入使用

5.面向新能源客车 安凯发布“I-EMS电管理系统”

6.客车出口:江淮HK6818K客车将出口科威特

7.比亚迪发布城市公交电动化解决方案

8.不畏严寒 锡柴缸内预热发动机破难题

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1.蓝海变红海 2013年天然气重卡市场大混战

        2012年,陕汽以销售7000辆天然气重卡的成绩,在红火的天然气重卡市场中取得了领先地位。不过,随着其他重卡企业对天然气重卡的重视以及市场的逐步拓展,2013年,陕汽在天然气重卡市场领导地位将受到更多的挑战。

        2012年陕汽天然气重卡全年订单突破7000辆,预计市场占有率达到50%以上。 仅次于陕汽,中国重汽销售部总经理云清田在重汽2013商务年会上表示,集团公司2012年销售天然气卡车5000辆以上。“仅2012年11月,重汽便实现872辆天然气卡车的定单。其中,济南卡车公司570辆,济宁商用车302辆。车型包括牵引车、自卸车、搅拌车、散灰车、油田专用载货底盘、矿用车等。”

        2012年,北奔在燃气车市场也取得了大幅增长。据北奔重汽市场部一位工作人员介绍,北奔2012年大约销售了1600辆天然气重卡,主要车型为牵引车与轻量化自卸车。

        2012年,江淮LNG牵引车、自卸车新品先后进入市场,并在部分地区形成批量订单。项兴初表示,江淮目前的主要任务仍是探索和了解天然气产品的使用特性、使用环境以及用户的服务需求;同时将继续采用专线运输的服务模式,针对重点市场实施重点突破。

 
 

 

2.塔塔卡车拟推大幅折扣优惠清库存

        据印度《经济时报》报道,持续的经济低迷和居高不下的利率致使印度卡车销量疲软,为了清理卡车库存、提振销量,塔塔汽车计划针对卡车推出大幅的折扣优惠,某些重型卡车的优惠幅度最高达到50万卢比(约合9,100美元)。

        普华永道会计事务所汽车业务负责人Abdul Majeed分析指出,人们已经预料到商用车的市场需求将出现一定程度的下降,但没想到这一市场的下跌程度会如此严重;汽车制造商们别无选择,只能推出大幅的折扣优惠。

        消息人士透露,由于库存堆积的原因,塔塔汽车詹谢普尔工厂目前的产能利用率仅为35%至40%,因需求不振,该公司于去年11月份被迫将詹谢普尔工厂停产6天,其普纳工厂也关闭了3天的时间。据悉,印度市场12吨至25吨重型卡车的需求量下降地尤为严重。

 
 

 

3.超越轻卡全球同步上市 国四售价11.8万

        2013年1月8日,以“心随意动,品质巅峰”为主题的南京依维柯高端轻卡“超越”全球同步上市活动在广州珠海举行。来自上汽集团、意大利依维柯公司的高层领导,南京依维柯公司领导与员工,首批全球签约经销商、服务商、改装企业、大客户代表共同见证了这一盛大活动。

        全新的超越轻卡自2012年9月26日正式下线至今,产品线也在不断完善,分为窄体、中体和宽体三大系列,发动机有依维柯技术的F1A/F1C、NEF、索菲姆SOFIM等多技术平台,变速箱可选择采埃孚ZF以及依维柯的2830.5和2840.6几款产品,在现场公布了几款产品的官方指导价。

        这其中最大的亮点莫过于依维柯技术的F1C系列发动机:升功率达到36KW/L,最大扭矩值350Nm,采用最新的博世电控高压共轨技术,最高压力1600BAR,燃油压力提升,雾化效果更好,提高燃油经济性,每次燃烧三次喷射,在减少噪音、提高排放效果都有显著提升。

        F1C装配了先进的空气进气系统、涡轮增压,空气中冷和4气门技术设计,通过对热力学性能的优化,提高发动机的运行效率,延长设备的维护保养周期,F1C在配合间隙、活塞环以及润滑系统的优化设计,使其机油更换周期长达4万公里。

        同时,通过拥有专利技术的闭式曲轴箱通风系统、机油冷却器、机油泵、水泵等,以及发动机外部冷却式EGR、带废气旁通阀的固定几何截面的涡轮增压器等核心技术,让F1C发动机可同时满足环境温度零下41℃的高寒标定,环境舱稳定50℃高温标定乃至海拔高度4500m的高原标定,确保超越轻卡可以满足各种地区、气候环境的不同需求。

 
 

 

4.中联首套搅拌主机无死角清洗系统投入使用

        2013年1月获悉,近日,中联重科自主研发并具有自主知识产权的首套无死角高压水清洗系统与中联混凝土搅拌站正式结合,并在湖南益阳南县投入使用。

        该系统具备全方位的清洗能力和智能化的操作模式,实现了公转和自转的完美结合,可对搅拌主机内部进行360度无死角清洗。它不仅解决了搅拌主机清洗存在清洗残留的问题,而且因为它采用了传动系统和进水系统分离装置,从而显著提高了可靠性,并具有运行平稳、噪声低、节能、清洗彻底的特点,效率提高了20%。

        中联搅拌主机无死角清洗系统在南县安装非常成功,从高压硬管接头连接到电、气路安装,一次性取得成功,且无漏水现象,清洗效果非常好,得到客户的大力赞扬。客户表示,这套清洗系统为主机内腔清洗带来了很大帮助。

