1.打破成品油价格垄断北京试点个人现货交易

        正当国家发改委宣布成品油再次提价的时候，一个打破终端垄断价格、新型的成品油交易模式正在酝酿。

        《中国经营报》报道，北京石油交易所正在酝酿在今年5月推出成品油现货交易平台，该平台的主要交易品种即为92号和95号成品油，以加油卡的形式推出，普通消费者即可以购买，而价格形成于北油所的交易平台上，目前主要由民营加油站参与其中，其价格将远低于中石油和中石化的成品油价格。

        其后期模式为，消费者可以通过判断价格低点，购买一手或者多手成品油，在合作加油站中，以升为计量单位进行提取。

        该模式将打破消费者被动接受成品油涨价的格局。

        据透露，该产品的设计模式大体为，在北油所交易平台上形成当天的成品油价格，消费者可以购买一手或者多手，一手合约为一吨或者数吨，消费者以加油卡的形式进行购买。

        最后，购买者可以通过与该平台合作的销售商或者批发商手中，提取现货。重点是，提取现货可以以升作为计量单位。

        目前已经有北京的多家民营加油站同意参与其中。该交易模式的最大亮点是消费者锁定价格，并且预计该平台将会出现低于中石油、中石化加油站的价格。

2.油价的上涨加速汽车租赁行业淡节到来

        内成品油在元宵节后的第一天重回“8时代”。“油价上涨，打击了一些市民的租车热情。”日前，一家汽车租赁服务公司一负责人介绍，他们公司的车辆总数在80辆左右，而现在仅剩11辆，虽然出租的情况比较好，但是租出去的车都是企事业单位、公司等集团用户在7月份定好的，短期零租的个人很少。该公司散客出租率在油价上升之后跌落不少，目前维持在百分之五十左右。

        粗略计算下：上海至南京里程301公里，动车票价二等座139元;而普通自驾车每100公里需耗油9升，按照目前93号汽油8元多一升的价格计算，单趟油费就是220多元，加上几十元的过路费，自驾费用高出动车票价不少，上述因素还未考虑时间成本。

        大部分租赁公司都表示不会贸然降价，在租车网上报价发现，不少公司的一些车型已经悄然变动了价格。比如某公司将桑塔纳由先前的200元/天，降低到180元/天，促销幅度在10%左右。

        在某租赁网的页面上，推出了持信用卡租车消费，自驾服务首日首次日租金半价不限车型的优惠，而带驾服务消费每500元即赠100元带驾代金券;笔者在与多位租车者交流后，大多数个人租赁者表示他们通常会先"货比三家"，并选择各方面服务较为周全的公司。这些租车者认为，价格合理和服务周到才是吸引顾客的最大亮点，而优惠活动则不是这些租车者关心的重点。

        据行业内预计，只有等到4-5月份春节旅游旺季的到来，汽车租赁的行情会开始好转起来。

3.沪推新能源汽车租赁或带动租车产业链发展

        “全球40%的石油被汽车消耗，中国是世界第一能源消费大国，57%的石油依赖进口，且即将突破60%的安全线。”一句话，诠释了中国发展新能源汽车的迫切需要和严峻形势，而政府也在加快推进新能源汽车的步伐。近日，上海市经信委官方微博透露，截至去年年底，沪上租赁企业共购买148辆新能源汽车，最快在4月中上旬市民就可前往租车公司体验一把新能源汽车了，一嗨租车更是有望与上海国际汽车城合作建立全国首家新能源试点租赁网点，有关专家指出此举或带动租车产业链的发展。

        据了解，相较于其它能源驱动的汽车，新能源汽车租赁的一大优势在于性价比更高，从官方给出的数据来看，一般的新能源汽车日租金为100多元，这是该车使用一天的所有费用，而同价位汽车一天的使用费用中还需另加100多元的汽油费。这样一比较，新能源汽车的性价比对于租车族的吸引力就可见一斑。

        新能源汽车租赁的实践对于汽车金融、旅游产业等相关产业链的发展都有着重大意义，还可以让更多人了解并接受租车出行的理念，在推动租车业在国内的发展上的作用明显。“在美国，汽车租赁企业和汽车厂商往往建立了长期战略合作关系，那些大型连锁汽车租赁公司只需付很低的首付款甚至无需首付，便可获得全新的汽车投入运营，旧车也能被厂家回收作为二手车出售。这样一来，汽车租赁企业在买车、车辆淘汰方面的风险大大降低;同时，汽车厂商也能够保证销量。而中国这样的产业链条还未能建立起来，租车公司的成本和风险还很高，大大制约了整个行业的发展。”

