1.广汇全国范围推二手车品牌

        近日，国内最大的汽车销售服务集团——广汇汽车股份公司子公司广汇二手车宣布将在全国范围内正式推出“广汇认证二手车”服务。广汇二手车公司将为每台“广汇认证二手车”提供全国1年/2万公里或半年/1万公里的两种质量保障方案。由全国最大的汽车销售服务集团推出这一行业高标准质量保证的认证二手车品牌意义重大，意味着中国二手车市场向专业化，标准化迈上了一个新台阶。

        “广汇认证二手车”的质量保证承诺源于广汇专属的8大品质保证及10大服务承诺。每台车经过108项检测体系认证，同时通过二手车整备翻新，以提升车辆整体美观程度，恢复原有使用性能，提高车辆的保值率。

        有区别于市面上的“黄牛”车源，广汇二手车的最大优势在于全国400多家4S店的服务网络，置换资源覆盖40多个汽车品牌。这样就可以确保拥有一手的可靠车源。每台认证车必须要求是合法的非运营车辆，使用年限在5年以内（行驶里程10万公里以内），无重大改装、无重大交通事故损伤，并有完整的保养维修记录。店面可利用售后服务系统对历史车况进行查询，并通过合作的保险公司对车辆的定损记录进行核实。每一台车还有完备的手续，行驶证、登记证、发票、购置税本、养路费、保单等要求无一缺失。对车辆年检有效期、有无违章信息也一一进行严格的审核和确认。

        值得一提的是，在服务上广汇认证二手车也力求让客户享有与新车客户同等的贴心服务。便捷的车辆手续办理服务，代理车辆保险、延保服务，提供二手车融资租赁、二手车网络拍卖、全国范围内的本地取车、免费检测，以及24小时道路救援等。

2.莞二手车市节后步入低谷

        春节过后这段时间里，在东莞的各二手车交易中心车源比较充足，部分车型价格略微有所下调，但由于新车市场最近上市的新车很多，吸引了很多购车者的目光，新车市场需求的激增一定程度上影响了二手车市的下滑，有专业二手车人士认为，春节过后东莞二手车市迎来了今年首波淡季。

        在大部分品牌二手车销量大幅下降的现状中，省油耐用的捷达等车型备受消费者亲睐。而广东的消费者喜欢淘花冠等日系车，这类经济型车价格也没有下跌。

        几年来，东莞每年都有若干家二手车市场建成开业，去年，随着二手车各个新店的开张，许多新车4S店、新车经销商都纷纷瞄上二手车的蛋糕，许多品牌的新车4S店也都开展了二手车业务。据了解，今年东莞还将有若干二手车市场开建和营业，二手车市场呈现多元竞争的格局。

        一般情况下，新车和二手车市场有一定关联度，新车好卖了，二手车交易就差一些：二手车交易量大了，新车市场相对会弱一些，降价幅度会比较大，二者循环往复，互相促进。因此关注新车市场走势，实际上就能提前掌握一个月以后的二手车市场。

        今年的新车市场和往年不同，节后新车供货情况虽然可能有所好转，但是如果很多车主不能在3月中旬拿到现车，可能会影响购买信心，从而推动二手车消费，市场交易量在这一时期会比较活跃。业内人士预计，今年四月中旬后到“五一”期间，二手车市场仍将迎来一个交易高峰。

3.1月全国共召回进口汽车30830辆

2月28日上午，国家质检总局召开例行新闻发布会。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平发布了2013年1月出入境检验检疫情况、1月特种设备事故情况、中美已就鲜梨检验检疫要求达成一致并实现相互贸易、质检总局发布警示通告要求进口美国猪肉提供检测报告、“质检利剑”食品执法打假“春节”集中行动情况、质检部门查获非法向我国转移日本电子垃圾案件和质检总局采取措施防止新型冠状病毒传入我国等7个方面的情况，

进口工业品检验监管情况方面，李元平介绍，今年1月共处置进口汽车缺陷4例、30830辆，全部实施召回。

4.东风标致508推出系列购车金融优惠活动

目前，508推出针对二手车置换或信贷补贴的金融政策。到东风标致授权经销店购车置换508的用户最高可享有7000元补贴；分期付款的用户则可享受‘“贷”来好礼’的金融政策，即对申请1年贷款的用户赠送交强险；2年贷款的用户送交强险+商业险(车损、三者、盗抢、不计免赔)；申请3年贷款的用户则赠送交强＋商业险(车损，三者，盗抢，不计免赔)＋　贷款金额1%的油卡。上述置换和信贷补贴政策两者二选一。

此次金融购车优惠活动，对于购买508高配车型的用户更具吸引力。

5.北京:3月1日起出租车燃油附加费升至3元

        据路透社消息，2月26日美国联邦法院一份文件显示，现代汽车原则上同意解决美国新车燃效虚高诉讼案。

        按照该文件，作为解决燃效虚高案的提议内容，现代汽车将向受害车主提供一大笔赔偿，但具体的赔偿金额目前尚未公布。现代汽车律师和原告车主表示，计划向法院提交更多解决方案细节。法院将在当地时间周四晨间召开听证会。和现代汽车一同被起诉的起亚汽车则在权衡之中，考虑是否将参与解决方案。