        自2011年年底开始,中联自制搅拌主机、搅拌站的质量及数量不断提升,自制搅拌主机配备的无死角高压水清洗系统将在中联自主搅拌主机中扮演重要角色,并提升中联搅拌产品在市场上的竞争力。

 
 

 

5.面向新能源客车 安凯发布“I-EMS电管理统”

        1月8日,国内知名的新能源客车先行者——安凯客车在新能源领域又现技术突破,发布了“I-EMS卓越电管理系统”。据悉,这套系统是中国新能源领域首个针对新能源客车核心部件——电控、电机和电池三大模块,实现这三大模块一体化、智能化、可靠化整车运营管理的技术系统。

        据了解,“安凯I-EMS卓越电管理系统”是以整车控制、电动驱动、能量管理三大模块为基础,以安凯客车整车控制技术、整车集成技术为核心,将传统客车技术与新能源汽车技术融合,形成自主创新的安凯新能源客车技术。它的最大意义,是可以有效的解决新能源客车,尤其是纯电动客车在商业化运营中出现的实际问题,实现新能源客车运营的高效化、可靠化和舒适化。

        专家还介绍说,装载了这套系统的新能源客车可以实现三大效益:一,实现动力性与经济性的平衡,适应各种运营路况,有效保障续航里程,降低车辆故障率以及运营成本;二,大幅提升新能源客车的主被动安全;三,采用多种技术实现车内降噪、桌椅、通风等各种人性化设计,使乘坐环境更加舒适。

        目前,针对新能源客车的电控、电机、电池三大模块,实现一体化、智能化、可靠化的运营技术方案,在国内尚属空白。而安凯推出的这套‘I-EMS卓越电管理系统’恰好弥补了这一空白。可以预见,安凯‘I-EMS卓越电管理系统’的发布,将为中国新能源客车的商业化运营开拓出全新的道路,成为中国新能源客车发展的里程碑事件。
 
 

 

6.客车出口:江淮HK6818K客车将出口科威特

        近日,江淮客车生产线正生产出口科威特86辆HK6818K客车。此批量客车是由科威特卫生部采购,主要用于医院职工上下班等交通用途。

        HK6818K是江淮客车研发中心于2007年研制的一款中型客车产品,后被命名为“K”系列车型,长度覆盖7.5-9米。该系列产品的研发秉承了江淮客车公司“打造中型客车优势企业”的产品理念,在研制过程采用了多项新技术、新工艺,荣获6项产品专利,是江淮客车公司拥有专利最多的车型。据统计,该系列车型自投放市场以来,共生产销售约7000余辆,是国内中型客车领域中的一款优秀产品。

        该系列车型的车身结构设计首次联合运用了合工大的CAE分析技术和轻量化设计技术,匹配源自韩国技术的三段式专用客车底盘,整车结构重量轻、强度高、运行平稳、承载能力强;该系列车型采用全冲压件蒙皮,外观新颖美观、简洁大方,车内布置宽敞舒适。投放市场后,凭借其稳定的质量、优异的性价比和适应性强功能配置,深受中端客运市场的欢迎、。

        2012年该产品获得海湾认证,开始行销海湾国家,受到当地用户的赞许。目前该系列车型除畅销国内市场以外,还不断以整车、CKD等形式出口到海外市场,深受用户的好评。
 
 

 

7.比亚迪发布城市公交电动化解决方案

        013年1月6日,比亚迪在郑州发布城市公交电动化解决方案:针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”解决方案,国家开发银行股份有限公司为该方案提供金融战略支持。

        作为新能源汽车领导者,比亚迪不仅推出了成熟稳定、续驶里程充足的纯电动车e6、纯电动大巴K9,更率先推进“公交电动化”进程,在中国深圳、西安,荷兰、新加坡、美国、德国、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化、商业化运营。此外,比亚迪还在天津和云南与当地企业合作生产和推广电动公交,加速公交电动化的普及。此次比亚迪推出的“零元购车·零成本·零排放”方案则从资金和推广模式方面为公交电动化提供支持。

        所谓“零元购车”,是指集团客户不用一次性承担购车资金压力,可采用“零首付+分期付款”模式购车。新方案不仅实现“零首付”,同时由于电价远远低于油价,使用成本的差价将会抵消电动车高出燃油车的售价差额,甚至差价还要高于电动车的原始售价。与燃油出租车相比,一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升,减少二氧化碳排放32吨,真正实现了零排放、零污染,绿色出行。
 
 

 

8.不畏严寒 锡柴缸内预热发动机破难题

        2012年12月,辽宁地区又迎来了一年一度的低温气候,最低气温达到-25度,茫茫大地,冰雪覆盖。如此恶劣的低温环境,对轻卡发动机冷起动是个巨大的挑战,全国好多发动机厂家为破解该难题费尽脑汁,但效果甚微。锡柴在百家竞争中一枝独秀,破解了该难题。

        此次,锡柴在辽宁投放了6台康威发动机4102中冷增压缸内预热车进行冷起动验证,通过两个星期的跟踪验证,多次冷起动试验,有力证明在凌晨气温最低-22至-25度左右时,该批车起动正常。

        用户对锡柴的最新冷起动技术的可靠性和先进性大为赞赏,从而,大大提升了锡柴康威发动机的品牌形象,为以后辽宁地区批量投放锡柴4102中冷增压缸内预热车打下了坚实的基础。