新闻概要
1.五款车型 东南汽车2013年新车计划曝光
2.7.18-11.38万 新款帝豪EC7/EC7-RV上市
3.朗逸衍生多款新品 两厢版或将4月首发
4.或3月下旬上市 长安逸动1.5T车型将上市
5.合资遇阻 斯巴鲁签约庞大组销售公司
6.XTS国产开启凯迪拉克改变元年
7.陈国章：雷诺国产前夕不再追求高增长
8.北汽邀戴姆勒入股 为上市“充电”
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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日前，东南汽车副总经理王昕在一次媒体采访中透露了东南汽车2013年的新车计划，计划中共包括五款车型，分别是新款V3菱悦、V5菱致1.5T车型、V6菱仕、新款三菱翼神和三菱翼神典雅版。 新款V3菱悦相比现款车型主要变化集中在了前进气格栅方面，新车放弃了现款车型上的多横条幅设计，取而代之的是更加简洁的样式，此外新车还将提供多样化的轮圈选择。
动力方面，新款V3菱悦或将搭载的是编号为4G15M和4A91的两款1.5L发动机，最大功率分别为110马力和120马力，与之匹配的是5速手动和CVT变速箱。 V5菱致1.5T车型搭载的是三菱4A91T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为141马力，最大扭矩为210N·m，与之匹配的是德国格特拉克（GETRAG）公司的6速手动变速箱或比利时邦奇公司（PUNCH）生产的CVT无级变速箱。根据之前消息，这款车有望在今年年初正式上市。 东南V6菱仕可以看作是V5菱致的两厢掀背版车型，该车的最大特点就是采用了掀背设计的尾部造型。从整车的设计来看，该车上市后将面向更加年轻的消费群体。 动力方面，该车搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为120马力，峰值扭矩为143N·m，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。 新款翼神在前脸设计方面有小幅改动，车前脸进气格栅改为直瀑式设计，底部保险杠样式有所改动，此外新车前大灯灯腔内加入日间行车灯。根据最新的消息，该车预计在今年3月份正式上市。 翼神典雅版将在新款翼神之后上市，该车在设计风格上更加偏向家用，车前脸放弃了大嘴式设计，采用的是较为传统的设计元素。 动力方面，翼神典雅版将搭载的是一台1.8L发动机，该发动机最大功率为150马力，相比现款车型提高了14马力。
日前，我们从帝豪官方400了解到，吉利帝豪2013款EC7和EC7-RV售价已经公布，消费者可到各地4S店购买。其中2013款帝豪EC7共两个排量8款车型，售价区间为：7.18-11.38万元；帝豪EC7-RV共两个排量四款车型，售价区间为：7.68-10.18万元。 2013款帝豪EC7指导售价 车型 售价（万元） 1.5L 手动进取型 7.18 1.5L 手动精英型 7.98 1.8L 手动精英型 8.28 1.8L 手动尊贵型 9.38 1.8L 手动旗舰型 9.78 1.8L CVT精英型 9.28 1.8L CVT尊贵型 10.48 1.8L CVT旗舰型 11.38 2013款帝豪EC7-RV 指导售价 车型 售价（万元） 1.5L 手动精英型 7.68 1.5L 手动尊贵型 8.68 1.8L CVT精英型 8.98 1.8L CVT尊贵型 10.18
2013款EC7对于外观做了一些新设计，两厢更运动，三厢更家用。其中2013款帝豪EC7三厢车型最大的亮点是增加了LED日间行车灯，并换用了全新的5幅双福条轮毂。内饰保留了成熟沉稳的灰色内饰的同时，增加了家用风格的米色内饰。 与三厢版车型不同，两厢版车型的外观变化主要集中在进气格栅和轮毂上，传统的雾灯保留下来，并未像三厢版一样被LED日行灯所取代。同时，两厢车型还将采用红黑双色内饰，座椅+两侧车门采用橘红色装饰，强调其运动的定位。 配置方面，2013款帝豪EC7配备了BMCS防爆胎安全技术、车载导航等等新配置。而动力方面则和老款车型没有区别，仍然为1.5L和1.8L两种排量发动机，而之前传言的6AT变速箱并未出现在2013款车型上。
近日，有媒体报道，上海大众将会基于朗逸衍生多款新车型，其中朗逸两厢版将会在今年4月的上海车展首发，预计6月上市。
此前，上海大众官方曾表示计划推出朗逸两厢版车型，但同时强调，这款车与传统意义上的两厢车型会有所差异，外观方面会采用溜背造型。有消息称，该车会在今年4月的上海车展首发，6月上市销售。 另外，据国内媒体报道，上海大众还计划推出朗逸跨界版（基于朗逸两厢车型研发）、朗逸运动版（基于朗逸三厢车型研发），以及一款名为朗逸think blue版的车型，顾名思义，这款车将展示环保理念。