        而现在，从汽车租赁业助力推动新能源汽车的发展，不仅可以让租车公司与厂家、金融系统、政府主管部门有更多更深入的合作，来摸索更加符合中国特色的合作模式，更加有利于新能源车在中国的普及与推广。对于消费者来说，通过租赁来体验新能源车，要远比购买一台来的更加实惠和方便，更容易打破消费者心中的那道“障碍线”。

        据一嗨租车方面介绍，位于上海安亭的新能源汽车租赁网点目前正紧锣密鼓地筹备当中，首批或将投入一批荣威E50电动汽车到租赁市场。

4.大众汽车金融下沉三四线扩展销售渠道

        第一财经日报2013年3月4日报道　近年来，随着我国汽车业产销规模不断扩大、汽车保有量持续提高，汽车金融业亦迎来了新一轮的发展机会。在华销量持续攀升的大众汽车，面对今年超过260万辆的销量目标，也开始加速其在金融服务领域的拓展。

        “现在无论是一线城市，还是四线城市，汽车金融发展得都非常迅猛。” 新任大众汽车金融（中国）有限公司首席执行官科瑞爵告诉《第一财经日报》，在中国汽车金融发展初期的2004年~2006年间，汽车金融市场的增长率仅为个位数，不过，从2006年起，中国的贷款渗透率呈现出迅猛的增长态势，到2012年，整个中国市场的汽车金融渗透率达到15%~16%的水平。

        尽管中国去年产销量蝉联世界第一，不过，较之庞大的汽车产销规模，我国的汽车金融市场发展却一直相对滞后。发达国家汽车贷款渗透率一般可达到70%左右，印度汽车市场的金融渗透率亦高达60%，而目前国内的汽车消费贷款渗透率仅为15%左右，可见，即使是对比44%的安全边际渗透率，中国也存在巨大的市场空间。

        在目前汽车金融信贷较为发达的豪华车品牌当中，车贷渗透率在快速攀升。来自中国汽车流通协会数据显示，2012年以来，宝马金融的渗透率达到了25%，甚至在去年8月间一度达到33%；而奔驰金融2011年在中国市场渗透率仅为15%，但去年一度提升至25%，并于去年8月开始试水融资租赁业务；而奥迪在2012年的金融渗透率也在15%左右，它的目标是达到60%~70%。至于大众金融，按照其“2018年战略”，到2018年其汽车金融渗透率将达到25%。

        作为大众汽车集团的主要金融服务机构，大众汽车金融除了覆盖大众集团旗下的十多个轿车品牌金融服务之外，目前该公司亦已成为集团旗下卡车制造商斯堪尼亚的金融服务商，并开始与MAN公司洽谈合作事宜，同时还启动了大众二手车的相关金融服务。

        科瑞爵表示，未来大众汽车金融除了继续拓展在中国一线城市的市场之外，还将进一步下沉到二三四线市场，以支撑急速发展的大众汽车集团销售渠道扩张。

5.成都品牌二手车异军突起交易格局将变

        目前，成都二手车行业正在逐步规范中。尤其是随着厂家和经销商大力发展二手车业务，成都二手车交易格局正逐渐发生改变。

        目前，成都有四个主要的二手车交易市场：老西部汽车城二手车市场、乘风二手车市场、东华二手车市场以及白家二手车市场，成都一半的二手车交易都集中在这四大市场。其中，老西部汽车城、东华二手车市场所在的红牌楼区域经过十几年的发展，成为人气最旺、交易最火的二手车市场。

        从目前来看，成都市场近70％的二手车流入甘肃、新疆、广东、福建等地，只有20％多品相好的二手车被挑选出来，在成都市场再进行交易。

        据了解，2012年，东风雪铁龙在成都市场的新车销售中，有15％的销量来自于二手车置换，较2011年有近4％的增长。不仅东风雪铁龙，东风标致、上海通用、上海大众、一汽大众等几乎所有主流品牌都推出了二手车置换业务，而且随着消费者换车需求的增加，这一业务的交易量正逐年上涨。

6.分析称我国汽车金融或将迎爆发式增长

        据中国汽车工业协会数据显示，2012年我国生产汽车1927.18万辆，同比增长了4.63%，销售1930.64万辆，同比增长4.33%，产销量蝉联世界第一。国家统计局数据显示，截至2012年年底，我国私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。中国已成为全球最具活力的汽车市场和汽车生产基地。

        反观我国的汽车金融市场，虽然历经十余年的波折发展，但目前汽车消费贷款的渗透率仅为15%左右，而发达国家汽车贷款渗透率一般可达到70%左右。即使是对比44%的安全边际渗透率，中国也存在巨大的市场空间。