        2012年11月上旬，因消费者投诉现代-起亚新车燃效低于标定，美国环保署（EPA）从当地时间11月2日开始着手调查，发现公司自行测试的燃效与环保署测试的结果有所偏差。美国俄亥俄州南区法院11月4日提起了诉讼，要求现代-起亚承担诉讼费用，以及购买了受影响车辆消费者所蒙受的损失。

        根据调查，大约近百万辆2011至2013款新车燃效标定数值高于实际情况1到6个mpg（英里/加仑），被影响的车辆中，900,000辆在美国市场，占上述年款新车在美销量总数的35%，另外172,000辆在加拿大市场。总共涉及13个车型，其中现代8款，包括伊兰特、雅绅特、途胜等；起亚5款，包括Optima（远舰）、狮跑、秀尔等。

        现代-起亚随后向消费者公开致歉，并将受影响车辆的燃效下调，大部分降低了1到2 mpg。

6.长安汽车节油能力将提升30%

        上海证券报：关乎财险业未来走向的商业车险费率市场化改革，正式落地的时间表或晚于市场预期。上海证券报昨日从权威渠道获悉，自去年12月内部征求意见后，商业车险改革方案再度易稿，并于近日再次向财险公司悄征意见。

        从本报拿到的最新草案来看，在上次征求意见的反馈基础上，保监会对车险市场化改革步骤等进行了修订，并鼓励北京、深圳、厦门等实行车险费率浮动试点的省市继续进行改革探索。同时，删除了上次草案中引起争议的“预期成本”管理。

        多位财险业负责人表示，从新版改革草案来看，原本预计于今年5月1日实施的车险市场化改革，可能会延至今年下半年。

        据知情人士透露，目前车险改革的主基调仍然是“三步走”，与去年12月下发的草案版本相比，此版“三步走”具体步骤已有修订。

        新版草案将改革进度进行了调整：第一步，使用行业协会商业车险示范条款，并通过车险信息平台积累经营数据，形成测算协会条款行业参考纯损失率的数据基础；第二步，探索测算协会条款行业参考纯损失率，供保险公司参考、使用；第三步，符合条件的保险公司可以在协会条款基础上适当增加保险责任和根据公司自有数据开发条款费率。

7.中国汽车质量网2013年2月下半月投诉排行

        中国汽车质量网:虽然2月份下半月只有13天，但投诉量较上半月增加了1倍，比去年同期增加了32%，共涉及169款车型。

        去年夏季东风雪铁龙世嘉因空调制冷差问题致使投诉集中涌现。而进入2013年2月份下半月，因同一问题车主们再次集中吐槽，可谓是从夏天抱怨到了冬天。可以预计，未来一段时间，世嘉的空调问题仍将困扰不少老世嘉车主。

        车主投诉信息显示，世嘉空调制冷差主要现象为车内温度下降慢、怠速几乎感觉不到制冷效果、后排无冷风等。而据车主透露，主要原因为雪铁龙世嘉空调压缩机排量小所导致。目前车主普遍的诉求是想更换大排量压缩机。

本时段另一个相对比较集中的问题来自上海通用别克英朗，除变速箱换挡顿挫、变速箱电脑控制模块故障等问题外，部分车主投诉英朗的点火线圈及火花塞容易损坏，这一点引起了我们的注意。来自河南的车主冯先生在投诉中表示，英朗GT 1.6T车型在25000公里时就出现故障灯亮、发动机抖动的问题，经4S店多次检查都一直没有得到解决。最终4S店检查认为，车辆抖动主要是由于点火线圈被击穿，需要更换火花塞及点火线圈。

而从投诉中分析，投诉的车辆集中在2010款英朗车型中，基本都在使用20000KM以后出现点火线圈故障，这与使用有直接的关系。因为，火花塞间隙的增加，点火线圈的老化都将直接增加被击穿的可能性。但不可否认的是，如果过早的击穿这也与火花塞，及点火线圈的质量存在一定的关联。

8.车内空气质量标准执行满一年

        去年3月1日，国内开始实施《乘用车内空气质量评价指南》。《指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛一共八种，而且对浓度有一定数值的要求。

        这本来是一件好事，对于长期以来困扰消费者的车内异味，包括车内空气污染的投诉有了一依据，改变了此前"无标可依"的现状。但这个指南的文件批号是GB/T 27630。以"GB/T"开头的指南为推荐性国家标准，并不是强制性国家标准。即使污染超标，汽车厂商也并不一定要作出赔偿，对于消费者，其象征意义大于实际作用。

        也正因为该《指南》非强制性执行，对企业没有约束力，导致企业缺乏改进的动力。因为只是一部指导性法规，缺乏相关的处罚条款，同时指南当中也没有指定的权威机构检测，在消费者索赔过程当中也缺乏具体的赔偿标准和原则，所以实施一年来，有关车内空气质量消费者投诉依然不断，车内空气质量问题依然久拖不决。

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