日前，我们从最新一期的新车目录获得了一款长安汽车新车型的信息，我们判断该车是长安逸动的1.5T车型。在通过新车目录审批后，该车有望于3月下旬上市。
长安逸动目前在售车型搭载的是1.6L发动机，传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱。新车目录中的SC7158车型我们判断就是逸动将要推出的1.5T车型。 未来将搭载的长安这款1.5T发动机最大功率165马力，峰值扭矩达到250N·m，传动系统目前还不清楚。与此同时，先期上市的1.6L自动挡车型所匹配的4AT变速箱同样预计会得到升级，届时会匹配来自爱信的6速自动变速箱。 除了新动力匹配外，逸动的两厢版——致尚XT也预计于上半年推出，长安也在通过后期的升级和衍生车型的推出进一步强化逸动的品牌实力。
庞庆华食言了。在公开否认“庞大将与斯巴鲁组建合资销售公司”十天后，庞大汽贸集团股份有限公司（庞大集团，SH601258）于1月17日突发公告，称公司正在与日本富士重工协商洽谈，双方拟成立合资销售公司，最终条款和条件尚需双方进一步商定。 第二天，庞大集团再发公告，称前一天召开的第二届董事会第二十五次会议，审议并通过了《关于与日本富士重工业株式会社合资成立公司的议案》，并在当日签署了《斯巴鲁汽车（中国）有限公司合资经营合同》。至此，代理销售斯巴鲁汽车八年之久的庞大集团将从区域总代理晋升为斯巴鲁全国唯一总经销商的“二股东”。 值得一提的是，庞大集团实现这一关键角色的转变，正值斯巴鲁母公司日本富士重工与奇瑞正式启动整车合资项目之前。接近奇瑞的分析人士告诉记者，这“临门一脚”对于仍在与奇瑞探讨“整车合资项目”的斯巴鲁而言尤为关键。
通用汽车旗下最新款的凯迪拉克轿车XTS已经确定在2月中下旬在中国国产上市，这是这个源自北美的豪华品牌自2004年进入中国以来国产的第二款车型，凯迪拉克品牌在中国本地化推广的速度看上去很慢。 不过从XTS开始，这种情况将会逐渐改变，上海通用借助XTS开启凯迪拉克在华发展的变革，以XTS为起点，加快凯迪拉克追赶德系竞争对手的脚步。 销量冠军的困惑 2012年，上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售139.3万辆车，实现同比增长13.1%，公司连续第三年问鼎乘用车年度销量冠军宝座。但三大品牌中的豪华品牌凯迪拉克只实现了3万辆的年销量，不及竞争对手的十分之一。 另一方面，在上海通用2012年的销售体系中，相对中低端的A0级车和A级车的销量占到了总体销量的70%。 业内不断出现批评凯迪拉克品牌的声音——在豪华车排量越来越小的今天，凯迪拉克仍然坚持大排量;德系竞争对手加快国产化的同时，凯迪拉克一直只有一款国产车，也正因为此，凯迪拉克品牌始终受到“双反”措施的影响。
现在的雷诺不再追求高速增长。”在成功将雷诺在华年销量推上3万辆之后，雷诺中国执行总裁陈国章认为，即将迎来国产的雷诺当前的任务并非将销量尽量放大。在他看来，如何把基础做得更稳，如何提升客户满意度，才是接下来雷诺最具挑战性的目标。 日前，雷诺中国在京举行了“诺之汇”雷诺车友联盟签约仪式。“希望通过一系列的车主活动，建立雷诺的口碑。”陈国章告诉南都记者。目前雷诺在华保有量已经达到8万辆，有约8000辆的销售业绩是由老车主带来的。 而纵观2012年，雷诺中国全年累计销量接近3万辆，同比增长22 .4%。值得注意的是，在竞争日趋激烈的背景下，目前雷诺进口车已经祭出了高性价比策略，换言之，在国产之后，留给雷诺的成本下降空间并不大。而东风雷诺合资项目初期产能为15万辆，这与其目前在华年销量仍有较大差距。也因此，如何让雷诺品牌进入主流阵营，是关系到雷诺保持持续增长，以及之后国产顺利推进的关键。
尽管戴姆勒与北汽集团组建的合资公司去年表现不佳，不过这并未阻碍双方加深合作的步伐。日前，来自多方的信息透露，德国汽车制造商戴姆勒集团希望今年买入中国合作伙伴北汽集团旗下北汽股份的部分权益，来加强与北汽的伙伴关系。 戴姆勒可能购入10%股份 “投资将在北京汽车首次公开发行(IPO )前进行，戴姆勒将成为唯一一家汽车业投资者。”一位消息人士称，北汽集团计划在2013年末或2014年将旗下北汽股份上市，戴姆勒在北京汽车上市前可能将购入约10%的股份。 目前戴姆勒和北汽正积极推动戴姆勒入股北汽股份一事，因为这对于双方是一个双赢选择。对于北汽来说，引入全球汽车业巨头戴姆勒成为其股东，将为其上市融资的效果大大加分。戴姆勒则可以通过北京汽车更大幅度地涉足中国市场。戴姆勒CEO蔡澈曾表示，对于北汽上市的想法“给予支持”，有关合作框架及戴姆勒的相关角色，戴姆勒正与北汽集团进行磋商。
