1.油价25日迎年内最猛一跳 或降价400元/吨

        连日来，国际油价如同遭遇了一场“滑铁卢”战役，节节溃败，纽约油价和伦敦油价在上周一度分别跌至4个月和9个月的低点。受此影响，国内各机构监测的一揽子原油价格变化率亦纷纷跌破-5%。

        业内人士认为，按照新机制，国内成品油市场有望在4月25日即本周四迎来一次下调。此次下调不仅是新机制实施以来的“首调”，也有望创下年内“最猛一跳”，下调幅度或超过400元/吨。

        近期，国际油价走出单边暴跌行情。布伦特原油期货价格自去年7月份以来首次跌破每桶100美元关口，美国原油期货价格也跌破了每桶90美元关口。截至4月18日，布伦特近月期货收于99.13美元/桶，较一周前跌5.14美元或4.93%；WTI近月期货收于87.73美元/桶，较一周前跌5.78美元或6.18%。

        今年3月27日，国内成品油市场迎来今年首次下调，新定价机制亦顺势推出。根据新机制，4月10日本是新机制运行以后的首个调价日，但因国内成品油价格应调金额低于每吨50元而没有调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

        受国际油价暴跌的影响，各市场机构监测的原油均价变化率出现连日下跌。新华社石油价格系统4月19日发布的数据显示，4月18日一揽子原油平均价格变化率为-5.48%，较上一日再跌0.38个百分点。

        业内人士普遍认为，由于近期国际油价跌幅较大，此次调价不会再次落空，调价窗口将在4月25日左右开启，调价幅度很可能超过400元/吨，从而成为今年以来调幅最高的一次。

        受下调油价预期的打压，目前国内成品油市场交投疲软，汽柴油价格持续下滑。中宇资讯4月19日监测的国内26个主要城市数据显示，中石油、中石化的国三93#汽油均价为9302元/吨，较前一日跌7元/吨；国三0#柴油均价为8003元/吨，较前一日跌28元/吨；国三汽柴油销售均价较零售到位均价的差价分别为602元/吨和529元/吨。

2.政府控价新政显作用 沪牌"九连涨"后首跌

        本月车牌额度投放量达11000张

3.闲置和充电难并存电动汽车发展陷充电怪圈

        位于长沙城南郊的国家电网湖南长沙10千伏大托环保电动汽车充电站，虽然目前处于试运行状态，但“英雄无用武之地”的隐忧却已然显现。这个湖南省目前建成的规模最大的汽车充电站，除了对电力公司自己几辆电动车进行保养和充电外，就是对附近的比亚迪长沙公司生产的几辆电动公交车保养充电，基本没有业务量。

        有着同样遭遇的不止长沙一地。上海市电力电动汽车服务公司副总经理赵丽达告诉《经济参考报》记者，截至2012年底，上海累计建成投运的充换电站12座，交流充电桩1460个。但由于目前新能源汽车市场应用还未形成规模，造成设施使用效率较低。

        据了解，从2009年1月开始，国家发改委、工信部等部委联合发布了“十城千辆”计划，计划在国内13个城市进行新能源车的试点运行，每年增加10个城市试点。至此之后，从北京、上海到长沙，即便是不属于国家试点的省市，都纷纷上马电动车配套项目，单个充电站的投资从1000万元到4000万元不等。

        北京、上海、长沙等地充电站数量少、布局不合理，大多分布在郊区等偏远地区，多用于对电动环卫车和公交车的充电，并不全适用于私人车型。而且，已建成的充换电站都是在电力系统的办公区、宿舍区，并没有真正走入社区，这对电动汽车的普及无疑是一大阻碍。

        在这种情况下，耗资千万元的充电站沦为摆设不可避免。“前几年，各地方政府提出了一系列电动汽车推广应用计划，但部分地区受领导换届、地方产业约束以及电动汽车购置成本高等因素影响，未能落实电动汽车推广计划，造成部分地区出现了电动汽车应用与充电换电设施建设衔接不好的现象。”国家电网公司智能用电管理处处长贾俊国说。

        针对充电站闲置和充电难并存的怪圈，贾俊国指出，要想推动电动车产业发展，充电基础设施必须先行，需要适度超前才能消除消费者担心电动汽车充电不便的顾虑。建议国家主管部门对电动车的发展达成一个统一的规划，打破地方垄断，加大对电动汽车及充换电设施建设运营支持力度，尤其是在公交、出租等领域的应用，给予相关补贴，同时加快充换电设施标准体系的完善。

        业内人士认为，电动汽车与充电站的良性增长是一个相对缓慢而互动的过程，在新能源汽车发展初期，国家的政策引导至关重要。首先，要根据实际发展速度，有合理的规划。其次，应加大投入，在住宅、商务楼宇、企事业单位等地的停车场，按需建设充电桩。最后，应出台统一的充电设施标准，加大电动车技术尤其是电池技术的研发。

4.5年20万公里质保 江淮星锐谋求营销破局

        在今年“3·15”遭到曝光的江淮汽车因诚恳和快速的反应，赢回了不少消费者的认同。在不久前江淮多功能车星锐的上市仪式上，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚表示，在星锐上市的同时，江淮还将启动“星锐520”服务品牌，开创了5年20万公里的汽车产品全球最长质保。

        严刚认为，“星锐520”并不仅仅是服务品牌，更是全新的市场战略，是江淮汽车全面导入4C营销体系，树立“顾客满意第一”理念的坚实举措。据了解，目前欧系轻客行业的产品包修期一般不超过2年10万公里，而市场调研显示，非营运用户的平均行驶里程为4万~5万公里/年，平均换车周期为5年，星锐以5年/20万公里质保可实现全程覆盖。

        “5年20万公里超长质保体现了江淮对于自身产品的信心，同时，也是希望通过此举，把这种信心传递给消费者。”业内人士认为，“3·15”曝光的江淮同悦钢板蚀锈事件，对于江淮甚至整个自主品牌都是沉重打击。在这种情况下，超长质保是很好的一个回应。

       据悉，星锐4系创新性地搭载了1.9CTI和2.8T两款柴油发动机，其主打的1.9CTI高效能柴油机，以1.9升的小排量实现了139马力大功率，工信部核定的百公里油耗仅7.6升，与之匹配的是采用欧洲技术的高传动六挡变速箱，令操纵感受更平顺，动力输出损失小。制造工艺方面，星锐4系则再次实现了中国商用车的突破，率先启用高强度激光焊接技术，令车身强度和密封性显著提升。

        此外，配置方面一直是江淮星锐的强项，星锐4系更是整合了50项轿车化配置，电子化程度很高。发布会上星锐4系共发布了4个版本的车型，功能覆盖商务、通勤和城市物流，定价区间为11.88万~17.48万元，突出性价比。

        严刚表示，在“星锐520”服务品牌架构下，还为用户量身定制了“五星服务”保障体系，除了5年20万公里超长保修以外，还提供1对1客户经理专人服务、24小时全天候服务热线、200公里流动服务支援以及100%纯正原厂配件供应等五星级服务体验。超长质保承诺向客户传递的是对品质的信心，目前江淮汽车已全面启动供应链、制造体系和市场体系围绕“星锐520”进行能力建设。“中国汽车市场已进入微增长时代，竞争烈度将进一步提升。江淮汽车的破局思路是以品质为核心、以服务为突破，这也是‘星锐520’服务品牌诞生的根源。”

5.北京现代延长保修计划

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7.市场化管理 促进英国二手车市场快速发展