        据悉，目前我国已经有十余家汽车金融公司，随着第一家汽车金融公司上汽通用金融公司成立，丰田、大众、福特等各大外资品牌旗下的金融公司分别以独资或合资方式进入中国市场。最近，大众汽车金融公司更是在中国首次设立CEO一职，调任曾在印度负责大众汽车金融业务的科瑞爵担纲，以示对中国市场的重视。

        据了解，汽车金融是国际上汽车产业链中利润率最高的环节，汽车金融公司为整车企业贡献的利润率高达30%至50%，而汽车金融业务所带来的利润能占到全球汽车行业利润的24%左右。从发达国家的经验看，汽车金融公司是现代汽车销售体系中不可缺少的重要成员，它依托整车厂商，服务于厂商的市场开拓，带动汽车消费需求的增长和整车企业生产资金的尽快回笼，使企业的再生产能够在较为宽松的市场需求环境中顺利进行。

        与发达国家相比，我国汽车金融业务发展时间较短，也不够成熟。目前来看，我国汽车金融业务的发展主要经历了三个阶段：2004年之前，汽车金融业务基本是以商业银行为主；2004年以后，汽车金融公司发展壮大，逐渐与商业银行平分市场；自2009年开始，汽车金融获准发行金融债券，进一步刺激了汽车金融的发展。

7.华为展出系列车联网解决方案

        在西班牙巴塞罗那举行的移动世界大会上，华为展出了前装车载移动热点 DA6810和汽车在线诊断系统 DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块，丰富的车联网解决方案及产品能解决汽车信息化的问题，给汽车插上移动互联网的双翼，为车主带来愉悦便捷的驾乘体验，也为汽车行业带来新的发展商机。

        DA6810能够在汽车等移动场景中，提供3G Wi-Fi热点，解决车内移动上网的问题。不同于消费级的移动WiFi设备，车规级的WiFi设备要在高速、高温、振动环境中工作，对设备的稳定性、灵敏度提出更苛刻的要求。装备了华为DA6810的汽车，立即就变成了一台高科技互联网汽车，驾乘者可以在车内实现高速上网，体验影音娱乐，大大提升驾乘乐趣。

        DA3100是汽车在线诊断系统，目前主要运用于保险行业及车队管理，通过获取汽车移动时的系统信息，将这些信息通过3G即时发送到TSP(远程通信服务提供商)的信息平台，保险公司客户服务人员可以通过车主的驾驶习惯推荐量身定做的保险方案。对于车队管理人员，则方便获知车辆位置和使用状况，实现高效率的调度和管理。而对于车主，则可以通过安装在手机里的APP虽是了解爱车的使用状况，也可以远程控制车辆，实现鸣笛、闪灯、开关车窗等动作。DA3100功能强大，无须专业安装，无区域限制，无汽车限制，即插即用。

        MU609T和ME909T分别是车规级3G和LTE通信模块，两个模块可以Pin to Pin兼容，满足汽车行业关于工作温度、功耗等的全部要求。MU609T支持下行速率14.4M的HSPA+网络，ME909T支持下行速率高达100Mbps的LTE网络，两款产品都支持GPS及eCall(紧急呼叫)功能，同时采用FOTA(空中固件升级)进行远程固件升级，为新技术新应用在已售产品中实现提供可能。MU609T/ME909T的诸多优势已为世界级车机厂所认可并接受，并正在被集成到世界顶级汽车的无线通讯信息系统中。

        华为MU609T/ME909T/DA6810/DA3100的稳定性能够完全满足移动环境的网络需要，具有强大抗恶劣环境能力，抗不稳定供电能力等针对车载设备所具备的性能。

8.今年中国汽车用品销量有望达6600亿元

        据新华社电，3月1日在北京发布的2013年中国汽车用品行业趋势报告预测，今年中国汽车用品市场将继续保持30％左右的增速，全国汽车用品销量有望达到6600亿元。

        报告称，中国汽车电子产品市场在经过前几年的爆发式增长后，今年将进入一个相对平稳期，而汽车内饰产品、美容养护和汽车改装市场仍将保持较快增长。数据显示，2012年中国汽车用品市场销量为5660亿元，同比增长31％。报道预测到2015年，中国汽车用品市场规模将达9500亿
元。

        此外，报告还指出，今年汽车用品电子商务将以100％至150％的增速对传统销售渠道造成冲击，未来汽车电子行业因产能过剩将进入白热化竞争状态。

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1.打破成品油价格垄断 北京试点个人现货交易

2.油价的上涨 加速汽车租赁行业淡节到来

3.沪推新能源汽车租赁 或带动租车产业链发展

4.大众汽车金融下沉三四线 扩展销售渠道

5.成都品牌二手车异军突起 交易格局将变